汽车多久加一次氟？

汽车空调加氟一般2到5年加1次。但这个时间并不是固定的，具体的要看氟利昂的使用情况。当空调的制冷效果变差了，我们首先需要查看一下氟利昂的量，看是否是因为缺少氟利昂影响制冷效果。检查氟利昂缺少的方法：（需要去专业维修店使用专业仪器检查）1、用制冷剂压力表来检查，高压压力表的值低于正常值，低压压力表的值也低于正常值的话，说明空调缺少氟利昂了；2、用温度计来测量，测量进风口和出风口的温度差值，温度差值小于8度的话，说明氟利昂告急了，需要及时在维修店添加。除了氟利昂缺少会影响空调的制冷效果，以下这些因素也会导致空调制冷变差：1、冷凝器太久没有清理，上面有太多的脏东西，从而影响到空调的制冷效果，解决办法是及时进行清理；2、空调滤芯上有过多的杂质，空调的制冷效果会变差，空调滤芯记得要定期去维修店进行更换；3、压缩机的驱动带老化了，或者是太松了，太松的话需要去维修店把驱动带给拉紧，老化的话就需要及时更换新的，这样空调的制冷效果就会恢复如初了。4、氟利昂泄露。氟利昂如果消耗很快的话，那可能不是自然消耗的，可能是泄露了。泄露的原因可能是空调管路中的密封胶圈老化了，造成氟利昂泄露了，解决办法是及时去维修店更换新的密封圈。

对于新车来说，汽车空调往往用个3～5年是没有问题的，如果是对于使用年限较长的车辆来说，空调加氟的时间可能会变短一些，2~3年加一次氟。除此之外，汽车空调制冷效果变差的时候，车主不用立刻加氟，而是要进行判断和观察，因为汽车空调制冷效果变差有可能是因为其他原因导致的。在空调正常持续运转时,汽车空调管路的玻璃孔内持续有气泡,说明氟的量不足,需要添加。汽车空调加氟的方法是：1、将汽车冷媒回收加注机管路连接至汽车空调高低压管；2、待管路连接无误且冷媒回收加注机自检完成后便可开始抽真空处理；3、抽真空结束后，根据车辆空调标注的加氟最大容量，在冷媒回收加注机上设定好加注容量、时间和类型，确认后便可开始加氟。汽车空调包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置，这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单、便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。

私家车一般三年加一次氟，加氟的时间需要判断和观察，不能因为汽车空调制冷变差了就去加氟，也有可能是其他原因造成，基本每辆汽车都会有轻微泄漏。汽车空调其实跟家用空调是一样的工作原理，无非是汽车空调的压缩机是由发动机进行驱动运转，家用空调是由电机驱动运转的现在都是使用的都是环保无氟制冷剂R134a也叫做冷媒。冷媒作为最重要的空调制冷剂，如果空调系统里面冷媒的含量少，空调就不能正常工作制冷了，所以确保空调系统内部有足够的冷媒也是保障空调能够正常工作的重要条件之一。用的冷媒越好，价格越高，车辆质量越好，反之亦然。这个因素只在4-5年或更长时间有区别，4-5年左右没有冷媒基本和空调的习惯有关。空调压力系统中有许多管道，它们的接头都用橡胶密封圈密封。这些密封圈也需要掺入冷媒的冷冻机油来润滑，保持弹性。一旦长时间不接触冷冻机油，这些密封圈就会干缩，密封效果大打折扣，冷媒会在高压的作用下从这些位置慢慢泄漏。如果发现空调状况不好，可以向相关部位添加制冷剂。汽车空调制冷剂可分为环保型(R134a)和非环保型(R12)。由于非环保制冷剂会严重破坏大气臭氧层，产生温室效应，危及人类赖以生存的环境，因此受到限制和禁止。现在的汽车空大多是环保的，用的是更环保的制冷剂。由于加注制冷剂需要特殊的工具和机器，建议在专业修理厂或4s店操作。

私家车一般三年加一次氟，加氟的时间需要判断和观察，不能因为汽车空调制冷变差了就去加氟，也有可能是其他原因造成，基本每辆汽车都会有轻微泄漏。汽车空调其实跟家用空调是一样的工作原理，无非是汽车空调的压缩机是由发动机进行驱动运转，家用空调是由电机驱动运转的现在都是使用的都是环保无氟制冷剂R134a也叫做冷媒。冷媒作为最重要的空调制冷剂，如果空调系统里面冷媒的含量少，空调就不能正常工作制冷了，所以确保空调系统内部有足够的冷媒也是保障空调能够正常工作的重要条件之一。用的冷媒越好，价格越高，车辆质量越好，反之亦然。这个因素只在4-5年或更长时间有区别，4-5年左右没有冷媒基本和空调的习惯有关。空调压力系统中有许多管道，它们的接头都用橡胶密封圈密封。这些密封圈也需要掺入冷媒的冷冻机油来润滑，保持弹性。一旦长时间不接触冷冻机油，这些密封圈就会干缩，密封效果大打折扣，冷媒会在高压的作用下从这些位置慢慢泄漏。如果发现空调状况不好，可以向相关部位添加制冷剂。添加制冷剂时，需要选择正规品牌生产的产品，避免使用无三无产品。

