宝马车可以不使用原厂机油吗？

宝马车有3把原厂钥匙。钥匙类型：目前市面上常见的钥匙有机械钥匙、遥控钥匙、触控液晶屏钥匙、智能手环钥匙、手机蓝牙钥匙等，无论何种类型的钥匙，其基本功能都是打开车门和启动发动机，部分遥控和触摸液晶屏钥匙可以实现自动泊车、查看车辆信息功能。遥控钥匙的基本原理：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启\u002F闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两部分组成。宝马车钥匙按键：第一、开锁键。主要功能是给锁定了的宝马车解锁，按下此键即可打开车门锁。同时长按一秒，车窗会自动打开。第二、锁车键。锁车键的主要功能，就是停车后锁定车辆，防止车辆被盗。长按此键一秒，车窗可以自动关闭。第三、开启车辆后备箱。按下此键，可以打开车辆后备箱。第四、寻车键。寻车键的主要功能就是找到车辆，有时候车主把车停在陌生的停车场，然后去取车的时候不知道位置了，车主可以在停车场里按下此键，车辆就会开始闪烁灯光，帮助车主找到车辆。所有的宝马汽车都采用了自动锁车系统，不用车钥匙就能自动锁车。自动锁车系统，就是无钥匙进入系统。汽车钥匙的功能是车门解锁钥匙、门锁钥匙和行李箱开关钥匙。为了防止钥匙没电，还配备了车钥匙。车主可以用钥匙直接打开车把手的钥匙孔来解锁车门。车锁断电时，需要靠近车才能解锁，说明剩余电量不足。但是电池无法充电和回收，所以需要更换新电池。正常情况下，电池的寿命是两年。当电池电量不足时，需要及时更换，避免无法启动汽车。

车辆的ETC不用不会扣费，只有上高速的时候才扣费。ETC是不停车电子收费系统，ETC专用车道给那些装了ETC车载器的车辆使用，采用电子收费方式。以下是etc的具体介绍：1、原理：ETC不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯。利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费。2、特点：不停车收费技术特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下采用。在传统采用车道隔离措施下的不停车收费系统通常称为单车道不停车收费系统，在无车道隔离情况下的自由交通流下的不停车收费系统通常称为自由流不停车收费系统。

ETC不使用是不收费用。目前由于etc的推广普及，各大银行现在是全免费办理，即三免，免服务费、免ETC卡费、免OBU设备费，不收取任何费用，还有各种优惠活动。ETC安装流程如下：收到设备首先检查ETC卡和电子标签（OBU）有没有破损，按下OBU背面的防拆按钮，红灯会短暂亮起，OLED屏幕上会显示签失效、请插卡字样，说明设备正常。清洁前挡风玻璃，保持玻璃表面光滑、洁净、干爽状态，然后撕开OBU背胶保护膜，粘贴到安装位置，并用手按压2-3分钟，赶走气泡。将ETC卡正面朝向驾驶员，卡背面朝向前玻璃，芯片部位要插入OBU设备中。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗，用户还能享受通行费9.5折的优惠；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。

别克君越原厂用的机油型号为SAE5W30，是一款全合成机油，别克君越搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，应该使用性能更好的全合成机油来保护。别克君越是上汽通用推出的一款全新中高档轿车，以动感优雅的设计语言和“标准之上”的越级品质，为消费者打造智能、安全、舒适、愉悦的驾乘体验。别克君越采用别克全新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例，展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加亮丽的光幕照射效果。

宝马车有3把原厂钥匙。钥匙类型：目前市面上常见的钥匙有机械钥匙、遥控钥匙、触控液晶屏钥匙、智能手环钥匙、手机蓝牙钥匙等，无论何种类型的钥匙，其基本功能都是打开车门和启动发动机，部分遥控和触摸液晶屏钥匙可以实现自动泊车、查看车辆信息功能。遥控钥匙的基本原理：从车主身边发出微弱的电波，由汽车天线接收该电波信号，经电子控制器ECU识别信号代码，再由该系统的执行器（电动机或电磁经理圈）执行启/闭锁的动作。该系统主要由发射机和接收机两部分组成。

新款别克君威原厂用5W-30型号的机油。冬季用油牌号：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；夏季用油牌号：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；冬夏通用油牌号：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低）。

