2万公里可以换机油吗？

12万公里不换刹车盘不可以。正常情况下，行车里程达到6到7万公里就需要更换刹车盘了，具体更换周期还需要根据车主的用车习惯、用车场合、用车次数等因素来判断。如果车主使用刹车比较频繁，或者是习惯性的使用踩刹车，那么汽车的刹车盘有可能到5万公里就要更换了，如果车主的刹车使用习惯良好，平时不会猛踩刹车，那么汽车刹车盘是有可能用到10万公里才需要进行更换。当车主在轻踩刹车时，会听到声音，此时要立即更换刹车片。由于刹车盘和刹车片相对磨损，每更换两次刹车片，就必须更换一次刹车盘。如果发现过度磨损，两者都需要检查和更换。刹车片两侧的限位标记直接与刹车盘摩擦，继续使用刹车会损坏刹车盘。制动盘会有磨损指示器，有三个小凹坑可以看磨损程度。如果刹车片还是很厚，换刹车片是不能换刹车片的。一般来说更换两个刹车片就需要更换一个刹车盘。当刹车盘两侧的凿孔深度加起来超过3毫米或刹车盘边缘变得锋利时，需要及时更换。刹车盘的更换与驾驶环境和驾驶习惯有很大关系，在城市驾驶和山地驾驶中，刹车频率高，磨损比较快，更换周期会缩短，而且经常高速行驶，刹车频率低，自然周期将延长。刹车盘长时间使用后会磨损，磨损会出现凹槽，这是理所当然的。这可能是刹车片杂质较多，或者刹车片较硬，与刹车盘摩擦容易造成刹车盘、凹槽磨损。如果刹车盘槽不深，可以用粗砂纸将刹车片拆下打磨光滑，在车上打磨过的刹车片，在使用过程中可以将刹车盘槽去掉。可以选择较软的刹车片，虽然刹车片磨损较快，但不易使刹车盘产生凹槽。如果刹车盘槽很深，可以把刹车盘拆下来打磨光滑，也就是常说的刹车盘，然后装回去继续使用，但是使用寿命会缩短，建议直接更换刹车盘。一般来说，行驶7万公里需要更换一次前制动盘，行驶10万公里左右需要更换后制动盘。

如果有磨损或裂纹，可以更换，否则无需更换。1、如果需要更换，建议用另一个同轴轮胎花纹槽更换新轮胎，以避免行驶过程中出现偏差。同一车轴应配备相同规格和结构的轮胎，新轮胎大部分安装在非驱动轮上；2、在驾驶过程中，我们通常会遇到各种情况，例如在非铺砌道路上行走、撞到路缘石，甚至在抛石道路上行走。无论轮胎有多昂贵或性能有多好，它都可能会遇到损坏，例如裂纹，或者出现鼓包。多年前检查，发现或缺胶、侧壁严重磨损等立即更换。3、毕竟，轮胎是由橡胶制成的。即使不使用，它们也会老化。因此，存在使用寿命问题。如果轮胎严重老化，橡胶会硬化，导致胎面变形。但是，没有绝对的官方轮胎使用寿命，可以通过官方操作手册进行检查。目前，一般认为轮胎的使用寿命通常为5年左右。

6万公里可以更换刹车片，其中前刹车片每行驶3-5万公里左右更换；后刹车片每行驶6-10万公里左右更换一次。以下是刹车片的相关介绍：含义：刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。质量问题：由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。低廉的用料会导致热衰减性和导热性过高，刹车时会伴随火花和强烈的噪音，使用寿命短，制动距离相较长出约30%，并且劣质刹车片未经试验验收，做工粗糙，没有售后保障。

