汽车改气对车有什么伤害？

车改气后会使汽车动力不足。由于气体燃料本身的能量密度低，汽车所能携带的燃料容量较少，从而导致行驶里程较短，而且现在市面上的天然气发动机都是由汽油机改装而来的，所以油改气后汽车的功率通常会下降百分之10至百分之20左右。汽车油改气手续办理方法：一、车辆改装前，应由车主向当地车辆管理所提出申请，经车辆管理部门认可，填写车辆改装申请表，方可到指定的CNG汽车改装企业进行改装。二、车辆改装完毕后，应持改车单位发给的车辆改装合格证，连同改装申请表一起到车辆管理部门办理机动车辆异动手续。一般情况下正规的油改气厂家都会为在该厂油改气的车辆办理该手续（免代办费）。汽车油改气以后，需要注意保养的部位：一：加热系统。这主要是对冬季，气温过低时，会造成减压装置内部的橡胶部件变得僵硬，从而工作不正常，使得车辆无法正常运行，故障率高。由于大部分出租车没有清洗过发动机水道，使得对天然气减压装置的加热不够。如果车辆长时间没有清洗发动机水道，最好先清洗一下，待减压器热了以后再使用，并且即使在夏季，车辆也要使用防冻液，以免水垢生成太多。二：气路系统的检查。天然气装置安装到用户的车上后，用户要注意经常进行泄漏检查，因为它也是车上的一部分，经常进行泄漏检查是非常重要的。具体做法是:用一塑料瓶装满洗洁精水溶液，在检查时，将洗洁精水溶液喷到气瓶接头、减压器高压管线接头、压力表接头、压力阀接头上，如果有气泡产生就证明有泄漏，可以关上气瓶阀到改装厂进行检查维修。三：空气进气系统。要想天然气汽车获得良好的经济性能，除了良好的点火系统以外，空气进气系统的清洁干净是非常重要的。由于不同地区空气中粉尘的含量不一样，因此，空滤芯的维护周期也不一样，一般空滤芯保证在每周吹扫一下，每季度更换一个，这样就可以保证天然气汽车良奸的经济性能。四：点火系统。火花塞使用时间不宜太长，最好能保证在2至3万公里更换一副火花塞，缸线最好保证在,5万公里更换一副，以保证良好的点火性能。

车改气后会使汽车动力不足，表现为起步肉，提速慢，夏天开空调尤其明显，这是最明显的缺点。以下是发动机相关内容的介绍：能量转换：发动机是一种能够把其它形式能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。装置：发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

确保操作正规的情况，汽车油改气之后会对发动机寿命没有影响。以下是相关信息：1、定义：汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。2、保养维修：汽车发动机需要定期保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

车改气后会使汽车动力不足，表现为起步肉，提速慢。以下是关于车改气的拓展资料：1、优点：用车成本的大幅度降低，目前天然气跟汽油的燃烧效率值比值为1.1：1，比例基本持平，但价格方面1立方米天然气的价格几乎只有汽油的一半，改装之后燃料成本可以降低二分之一到三分之二。2、缺点：动力衰减问题，改装烧气之后的车辆发动机在输出功率方面往往会有一定程度的下降，表现为起步肉，提速慢。

汽车改气对发动机有一定影响，会造成车辆动力下降。油改气利弊如下：1、经济效益较高。天然气在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，能延长发动机的寿命和润滑油的使用期限。2、由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较汽油车短。而用的天然气发动机大多是由汽油机改装而成，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降1020左右。3、天然气汽车在原来的汽、柴油车的基础上改装，原来汽、柴油机的燃料系统大多保留。因此，原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也有所增加。

汽车油改气的利与弊：1、更经济，天然气的价格较低，烧气的车辆，单位里程的费用低于燃油车辆；2、更环保，与燃油相比，天然气从制备到运输、最终运输中的污染很少，要环保的多；说了优点，当然使用天然气的缺点也是很明显的；3、续航低、动力差，由于天然气是气体燃烧，低于汽油的燃烧膨胀做功能力，发动机的功率比使用汽油时有明显下降，并且天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较燃油车要短；4、占空间、多负重，由于目前的天然气汽车基本都在原来的燃油车的基础上改装的，原来的燃料系统大多保留。改装时一般要用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，要占用大量的储物空间，同时增加了车辆自重，也自然提高了能耗。而且很多人对带个大气罐本身也有抵触心理。

