发送机怠速时拔机油尺会对发动机造成损害吗？

原地怠速30分钟会损害发动机。偶尔一两次原地怠速30分钟的损害不大，经常这么做对车辆的损害就非常大了，尤其是还要带着空调就更加严重。所以如果要长时间停车等人或者干其他事，最好还是将车熄火，熄火后尾气污染少一点。长时间原地怠速最明显的影响就是油耗升高，因为怠速状态下的发动机处在一个空转且低转速的情况，转速一般是在500到800转左右。因为发动机的转速比较低，发动机吸收的空气不足，并且氧传感器的工作温度没有达到，就没有办法传输信号，控制不了开环模式下的喷油嘴，喷油嘴的喷油量就会比平时高，空气跟汽油的空燃比减少较多，油耗就会增高。汽车长时间原地怠速对发动机有影响的，其影响最明显的就是积碳增多。积碳就是汽油在高压高温环境下燃烧不够充分所残留下来的杂质，这些杂质要是长时间堆积在发动机内，是会对部分管道造成堵塞现象，发动机的动力会受到影响，燃油消耗量也会有所增加，甚至会降低汽车的性能等。

发动机怠速高的原因有节气门卡滞，关闭不严；附加空气阀故障；怠速控制阀故障；水温传感器故障；空调开关、动力转向器压力开关故障；曲轴箱强制通风阀故障；进气系统漏气；发电机充电电压过低。发动机怠速高的危害：怠速过高会浪费油料；怠速过高会使汽车噪音大；会使手动挡的车辆增加离合器摩擦片的损坏；水温过高导致电子扇长期处于工作状况；缩短发动机的寿命。发动机怠速过高的调节方法：发动机怠速过高时，先应启动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

长时间怠速会对汽车有很大的危害。怠速容易烧机油：怠速的时候，节气门开度小，进气歧管内部真空度高，容易把机油蒸汽吸入到进气歧管内部，有些沉积在进气歧管内部，形成类似积碳的物质，或者叫结焦。长时间低速或怠速，特别是涡轮增压车型，会发现节气门后面的进气歧管里面会有一滩机油，不过这些机油一般会在跑高速后会消失。怠速容易积碳：怠速的时候，一般混合气会偏浓一些，所以长时间怠速混合气偏浓，容易使发动机积碳。

怠速时能拔出机油尺吸气。对发动机不会造成损伤，影响有限。怠速拔机油尺影响：正常情况下，发动机怠速时拔掉机油尺运行十分钟，对发动机不会造成损伤，影响有限。只是设计不周或故障的发动机机油有溅出可能，通常情况不宜发生。机油尺位置：机油尺一般置于机体中下部套管内，管上端靠插入机油尺中的小圈帽固定并起封闭作用，管下端固定机油尺防止振动，长度有限且悬空利于机油尺触底验测油量。上端口密封要求不高能抵抗灰尘及非机油液体流入即可。少量空气渗入可平衡发动机壳内气压，利于进排气门渗漏的部分混合汽和废气回吸化油器中进入气缸燃烧，从而减少渗漏的混合汽、废气冷凝冲淡机油润滑效能。

发动机怠速情况下拔机油尺会对发动机造成伤害。对发动机危害介绍：正常情况下，发动机怠速时拔掉机油尺运行十分钟，对发动机不会造成损伤影响有限。只是设计不周或故障的发动机机油有溅出可能，通常情况不宜发生。机油尺一般置于机体中下部套管内，管上端靠插入机油尺中的小圈帽固定并起封闭作用，管下端固定机油尺防止振动，长度有限且悬空利于机油尺触底验测油量。上端口密封要求不高能抵抗灰尘及非机油液体流入即可。少量空气渗入可平衡发动机壳内气压，利于进排气门渗漏的部分混合汽和废气回吸化油器中进入气缸燃烧，从而减少渗漏的混合汽、废气冷凝冲淡机油润滑效能。机油尺使用注意事项：拨出机油尺应该是发动机运转停止状态，这样检测机油多少准确性高。发动机运转时曲轴臂会触击机油，带动少量机油飞溅润滑进排气机构的凸轮轴，动荡机油面影响机油尺难以精准测量。所以怠速拔出机油尺意义不大，另外，记得检测完及时回放机油尺。