刹车油10万公里没换还可以换，但最好两年或四万公里换一次。汽车刹车油的更换并不是一个固定的里程，如果车主在日常的驾驶过程中使用刹车比较频繁，或者是经常出现急刹车的情况，可能更换刹车油的周期会短一些，所以在日常开车时，需要对刹车油进行合理的检查。刹车油的作用：刹车油又叫制动液。当要想刹车踏板制动系统时，踩住刹车板，从脚踏板上踩下的能量，由刹车总泵的活塞杆，根据刹车油传送动能到车轱辘各分泵，将汽车刹车片展开，使之与刹车片触碰，进而做到刹车踏板制动系统的目地。当松掉刹车板时，汽压消退汽车刹车片返回原先的部位。刹车油在所有流程中具有的是力传送的功效。刹车油需要更换的情况：刹车油出现变质、脏污、含水分过多的情况时，需要及时更换。刹车油具有吸附水分的特性，也就是说一旦刹车油含水量过高，这时刹车油液容易变质，而且会产生过多气体。最简便的方法是购买一只刹车油检测笔，使用它检测到刹车油的含水量超过3%，这时需要更换刹车油。使用刹车油的注意事项：不同型号和不同品牌不要混加，这时由于每个厂家有着不同的配方，混加有可能导致刹车油指标下降。潮湿地区，应及时检测和更换，将更换周期缩短。

汽车里程达六万公里更换一次较好，使用频率不高的车辆可以到八万公里的时候更换。变速箱油：对于变速箱机油很多车主都是一头雾水，不管没关系，现在买车、开车的人并不是都懂车，变速箱油，自动挡的车型换起来比手动挡的车型更贵一些，变速箱油的作用与发动机机油是一样，都是起到润滑和降温的功效。正常更换变速箱油：一般情况下需要每两年或每行驶6万公里更换一次自动变速箱油，自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净，这样只能排放出废油量的1/2左右。残余的油液会与油泥、杂质等聚集在阀体、变矩器及冷却管路中，造成系统内部油路的堵塞。超过99%的自变箱的失效均是由于过热和ATF油液长时间未更换，出现杂质而引起。

如果更换的机油是全合成机油可以一万公里更换。全合成机油可以有效保护发动机行驶7500-10000公里，但时间最好不要超过半年。机油简介：机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine-oil。密度约为0.91×10能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。机油要求：发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。

可以，具体时间参考一下这个汽车的说明书，相对来说，七万公里也到了更换的时间，可能品牌不一样也不一样结果。变速箱油的简介：变速箱油用于汽车变速器，可以清洁润滑排档系统，还能延长传动装置的寿命，具有清洁、润滑、防锈、散热等作用。变速箱油更换的时间：变速箱油根据汽车变速箱的不同，可分为手动变速箱油和自动变速箱油。变速箱油在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油，手动变速箱一般来说6万公里以内更换变速箱油。

不需要，汽车油路通常包括两种：机油路和汽油路，正确的清洗油路频率，清洗油路是汽车保养中不可缺少的一个项目，但需要选择合适的时间段来做项目，油路的清洗也是一样，需要挑正确的时间，假若从不清洗油路，车子会出现，那么里面的积碳和沉积物会堵塞喷油嘴针阀、阀孔，影响喷射系统精密部件的性能，导致喷油不畅、雾化不良，甚至不喷油等问题。如下是相关资料：机油路：机油路指发动机内部，机油整个运行通过的路径。汽油路：汽油路也叫燃油系统，指燃油从油箱到发动机燃烧室之间的路径，这两个路径几乎每次启动都会使用，就像人体的血管一样重要，其中，油路系统中主要包含的配件有：油封、滤清器、油泵、油管道、压力调节阀和喷油嘴（仅汽油路）。