齿轮油不可以当机油用。以下是关于齿轮油的具体介绍：简介：齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种润滑油。齿轮油主要起润滑齿轮和轴承、防止磨损和锈蚀、帮助齿轮散热等作用。作用：齿轮油应具有良好的抗磨、耐负荷性能和合适的粘度。此外，还应具有良好的热氧化安定性、抗泡性、水分离性能和防锈性能。由于齿轮负荷一般都在490兆以上，而双曲线齿面负荷更高达2942MPa，齿轮油的用量约占润滑油总量的6%～8%。

驾驶机动车在道路上向右变更车道必须使用转向灯。以下是变道时的注意事项：1、变道前观察情况：变更车道前，驾驶人要通过内、外后视镜及车窗观察车辆后方、侧方和准备变更的车道上的交通情况。2、灯光运用：确认安全并且满足变更条件，需要发出变更车道行驶信号(如变更左侧车道，需要提前开启左转向灯)，提醒其他车辆注意。3、变道技巧：变更车道过程中，打方向要快速，但幅度不宜过大，要沿斜向弧线的方向切入旁边车道。而且变更过程也要一直加速，同时观察前、后、左、右的车辆动态情况。4、变道后保持直行：当车身切入旁边车道后立即回正转向盘，保证车身在车道中央并直线行驶。

etc的卡是可以拔下来的，但是拔下来etc机子是用不了的，根据《不停车快速通过系统使用规则》etc卡必须插到obu设备里才能正常使用，否则无法读取用户信息。如果把卡取下来，可以走人工通道让工作人员刷卡。etc插入obu设备时，会有提示音，此时设备才算是激活了。如果不插卡，设备是休眠状态，在过收费站时是识别不了车辆信息的，所以把卡拔了是不能使用etc的。etc是不停车电子收费系统，也称为自动道路缴费系统，是一种专门用于收费道路的道路收费方式，通常见于高速公路、施行收费政策的桥梁或隧道以及市中心部分路段，用以缓解城市交通的拥堵状况。ETC的扣费原则：高速公路上会有一条或多条ETC车道。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与收费站ETC车道内的微波天线之间的微波专用短程通信，利用计算机联网技术与银行进行后台结算，达到车辆无需在路桥收费站停车即可缴纳路桥费的目的，这一切都是基于先通行后扣除费用的原则。安装ETC的好处：节省时间：免去了排队等候的烦恼；绿色，环保：绿色低碳，车辆通行收费站不停车，可降低噪声和尾气排放，减少污染；节省损耗：节省费用，减少车辆起步、刹车频率，降低磨损、油耗；提高效率：ETC车道过车效率理论可提高2-3倍以上，让传统ETC更新、更快、更高科技。相比车牌付，ETC技术更成熟更具备优势。更多政策支持：国务院在《现代综合交通运输体系发展“十三五”规划》中明确提出“到2020年基本实现重点城市群交通一卡通互通，车辆安装使用ETC比例大幅提升”，并在“十三五”综合交通发展主要指标中明确提出“到2020年道路客车ETC使用率达到50%”的目标。更多的未来可能性：除了要不断提升ETC安装使用便利性和ETC客车使用率外，未来还将推进货车使用ETC，探索ETC系统与车车通信、车路协同等智慧交通发展方向的深度融合，为车主提供全方位出行服务，这意味着有更多的应用场景将支持ETC应用。的插拨反而不太友好。ETC使用注意事项：ETC交易感应区域为8米，遇到前车停留时，为了防止前车ETC设备故障或根本没有ETC设备，应与前车保持10米以上距离，防止自动感应为前车缴费的情况。ETC车道通行识别车速为20km/h，车速过快则无法读取车辆设备信息，也会导致扣费失败。私自拆卸挪动OBU设备、ETC电子标签脱落或松动等情况，都会导致电子标签失效，可以送到办理ETC卡的银行或高速公路办事厅去进行检测，非人为的松动脱落，只需要重新激活即可。使用借记卡绑定ETC时，余额不足也会导致扣费失败，可听从现场工作人员引导去人工MTC车道，使用现金或刷卡等方式通行。汽车挡风玻璃过厚导致感应不良。特别是发生过事故的车辆维修换过挡风玻璃，又或者改装前挡风玻璃的朋友需要注意。

