手动挡五档挂不上去是什么原因?

五档掉档的原因如下：1、自锁装置损坏：为了防止车辆在行驶的过程中出现掉档，变速箱的操纵机构上一般都会设有自锁装置，而一旦自锁装置出现损坏（例如：自锁弹簧折断、自锁球头碎裂等），便极有可能造成变速箱掉档。2、同步器磨损严重：当同步器接合套锁环、滑块出现严重磨损时，随着各部件的高速旋转，同步器便极有可能突破自锁装置的锁止力度，从而滑出结合齿圈，导致变速箱掉档。3、操作杆或拨叉磨损严重：如果操作杆或拨叉出现严重磨损情况时，拨叉便有可能会无法将同步器拨至结合位置，从而导致同步器无法和接合套完美啮合。而随着高速的旋转，同步器便极有可能滑出接合套，导致变速箱掉档。手动挡换挡技巧：1、对于手动挡汽车，变速换挡要牢记加挡先加速，减挡先减速的原则，在加挡前轰油门把车速先提起来，在减挡前收油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。2、要掌握换挡的时机，当发动机转速在2000转左右换挡，先减油门然后再踩下离合器，这样离合器就不会被强制脱开，然后换挡。不推荐跳挡，减挡顺序按车速，根据车子的情况，一般发动机转速低于1500转左右就要减挡。3、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，要多熟悉档位，要多练习手感，如果遇到无法上档的情况（现在的汽车很少遇见），挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了，如果档位没有到位，不要松开离合器，那样很容易磨损变速齿轮。

手动挡时速达到45km/h，可以换到5挡。1，手动换档换挡前，应该把离合器踩到底。操作变速杆时，动作要轻快、准确、轻柔。不要用力过猛，以免损坏变速器控制机构。开车时，手不要长时间放在变速杆上，否则会造成变速器拨叉过早磨损。倒车挡要在车停下来的时候进行，有的车需要压缩倒车挡弹簧或者抬起倒车挡旋钮；同样，倒车后，要使车辆前进，车辆也要停下来。运转中换挡时，必须选择换挡时机。2，在换挡之前，车辆应该先加速。当车速上升到一定值时，应及时挂入高档位。降档时，只有当车速降到一定值时，才能挂低档。在保证安全的情况下，尽量使用高档位，这样可以减少零件磨损和油耗，并根据路面和交通情况及时调整车速。第一档在起步时使用。启动后，当车速达到每小时10公里时可以换到二档，当车速达到每小时二三十公里时可以换到三档，当车速达到每小时四十公里时可以换到四档，当车速达到每小时五十到六十公里时可以换到五档。3，如果是5速手动变速箱，只有五个前进档和一个倒档。一档只在开始时使用，所以可以在开始后停止使用一档。其实我们不仅要看速度，还要看车的速度。家用车发动机一般都有相对省油的转速范围，只要发动机保持在合理的转速范围内。如果转速高，则升档；如果转速低，则降档。

挂五挡的速度一般60迈以上。汽车1挡起步10迈之下，动起来就可挂2挡，2挡看速度超过20迈就可换3挡，三挡在20迈以上，40迈以下，四挡速度要达到40迈，一般平时开车换挡大概在2000到2500转，当然这个数据不是特别准确，所以得看自身车子。一般四挡时加油，发动机转速超过2000转就可以换入五挡了。听到发动机发出蒙蒙地响声，说明发动机已经带不动车身了，应该减挡，增加发动机扭矩。听到发动机转的时候发出呜呜地响声，应该加挡，在相同速度下，减小发动机的扭矩。除了排量太小的车以外，如果汽车处在提速阶段，排量在1.3t以上的轿车更换五挡时，最好在70公里每小时到75公里每小时这个速度时换挡，这个速度换挡时，发动机的转速应在2000到3000转之间，即兼顾了动力性又兼顾了燃油的经济性，低于这个转速换挡，动力明显受影响，因为现在的轿车发动机动力转速特性决定。

五档在60码以上，如果档位有六档可以在80码处换到六档。手动档的第一档通常对应不到20码；二档在20码到35码之间；第三档在35到45码之间；第四档在45到60码之间。手动档车型换档时，必须将转速与发动机转速相结合。换档的最佳时间是发动机转速约为2500rpm时。换挡时，离合器与油门应配合良好。当离合器踩得很低且很紧时，松开油门踏板，然后快速换到相应的档位。换档后立即松开手。不要长时间放在换档杆上，否则容易损坏换档杆。

