fmi是什么意思？

push是按的意思，在汽车语言里有三种意思：风向（又叫模式）挡位旋钮中间PUSH（下面有个玻璃除霜的图案），按下灯亮开启后窗玻璃除霜；温度（又叫冷暖）挡位旋钮中间PUSH（下面有个车里面有个半圆带箭头的图案，都叫内循环标志），按下灯亮开启内循环。push第三个意思就是相当于手刹。手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形，由于这种变形是不可恢复的，所以长期使用会降低效用，手刹的行程也会增加。与手刹配套使用的还有回复弹簧，拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也会产生相应变形。手刹对于小型汽车来说，有的是在变速箱后，与传动轴连接的地方有一个制动盘，类似盘式制动器的。

自动变速箱简称AT是组织结构有液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动变速箱。其中液力变扭器是自动变速箱最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，泵轮和涡轮是一对工作组合，泵轮通过液体带动涡轮旋转.由于如果当液力变矩器的自动变速和变矩的范围不够大时，可以在涡轮后面再串联几排异形的齿轮来提高效率，液压操纵系统会随工作变化自行操纵行星齿轮，从而实现自动变速变矩。而泵轮和涡轮之间的导轮通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差并实现变速变矩功能。 

at是自动变速器的简称，又称自动挡，其由液力变矩器、行星齿轮组变速器、变速器控制机构组成。自动变速器具有操作简单、驾驶操控舒适、能减少驾驶员疲劳的优点，已成为现如今中高档汽车上的主要配置之一。装配有自动变速器的汽车能根据路面和车速的情况自动切换挡位，驾驶者可以不用像手动挡的车辆一样频繁踩离合器，频繁变换挡位。汽车自动变速器常见的型式有三种：1、液力自动变速器（at）；2、机械无级自动变速器（cvt）；3、电控机械自动变速器（amt）。

FMI为SAE规定的故障代码显示形式。之前的车辆读取故障码均需要实用解码器进行读取，但是现在部分车型上已经出现了自带解码器功能。汽车故障码简介：汽车故障码就是汽车出现故障后经汽车电脑ECU分析反映出的故障码，一般的故障码都是传感器故障传感器工作不良引起，但一些机械故障ECU是读不出来。汽车故障码的分类：第一种是偶发故障；另一种为实际故障通常偶发故障，只要不在出现就可以被清除掉。但如果是实际故障就必须得经过维修之后才能被清除掉。

该指示灯持续亮，表示发动机电控系统有重大故障。解决方法：车辆行驶过程中，如果此指示灯点亮，应立即寻找安全的地方停车，并联系商用车技术服务中心（站）对发动机进行检查和维修。发动机维护报警指示灯：该指示灯持续亮，表示发动机电控系统有非重大故障，此时发动机仍可工作，但电控系统会依据故障的影响程度调整发动机的功率、转速等运行参数。如果在车辆使用过程此指示灯持续点亮，请及时联系4S店进行检修。

车上的a是自动驻车功能。以下是拓展资料：自动驻车功能的介绍：自动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换。自动驻车工作原理：自动驻车是ESP的一种扩展功能，由ESP部件控制，当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。

AV的意思就是英文单词AUDIO（音频信号）和VIDEO（视频信号）头一个字母的合写。以下是拓展资料：1、价格差距：AV音响的价格与HI-FI音响的价格有很大的差距，一套中高档AV音响的价格往往只能购买一套入门级的HI-FI系统，所以价格是AV音响与HI-FI音箱的一个重要区别。2、音响数量和品质：AV音响一般多是由几个音箱构成，这些音箱包括了卫星环绕箱和重低音效果箱，这些音箱与HI-FI音箱相比，更注重音箱的功率、频响、失真效果要求等指标，除了这些以外，AV音箱更注重多音箱之间的协同配合效果，而HI-FI音箱是由两个音箱组成，这种音箱都具有音乐还原能力和声音效果，不具有声音渲染能力，可以保证比较高的声音真实回放。

fmi是燃油滤清器内水分超量的故障码。1、这个时候油水分离器进水应排空；2、要是不能排出，要及时更换油水分离器；3、故障可能是因为有关传感器故障引起的，所以应将车辆送至最近的服务站开展系统改造。通常装配有微处理器控模块的车辆，都有着故障自诊断系统，可以用它来对车辆内传动装置、控制系统各部位运行状态开展自动检测和监测。当车辆发生故障时，装在仪表板上的故障警示灯便会闪亮以警示车主车辆可能出问题了，按一下按键，故障代码就在仪表板上展现出来。