一般轮胎从生产之日起库存不得超过3年，上车使用最长不得超过8年。汽车轮胎的使用寿命为四年或八万公里，以先到为准。如果有破损，超过5处，则需要提前更换，如果侧面有破损，1处即需要更换。如果经常走路况不太好的路，轮胎磨损严重，需要提前更换。以下是关于轮胎的相关介绍：1、在轮胎不出现任何问题的情况下（例如补胎次数过多、侧面被扎等等），如果轮胎服役时间达到了四年，即便里程数没有达到八万公里就要更换，同理，如果没到四年，但是里程数达到了八万公里，也建议更换。2、普通的轮胎一般在3-5年，如果超过5年，无论是否使用，都不能再用。轮胎具体可以存放多久，与轮胎的存放环境有很大关系，轮胎都应该被存储在冷却干燥和黑暗的室内，以避免有水份聚集在轮胎内产生危险。

以下是关于汽车长时间不使用的处理方法：1、如果车辆久置车库时间过长，建议重新使用时，及时前往维修店对电池、机油等进行检查。专家介绍，车辆在行驶中，发动机会给电瓶充电，如果长期不开，电瓶没了充电源，却还要给防盗器等电子设备供电，时间一长就会出现亏电，导致车辆无法正常。如果电池频繁出现亏电，电瓶的寿命会大幅度缩短。对于一些电池蓄电能力原本已下降的车辆，停放超过一星期，均可能导致车辆不能点火的现象。2、长期停放后，建议将车辆开到维修店检查各种油品，长期停放后的车辆，建议缩短保养周期，检查还应包括各种电路。

汽车机油可以混合，但不建议混合。虽然机油都是由基础油和添加剂构成，但每一种机油的基础油和添加剂成分都有所区别，所呈现出的机油性能也会不一样。混合使用可能会造成的不良反应如下：1、使机油浑浊、品质下降。2、润滑性能、冷却散热能力下降。3、影响机油寿命。更换机油的具体方法如下：1、用千斤顶将车辆顶起，找到放油螺栓并拧开放油。2、拧下机油滤芯后把容器放在其下面。3、换上新的机油滤芯，添加新的机油即可。

宝马车可以加0W30、0W40、5W30、5W40机油，机油对发动机的作用是：1、冷却降温；2、密封防漏；3、清洗清洁；4、减震缓冲；5、润滑减少磨损；6、防锈防蚀；7、保护部件。宝马旗下车型有：宝马3系、宝马5系、宝马x1、宝马x3，以2021款宝马x3为例，其属于中型suv，车身尺寸是：长4717mm、宽1891mm、高1689mm，轴距为2864mm，油箱容积为65l。

马自达6原厂用5w30型号机油，w代表winter，意为冬季使用，w前面的5代表低温情况下的粘度，数字越小，代表低温时流动性越强，耐寒的能力也强。w后面的30是指100度时的粘度，数字越大代表粘度越高，耐高温的能力越强。马自达6是马自达公司推出的一款中高档轿车，其尺寸为长4670mm、宽1780mm、高1435mm，轴距为2675mm。马自达6配备两款发动机，分别是2.0升和2.3升的直列四缸发动机。

凯迪拉克xts原厂的机油型号是5w30，机油标号通常表示粘度和品质。机油型号中，W表示winter，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。W后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。凯迪拉克xts有着典型的家族式外观，盾牌中网搭配从CT6开始使用的“泪眼”大灯，美式硬派风格无遮无拦的扑入眼中。该车内饰采用大面积的真皮材质，其全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。

奥迪保养机油有必要用原厂机油：1、奥迪保养手册推荐的原产机油当然是很好的了，你要是完全按照奥迪保养手册上的保养，去做保养；2、一般情况下，你的车是不会出问题的，最大的问题就是这样的保养价格比较贵；3、这就是问题的关键，你要是想马儿跑得快，又有想马儿不吃草，你可以找找其他的机油来做保养。

etc激活后不使用当然可以：1、ETC采用的是车辆与ETC卡和电子标签（OBU）绑定的方式，专车专用，即一车一卡一标签，卡内信息必须与电子标签和车辆信息一致；2、电子标签（OBU）具备防拆卸功能，拆卸后电子标签即刻失效，需到ETC办理地点重新办理和安装；3、确保ETC卡或关联银行卡余额充足；4、插好ETC卡，电子标签（OBU）会有绿色指示灯闪烁提示。