手动挡倒挡挂不上去的原因：1、离合没有踩到底，手动挡汽车在换挡时，有些汽车离合踏板必须要踩到底才能挂进去，只需要再深踩一下离合踏板，就可解决这个问题了；2、齿轮的齿位刚好对上，很多汽车的倒挡并没有安装同步器，所以在挂倒挡时，可能汽车两个挡位的齿位刚好对上，挡位就会卡住，自然也就挂不进倒挡。这种情况下，只要把挡位重新挂入一个前进挡，然后再尝试挂倒挡即可。在换挡时，从高挡位换到低挡位时，很容易对轮齿或花键齿间造成冲击，同步器的作用就是避免这种冲击。同步器的主要组成部分有接合套、同步锁环等，主要通过摩擦的方式实现同步效果。

手动挡挂一档不好挂的原因是换挡机构缺少保养或变速杆球座磨损过多。具体如下：换挡机构缺少保养：换挡机构是经常使用的部件，因此其磨损程度也会比较高。当换挡机构缺油时，操作起来就会异常生涩。变速杆球座磨损过多：该车球销座已全部磨损，由于球销座不存在，变速杆球销在锥形弹簧作用下上移，与壳孔保持接触，其球头上平面高出去壳孔平面约3-4mm。由于一档、倒档齿轮未使用同步器挂档时产生的前后运动距离。所以，在挂一档、倒档时，变速杆下端不能将滑动齿轮推移到位即从一档、倒档变速叉轴运动块凹槽上方脱出，使一档、倒档拨叉轴未进入挂档时的正确位置。所以一档、倒档不能挂入。

手动挡五档挂不上原因如下：变速箱内部损坏：变速箱内部的5档齿轮或者同步器损坏，手动变速箱的换挡机构出现故障，排档连接机构变形，导致不能挂档。离合器系统出现故障：分离轴承磨损，离合分离不清，离合器片磨损到极限，压盘损坏。排挡杆总成内部：排挡杆内部的齿轮磨损，导致排挡杆卡住或者排挡杆内部的P档锁止电磁阀出现了故障和刹车开关出现了故障。拨叉松动：拨叉弯曲变形严重或磨损严重，变速杆的运动到位但拨叉的运动不到位，造成严重的撞击且挂不上档。

手动挡挂不上五档的原因有变速器出现问题，离合器分离不彻底，换挡推杆磨损。变速器出现问题：如果是变速器内部的润滑油没有完全润滑开，先启动一会再挂挡即可。如果是变速器内部的传动机构中，如齿轮、同步器或者拔插等零部件损坏就需要维修。离合器分离不彻底：可以尝试用力把离合器踩到底，看是否可以挂挡。如果是离合器的零部件损坏也需要去维修，更换摩擦片、压盘和分离轴承等。换挡推杆磨损：如果是换挡推杆磨损导致挂挡难，可以挂多几次看能否挂上挡。

H6起步挂1挡挂不进，需要踩住离合器拉2档再拉回1挡才能挂进1挡。哈弗H6挂档注意事项：先接通电源(不打着发动机)踩刹车,，挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上，再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、，抬脚刹车、起步。，哈弗H6手动挡使用技巧：哈弗H6的手动换挡模式只需要将档位切换到M档即可。该模式让驾驶员可以在1到4档内以手动方式选择合适的档位，使汽车像装用了手动变速器一样行驶，而又不必像手动变速器那样换档时必须踩离合器踏板。

手动挡挂档生涩的原因有以下几点：变速箱轴生锈：离合器从动盘无法正常运动，回位不好，从而使挡位无法按照正常的轨迹进挡；离合器故障：使离合器分离形成不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡；离合器分离不良：压盘总成的传动片因为某些原因变形，造成分离不良；变速箱油时间过长或者缺少；冷车挂挡：会让车的挡位感觉得生涩，毕竟在气温较冷的情况下，变速箱内的齿轮油的粘度还不能达到理想状态，润滑效果自然也就不会很好。

变速器壳体损坏、齿轮面碎裂、变速器装配不当导致挂五档有异响。变速器壳体损坏：变速器壳体和轴承座孔长期磨损变形。这训响声以挂入低速档响声最大，随着挂入高速档，响声逐次降低，直接档最小。齿轮面碎裂：由于个别齿轮面碎裂造成啮合过程中的撞击，当挂入该档位时会产生强烈的冲击和振动从而引起变速器壳体的共鸣。变速器装配不当：变速器某档位的齿轮或滚针轴承、衬套更换不当，装配间隙不正常，造成该档位在传动时齿轮啮合不良而发生异响。挂五档有异响的解决方法：必须把离合器踩到位、检查连动机构，把它拧紧、更换已经损害的离合器片、掌握正确的挂档方法，挂档必须到位、离合器分离不清，检查离合器、挂档杆松动（连接胶套松动），紧固挂挡杆。