汽车改气后对车的影响：1、油发动机本身不是为天然气燃料设置的，所以两者在特性上会有不匹配，烧气时不能完全发挥天然气燃料的特性。经试验，汽油发动机烧气后，动力方面会下降20%-25%；2、天然气的启动性相对较差，可能会出现启动车辆时，有时一两次都启动不起来，所以我们建议改装车辆气和油都不能缺，可以先用油启动，等发动机温度升高后，再改为烧气；3、恢复到烧油就与原车发动机匹配了，应该不会存在油耗加大的问题。建议在恢复烧油前，对油路做一次保养，而且油箱内最好要有存油，因为启动时需要用，长途行驶中，由于烧气的里程数比较短，汽油就可以替换；4、一些高挡、大排量轿车不建议去改，因为这些车的电路、智能系统都比较复杂。如果排量是2升以下家用轿车，也可能是用电脑控制的，可以改，但改的时候要对不同车做供气系统等方面的专业匹配。

长时间烧气，会赌赛喷油嘴，烧油时动力小孩浪费油，改气动力小，燃烧温度高，易堵喷油嘴、噪音大、续航能力差等问题：1、由于目前以天然气为燃料的汽车绝大部分是由汽油车和柴油车改装而来的，考虑到改装后汽车行驶的通用性，所以常将原来的燃油供给系统保留不变；2、改装后的汽车既可使用汽油或柴油，也可使用天然气。两种燃料不同时使用的汽车称为“两用燃料”（Bi—Fuel）汽车；3、两种燃料可以同时使用的汽车称为“双燃料”（Dual-Fuel）汽车，比如柴油车改用天然气燃料后，将原来的发动机柴油燃油系统保留；4、用少量柴油喷入气缸点燃天然气，这种能使两种燃料同时在气缸中工作的汽车即为双燃料汽车。

汽车改气对汽车的影响：1、油发动机本身不是为天然气燃料设置的，所以两者在特性上会有不匹配，烧气时不能完全发挥天然气燃料的特性。经试验，汽油发动机烧气后，动力方面会下降20%-25%；2、天然气的启动性相对较差，可能会出现启动车辆时，有时一两次都启动不起来，所以我们建议改装车辆气和油都不能缺，可以先用油启动，等发动机温度升高后，再改为烧气；3、恢复到烧油就与原车发动机匹配了，应该不会存在油耗加大的问题。建议在恢复烧油前，对油路做一次保养，而且油箱内最好要有存油，因为启动时需要用，长途行驶中，由于烧气的里程数比较短，汽油就可以替换；4、一些高挡、大排量轿车不建议去改，因为这些车的电路、智能系统都比较复杂。如果排量是2升以下家用轿车，也可能是用电脑控制的，可以改，但改的时候要对不同车做供气系统等方面的专业匹配。

汽车油改气的利与弊：1、更经济，天然气的价格较低，烧气的车辆，单位里程的费用低于燃油车辆；2、更环保，与燃油相比，天然气从制备到运输、最终运输中的污染很少，要环保的多；说了优点，当然使用天然气的缺点也是很明显的；3、续航低、动力差，由于天然气是气体燃烧，低于汽油的燃烧膨胀做功能力，发动机的功率比使用汽油时有明显下降，并且天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较燃油车要短；4、占空间、多负重，由于目前的天然气汽车基本都在原来的燃油车的基础上改装的，原来的燃料系统大多保留。改装时一般要用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，要占用大量的储物空间，同时增加了车辆自重，也自然提高了能耗。而且很多人对带个大气罐本身也有抵触心理。

汽车改气要到车管所备案才合法，汽车改气的优点如下：1、安全性高。天然气本身如果有轻微的泄漏，就会很快扩散到大气中，对气体燃料系统的各个组成部分，尤其是密封部分进行了严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料相对安全；2、社会效益好。与石油燃料相比，制备过程中气体燃料的能量损失小，污染物的有害排放少，更有利于环境保护；3、经济效益高。天然气在发动机中易与空气混合均匀，燃烧更完整、清洁，不易产生积碳，防爆性能好，不会稀释润滑油，使发动机气缸部件磨损大大减少，可延长发动机的使用寿命和润滑油的使用周期。

当气体燃烧时，它不会产生硫化物等废气，因此排放是没有问题的：1、天燃气的主要成分是甲烷，其化学分子式为CH4，它只有一个碳原子，氧燃烧结束后只能释放出水，是最低碳环保的燃料，所以基本上没有废气；2、与石油燃料相比，制备过程中气体燃料的能量损失小，污染物的有害排放少，更有利于环境保护；3、天燃气在发动机中易与空气混合均匀，燃烧更完整、清洁，不易产生积碳，防爆性能好，不会稀释润滑油。

汽车改气是安全的，具体如下：1、安全性，天然气本身稍有泄漏，很快就会扩散到大气中，气体燃料系统的各个部件，都经过严格的检查，因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的；2、最直观的是用车成本的大幅度降低，天然气跟汽油的燃烧效率值比值为1.1：1，也就是说1.1立方米的天然气相当于1L汽油，比例基本持平，改装后燃料成本可以降低二分之一到三分之二；3、环保，天然气燃料燃烧比较完整、干净且不容易产生积碳，减少发动机机械硬件的磨损。