汽车空调制冷一般是一年加一次氟，而一个合格的空调三年左右加一次氟。注意事项：汽车空调加氟首先要确定空调是不是缺氟，空调不制冷的原因有很多种，比如空调制冷剂漏，或者是空调滤网阻塞，还有老机器磨损，或者是门窗没有封严实等。空调加氟的注意事项：空调加氟分为两种，一种是高压端加注，另一种是低压端加注，这是两种完全不同的方法，一种加的是液体，一种加的是气体。高压端加注一般用于首次加注，加的是液体，比较快捷安全。低压端加注的是气体，加注的速度比较缓慢，一般做补充用。

在空调系统未被维修的情况下一般4-5年。汽车空调原理：汽车空调的压缩机由发动机进行驱动运转。氟通过压缩机的压缩变成高温高压的气体，经过冷凝器散热后变成高压液体再经过膨胀阀变成低压液体，随机进入蒸发箱充分吸收周围热量。汽车空调的作用：将汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳。

这个需要车主的判断和观察，不可能因为汽车空调制冷变差就去加氟，制冷变差也有可能是其他原因造成。基本每辆汽车都会有轻微的泄露，不过是否严重而已。一般来说，新车几年，空调一直没有什么问题，也经常清洗保养，但是制冷效果下降，那么建议最好检查汽车空调，然后再添加氟。以下是更多相关的介绍：判断是否需要方法：1、通过储液干燥器视液镜来判断是否需要加氟，在空调正常工作时，视液镜内继续有气泡，说明氟的量缺乏，需要增加；如果视液镜内有大量泡沫，那说明氟严重不足，需要检漏，修理泄露部位，重新添加氟到适量。2、汽车空调加氟有两种，分别是高压端加注或者低压端加注，不要以为这两种方法没有区别，其实高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注，也就是经过检漏、抽真空后的加注，注意这种方法必须不能打开压缩机，发动机在停转下，且制冷剂罐要求倒立。

对于汽车空调氟的加注并没有固定的周期，主要是根据汽车制冷效果好坏来判断是否需要加注。在使用过程中发现空调制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为氟泄漏所致。以下是空调加氟的相关介绍：1、空调加氟的方式：汽车空调加氟有两种方式，分别是高压端加注和低压端加注。高压端加注的是液体，特点是安全、快速，适用于制冷系统的第一次加注；低压端加注的是气体，加注速度慢，通常为补充时使用的方式。2、空调加氟的原因：这是因为空调可能存在泄漏现象，再加上空调管路或冷凝器有微漏的地方，会加速氟的损耗。就算没有泄露，也会有自然损耗，一般2-3年左右也需要加注一次。但一般汽车空调没什么问题，在3年内不需要加冷媒。

就算没有泄露，也会有自然损耗，一般2-3年左右也需要加注一次。以下是关于汽车空调加氟的相关介绍：1、时间：汽车空调什么时候加氟，主要是根据制冷效果如何，能否在限定的时间内将室内达到预定温度。2、注意事项：通过加压器检查一下有没有漏点的地方，一旦发现漏点，就要立马处理。一定要确保没有漏点以后再抽真空加氟。加氟的时候一定要控制量，氟加多的时候，就要通过氟表把多余的放出来，否则空调制冷效果会变差，而且会损害压缩机的寿命。

性能一般的汽车加氟周期较短，两年内应加氟；性能好的汽车加氟周期则更长，可八年再加氟。判断是否需要加氟的方法如下： 1、空调正常运转时玻璃孔中持续有气泡：说明空调的氟量已经不足需及时补充。2、空调正常运转时玻璃孔中没有气泡：说明需要排放一定量的氟，则空调的氟过量。3、空调正常运转时玻璃孔中出现短暂气泡：说明空调的氟量处于正常范围。

汽车空调什么时候加氟，主要是根据制冷效果如何，能否在限定的时间内将室内达到预定温度。汽车空调缺氟的表现：1、低压管发干，用手触摸，并没有冰的感觉。这是因为氟利昂的缺少，蒸发器内制冷剂的沸点从而降低，使低压管阀门内的制冷剂温度升高。2、高压管结霜。原因是液管内压力下降，沸点降低，使高压管温度低于冰点，空气中的水就结成冰。3、打开内机面板，拆下过滤网，自然可以看到蒸发器上面结霜。如果结霜量少面积小，说明制冷剂不足导致制冷量减少。4、室外机排风无热感。原因是制冷剂不足，导致冷凝压力及温度降低。5、内机排水管，出水量少或者根本不出水。这是因为缺氟导致制冷量下降，冷凝器不能凝结水。

