帕萨特会不会走下神坛？

相信关注汽车的朋友最近都吃上瓜了，因为沉默了半年的中保研突然间再度发声，公布了哈弗h6、本田皓影、领克03、马自达阿特兹和大众帕萨特五款车型的碰撞成绩。以前都是一款一款来，这次中保研憋了个大招，一下子放5款。怎么办？瓜又多又大，搞得我们都不知道先吃哪个，这几天我一直在刷网上的评论，感觉大部分人的注意力还是放在帕萨特上，为什么呢？因为这次2020款帕萨特25%偏置碰撞拿了a，这种轰动效应怎么形容呢？就像一个生了7个女儿被全村瞧不起的小媳妇，突然很争气地生了儿子一样。由于事发突然网上说什么的都有，我整理了几个主要的争议点说说我的看法。

是的，因为中保研在公布成绩时很明确地告知大家“上汽大众帕萨特为自主申请测试车型”。那么送检是不是就代表上汽大众有备而来，送了一辆加强过的帕萨特给中保研测试呢？根据《中国保险汽车安全指数管理办法》中的解释，对于企业申请的车型，申请测试车辆及相关配件由测试方在市场随机购买，车辆购买及测试评价费用由测试申请单位承担。说人话就是虽然是上汽大众主动申请的，但是车还是中保研自己随机到4s店买的，只不过回头找上汽大众报销罢了。当然我说的这都是理论上的啊。

很正常，因为厂家早就知道了结果，所以提前准备好了宣传资料，等这头中保研一正式公布成绩，那头就紧锣密鼓安排媒体发稿了，这就叫做抢占舆论先机。也许有人会说这里面有猫腻，其实猫腻谈不上，因为中保研的测试是会邀请车企和部分媒体观看过程的，也算是一种监督，所以车企提前知道结果很正常，然后利用成绩发布前的这段空档期准备宣发材料也是正常操作。只不过这边前脚公布，那边后脚通稿就铺天盖地地上，吃相确实有点难看，而且可能会有反效果。

20款帕萨特属于小改款，相比之前断a柱的19款差别并不大。就官方公布的数据来看主要是多了一些车机系统的配置，但细心的人可能会注意到20款帕萨特的侧气帘变成了标配，这就是为什么这次碰撞的帕萨特虽然也是入门款，但多了个侧气帘，这样妈妈就再也不用担心接不到假人头了。另外20款的车重也比19款重了15kg，要知道加点气帘绝不可能增重15kg的，所以这15kg从哪儿来的呢？有人说是加强了结构，也有人说是钢材料用足了，这个不知道，因为官方没有说明，也没有自媒体做过前后的拆车对比，建议有经济实力的团队可以做啊，绝对瀑流，干脆大家给我众筹两辆帕萨特我来拆算了。

这个问题很难说，因为我们并不知道它优化了哪些东西，但就我过去在车企搞开发的经验，进行任何技术更改都是一个周期非常长的工作，尤其是大型合资车企，会牵连到方方面面的利益，这就是为什么年度小改款一般来说，都不会在车身结构上做什么大改动。但凡事也不是绝对的，帕萨特这种赚钱的主力车型在断a柱之后销量一蹶不振，想必车企就像热锅上的蚂蚁，在巨大的利益损失下爆发出惊人的效率倒也不是不可能。大家也不用瞎猜，回头等有人拆车了自然就会真相大白，我会再分析。

如果你是小朋友，我想告诉你这个世界上不是只有黑和白两种颜色，还有赤橙黄绿青蓝紫，所以世界是丰富多彩的。如果你是成年人，那么我想告诉你一句话，兼听则明，偏信则暗。