etc激活不使用当然可以啦：1、很多人担心ETC不激活会过期吗的问题，其实ETC设备不激活并不会过期，它只是简单的“读卡器”，同时具备发射和接受信号功能；2、如果通过高速ETC车道时显示“卡片过期”，则需要核实卡片是否有绑定车牌或者是否有换卡，如果没有绑定车牌的需要绑定才能正常使用；3、其实etc不激活也没有太大影响，就是不能走ETC车道，只能走人工通道缴费，遇到节假日或高峰期堵得没朋友；4、另外办理etc后不激活也是违反ETC运营管理单位相关规定，对于造成通行费损失，依法追究法律责任。

专业赛车很少有自动变速箱，就算有，其结构和普通自动变速箱还是有很大区别，本质上还是一台手动变速箱。而且赛车的手动变速箱和普通民用车的手动变速箱还不一样，倒是和摩托车变速箱有点亲戚。 普通自动变速箱压根不适合赛车赛车运动非常激烈，车手要根据路况和车速不断换挡来保持最佳的驱动力。激烈到什么程度呢？比如拉力赛车手，很多时候减速都不松油门，右脚死踩着油门不放，左脚踩刹车憋着发动机减速。 为什么这样操作呢？就是为了争取那一点点驱动力。因为你松油门后发动机直接降低或者停止喷油，废气量降低，增压器转速下降。等你再踩油门加速时发动机就需要更长的时间去提升动力。而踩着油门踩刹车是阻力增加导致的转速下降，而发动机和增压器仍然在高负荷运转，永远憋着一股劲儿。当你松开刹车后动力立马就回来了。 所以赛车变速箱起码要满足驾驶员可以主动掌控换挡时机，而且换挡速度必须快。这一点自动变速箱很难做到。因为自动变速箱的换挡逻辑本质上就是根据车速、油门等信号去猜测驾驶员的意图，目前的自动变速箱就连普通民用车驾驶员的意图都无法完全猜透，动不动来个顿挫，更别提激烈驾驶的车手了。所以说赛车如果用自动变速箱的话车手估计能被急出病来。赛车的序列式变速箱 看赛车视频时大家印象最深的怕是变速箱那销魂的嗡嗡声和车手快如闪电的换挡动作了。而且车手换挡只有前后两个动作，往前推降挡，往后拉升挡，操作简单，换挡速度飞快，这就是赛车的序列式变速箱。它比普通手动变速箱更灵活、更快。 上图是普通手动变速箱换挡控制原理图，挡杆驱动abc三根拨叉轴来控制拨叉去选择挡位。换挡时需要左右移动挡杆原则相应挡位的拨叉轴，先摘挡然后再挂下一个挡位。这不仅浪费时间，还容易出错。 而序列式变速箱换挡原理和普通手动变速箱区别不大，差别就在于序列式变速箱是用一个换挡鼓来驱动拨叉的。这个换挡鼓是一个可以转动的圆柱形零件，连着挡杆。鼓上有很多导向槽，而换挡拨叉上有个凸起刚好卡在导向槽里，换挡鼓转动时导向槽就可以驱动拨叉按预定轨迹运动从而实现换挡动作。 具体原理我做了个动态图，大家可以看一下。上面那根灰色的就是换挡鼓驾驶员推拉挡杆的动作直接驱动换挡鼓转动，每转一下就可以同时驱动两个拨叉，一个拨叉控制上一个挡位的分离，另一个拨叉控制下一个挡位的结合。推一下或者拉一下同时完成了摘挡和挂挡动作，而且车跑起来后换挡几乎不用离合器，都是直接靠油门控制着转速就直接换挡了。这速度怎能不快？ 其实摩托车变速箱也是这样的原理，很多人骑摩托车都能做到不踩离合换挡，只要油门控制到位就行，一点不比踩离合挂挡顿挫，而且速度还更快。 现在很多赛车都改用电控换挡拨片控制换挡了，但拨片也只是把驾驶员手动操纵挡杆的动作换成电控了，变速箱本质是不会变的。