汽车空调三年左右加一次氟，加氟方法是：1、准备好合格的制冷剂加注工具；2、连接汽车空调与加注工具适配接头；3、抽真空；4、从高压侧注入液态制冷剂，即可完成汽车空调加氟。氟立昂是空调制冷系统中传递热量的媒介，没有其热量就无法进行有效的交换，空调也不可能制冷或制热。汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

汽车空调氟3到5年加一次，判断是否需要加氟的方法是：1、空调运转时，管路的玻璃孔内持续有气泡，说明含量较少；2、空调运转或停止，均没有气泡，说明含量过多；3、空调运转时没有气泡，停止时短暂出现气泡，说明含量正常；4、打开前机盖，检查空调体系接头是否有油迹，有油迹则缺氟。汽车空调加氟的具体步骤是：1、准备完好合格的氟和加注工具；2、将汽车空调与加注工具适配接头；3、从高压侧注入液态氟。

并不需要定期添加，需要定期检查，每相隔一年时间检查一次，如出现缺少，要及时添加，添加之后要检查出具体问题，是自然消耗导致缺少，还是由于泄漏导致缺少。严重缺少的话，会导致车辆压缩机出现损坏。机动车辆在使用一定的时间时，需要对机动车辆的空调系统进行检查，如果发现车辆的氟出现缺少时，需要及时的进行添加，同时需要对机动车辆检测缺少的数量，如果发现缺少数量过于严重，需要对车辆的空调整体系统进行检查，找到泄漏的原因后对症进行维修

汽车空调加氟大概要50元：1、正常来讲冷媒没有泄露的现象的话，空调冷媒一般是两到三年需要更换一次；2、时间长的话会变质，空调效果会变差；3、冷媒的话一般大概在50块钱左右一瓶，需要三瓶。

汽车空调没有规定多久加一次制冷剂，我的卡罗拉用了快四年了，目前空调制冷依旧不错。 那么汽车空调什么时候需要加制冷剂了？当然是空调系统制冷剂缺少的情况下添加了。理论上空调系统中的制冷剂是不会无缘无故少的，制冷剂自然消耗基本上可以忽略不计。所以只有在空调系统管路接头及系统部件泄露才会导致制冷剂缺少，导致空调不制冷或制冷强度不够，这时候就需要检查空调系统和添加制冷剂了。 △汽车空调出风口 所以空调系统是否需要添加制冷剂，要看空调的制冷效果或用仪器检测空调系统的工作压力，有观察口的可以看空调管路上面的观察口。不过一般都是因为空调系统不制冷或不够冷才会去检查空调系统的。 △加注制冷剂 你的车两年就没有了制冷剂，说明空调系统有泄露了，制冷剂缺少或漏完了。如果检查空调系统泄漏慢的话，可以先抽真空加雪种用一段时间，看看能用多久。漏的大的话，基本上一个星期空调不制冷了。漏的小的一个月至半年时间才会不制冷。如果是一个月内又不制冷了。那就得好好查找空调系统哪里泄露了。不然加进去没多久又要添加，这样花钱又不省心。 △汽车空调系统主要部件组成 特别是蒸发箱里面泄漏的话，不仅维修工程量大，费用也高，如果是蒸发箱轻微泄露，加一次可以用半年的话，建议先用着看了，漏的大那就必须要修理了，不然大夏天车内简直就是汗蒸。 两年内的车应该还在质保期内，是可以去4s店免费检查的，如果是有地方泄漏的话，那就索赔更换故障部件，一般车都会质保三到五年或10万公里。 △汽车空调压缩机新旧 总之，汽车空调的制冷剂是不用定期添加的，一般需要添加制冷剂的时候，基本上是空调系统不制冷不够冷或空调系统泄漏及空调故障了。

三年左右。加氟的时间需要我们判断和观察，不可能因为汽车空调制冷变差了就去加氟，制冷变差也有可能是其他原因造成。基本每辆汽车都会有轻微泄露，不过有轻有重而已。一般来说，新车几年，空调一直没有什么问题，也经常清洗保养，但是制冷效果下降，那么建议最好检查汽车空调，然后再添加氟。氟是一种淡黄色，剧毒的气体。氟气的腐蚀性很强，化学性质极为活泼，是氧化性最强的物质之一，甚至可以和部分惰性气体在一定条件下反应。氟是特种塑料、橡胶和冷冻机（氟氯烷）中的关键元素。由于氟的特殊化学性质，氟化学在化学发展史上有重要的地位。一般轿车都需要加500到600克之间，如果是面包车有顶部蒸发器就需要750克，大概一百块左右能够加一次。