发动机进水后会熄火，如果重新启动发动机就很容易爆缸，对发动机造成损伤。发动机进水后要查看电路：由于污浊的雨水是最佳的导体，电路遇水后很可能形成短路。发动机进水后要查看制动体系是不是进水：由于制动体系有很强的吸附才能，雨水也简单进入制动液内，这样会影响到制动作用，严峻的可能形成制动体系失灵。发动机进水的损害：轿车发动机一旦进水，轻则火花塞无法点着乃至直接熄火，重则还会引起拉缸、爆缸、连杆开裂、曲轴曲折等等。

以下是汽车怠速时间长了对车的影响：1、发动机如果长时间处于怠速情况下，节气门开度会很小，长时间怠速发动机积碳会更严重；2、在怠速情况下，汽车的油耗相当大；3、发动机怠速运转时，因而容易产生敲缸声，缩短发动机的使用寿命；4、长时间怠速，发动机混合气浓度过高，废气中含氧量低，容易烧坏三元催化器。扩展内容：怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一，工作性能良好的发动机，其怠速一般为每分钟550至800转。

发动机在怠速时能充电，当仪表蓄电池充电指示灯不亮就表示汽车正在充电，如果常亮就表示存在充电故障，就需要去维修店进行检查。相关介绍如下：1、汽车充电流程，本质是通过发动机带动了磁电机（发电机）发电，经过整流稳压后给电瓶一定的电压，大多数这一电压会比电瓶电压略高（比如14V，正常电瓶基本都是12V电压），实现恒压充电。2、在怠速的情况下，虽然转速低，不过依然带动磁电机工作，能输出稳定的直流电压，由于电瓶功率同比沒有那么大，理所当然怠速工况下可以充电，仅仅是充电的速度会小一点。

原地怠速30分钟会损害发动机。发动机的保养方法：1、使用质量合格的机油；2、使用合格的冷却液；3、定期清理水箱水垢；4、定期给发动机除积碳；5、按时更换车辆的空气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器；6、检查火花塞是否损坏。发动机动力不足的解决方法是：1、清理气缸、节气门、火花塞、进气系统以及发动机的积碳；2、更换高品质汽油；3、清理空气滤清器；4、检查机油和冷却液的液面情况。

以下是汽车怠速不稳的原因：1、进气歧管漏气，当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。2、节气门积碳过多，节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。3、进气系统执行元件故障，发动机进气系统的执行元件很多，例如节气门电机、怠速步进电机、占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器等故障损坏，造成汽车怠速不稳。4、燃油系统故障，喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。

朗逸的机油尺是先稍微转一下再拔出来，检测机油油位首先热车3到5分钟，然后熄火略等，再拔出来看。机油液位的相关介绍如下：机油尺检查条件：检查方法是要注意检查的条件，不要在汽车发动的时候检查。检查时要把车停好，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时，关掉发动机，等几分钟，让机油流回油底壳。这时再取出机油尺，将其擦干后插入，重新取出检查机油油位，若在机油尺下端标记之间，则表示油量正常。若低于，就要适量添加机油。注意补充机油：补充机油的时候注意，要一点点的补充，补充一点就用机油尺再检查一下，千万不要加多。只要机油液面过了“计量区域”的中线位置就算合适。

如果在发动机机油中发现大量铁屑，那是因为内部磨损比较严重。建议联系当地的4S店进行检查和维护。新车可能存在这种情况。如果已经使用了很长时间，则意味着发动机的一部分已磨损。只能继续使用它并观察它。另外，驾驶时请小心。如果有噪音或其他杂物，请勿开车。机油只在行驶10,000公里后才更换，或者以前没有更换过。如果是前者，则意味着维护太差。如果新车到目前为止还没有换油，那是正常的，因为新发动机具有机械装置。在磨合过程中，一些铁屑是正常的。如果是后者，则铁屑的主要原因是发动机内部零件磨损。铁屑越多，发动机磨损越快。实际上，坦率地说，新发动机出厂后的第一次换油时间最好根据手册中的时间进行更改，因为手册中的时间实际上要长一些

