开车起步5000转有没有影响？

自动挡没有半坡起步。2021年6月1日以后，自动挡就没有半坡测试了，因为自动挡对驾驶技术基本没有要求。因此，鉴于这种实际情况，国家宣布取消这个考点。对于学手动挡的人来说，如果没有控制好离合和刹车的感觉，很容易导致车子熄火。但这个问题对于自动挡汽车来说是不存在的。取消本项目更贴近实际驾驶操作要求，减轻考生考试负担，不会影响考生后期驾驶操作。取消半坡起步考试后，第二次考试仍有四个科目，分别是倒车入库、直角转弯、侧停车和S型转弯驾驶。科目自动传输取消了半坡定点启动项目，少了一个项目，也会节省备考的时间。减少半坡起步后，自动考试的吸引力会更高。毕竟这个项目还是有些人很难掌握的。当然，从驾驶和技术掌握的角度来说，取消只是考试的取消，实际驾驶中难免会遇到类似的情况，所以即使不用备考，这个技术还是需要掌握的。本来自动测试和手动测试一样，五个项目，还加入了中级定点启动。但是由于自动挡没有离合器，所以半坡起步更多的是看车辆的停车位置和车头的感觉，不考察离合器的配合。而且我们也知道很多人因为离合器配合不好，没有很好的把握中年级考试，导致考试失败或者失分。自动挡没有离合器，开起来会更方便，不管会不会熄火。半坡开始后自动变速只有四个项目，可以比较顺利的通过考试。对于想快速拿证的人来说也是不错的选择。

新车转速超过5000转没有影响，发动机在出厂的时候都会经过高负荷试验，转速在5000转的时候，活塞平均速度远低于80英尺每秒，属于安全转速。根据《汽车发动机可靠性试验方法》国标，发动机在全速全负荷的工况下，要持续运转1000个小时。但是如果你的发动机比较老旧，或者说有一些暗病，高转速会不会伤车就说不准了，这就像让一个健康的人跑一个百米赛道，做30个俯卧撑，对于健康没有任何损害，但是如果一个人本身有心脏病或者其他问题，这时候激烈运动会不会对他有损伤就说不好了，发动机也是同理。以下是发动机转速的相关介绍：1、概述：发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。2、转速测量：通常采用转速传感器，与飞轮上面的信号齿相对应，测量发动机的转速。适当的高转速行驶，有助于减少积碳的形成。但是对于一些本身就有小问题的发动机，高转速可能会使得问题得以爆发，而长时间的高转速行驶，也可能造成发动机的损伤，甚至拉缸，比如说有的菜鸟车主，把挡位挂到了M挡，或者S挡，一直没有升挡，导致车辆在高转速下跑高速，一直行驶了几百公里，最终导致发动机报废。

下雨天汽车喷漆有影响。最好不要选择下雨天进行车辆喷漆，因为潮湿的天气漆面不容易彻底干透，而即使长时间烘烤干透，这样的漆面时间长了容易产生光泽退化，所以尽量选择干燥或者太阳天气进行喷漆。下雨天汽车喷漆的影响程度要看间隔时间，一般漆面喷完漆，只要在标准工艺下2小时后便可触摸，24小时后漆面硬度便可达到百分之八十，24小时之后就可以开，但是建议2-3天内不要进行洗车，因为这要根据喷漆质量与技术等实际情况而定。汽车喷漆的注意事项：如果汽车刚喷漆没多久要注意刚喷的地方不能接触水和灰尘、下雨天最好不要开出去，因为刚喷的漆遇到雨水会留下痕迹，最好停在停车库，刚喷的地方不要接触到化学物品和油污。现在的车上漆都要在烘房里先烘干才能上路行驶，否则车漆未干会严重影响美观。如果要自己手工上漆并且通过自然风干来处理油漆的情况建议在晴天时操作。

乙醇汽油对机动车没有严重影响。车用乙醇汽油技术已非常成熟，国内外研究实验和各地实践表明，乙醇汽油对包括高端车在内的大、中、小型车辆都有很好的适应性，合格的普通车用汽油和乙醇汽油混用，对机动车基本没有影响。乙醇汽油的优点和缺点，具体如下：乙醇汽油的优点：辛烷值高，抗爆性好。乙醇含氧量高达34.7%。车用乙醇汽油的使用可有效的降低汽车尾气排放，改善能源结构。燃料乙醇的生产资源丰富，技术成熟。乙醇汽油的缺点：油耗会增加，乙醇的汽化潜热大，影响混合气的形成及燃烧速度，导致汽车动力性，经济性，及冷启动性的下降，不利于汽车的加速性。乙醇在燃烧过程中会产生乙酸，对汽车金属特别是铜有腐蚀作用。乙醇易吸于水，车用乙醇汽油的含水量超过标准指标后，容易发生液相分离。