全合成机油不可以一万五千公里换一次。全合成机油的更换周期建议是在一年或是一万公里。现在市面上的机油，可以分为矿物质机油，半合成机油，全合成机油。其中的全合成机油，价格最贵，适用的温度更宽泛，性能也是最好的。全合成机油之所以比矿物质机油，半合成机油好，主要原因在于全合成机油的基础油跟添加剂是最好的。其中基础油，是决定一款机油性能好坏的核心指标。全合成机油，就是机油的成分都是合成机油。合成机油是人工用化学的方法合成的机油，优点在于性能和品质比从石油中提炼的矿物油要好很多，更符合发动机对于机油的要求，可以给到发动机更好的保护。除了全合成的机油，还有半合成和矿物质机油，半合成机油建议每7500公里或8个月更换，而矿物质机油每半年或5000公里就要做保养。矿物油用在老的车辆上比较多。矿物油相对粘稠，老的车辆发动机因为已有磨损，缝隙较大，粘稠的机油正好可以全面包裹，有效保护发动机。

一般情况下，2万公里没换机油会对汽车造成损坏。机油长时间使用没有获得更换或补充，会因受热而逐步蒸发，这可能会使得机油变得很稠（沥青状态），失去流动性，导致润滑和散热不良，极易造成发动机运动部件的磨损或拉缸抱轴故障。机油种类分为全合成油、半合成油以及矿物质油，这三种机油油品不同，使用期限也有所不同。一般情况下，全合成油在10000公里以内更换为好；半合成油更换公里数则为7500公里；最为低级的矿物质油则需在5000公里以内进行更换。如果发现机油消耗量突然变大，就应当注意一下，这有可能是活塞环或者气阀杆磨损加大的原因。不过无论是什么原因，都要及时检查消除。

本田CRV变速箱油需要每两年或每行驶4万公里换一次。以下为自动变速箱的相关资料：1、简介：自动变速器的核心在实现自动换挡。所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板（油门踏板），自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。2、分类：根据工作原理的不同，目前汽车中常见的自动变速箱有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械式无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合器自动变速箱。

2万公里必须更换火花塞。火花塞实际上不属于汽车配件类，归类于汽车保养，和机油机滤是刹车片是一样，有一定的使用周期，超过厂家规定的使用寿命，就会点火不良、费油动力下降。火花塞损坏的影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电、油耗增高、动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。

机油滤芯可以2万公里换一次，当车子开到2万公里时，机油滤芯内已经堆积满了杂质，对正常机油过滤产生影响，使发动机润滑不良，需要立即更换。机油滤芯的更换方法是：1、预热发动机；2、用机器抽出原有机油；3、取出旧机油滤芯，更换新的机油滤芯；4、添加新机油即可。机油滤芯是机油滤清器，机油滤芯的作用是：1、减小发动机中运动机件之间的摩擦阻力，减轻零件的磨损；2、滤除机油中的杂物、胶质和水分。

2万公里没换机油，机油油品可能变质，对发动机已经失去保护作用。机油长期不换对发动机是有不好的影响的。关于机油的更多资料如下：1、机油能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。2、润滑油种类分为全合成油、半合成油以及矿物质油。3、这三种机油油品不同，使用期限也有所不同。一般情况下，全合成油在10000公里以内更换；半合成油在7500公里以内更换；矿物质油则需在5000公里以内更换。

会对汽车造成损坏。1、很少有机油可以使用了2万公里，一般情况下，2万公里没换机油，其机油油品可能变质，对发动机已起不到任何保护作用了；2、虽说美孚1号劲擎主要表现系列产品成功的挑战了20000km换机油期限，但在实际上，会受到一些外界因素影响，使得换机油期限是在漂浮不定，不一定能达到2万公里。按照一般情况，除了根据里程数进行参考外，也可以用机油使用时间进行衡量，全合成油更换期限为1年。半合成油是在6-8个月之内；而矿物质机油则在6个月之内就要更换了。同时，不排除有些机油油品很好，可以使用的期限超过上述所说的，因此我们还可以利用机油试纸对现阶段的机油进行测试。在要更换机油的时候就更换，不要使用已变质的机油，不仅不会对发动机起到任何保护作用，反而可能会加剧发动机的老化程度。

