2021款宝来6AT变速箱顿挫是什么原因？

宝来6AT变速箱型号是AQ160。6AT变速箱的品牌是爱信，此变速箱是爱信第三代6AT变速箱。大众宝来1.5升车型的变速箱搭配的是6AT手自一体变速箱。1.4T车型的变速箱搭配的是7DCT双离合变速箱。大众宝来是干式变速箱离合器。干式双离合的离合片是直接置于空气中，有齿轮啮合直接进行传动。这种结合方式的好处是传动效率高。缺点是太容易发热，而且离合器如果长期工作在低速和半联动状态，会大大减少其使用寿命。大众09G系列变速箱分为AQ160和AQ250两种。AQ250前期曾应用于途观、途安、迈腾、速腾等车型，AQ250属于高端产品。AQ160则应用于大众旗下1.4升、1.5升、1.6升车型，属于普通产品。

6at变速箱顿挫不正常，变速箱顿挫的原因是：变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致顿挫、冲击和打滑故障。变速箱顿挫感是由发动机内部运动部件的惯性而产生的冲击感，变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。变速箱的高温问题不容忽视，据自动变速器维修协会数据称，在所有有故障的自动变速箱中，90%以上是由于过热造成的；高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损、变速箱噪音，同时还会在变速箱内部（如阀体）产生污泥（杂质或污垢），造成变速箱顿挫、冲击，如果温度超过120°C，则橡胶密封圈的橡胶物质会开始变硬、干裂，最后导致泄漏，液压降低；如果温度升高，变速箱开始打滑，打滑会使温度升高，如果不及时解决，变速箱将会报废。变速箱的作用是：1、改变传动比，不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机工作在有利情况下行驶；2、实现汽车倒退行驶；3、中断动力传递，发动机启动怠速运转，汽车换挡或停车，中断向驱动轮的动力传递；4、实现空挡，当离合器接合时，变速器停止输出动力。

宝来6at变速箱型号是AQ160。大众6AT分类：大众09G系列变速箱分为AQ160和AQ250两种。AQ250前期曾应用于途观、途安、迈腾、速腾等车型，AQ250属于高端产品。AQ160则应用于大众旗下1.4L、1.5L、1.6L车型，属于普通产品，采购成本更低。爱信6AT分类：爱信目前主要有三款6AT变速箱，一款是小扭矩容量AWF6F16（最大承受160N·m）-对应大众09G-AQ160；一款是中扭矩容量AWF6F25（最大承受300N·m）对应大众09G-AQ250；一款是TF-60SN变速箱。

6at变速箱2挡升3档顿挫的原因有变速箱内部出现了顽固性的脏污和杂质和电磁阀损坏。变速箱出现脏污和杂质:自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质。高温:高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥，杂质或脏污亦会在变速箱内部产生，导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120摄氏度，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。如不及时解决，变速箱就会报废；

2021款宝来6AT变速箱顿挫的原因如下：变速箱内部脏污：变速箱内部脏污或者有杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节完成导致变速箱顿挫的问题等。变速箱顿挫应及时到维修厂进行检查维修,以免影响正常驾驶。内部散热不良：变速箱出现顿挫还有一个主要的原因是内部的散热不良，这种情况原因很复杂，但是只要变速箱的温度超过一百二十度之后，汽车变速箱密封条就会受到影响，逐渐变得硬化，这样就会引起变速箱的顿挫。

锐界6at变速箱顿挫是由于抬离合时，发动机转速与当时的车速不匹配，即发动机转速与离合器片转速存在转速差，绝大多数都是发动机转速低于离合器片转速。只要换入新挡位后，在抬离合器至半联动时，使发动机转速等于或稍高于离合器片转速，就可有效地防止顿挫。简单地说，解决换挡顿挫感最主要的两个方法：1、被动吸收转速差：离合器抬至半离合时稍微停顿一会；2、主动吸收转速差：抬离合器过程中稍稍压住油门，适当地加点油。当然，要想精益求精，抬离合的时机也需要注意。但由于抬离合时机与挡位、车速、换挡快慢等有关，对于新手或经验不足者可能有点勉为其难，平常行驶时可以不用刻意追求完美。

"宝来的变速箱的品牌是爱信和大众自产的DSG变速箱。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域，爱信的产品市场占有率位居世界第一。宝来1.6L变速箱采用爱信6AT手自一体变速箱，手自一体其实就是传统的AT或者CVT变速箱加了手动换挡的功能，手自一体变速箱产生的目的是为了让自动挡的车更有驾驶乐趣。而1.4T车型搭载的是大众生产的DSG双离合变速箱。DSG变速器与传统自动变速器有着明显的区别，DSG从一开始就没有采用扭矩变换器。这款变速器不是在传统概念的自动变速器基础上生产出来的，设计DSG的工程师们走了一条具有革新性的全新技术之路，巧妙地把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。宝来的变速箱在日常使用中，要注意以下几点：不可长时间不更换变速箱油。长时间不更换变速箱油会导致变速箱内轴承、壳体等部件的损坏；避免长时间空挡滑行。在驾驶手动挡车型时，很多“老司机”会采用空挡滑行的操作，但对自动挡车型来说，空挡滑行会导致自动变速箱过热、再次挂入D挡时会产生一定冲击；切忌在没停稳时挂入D/R挡。很多司机为了体现自己“流畅”的操作，会在车辆没有停稳时直接挂入反向挡位，这样对变速箱内齿轮的伤害较高，长时间的话会造成打齿等故障；不要频繁D挡爬陡坡。在面对一些陡坡路段时，自动挡车辆往往会因为高负荷而过热，或过早升挡导致爬坡无力，这时可以用手动模式限定低速档位或用运动模式来保护变速箱；不能长距离拖车。当自动挡车辆发生故障时，应使用板式拖车，在车辆处于N挡时移动至托板上，而不能使用拖车绳等，用车辆直接拖拽。"