坐好后踩下离合先挂一档，右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端；待听到油门声音贬低的，迅速放下手动刹车即可起步。以下是新手开车的注意事项：注意车速：只要不是高速公路上，新手开车还是先把车速稳定在60左右，有利于控制。多观察后视镜：后视镜能够观察到车辆左右后方的路况，尤其是在并线、倒车或超车时，后视镜作用非常重要。注意车距：与前车保持车距是很关键，有车加塞时，适当减速避让。灯光的使用要明确：不要随意乱开双闪灯，傍晚时分要开启示廓灯，雾灯也不能随意开，必须在能见度恶劣的雾天才能使用。

自动挡在2021年6月1日之后就没有半坡起步的考试，因为自动挡半坡起步对驾驶技术基本没有什么要求，因此国家鉴于这种实际情况，宣布取消这个考点。以下是自动挡半坡起步的相关介绍：操作方法：驾驶前必须系好安全带，不然无法使用，在城市，等红灯，堵车，上桥，车停下后踩实刹车后脚可以抬起，这样不会遛车也不会向前窜，然后直接踩油门即可正常行驶。注意事项：如果当坡度比较大，等待时间比较长的时候，半坡起步和手动挡类似，可以拉起手刹，缓慢踩油门，车头上扬时，松开手刹起步即可。

以下是关于下雨天喷漆影响的具体介绍：喷漆效果不好：不要选择下雨天进行车辆喷漆，因为潮湿的天气漆面不容易彻底干透，而即使长时间烘烤干透，这样的漆面时间长容易产生光泽退化。看间隔时间：下雨天汽车喷漆的影响程度要看间隔时间，漆面喷完漆，只要在标准工艺下，2小时后便可触摸，24小时后漆面硬度便可达到80%。24小时之后就可以开，但建议2--3天内不要进行洗车。

没有影响，发动机在出厂的时候都会经过高负荷试验，转速在5000转的时候，活塞平均速度远低于80英尺每秒，属于安全转速。以下是发动机转速的相关介绍：1、概述：发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。因此，在说明发动机有效功率的大小时，必须同时指明其相应的转速。2、转速测量：通常采用转速传感器，与飞轮上面的信号齿相对应，测量发动机的转速。

1调整位置前后距离，手动档主要调左脚，脚掌把离合踩到底后，脚略有余度为准。自动档调油门。2准备打火手动档左右摇动波棍，查看是否已经入档。自动档观察档位情况。3调节倒车镜左右倒车镜以看到车门把手为左右的标准。上下的标准为地平线在镜子上部1/3处。4开始起步先打左转向灯，看后视镜，确认安全后开始起步。踩离合，入一档。

转速一下到5000转未必伤发动机，不过长期保持如此之高的转速，油耗也会提高不少。不过也不要以为低转速就对发动机好，一般驾驶家用车，汽车发动机转速在2500-3500转变化，怠速较低，一般在800-1500转左右。以下是扩展资料：发动机转速过低：发动机转速过低，燃油在气缸里燃烧不充分，发动机很容易产生积碳，时间一长，对发动机的损害反而更大。发动机保护机制都比较健全，如果发动机处于极限工况下，一般都会进行切断燃油的保护措施。

如果汽车轮胎侧面只是蹭破表面很小一部分皮，且深度不深，不会对轮胎强度结构造成影响。以下是关于汽车轮胎的具体介绍：1、汽车轮胎：汽车轮胎是汽车的重要部件之一，直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量。2、更换周期：通常轮胎的使用年限在3-5年之间，也就是说轮胎一般开3-5年或6-8万公里左右就需要更换一次。但具体要求根据行驶环境、温度、胎压和驾驶方式有关，不同状况下的轮胎磨损程度不同，更换周期也不一样。

方向盘不正有影响，其影响是：1、停车时方向盘不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位；2、方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条处于受力状态，造成加速老化或变形，导致车辆的跑偏，造成轮胎的偏磨；3、造成悬架系统内的减震橡胶老化，悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量；4、让轮胎不平衡受力引起轮胎漏气或爆胎。方向盘的作用是：1、操纵汽车行驶方向，控制汽车转向轮，使汽车直行或转向；2、可以判断汽车故障。