从整体经济效益和社会效益分析，天然气作为汽车燃料比汽油或优势大于劣势：1、环境保护较好，与石油燃料相比，制备过程中气体燃料的能量损失小，污染物对大气的有害排放量小，从燃料来源的角度考虑，更有利于环境保护；2、不过动力方面会下降，而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小，从而动力下降，但是不会下降很多；3、比较安全，CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠，天然气本身比空气轻，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。

汽车改气的操作方法：1、天然气汽车是使用汽油和天然气两种供能系统。天然气转换为汽油只需将将燃料转换开关扳到油的位置，在停驶状态下进行转换应将发动机转速提高后进行，不然就会熄火；2、石家庄油改气改装厂的技术人员建议：最好不要在交通拥挤的地方进行切换，更不可以油气混烧，不然会发生火灾。汽车起动前要先开启天然气瓶阀，然后开启高压截止阀，再检查管线接头和减压阀是否漏气。天然气启动时要等到燃料转换开关上的指示灯亮，汽车才可正常驾驶；3、行驶过程中发生漏气，应将电源关闭并迅速将关闭气瓶阀。停车时要关闭高压截止阀和天然气瓶阀，最好将车停放在通风、防潮、防火、防晒的场所。

从整体经济效益和社会效益分析，天然气作为汽车燃料比汽油或优势大于劣势：1、环境保护较好，与石油燃料相比，制备过程中气体燃料的能量损失小，污染物对大气的有害排放量小，从燃料来源的角度考虑，更有利于环境保护；2、不过动力方面会下降，而因为天然气是从发动机的进气管输送的，导致空气的进气量少了，发动机的空燃比减小，从而动力下降，但是不会下降很多；3、比较安全，CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠，天然气本身比空气轻，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。

汽车改气政策：1、油改气国家现在允许，而且有优惠政策支持。油改气就是将原来使用汽油、柴油为燃料的汽车改装成使用天然气为燃料的汽车；2、优点：有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半；3、有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的；4、比较安全。CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻（LPG除外），稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

汽车油改气的利与弊：1、更经济，天然气的价格较低，烧气的车辆，单位里程的费用低于燃油车辆；2、更环保，与燃油相比，天然气从制备到运输、最终运输中的污染很少，要环保的多；说了优点，当然使用天然气的缺点也是很明显的；3、续航低、动力差，由于天然气是气体燃烧，低于汽油的燃烧膨胀做功能力，发动机的功率比使用汽油时有明显下降，并且天然气汽车携带的燃料量较少，行驶里程较燃油车要短；4、占空间、多负重，由于目前的天然气汽车基本都在原来的燃油车的基础上改装的，原来的燃料系统大多保留。改装时一般要用铁架将体形巨大的钢瓶固定在后备箱里，要占用大量的储物空间，同时增加了车辆自重，也自然提高了能耗。而且很多人对带个大气罐本身也有抵触心理。

汽车改气动避震优缺点有以下这些：1、优点是可以随时调节车身高度，可以调至躺在地上的那种，是其他避震器无法比拟的，只是动动手指就能做到；2、缺点是价格非常贵，一般在2-3万左右，然后在安装以后日常保养和维护更费心，长时间驾驶在崎岖不平的道路上，会导致慢性漏气、气压不稳、气罐内温度升高，最终失去气动调节的精准度；3、另外，弹性橡胶气囊长时间不能充气，长时间充气会使橡胶气囊的弹性下降，因此定期完全释放气囊内的气压，使气囊获得适度的弹性恢复，建议每月一次完全释放。

汽车改气有影响的，影响如下：1、油发动机本身不是为天然气燃料设置的，所以两者在特性上会有不匹配，烧气时不能完全发挥天然气燃料的特性。经试验，汽油发动机烧气后，动力方面会下降20%--25%；2、天然气的启动性相对较差，可能会出现启动车辆时，有时一两次都启动不起来，所以我们建议改装车辆气和油都不能缺，可以先用油启动，等发动机温度升高后，再改为烧气；3、恢复到烧油就与原车发动机匹配了，应该不会存在油耗加大的问题。建议在恢复烧油前，对油路做一次保养，而且油箱内最好要有存油，因为启动时需要用，长途行驶中，由于烧气的里程数比较短，汽油就可以替换；4、一些高挡、大排量轿车不建议去改，因为这些车的电路、智能系统都比较复杂。如果排量是2升以下家用轿车，也可能是用电脑控制的，可以改，但改的时候要对不同车做供气系统等方面的专业匹配。