12万公里应该更换刹车盘了。刹车盘一般是6到7万公里更换一次，刹车片则是3到4万公里更换一次。因为刹车片和刹车盘是相对磨损的，所以在一般需要一起检查，如果发现过度磨损就应该更换。刹车系统对行车安全至关重要，因此刹车盘和刹车片的更换不可以抱有侥幸心理，不可以有拖延心理。过度磨损的刹车片和刹车盘会导致刹车性能的下降，危害行车安全。除了极端个别的人对刹车系统使用比较少，在检查过刹车系统能正常使用的前提下可以延迟更换，一般家用车都应该根据建议更换刹车盘和刹车片。并在更换时要选择正品保障质量好的刹车盘和刹车片，这样对行车安全是有保障的。

正品全合成机油可以但不建议这么做。 1、我们先了解一下机油的作用，润滑、冷却、密封、清洁、防锈。内燃机燃烧都会产生出来热量和积碳，机油具有清洁能力，机油流动时会带走胶质带走积碳，机油运行时间越长，机油里积碳含量越来越多“机油变黑了”当机油里积碳过多时机油将失去润滑性能，机油失去润滑性能发动机各机键之间磨损将增大这就是要定期更换机油的原因。 2、对于自吸发动机来说，矿物油5000公里保养一次、半合成机油7500更换一次、全合成机油10000公里更换一次。更换机油时机油滤清器必须一起更换。对于涡轮增压发动机来说，涡轮增压发动机温度较高，机油需要跟涡轮增压润滑对机油品质要求较高，涡轮增压发动机建议直接更换全合成机油更换周期为5000公里到7500公里更换涡轮增压发动机温度高对机油品质要求较高。 3、按时更换机油更换正品机油可以延长发动机使用寿命，使用劣质机油经常超公里数更换机油，会导致发动机内部积碳过大，活塞环卡死少机油，气门油封老化烧机油，发动机养护不走捷径，按时养护不贪图小利购买正品机油延长发动机使用寿命。

说实话，在国内这么长的里程很难达到，关键一般情况下也没有办法去准确检测，这么长的保养周期，到底有没有磨损、有多大磨损！不过在欧洲的确有很多车型的保养周期是15000英里以上的，请注意，这里说的是英里，转换成公里可以达到24000公里，不过这种保养周期在国内自然是达不到的！实事求是的说，不是达不到，而是车企不想达到！之所以在国内达不到这么长的里程，一个首要原因不外乎国内的车企在割韭菜，不想这么长时间或长里程去保养，谋取更大的利润才重要，国外24000公里的保养周期，到了国内变成了一万公里保养一次，在国外一万公里保养周期，变成了5000一次，缩短保养周期最大的好处就是利润更大，毕竟每次保养的时候工时费油机油机滤空滤这些是车企维护后市场利润的重要途径。为了达到这个目的，通常会有如下理由或借口：1、国内的油品不好，含硫量过高汽油中含硫量增高，在燃烧以后会产生二氧化硫，和尾气中的水蒸气混合，以后会产生弱酸，这些尾气窜进曲轴箱以后，弱酸会中和机油的弱碱，是机油提早劣化，此外，弱酸也会使零部件产生一定的腐蚀酸化效应，的确会缩短机油的寿命。在早期的国Ⅲ、国Ⅳ时代，我国汽油油品的含硫量的确很高，国Ⅲ为150ppm（气体浓度计量单位）国Ⅳ为50ppm，但是到了国Ⅴ和国Ⅵ时代，汽油的含硫量不允许超过10ppm。现在还拿汽油的质量说事，就有点不地道了。2、国内空气质量不好这也是一些常用的借口，不否认欧洲的空气质量比国内更好，不过话说发动机的空滤是干啥的呢？有空滤的作用，空气质量能有多大差别？3、国内的驾驶环境过于拥堵拥堵环境下驾驶，行驶里程虽然不高，但是发动机始终运转，机油始终存在劣化，相对而言，国内北上广深大都市的堵车情况的确非常严重，一线大城市汽车保有量增多，也会越来越加重拥堵情况，在这种情况下行驶的确需要缩短汽车发动机的保养周期。但是话说国外行驶环境就一定不堵吗？或者说国内三四线城市之间的通勤也是拥堵吗？拿拥堵说事儿这不就是扯淡嘛。4、机油消耗量大机油在发动机内部是需要不停消耗的，正常情况下，在一个保养周期内，机油消耗量是不允许超过机油尺上下限之间的，如果机油保养周期过长，就没办法保证消耗量，这也是无法更长里程保养的原因之一。保养里程过长就必须中途补充机油。为什么国外可以24000km，国内就只能5000-10000？什么解释都是苍白！当然，这个长保养周期的前提是优质的全合成机油。对于国内的车主来说，在质保期内我们能做的也只能是尽量按照保养周期去保养，因为如果过长的延长保养周期，就会面临脱保的问题，当然，出保以后，是可以适当延长保养周期的。通常我们可以利用机油试纸检测机油质量机油滴在试纸上以后，会出现扩散环、沉积环和油环，通过不同里程的三个环的状态来测算机油质量。1、新机油滴一滴在试纸上，在规定时间拍照，写下时间。2、5000km以后，重复检测，拍照，记下时间里程3、以后每隔1000公里测算一次，和以前的照片对比，之所以要拍照，是因为机油长时间在机油试纸上，会逐渐变淡。长效机油需要使用优质的机油滤芯机油滤芯长时间使用以后，细小杂质会逐渐沉积在滤芯上导致流通量下降，长时间会导致流通量不够，此时，为了保证润滑和流通量，机油滤芯内部的旁通阀会打开，机油处于直通，滤芯失去作用，最终导致大量杂质进入循环，产生严重磨损。因此，不要使用劣质机油滤芯，特别是长时间不更换机油，需要更为注意。