6at变速箱换挡顿挫的原因可能是内部出现脏污杂质以及高温。以下是具体资料：1、变速箱脏污：变速箱出现闯挡、顿挫、冲击、打滑、异响，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。2、变速箱高温：高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥，亦会在变速箱内部产生，导致变速箱出现顿挫、冲击。

宝来6at变速箱型号是AQ160。以下是变速箱的更多介绍：1、大众6AT分类：大众09G系列变速箱分为AQ160和AQ250两种。AQ250前期曾应用于途观、途安、迈腾、速腾等车型，AQ250属于高端产品。AQ160则应用于大众旗下1.4L、1.5L、1.6L车型，属于普通产品，采购成本更低。2、爱信6AT分类：爱信目前主要有三款6AT变速箱，一款是小扭矩容量AWF6F16（最大承受160N·m）-对应大众09G-AQ160；一款是中扭矩容量AWF6F25（最大承受300N·m）--对应大众09G-AQ250；一款是TF-60SN变速箱。

2021款宝来6AT变速箱顿挫的原因可能是变速箱内部摩擦片故障、变速箱油压异常、变速箱阀板故障。以下是具体资料：1、解决方法：一般不要采取先解体，找到损坏件后再找配件的做法。这样做往往会造成因配件困难，解体后由于密封圈，垫片等损坏而无法恢复的尴尬局面。建议到4s店进行安全检测，以确保行车安全。2、变速箱：变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。

6at变速箱有顿挫感解决措施如下：要清除掉变速箱内顽固性的脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防顿挫感再次发生。以下是6at变速箱有顿挫感原因介绍：1、内部出现了顽固性的脏污和杂质：自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。2、高温：高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。

清除变速箱内顽固性脏污与杂质，有效控制变速箱工作温度，即可彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。以下是6at变速箱顿挫的原因：1、阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞：内部阀体出现顽固性的脏污和杂质，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。2、高温：高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，导致变速箱出现顿挫。温度超过120℃，橡胶密封材料会变硬，导致渗漏，液压降低。

变速箱顿挫原因有以下几种：1、变速箱油规格选择不正确。2、变速箱油加注量不合适。3、变速箱内部脏污或者有杂质导致不能对变速箱油压进行有效调节完成导致变速箱顿挫的问题等。扩展：变速箱出现顿挫还有一个主要的原因是内部的散热不良，这种情况原因很复杂，但是只要变速箱的温度超过一百二十度之后，汽车变速箱密封条就会受到影响，逐渐变得硬化，这样就会引起变速箱的顿挫。

博越的6at变速箱顿挫的解决方法如下：1、一种是电子程序部分引起，是因为汽车电脑本身就会有学习驾驶的功能，并不是说在哪能学习出来顿挫的表现，这个情况比较少，一般清楚学习值，让电脑从新学习。2、清除学习值、重新编程、刷新程序。要哄着开，就是尽可能不要猛加速猛减速，转数控制在2000以下最佳。跑个300公里左右就行，百分之80的都可以解决。

6at变速箱顿挫不正常，变速箱顿挫的原因是：变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致顿挫、冲击和打滑故障。变速箱顿挫感是由发动机内部运动部件的惯性而产生的冲击感，变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。变速箱的作用是：1、改变传动比，不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机工作在有利情况下行驶；2、实现汽车倒退行驶；3、中断动力传递，发动机启动怠速运转，汽车换挡或停车，中断向驱动轮的动力传递；4、实现空挡，当离合器接合时，变速器停止输出动力。

博越的6at变速箱顿挫的原因是：变速箱油温过高，变速箱内出现顽固性脏污与杂质，在阀体形成堵塞，导致电磁阀运动不畅，无法顺序实现对油压的调节，导致顿挫、冲击和打滑故障。变速箱顿挫感是由发动机内部运动部件的惯性而产生的冲击感，变速箱顿挫可以归结为换挡质量差和故障。变速箱的作用是：1、改变传动比，不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机工作在有利情况下行驶；2、实现汽车倒退行驶；3、中断动力传递，发动机启动怠速运转，汽车换挡或停车，中断向驱动轮的动力传递；4、实现空挡，当离合器接合时，变速器停止输出动力。

6AT变速箱顿挫的原因和解决方法如下：1、at变速箱出现的顿挫，在很多情况下，都不是阀体内部损坏，而是内部出现顽固的污垢和杂质，特别是在阀体内部聚集的污垢杂质形成堵塞，导致无法有效调节油压，造成顿挫冲击打滑问题；2、变速箱的高温问题不容忽视，据自动变速器维修协会数据称，“在所有有故障的自动变速箱中，90%以上是由于过热造成的”；3、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，增加摩擦磨损、变速箱噪音，同时还会在变速箱内部（如阀体）产生污泥（杂质或污垢），造成变速箱顿挫、冲击，如果温度超过120℃，则橡胶密封圈的橡胶物质会开始变硬、干裂，最后导致泄漏，液压降低；4、如果温度升高，变速箱开始打滑，打滑会使温度升高，如果不及时解决，变速箱将会报废。

引起变速箱顿挫的原因：1、升挡顿挫，多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了；2、降挡顿挫，多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉；3、低速顿挫，很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。

6at变速箱顿挫的原因如下：1、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；”2、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；3、因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。