抓着油标尺上端拉出（手在上，油标尺下垂），通常油尺上有上、中、下3个点，或者只有上、下2个点：最下面的点表示机油量下限；最上面的点表示机油量上限；中间的点表示机油量标准。也就是说机油量不能少于下限点，也不能超过上限点，在中间点就可以了。全新一代速腾Long-Wheelbase（以下简称全新一代速腾）以更年轻的设计和更强的实力来到我们面前，作为A+级轿车市场的标杆，全新一代速腾拥有越级的科技配置以及优秀舒适的空间。全新一代速腾使用的是1.2T、1.4T两款发动机，最大功率分别为85kW（115PS）和110kW（150PS），其中1.4T发动机为代号CSS的1.4TSI高功率版本。这一代速腾全面开始使用涡轮增压发动机，车系中目前并没有搭配自然吸气发动机。变速器方面会继续使用5速手动或7速DSG双离合变速器。全新一代速腾采用7速双离合变速箱，弹射起步的转速收到保护，因此刚起步比较平稳。而到了2000转时，发动机才会爆发出峰值扭矩，此时的加速度则明显有推背感。

发动机怠速不稳的原因：1、节气门和进气道积碳油泥过多，造成混合气过浓过过稀，使得燃烧不正常，造成怠速不稳等情况；2、喷油嘴堵塞、密封不良、故障等问题导致喷油量不均等，也会造成发动机怠速不稳；3、上述有说火花塞问题会造成汽车启动困难，同样，火花塞长期未更换、电极烧蚀或损坏也会造成发动机怠速时抖动；4、三元催化器堵塞或者损坏引起怠速不稳；5、各类零部件故障，比如：进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障油压过低、点火系统故障等也会造成发动机怠速不稳。

造成发动机怠速哒哒响的原因：1、一般是气门处或喷油嘴的声音，碳罐电磁阀也有此声音，但声音较脆；2、区分方法：在怠速时稍给一些油，看频率是否有变化，如果频率不变，则是电磁阀的声音，如果频率有变化则应为气门处异响；3、如果在车内还听不太清的话，问题不大，车辆都会有相应的哒哒声，一个是喷油嘴工作的声音，一个就是气门部位产生的，还有一种类似的声音，就是正时链条的声音，但那不同于哒哒声，有一种格拉格拉的响声。

发动机怠速不稳以下几个原因导致的：1、怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀；2、其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等；3、发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通；4、如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除；5、如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

查看发动机机油尺方法如下：1、将汽车停放熄火一段时间（10分钟左右），拔出机油尺，用擦布将尺上的油迹擦干净；2、将擦干净的机油尺插到油尺管里，再次拔出机油尺，查看油尺上的油迹（这时机油尺上的油迹则与油底壳的油面是一致的），正常情况下，油迹应在油尺的上下刻线之间，中线偏上；3、根据机油尺上的油迹来判断是否缺油，如油量不足应马上加油，在加油时要不断地拔出机油尺，来观察添加机油的情况。

发动机在怠速时开空调容易熄火是什么原因造成的？空调制冷系统是发动机的耗能大户，当开启制冷系统后，发动机10％一15％的动力要用于驱动制冷压缩机及风扇。若在发动机怠速时突然加入这么大的阻力，很有可能导致发动机因动力不足而熄火。因此，在需要制冷按下A/C开关时，一般会有一个申请开空调的信号先送给发动机电脑，发动机电脑在结合各方面情况均允许后，会先通过节气门控制系统给发动机提速，然后再让压缩机接合，避免因突然加入的负荷而导致熄火。导致怠速开空调熄火的原因一般是因为节气门怠速控制系统出问题导致的，比如节气门过脏而没有及时保养、清洗，或者怠速阀卡滞、损坏等。另外，有些车型空调开启的申请信号和启动压缩机是同时进行的，若申请信号因某种原因（如线路断路）没有送达，在发动机没提速的时候压缩机就投入工作了，很容易造成发动机熄火。不论哪种情况，发生开空调发动机熄火都是故障，应进行针对性检修，而不应该以调整节气门翻板或调紧油门拉线等方式凑合，以免造成故障的扩大。