是SAE规定的故障码显示，表示燃油滤清器内的水分过多，应将油水分离器中的水排出。如不能排出，应及时更换油水分离器。故障可能由相关传感器故障引起，应将车辆送到就近服务站进行系统整修。普通汽车配有单片机控制单元，均配有故障自诊断系统，可对汽车内部传动系统、控制系统的各个部件工作状态进行自动检测与监控。车辆发生故障时，仪表盘上的故障指示灯会闪烁，提醒车主车辆可能发生故障，故障代码就会显示在仪表盘上。可通过附录中的SPN-FMI故障码检查具体故障。普通汽车均有故障自诊断系统，可用于汽车内传动系统、控制系统的备用部件的工作状态的自动检测与监控。车辆发生故障时，仪表盘上的故障指示灯会闪烁，提醒车主车辆可能发生故障。

汽车spn和fmi指的是SAE规定的故障代码显示形式。spn与fmi故障代码出现的时候是在提示汽车的燃油滤清器里水分超标，需要尽快把水分离器里的水排出或者来不及排水则需要更换新的油水分离器。如果排除燃油滤清器水分或者更换油水分离后汽车的故障代码还是没有消失，那可能是汽车某些有关的传感器出现问题，可以选择行驶或者找拖车到维修站使用电脑检测维修。一般汽车都具备微处理器检测功能，此功能能够自行判断出故障的系统，检测出内传动系统、控制系统还有其他部件是否发生故障，如有故障，那么仪表板的故障指示灯亮起警告车主。按下故障灯按钮，故障代码就会显示在仪表板。

“AT”代表自动挡，“MT”代表手动挡，AT是自动挡车自动变速器：1、购车注意尽量购买7以下的，8、9挡太过极端了，完全为了追求提高挡位，牺牲了很多东西，安全性、换挡性能等；2、从保养的角度来看，变速箱的保养可以操作就是换油了，但是at变速箱一般都不需要换油的；3、如果变速箱使用的环境比较险恶，如经常高速运转，经常频繁换挡，经常低转速、交通堵塞等对变速箱油液有一定的影响。

齿轮比的定义为：1、两个不同直径的齿轮组合在一起转动，大齿轮的直径自然会比小齿轮的直径慢，它们的速比和齿轮的大小与汽车中发动机的大小成反比，通过变速器的齿轮组传递给汽车车轮；2、变速器内就是有几组不同齿轮比的齿轮让驾驶人选择，以匹配速度和负载，当传动齿轮是选择不同齿轮比的组合时；3、正确的齿比是要根据马达的T数，赛道的抓地力，场地的大小，弯曲特性等不断地进行试验来选择的，既要起步快，也要直道有速度。

最大扭矩的意思：1、扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均扭矩，俗称发动机的“转向强度”；2、扭矩越大，发动机输出的“强度”越大，曲轴转速变化越快，汽车爬坡能力、起动速度和加速度也越好；3、扭矩随发动机转速的变化而不同，转速过高或过低，扭矩不是最大的，只有在某一转速或某一转速范围内有最大的扭矩，这个间隔是在给定转速或转速范围内的最大扭矩标志中；4、最大扭矩一般出现在中低速范围的发动机上，随着转速的增加，扭矩反而会下降。扭矩单位为牛米（N米）或千克米（kg米）。

错车道的含义：1、错车道【passingbay】指的是在单车道道路上，可通视的一定距离内，供车辆交错避让用的一段加宽车道。四级公路采用4.5m单车道路基时，为错车而在适当距离内设置的加宽车道；2、错车道应设在有利地点，并使驾驶员能看到相邻两错车道间驶来的车辆。设置错车道路段的路基宽度不小于6.5m，有效长度不小于20m。为了便于错车车辆的驶入，在错车道的两端应设不小于10m的过渡段。有效长度至少能容纳一辆全挂车的长度；3、错车道的间距是根据错车时间、视距、交通量等情况而决定的，如果间距过长，错车时间长，通行能力就会下降。国外有的规定，错车时间为30s左右，其最大间距应不大于300m。我国标准未做硬性规定，只规定要结合地形等情况，在适当距离内，即能看到相邻两个错车道的有利地点设置。