开车起步的步骤：1、上车后调整好座位，坐姿不当会导致在驾驶时的感觉出现异常而且长时间控制油门和离合会十分疲劳；2、启动发动机，通常情况要观察仪表盘中的指示灯，如果有故障灯长时间亮起，表明故障灯对于部件出现异常，应立刻熄火，对车辆进行检查并排除故障后重新启动发动机；3、深踩离合，左脚将离合踏板踩到底，如果离合踏板没有踩到底，挂挡时会有撞击齿轮的声音甚至挂不上挡，这样会很容易对变速箱齿轮造成损伤；4、挂到1挡，放松驻车制动杆，同时观察汽车周围情况，看是否具备起步的一切条件；5、放离合，慢抬离合，找准半联动点，通过发动机声音、抖动、转速来判断；6、当找到离合联动点后，轻踩油门，这时车辆会稍微有点抖动，接着左右脚动作方向相反，左脚向上继续缓慢放松离合踏板，右脚缓慢向下踩油门踏板，动作应该要缓和。

半轴漏油会对行车有影响，漏油会使后桥内油量减少，影响行车安全。漏油过多影响正常润滑，导致零件的损坏。而且漏油会进入制动鼓内，使制动系统的效能降低，造成出行安全忧患。有效预防半轴漏油现象的出现，首先需要明确半轴漏油的原因。后桥壳油面超过正常高度，需要放出多余的油使油平面保持标准高度。或者桥壳内通气孔堵塞，车辆驾驶过程中温度上升，压强增大，导致漏油。还有各种原因导致油封的密闭性下降，导致油不再处于密闭状态下，也会漏油。长时间下去会导致制动系统出现异常，导致安全隐患。

空挡踩油门5000转对车有以下伤害：1、空挡轰油门会使发动机的运动件承受很大的惯性力，影响发动机的可靠性和寿命。汽车空挡时，发动机没有动力输出；2、此时轰油门，发动机的转速急剧升高，活塞、连杆等运动零件做急加速运动，会产生很大的加速度，从而受到很大的交变载荷作用，活塞、活塞销、连杆、连杆螺栓、曲轴受力都会超过正常工作时的受力。影响发动机的可靠性和寿命；3、同时由于轰油门时转速急剧升高。各摩擦副的润滑也会跟不上，极易造成拉缸、拉瓦等故障。因此空挡轰油门应当避免。

开车起步熄火对车影响：1、影响肯定是有的，但不会太大，如果没出磨合期，对车辆的磨合会有影响。熄火后，总是启动，也不会有什么影响；2、但要注意电瓶电量。每次启动损耗电量会比较大，如果汽车没有跑起来那就没有对电瓶充电，小心亏电；3、如果总熄火，可以适当的加大油门。关键还是要找到半离合的位置，然后轻点油门就好了。熄火车往前串是因为带着离合，发送机打动车辆往前串的，正常，不这样也就不会熄火了。

开车起步技巧新手开车起步方法：1、要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放；2、要做到油门与离合器的配合，起步时先挂一挡，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放；3、要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。进挡顺序一定要是一挡--二挡--三挡--四挡--五挡，不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据自己车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡；抬油门，踩下离合器，缓踩脚刹至车平稳停下，摘挡，拉起手刹，抬离合器和脚刹。

开车起步技巧初学开车技巧：1、起步，先空挡启动汽车，踩离合器挂入一挡，然后抬起离合器踏板，当离合器到半联动点，感觉到汽车已经移动时，保持离合器半联动状态；2、然后轻踩油门进行匹配，这样起步不容易熄火，起步时踩点油门，把发动机转速踩到1000多点转速，再缓抬离合，就不容易熄火，离合器本身就是靠摩擦传递动力的；3、在离合完全松开之前，飞轮的转速和摩擦片的转速是不一样的，摩擦片是处于打滑状态，在离合完全松开时，飞轮和摩擦片的转速差越小，行驶越平稳；4、最重要的或许恰恰是去掌握那些最基本的手挡驾驶技巧，如熄火后，最完整和正确重启步骤，在坡道起步时如何借助手刹车来防止车辆遛坡等。