通常来讲，汽车在行驶2万公里之后需要更换火花塞，这要根据汽车的使用情况来决定，如果火花塞的工作状态是正常的，就不需要更换，在后期使用汽车的过程中需要定期进行检查。需要注意的是，不同材质的火花塞使用周期也是不同的，如果汽车使用的是一般材质的火花塞，汽车行驶2万公里之后建议更换火花塞，因为火花塞工作状态的好坏直接影响到汽车的加速性能和油耗表现。在驾驶汽车的过程中，如果发现汽车的动力不足，在这种情况下就需要检查一下汽车火花塞的工作状况。火花塞存在一个放电的电极，正常情况下火花塞电极间隙为1.0-1.2mm，如果火花塞间隙离的特别多的话，会导致火花塞没有办法正常放电，在这种状态下，发动机就会出现动力不足的现象，所以需要及时更换火花塞。如果火花塞长时间使用的话，会导致发动机在工作的过程中产生大量的积碳，如果积碳过多，不仅会影响汽车的动力，同时还会影响汽车的油耗。

建议大家不要这样干，很多机油都是在行驶2000公里左右时才能达到最好的状态，如果此时将机油换掉了，那是非常浪费的。机油被称为发动机的血液，如果发动机内没有，那发动机是无法正常运行的。机油在发动机内不仅起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。机油是需要定期更换的，如果使用了全合成机油，那每隔八千到一万公里更换一次就可以了。每隔两千公里更换一次机油太奢侈了。机油长时间使用润滑性能会下降，如果一直不换，那会加剧发动机的磨损。大家一定要按时更换机油。在购买机油时，一定要根据自己的发动机技术特性来选择合适的产品。机油的粘度是不能过高也不能过低的，大家一定要根据自己的汽车发动机来选择合适粘度的机油。建议大家选择全合成机油，这种机油的润滑性能更好，使用寿命更长。在添加机油时，一定要确保机油液位在机油尺的min刻度与max刻度之间，机油加的太多或太少都是不行的，机油液位最高不要超过max刻度。如果机油长时间不换，那还可能会导致发动机内的油泥增多。