养路费（全称公路养路费）是：1、国家规定由有车单位和个人向公路主管部门缴纳的用于公路养护的改善的事业费。现在养路费用燃油附加税代替了，没有养路费这一说了；2、是公路管理局、公路局和交通征费稽查处的领导下的事业单位；有行政执法职能；3、负责征费，征收各项交通规费；执行了全国统一的公路养路费计量标准，对“大吨小标”的车辆进行了整顿，治理在交缴车辆交通规费过程中迟缴、漏缴或故意偷逃、拖欠交通规费的现象明显增多；4、进行定点稽查和固定稽查相结合的方式，尽量减少路上稽查拦车，实现了“不停车稽查”，并在全征费局域网系统的支持下，及时传递、下载最新稽查数据，将误拦率降到最低程度，既快捷准确又方便了车主，减少了矛盾；5、对欠费车辆的稽查中，我所还采用“粘贴式欠费通知单”，理性告之车主应及时缴费；严格执行交通部《关于明确2005年度公路养路费征收工作有关问题的通知》（交公路发[2004]750号）的有关规定，并认真做好“大吨小标”车辆的吨位核定的公示及宣传工作。通过对我所管辖的应征车辆逐台对照《计量软件》重新进行征费吨位核定，抓好“大吨小标”车辆的吨位核定的调整工作。

四轮驱动，又称全轮驱动，是指：1、汽车前后轮都有动力。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力；2、全时驱动（Full－Time）：前后车轮永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好；3、兼时驱动（Part-Time）：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机；4、适时驱动（Real－Time）：采用适时驱动（Real－Time）的车辆，其选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面一般采用（前）后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。

l6是表示直列六缸发动机。汽车的发动机是有非常多汽缸的，经常遇见的汽车发动机有三缸的，四缸的，五缸的，六缸的，八缸的，十缸的，十二缸的，十六缸的。这些汽缸的排列方式是有非常多种的。经常遇见的发动机汽缸排列方式有直列，v型，w型，h型等。直列是用l代表的，l6就是直列六缸发动机。h型是水平对置发动机，这样的汽缸排列方式是十分特别的。全世界只有两个汽车制造厂商在使用水平对置发动机，一个是斯巴鲁，另外一个是保时捷。水平对置发动机是有非常多优势的。小伙伴们可以将水平对置发动机当做一个夹角为180度的v型发动机。水平对置发动机具有更低的重心，使用这样的发动机可以下降整车的重心，这样子可以大幅度提高汽车的操控性和过弯速度。不过水平对置发动机同样是有缺点的。直列的排列形式很经常遇见的，非常多三缸机，四缸机，六缸机基本都是直列的。不过八缸机，十缸机，十二缸机，十六缸级沒有直列排列的。假如要将这么多汽缸直列排列，那么发动机的长度会十分长，而且使用太长的汽缸盖会影响到汽缸盖的强度下降。

国家强制性标准GB12981－2003《机动车辆制动液》根据平衡回流沸点的大小，将制动液分2个规格等级，分别为DOT3、DOT4，其对应的沸点为≥205℃、≥230℃，如果制动液沸点过低，则在系统中容易汽化而造成气阻，导致车辆制动迟缓甚至制动失效。用量：轿车更换只需1瓶（越野车、商务车2瓶） 换油期：由于刹车油是醇基制动夜，具有较强的吸湿性，随着使用时间的延长，含水量会不渐增多。DOT3和DOT4制动液一般经过12个月的使用以后，其中的含水量平均可达3%，当制动液中含有较多的水分时，会使刹车迟缓导致制动距离的延长，因此，建议制动系统每2年（4W公里）更换一次制动液。储存：制动液吸湿性强，开盖后一次性使用完。 混用问题：合格达标的同等质量等级的制动液可以混用。如同是大品牌的DOT4制动液，可以混用。但用户原车配套的都是低质量的制动液DOT3，换用高质量的制动液DOT4时，需将原制动液放干净。不同质量等级的制动液不宜混用。