摩托车保修卡应该给车行吗？

摩托车用汽车的机油应个急还行，但不能常用。因为摩托车发动机对机油的性能要求跟汽车是不一样的，如果长期使用汽车机油，容易出现润滑不良、磨损加大、离合器打滑等等这些问题，此时就需要去维修维修摩托车发动机。选用摩托车润滑油要注意两点：1.等级：目前市场上SE、SF、SG、SJ的机油，其等级是后面的高。一般使用SF或SG的就完全可以满足行驶的需要。如果是经常飙车，建议使用级别高一些，最次也得SG级。但是注意一点：即使是使用了高级的机油1000~2000KM更换，不要相信那些一万公里不用换油的谎话任何机油在发动机内1000摄氏度以上的环境中，都会在五百至一千公里后严重劣化，失去其应有的润滑效果。2.黏度。多级油（标识为10W-30或15W-40等）一年四季都可以使用，黏度适合冬夏不同的温度。单级油如SAE40等，只适合夏季使用，引擎磨损比较大的车辆可以放心选用。一般车辆乱用，由于其黏度大，容易因机油流通不畅而损坏机器，造成不可逆转的后果，严重的会造成拉缸。相关介绍如下：最早摩托车是能使用汽车机油的从机油标准上来看，不管是二冲程摩托车还是四冲程摩托车，出现得都是比较晚的，以四冲程摩托车举个例子。崔海鸥、杨湘琼发表在《摩托车技术》上面的论文，《四冲程摩托车润滑油综述》。里面有讲到过：四冲程摩托车发动机润滑油是从普通发动机润滑油中衍生出来的。上世纪几乎是一直沿用普通发动机润滑油的规格的，直到1998年3月28号，日本才出台了首个四冲程摩托车发动机机油标准。换句话说：在摩托车刚进入我国的时候，由于没有标准，有不少使用的其实就是汽车机油。关子杰、冯心凭发表在《石油商技》上面的论文《浅析中国摩托车润滑油市场》，上面说。早期四冲程摩托车油均采用符合API分类的SC到SJ级别的汽油机油，它们除了包装形式不同，质量和车用的汽油机油差不多的，几乎可以说是相同的。简单来讲就是：这个时候的摩托车机油就是换了个包装而已。摩托车发动机对机油性能要求不同之所以制定摩托车机油的标准，还是因为发动机对机油性能提出了不同的要求。就好像：我们用普通的剪刀也能剪头发的，对不对？但用着不舒服、不太好用、不太剪得好，自然就会发明专门剪头发的剪刀了。摩托车机油需要更强的高温抗剪切性能首先，相比汽车发动机，摩托车发动机是更紧凑，设计转速也是更高的。徐广业、黄胜军等人发表在《中国润滑技术论坛（2018）暨中国汽车工程学会汽车燃料与润滑油分会第十八届年会论文专辑》上面的论文，《摩托车发动机油台架评定试验系统的探讨》。里面有讲到过：摩托车发动机是汽车发动机转速的1.5到2.1倍，升功率是汽车发动机的1.3到1.9倍。这种高转速、高负荷的工作状态下，就需要摩托车机油具有更强的高温抗剪切性能。就好像：我们跑百米冲刺，对鞋的要求有可能会更高一点。摩托车机油需要更强的高温抗氧化性能另外，摩托车发动机的冷却方式和汽车也是不太一样的。国内的摩托车，还是风冷占据了大多数。智研咨询发布的《2017年中国摩托车行业现状、行业竞争格局、行业需求状况分析及未来发展趋势预测》，里面有讲到过。国内二轮摩托车消费市场以小排量车型为主，250cc及以下的小排量车、助力车占据了95%以上的市场份额，而且小排量摩托车的发动机大多是采用风冷技术的。这个主要是因为摩托车发动机设计得比较紧凑，土话叫小，风冷结构简单，而且不需要额外增加水箱、水管这些，经济又实用。相反，汽车是广泛使用水冷发动机的，水冷的效果显然比风冷是要好上不少的。这也会导致摩托车的散热效果是不及汽车的，对机油的高温抗氧化性能也会提出更高的要求。摩托车机油需要适宜的摩擦系数除了抗高温性能之外，摩托车机油还需要合适的摩擦系数。由于设计得比较紧凑，现在的四冲程摩托车发动机和变速箱是连在一块的。杨绳政、叶小娟等人发表在《时代汽车》上面的论文，《浅述四冲程摩托车润滑与汽车的异同》。里面有讲到过：四冲程摩托车发动机是与变速器相连接的，润滑油为发动机、离合器、传动装置三位一体的结构进行润滑。不同位置的润滑，要求上还是有些不同的。比如说：离合器的润滑就需要机油具备一定的摩擦系数，来防止离合器打滑。这就好像：洗头有专门的洗发露；洗澡有专门的沐浴露；洗脸有专用的洗面奶……如果都用洗发露，勉强凑合当然是能用，天天这么用就不推荐了，对吧？汽车机油就是不符合这个需求。孙瑞华、李文峰等人发表在《润滑油》上面的论文《SN10W-40摩托车油的应用研究》，里面就有讲到过。由于最新的API/ILSAC/ACEA标准加入了燃油经济性的要求，所以许多汽车机油的配方都添加了摩擦改进剂。如果用在摩托车湿式离合器里面，这种润滑油有可能会导致离合器打滑和能量损耗。说人话就是：汽车机油是为了省油，会在机油里面添加改进剂来减小摩擦系数。而摩托车离合器的润滑刚好相反，是需要一定的摩擦系数来防止离合器打滑的。强行用的话会怎么样从前面说的也可以看得到，现在汽车的机油已经不太适合摩托车了。长城润滑油官网上面也讲了：四冲程摩托车发动机同汽车发动机在润滑结构和工况上有所不同，所以不能使用汽油机油来代替摩托车发动机油。长期使用的话，是会出问题的。就好像：人吃了饭没有问题，把饭同样就是给猫也来吃一份的话，有可能对猫来说的话，盐分就超标了，长期给它吃有可能会有问题。何国成、王志刚发表在期刊《摩托车》上面的论文《四冲程摩托车机油的应用》，里面有说到过。使用汽车机油代替摩托车机油，可能会导致摩托车发动机出现润滑不良、磨损增加、油品快速变质等等一系列的不良影响。如果实在没办法，只是应急用个1、2次也不会原地爆炸，也还是可以的。但需要注意的是：应急用的汽车机油标号和粘度等级，必须要跟摩托车本身要求的差不多才行。尽量别用汽车机油替代摩托车机油总得来讲，摩托车机油跟汽车机油在性能上还是存在区别的。一般情况下，尽量还是不要用汽车机油来替代，毕竟冒着发动机大修的风险，去证明摩托车能使用汽车机油，这件事情本身也意义并不算特别地大。