从问题描述上看、这是一个关于双怠速是否合理的问题，实际上很多朋友对汽车尾气检测时所采用双怠速方法的执行标准不理解，何来5000转一说？利用双怠速方法检测尾气、转速最多不会超过最高转速的70%，所以5000转的说法是怎么来的？不知道这双怠速检测方式怎么就被逐渐传成了5000转呢？ 实际上如今的内燃机几乎已经完成了从自然吸气到涡轮增压的过渡，其次变速器的传动比范围越来越大、车子跑匀速巡航时对应的发动机转速偏低（比如如今车子120km匀速行驶时转速往往在2000转出头，20年前、4at的时候同样速度能跑到5000多转），所以如今车子正常行驶、超过3000转的都少（部分手动车型能突破3000），所以很多车友对高转速非常的不适应、甚至恐惧，这也是如今汽车检测尾气采用双怠速后饱受争议的原因！ 什么是高转速、高转速是否伤车？上文已经提到如今车子普遍低转速化、所以很多朋友认为如今的发动机已经不能拉高转速运行了，实际上这是一种误区；鄙人算是高转自吸的拥趸，目前开的车子上装的是vq37hr发动机、表底9000转、7600rpm断油，几乎每周我都会弄高速公路上拉到7600rpm（从50千米拉到120km、放心不超速），这或许不是一个好的习惯、但鄙人就是喜欢那种感觉（要不怎么说现在很多年轻的车友啥也没玩过呢），也可以说喜欢听vvel开启后的那种声音、当然日产的可变气门升程不如本田的vtec开启后声音那么尖锐；所以在鄙人眼里、发动机拉个6、7转不叫事。。。5000转根本上不得台面！关于双怠速法的误解双怠速检测的标准很简单，先采用最高转速的70%（断油转速）运行30s、之后降低1000转再运行30秒就完事了；举一个实际例子、如上图所示，断油转速6000转出头、那么最高转速的70%就是4200转，简单点说就是以4200rpm运行30s、再用3200rpm运行30s，上图中断油为6000转出头、实际上很多车5500rpm就已经断油了，70%其实就3500转左右；这样的转速高么？所以检车踩5000转的说法究竟是怎么来的？是人云亦云、还是操作人员违反了操作标准？不过现在双怠速、站在车外的车主也能通过外挂的仪表看到实际转速，转速高了、如果超过最高转速70%可以投诉，这并不难吧？实际上很透明！ 双怠速检测是否伤车可能有朋友会说即便不是5000rpm，就算3、4千转依然伤车（反正就是伤、没理由，对于一些车友而言脑子里就是伤车、恨不得把车子搭个板给供起来），就算3、4千转真伤车，但双怠速测试时挂的是空挡，空挡3、4千转产生的负荷非常低！如果说小排量车、比如1.6l车子跑匀速120km、负荷能达到70%左右（两千的转速），那么空挡3、4千转时的负荷最多30%左右，也就是说双怠速时空挡踩3、4千转对发动机造成的影响还没有2000转跑120km时的负荷大，所以按照标准操作的双怠速测试是根本不伤车的！ 什么时候最容易导致拉缸、抱瓦？需要同时具备高温、高负荷、高转速这三个条件才行，所以常见的机器出现问题往往是车子在赛道上行驶时，不断的地板油、转速贴着断油点转，温度持续处于高位、机油受高温影响变稀，在高压、高转速的影响下油膜破裂，之后的结果就是拉缸、或更严重的问题；而双怠速检测是这样么？首先说3、4千的转速不算高；其次空挡时负荷很低，其次3、4千的转速还不足以导致机油温度过高；所以双怠速检测没有想象的那么可怕，也从来不存在一定要踩到5000转的说法；每年通过双怠速检测的车子几千万辆，坏了几个？99.99999%都没事、这就足够证明双怠速检测是没有问题的，只要按照标准进行操作即可！

如果是手动挡汽车，起步时需要使用半联动技巧。如果是自动挡汽车，起步时不需要什么技巧。开手动挡汽车起步时，首先应该踩下离合器踏板，然后挂入1挡。在松开离合器踏板时，初段要快，到达离合器结合点后，要停一下，此时要缓慢踩下油门踏板。在结合点停留一下后，再继续向上抬起离合器踏板。抬起的过程中，右脚需要缓慢踩油门踏板。使用半联动技巧最重要的是找到离合器结合点，这个结合点是离合器刚刚结合的点。离合器刚刚结合后，可以感觉到车身有一些抖动，此时缓慢踩下油门踏板可以防止发动机熄火。手动挡汽车起步时使用半联动是为了缩小发动机飞轮与离合器片之间的转速差，如果一下将离合器踏板全部抬起，发动机会熄火。开自动挡汽车时，踩下刹车踏板，挂入d挡，松开刹车踏板车子就会向前走。