迈腾车自动档位档位介绍

一般的自动变速器的档位分别为：P（停车档）、R（倒档）、N（空档）、D（前进档）、L(低速档)、S（运动档）、M（手动挡）。手动挡为1档、2档、3档、4档、5档、N档、R档。自动挡：手动挡：自动挡档位介绍：1、P挡是停车挡，停车时，选挡杆必须扳入P位，从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住，并拉紧手刹制动，防止移动。2、R挡是倒车挡，自动变速器不像手动变速器那样能够使用半联动，在倒车时要特别注意加速踏板的控制。3、N挡是空挡，可在起动时或拖车时使用，在等红绿灯或堵车时常常将选挡杆保持在D位，同时踩下制动，短暂停留这样做是允许的，如果停止时间较长最好换入N位，并拉紧手制动。4、D挡就是Drive前进挡。只要不像长下坡的这种特殊路况，它都是适用的，高速也是没问题的。5、L是Low的缩写，表示低速挡，也叫做1挡，可以在坡道等情况下使用。6、S挡是Sport运动挡，一般是动力不够想超车的时候用S挡。7、M档就是变速箱的手动挡模式。使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至M挡位。在手动模式下，当车辆刹车或减速时，变速器是会自动减挡的，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况。手动挡档位具体介绍：1档：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时；2档：起步后加速的过度档，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时；3档：时速在20-40km/h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；4档：时速40-60km/h时使用该档位；5档：时速60Km/h以上就可以使用该档；N档：空档，停车怠速运行时使用；R档：倒车档，在车辆停稳后挂入此档位倒车。

大众速腾自动挡车型的档位有P、N、R、D/S。挂挡方法如下。1、D：即前进档，按照提示踩刹车，按住档把侧按钮，顺势往下推档把。2、S：运动档，在D档位置按压侧边按键，继续后拉档把。解除S档，请再次后拉档把。（此时不需要踩刹车）3、N：空档，又名怠速档。按住侧键，上推档把。4、R：倒车档，按住档把侧面的按键，继续往上推动。5、P：驻车档，长按档把上面的“P”按键。6、手动模式：在“D”档位置，将档杆往右推。往上推加档，往下拉减档。

东风日产自动挡有p，r，n，d四个字母。分别代表驻车挡，倒车挡，空挡，前进挡。有些车型配有l挡，m挡，s挡。扩展如下：1.l为英文单词low的缩写，意为低速挡。l挡可以在上坡或下坡时使用。上坡时车辆需要较大的牵引力，挂入l挡后，变速箱可以锁止在较低的挡位不升挡，车辆可以顺利爬坡。下坡时车辆需要发动机制动，依靠制动系统减速会导致制动系统过热失效。挂入l挡后，变速箱可以保持在较低的挡位不升挡，车辆利用发动机制动减速。2.m挡是手自一体变速箱配备，m挡意为手动模式。自动变速箱配有手动模式，可以对变速箱下达指令,驾驶员更准确的操控车辆。手动模式和手动变速箱有区别，手动变速箱驾驶员选择任意挡位，自动变速箱手动模式只可操作加挡或减挡。3.s挡是运动模式。挂入s挡后，变速箱的换挡逻辑改变，变速箱会推迟换挡时机，在发动机转速到达红线之后会换挡。挂入s挡，车辆的油门反应会更加灵敏。

自动挡分别有P挡、R挡、N挡、D挡、S挡、m挡、L挡。P挡驻车挡、R挡倒车挡、N档是空挡、D挡前进挡、S挡运动挡、L挡低速挡，下坡路段，如果你担忧长期使用刹车，容易磨坏刹车片，这个时候，只要你挂如这个档位，无需踩刹车也可以。R档。它是倒车档。这一档位，无论手动挡汽车或是自动挡汽车全是同样的。倒车时，要使用到的档位，通常是等车辆停稳以后，再挂进这一档位。N档。它是空档。它常常被错用，许多车友误认为用这一档位下坡时，节油。它是不对的。它实际上在短期内停车时，较为好用。再有就是搭配P档，长期停车应用。D档。它是最较常用的前进档。这一档位常常被车友们不区分路况的应用，无论是上坡或是下坡都会用这一档位，这是不科学的。S档。它是运动档。挂进这一档位时，汽车发动机能带来更强悍的驱动力，通常超车时，挂进这一档位，能更为节油。比挂D档，猛踩油门节油许多。并且提速快许多。l挡为低速挡。m挡指的是手动式模式，当换挡杆挂进m挡时，换挡由驾驶人员手动式完成。

大众速腾档位从D挡向右扳动便可进入手动模式，前推为升挡，后拉为降挡，适合在山路时使用，档位使用说明： P档：驻车锁止位置。变速杆移入该位置时驱动轮被机械锁止，汽车停稳后方可将变速杆移入该位置，将变速杆移出该位置时必须踏住制动踏板，并打开点火开关。 R档：倒车位置。倒车时将变速杆移入该位置，汽车完全停稳后方可将变速杆移入该位置。 N档：空挡位置。变速杆移入该位置时变速箱不啮合任何档位，变速杆移入该位置后无动力传递到车轮，并且不能利用发动机的制动功能。 D档：常规换挡位置。变速杆移入该位置时变速箱在发动机转速范围内自动加减档，换档点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。 S档：运动换挡位置。变速杆移入该位置时变速箱在比D档高的发动机转速范围内自动加减档，充分利用发动机的动力，换档点取决于发动机负荷、驾驶员的驾驶方式及车速。