汽车需要做四轮定位的情况有以下8种：1、更换轮胎后：更换新轮胎后，或者前后轮对换之后，除了要做动平衡，还需要做一次四轮定位，以确保四个轮胎定位数据正确。2、车辆跑偏时：在行驶时，如果车辆出现左右跑偏、转向明显有虚位或方向盘有倾角等情况，在保证动平衡正常的情况下，很大可能是四轮定位数据出现了误差，需要做一次四轮定位，矫正误差。3、底盘修整后：当汽车的悬架部分以及车桥被拆卸后，重新组装时各部件会出现小幅度的位移，从而与原厂数据产生误差，此时需要要为爱车做一次四轮定位，对底盘系统各部件的角度进行精密调校。4、发生事故后：因交通事故造成底盘及悬挂损伤时，一定要进行全面的检查，包括四轮定位。5、前轮有一侧损坏时：当前轮有一侧损坏尤其明显时，也必须做四轮定位。6、必须全力握住方向盘时：当行驶于竖直的城市道路上直行时必须全力握住汽车方向盘，以确保安全不偏移时，表明必须做四轮定位了。7、新车行驶一定距离后：新车购买行驶3000公里或3个月后左右，需要做一次四轮定位。8、一般车辆行驶一定距离后：一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。

摩托车前减震器内不能加普通机油，它们的性质和黏度都不一样，用减震器达不到良好的减震效果。两者的性能和功效不同，机油用于发动机的润滑系统，主要用于散热和润滑，防止零件过热。而液压油主要用于液压系统，主要用于力矩传递，扭矩转化为施加在被驱动工件上的力。二者发挥的作用不同，因而不能代替使用。悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动。汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