以下是车辆挂挡挂不进去原因的具体介绍：1、拨叉：松动或严重磨损甚至变形。固定拨叉的螺钉松动，造成挂档不完全。拨叉严重磨损后，不能拨动齿轮移动，造成换档困难。此时应修复或更换损坏的拨叉，并拧紧固定螺钉。2、定位槽与定位销磨损：表面呈不规则的台阶，在变档时有时卡住，定位销不能自槽中滑出，造成挂不上档或换档困难。应对其进行修复。3、变速轴变形：使滑动齿轮移动困难。此时应修复或更换变速轴。4、分离不彻底：换档时箱体内的齿轮仍继续转动，使换档困难，此时应调整。

可能是排挡总成内部的出现了故障导致无法挂挡；也可能是变速箱内部的控制模块出现了故障。以下是相关信息：1、概述：手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。2、工作原理：在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。

挂五档的速度为55公里/小时以上。以下是挡位相关介绍：1、换挡时机：挂挡根据的是发动机的转速，车辆速度提升是因为每个档位下发动机与驱动机构结合，不断带动车辆提升速度。当然也可以根据速度去判断什么时候用多少挡，但是换挡时机还是要靠发动机转速来判断。一般在2000-2200转的时候踩下离合，完成换挡，是比较合适的。2、换挡间断：刚起步的时候，踩下离合，挂进一档，踩油门，看转速达到两千转左右，这个时候车速大概是15公里每小时，然后这个时候踩下离合，换成二挡，然后松离合。再踩油门使转速到达2000-2200转左右，这个时候速度大概已经到25公里每小时了，这个时候踩下油门，换成三挡，然后松离合。然后再踩油门使转速到达2000-2200转左右，这个时候速度大概可以到达35公里每小时，然后换成四挡。再踩油门到转速2000-2200转左右，这个时候速度大概到达差不多50公里每小时了。再踩油门到转速2000-2200转左右，这是时候换成5挡，然后就到达最高档位了，一般这个时候速度是60公里每小时。

手动挡倒挡挂不上去的原因如下：1、手动挡倒挡挂不进去有可能是离合器踏板没有踩到底；这种情况只需要重新补踩一脚离合即可。2、如离合已经踩到底，依然挂不进，那就有可能是齿轮的齿位刚好对上，因为很多车型的倒挡没有装同步器，所有会有一定的机率，刚好两个齿轮的齿位对位卡不进去倒挡，就会挂不进倒档；解决这个问题的办法很简单，1挡、2挡、3挡随便挂一个挡位，让齿轮转动一下，然后再挂倒挡即可。

手动挡挂档不到位的原因可能有：1、可能是变速杆定位球头的定位零件失效。2、变速杆可绕自身轴线随意转动，无法精准控制档位。3、可能是变速杆下端球形工作面磨掉，变速杆不能控制拔叉或者拔头的拔槽，导致挂档和摘挡失效。前者主要通过维修排除故障，后者必须更换变速杆。4、可能是离合器不能彻底分离，而变速器的换挡结构工作正常，可通过调整离合器或者更换离合器零件解决。5、还可能是拨叉有松动，拨叉弯曲变形严重或磨损严重，变速杆的运动到位，但拨叉的运动不到位。造成严重的撞击且挂不上档。应该打开变速器盖，进行检查维修，必要时更换拔叉。

手动挡倒挡挂不上去的原因是：1、离合没有踩到底；2、变速箱故障；3、挡位被卡住；4、手刹没有放下来。手动挡汽车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的。手动挡的挡位分为：1、一挡挡位是起步挡，车启动的挡；2、二挡挡位是通过挡；3、三挡挡位是过渡挡；4、四挡挡位是行车挡；5、五挡挡位是高速挡。

手动挡不能挂挡的原因：1、P挡锁止电磁阀故障，P挡电磁阀的作用是防止车辆启动时误挂入别的挡位，电磁阀需要接收到刹车踏板的信号才会释放，两个中只要有一个部件出现故障，就会导致排挡杆无法从P挡推出挂入别的挡位；2、排挡杆总成内部出现故障，排挡杆内部的齿轮磨损，导致排挡杆卡住，前后拉动很吃力；3、离合器分离不彻底，是离合器片和离合器片压盘故障导致的，更换离合器三件套即摩擦片、压盘和分离轴承即可；4、变速箱油有残渣影响手动挡汽车的换挡。

可能是因为离合器中的磨砂片和铁片分离不完全的原因，没什么大问题：1、可以保证汽车平稳启动，还能实现平稳换挡，也可以防止传动系过载；2、离合器的主动部分与从动部分的接触面之间的摩擦作用；3、或利用液体作为传动介质（液力偶合器），或用磁力传动（电磁离合器）传递扭矩。