打开摩托车的油阀一般往下扳动开关，不同品牌可能开法不同，根据具体情况打开。以下是油箱形状的介绍：1、弧形造型：摩托车过弯时，需要通过大腿内侧肌肉向油箱借力来稳定身体。所以赛车才会为了方便车手做出侧挂动作，把油箱前部设计成平面，让车手有条件做出更夸张的过弯姿势。2、有坡度的弧形：民用车型主要行驶在公路上，像侧挂这种赛道用的过弯姿势并不适合公路。也因为考虑到安全问题，如果在公路上发生撞击事故，油箱前部的平面会阻碍骑士与车分离。若不能在最短时间内做到人车分离，被压在车下，会发生更加严重的后果。

不同地区政策不同。比如在北京部分路段摩托车限行。摩托车是需要按照尾号限行措施来行驶的。因为，摩托车属于机动车范畴，当然也需要按照相关规定进行停驶措施。尾号限行制度是为了缓解城市交通压力而产生的一种交通制度。违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

不能，汽车加了摩托车的机油容易造成发动机噪音大甚至抖动，而且润滑效果不好，对发动机内部的摩擦增大，机油是针对不同的发动机生产的，所以最好不要混用。汽车机油不可以加到摩托车里用，因为汽车的发动机和变速箱是分开的，而摩托车的变速机和发动机是在一起的，汽车机油用到摩托车上会造成离合器打滑。摩托车发动机的负荷比汽车发动机的大的多，汽车的发动机常用转速一般只有几千，而摩托车的转速要更大。由于行驶条件的差异及各种技术要求，摩托车发动机的强化强度通常比汽车高3-4倍。摩托车车身轻盈，经常以最大功率或最大扭矩输出时的转速行驶，发动机不仅温度高而且磨损也较大。由此可见，摩托车的工作环境要比汽车苛刻得多，而且两种机油的组成完全不同。摩托车机油特别注重机油的耐高温性、优异的热氧化稳定性和低温启动性，它能有效地清除发动机部件上的沉积物，防止油泥的产生，保护发动机在苛刻条件下不受损伤，减少机油的消耗量，在道路及天气情况恶劣时为发动机提供更好的保护，从而延长发动机的使用寿命。所以说，无论何种型号的汽车机油，哪怕是最高级别的也满足不了摩托车对机油性能的要求。因此，任何情况下都不能用汽车机油来代替摩托车机油。

摩托车前减震器内不能加普通机油，它们的性质和粘度都不一样，用减震器达不到良好的减震效果。悬架系统：悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减震动。减震器工作原理：汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

打开摩托车的油阀应该往下扳动开关。以下是油箱形状的介绍：弧形造型：摩托车过弯时，需要通过大腿内侧肌肉向油箱借力来稳定身体。所以赛车才会为了方便车手做出侧挂动作，把油箱前部设计成平面，让车手有条件做出更夸张的过弯姿势。有坡度的弧形：民用车型主要行驶在公路上，像侧挂这种赛道用的过弯姿势并不适合公路。也因为考虑到安全问题，如果在公路上发生撞击事故，油箱前部的平面会阻碍骑士与车分离。若不能在最短时间内做到人车分离，被压在车下，会发生更加严重的后果。

需要查看所在地颁布的文件，机动车限号包括摩托车，汽车限号不含摩托车，摩托车有单独规定的按规定执行。以下是相关资料：摩托车尾气排放：根据环保监测部门提供的数据，一辆摩托车一氧化碳和碳氢化合物的排放量是一辆小型轿车的3-4倍。摩托车同时也属机动车范畴，应与机动车同样遵循相关限行规定。但目前出台的“限号令”，摩托车并未包含在其中。尾号限行：尾号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度，措施实施以后对城市交通拥堵起到缓解作用。2008年的北京奥运测试赛期间，北京开始单双号限行。单号日期的时候，只能车号的末尾数字是单号的私家车可以上路，双号日期的时候，只能车号末尾数字是双号的私家车可以上路。

打开摩托车的油阀应该往下扳动开关。以下是油箱形状的介绍：弧形造型：摩托车过弯时，需要通过大腿内侧肌肉向油箱借力来稳定身体。所以赛车才会为了方便车手做出侧挂动作，把油箱前部设计成平面，让车手有条件做出更夸张的过弯姿势。有坡度的弧形：民用车型主要行驶在公路上，像侧挂这种赛道用的过弯姿势并不适合公路。也因为考虑到安全问题，如果在公路上发生撞击事故，油箱前部的平面会阻碍骑士与车分离。若不能在最短时间内做到人车分离，被压在车下，会发生更加严重的后果。

购车发票、合格证、车辆一致性证书、机动车登记证书、三包证明、车辆使用手册、新车交付确认表等。以下是关于买车的拓展资料：1、确定预算：买车首先确定自己的预算范围，合理估计自己的经济能力，不能盲目选择高价位，超出自己的经济承受能力。购车款加上保险，日常保养等都是一笔不小的开支，量力而行不要让车成为负担。如果不是急于购车，那就最好选择车辆价格较低，而且市场价格较平稳的时候，一般是在3到8月份的销售淡季。2、提车检查：提车时注意看车身缝隙和漆面。车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。

厂家免费换一个新的燃油泵。以下是扩充资料：1、品牌简介：本田传奇，以人为本,共创未来。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。2、发展：本田于1948年以生产自行车助力发动机起步，2012年Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。

摩托车属于机动车，应该走机动车道。以下是机动车相关介绍：1、机动车的定义是以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆，其中二轮摩托车、轻便摩托车都属于机动车。2、在公路和城市道路的车行道上，自右侧第一条车辆分道线至中心线之间的车道，是机动车的行车道，专供机动车行驶，所以摩托车应该在车行道上面行驶。

正常做过首保的话4S店应该有车辆的资料，汽车保修卡不见了补不补应该问题不大：1、如果没有首保记录肯定不能质保了，因为4S无法保证你保养得连贯性，但是只要一直在一个地方保养，那么只要查看维修记录就没问题了，重要的是你保养车辆的服务站认同你的要求；2、补办保修卡就无所大谓了，但是如果能够补最好是补一个；3、提醒一下，就算是有保修卡，如果没有定期保养或者没在厂家指定的服务站进行保养，一样是不能提供质保的。

电动车保修卡丢了，这是可以按照合同的约定来履行的：1、保修卡是产品质量的保证，也是产品的“身份证”；2、只有从正常渠道进口或者生产的数码相机才拥有保修卡，如果是走私，也就是俗称的“水货”，水货则没有保修卡。保修卡上一般会标明相机型号，相机编号（每台数码相机只有一个编号，机身和保修卡的编号应该一一对应，可以通过电话查询数码相机的编号），还有购买时间及保修期时间，保修点和电话，最重要的是要有厂家的签名或者盖章。如果购买的时候不放心，可以带着产品去维修店验证，或者打电话查询是否有该机的编号；3、同时保修卡是维修的基本凭证，一般维修需要同时出具保修卡以及发票才能享受保修服务。

汽车保修卡不见了补不补应该问题不大：1、如果没有首保记录肯定不能质保了，因为4S无法保证你保养得连贯性，但是只要一直在一个地方保养，那么只要查看维修记录就没问题了，重要的是你保养车辆的服务站认同你的要求；2、补办保修卡就无所大谓了，但是如果能够补最好是补一个；3、提醒一下，就算是有保修卡，如果没有定期保养或者没在厂家指定的服务站进行保养，一样是不能提供质保的。

汽车保修卡丢了，一般都是可以去4S店补办的：1、因为你有在他们那里买车，他们的电脑上都会有记录的；2、在保修期内，用户在规定的使用条件下使用，车辆因制造、装配和材料质量问题造成的各种故障或零部件损坏（使用功能丧失），由制造商授权的维修站检查和配置制造商提供相应备件的免费维护或更换；3、一般在2-3年，4-6万公里，也有4-5年的，但是，这种东西的保修期，并不是一直保的，保修期过后，修理车还是什么的都是需要自己付的；4、如果保修期过了还是可以使用延保卡来延长保修期的。

斜坡停车挂p挡是可以的：1、电子驻车制动系统（EPB：ElectricalParkBrake）是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术；2、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮；3、电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTOHOLD。AUTOHOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行，简单的说就是车辆不会溜后。

当然可以，这是你的权力（放弃），没有实名登记可以不去处理，如果实名登记必须去处理。不处理会造成你以后办理名下机动车和驾驶证业务受限。如果留下了实名信息，建议尽早处理，交通违法不处理，影响考驾照和换证。在收到交通违例行政处罚通知书后15日内缴款，免收滞纳金，逾期不缴纳罚款的，每日按罚款数额的3％加处罚款。所以，应当及时处理，要不然会越来越多的。无论是车还是驾照都是实名制的，管理部门有电脑记录，你再去换驾照或另申请时，只要一输入你的身份证号，就把你的“历史记录”全提出来了，你是逃不掉的。