本田CVT坏的多吗？

cvt变速箱变坏的前兆是：1、车辆动力大幅度降低。当摩擦片和钢片磨损严重时车辆的动力就会因为打滑而降低，车辆的动力性能变差。可以定期保养摩擦片和钢片。2、急加速时变速箱发生打滑，发生这个问题关键是由于钢带磨损所造成。可以到汽车修理厂更换新的钢带。3、踩下油门时，发动机转速升高，而车辆的加速却有气无力。到专业维修厂维修。4、变速箱发生持续性颤动。这一状况主要是因为锁紧离合磨损造成的，锁紧离合具有缓存动力联接的功效，因而锁紧离合磨损会让车辆发生颤动。5、车辆正常行驶时，会出现明显的顿挫感。应该及时维修。

CVT起步转速应该在2000转左右，最好不要超过4000转，超过4000转就可以判定为暴力驾驶。CVT（ContinuouslyVariableTransmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

1、事实上，无论是丰田的CVT变速箱还是本田的CVT变速箱，CVT变速箱都有冷保护。CVT变速器的冷态保护不是故障，而是保护变速器，延长其使用寿命。如果没有冷保护，CVT变速器可以使用10年，但有保护功能，可以使用15年。2、带冷保护的CVT变速器存在的问题是，当天气寒冷时，尤其是在零度以下，变速器油的流动性会变差，这是一种物理现象。由于变速箱油的流动性较差，CVT变速箱内部的液力变矩器无法正常工作。为了尽快提高变速箱的温度，增加了冷保护。事实上，变速箱不仅有冷保护，还有过热保护，这些都是为了提高变速箱的使用寿命而设置的。

CVT变速箱要损坏的前兆是变速箱出现连续性抖动、急加速时变速箱打滑、车辆动力大幅下降。以下是上述前兆的具体说明：变速箱出现连续性抖动：这个现象主要是由于锁止离合器磨损导致，锁止离合器起到缓冲动力连接的作用，因此锁止离合器磨损会令车辆出现抖动。急加速时变速箱打滑：出现这个问题主要是因为钢带磨损所导致，钢带负责传递动力，若钢带磨损严重钢带就会在变速箱内不断打滑。车辆动力大幅下降：当摩擦片和钢片磨损严重时车辆的动力就会因为打滑而降低，车辆的动力性能变差。

不多。奇骏变速箱故障率高是个别现象，整体比较低。日产奇骏的变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）。变速箱打滑：在车辆行驶过程中，加油门时，若听到发动机空转声，同时车子却没明显提速、加速无力；或出现上坡无力，发动机转速无故升高，平路基本正常情况，需要注意。可能是液压油油面太高，转速中被行星排剧烈搅动产出大量泡沫、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损或烧焦引起。变速箱漏油：能明显感到车辆起步费力，在行驶过程中虽然踩油门转速会提升，可车子没有明显提速感。可能是漏油。漏油会导致变速箱内部润滑不足，导致变速箱不能正常工作。

本田cvt有2个型号。以下是变速箱相关内容的介绍：6AT变速箱：除开始P挡挂到D挡，停车时D挡挂到P挡，D挡可以从头用到尾。起步时可以用Sport挡，但是平路起步用Sport挡速度提升不如D挡快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后在超车时使用。车跑开时，D挡向左拔就可以切换到M挡模式，通过前后推动挡杆来控制档位。分类：汽车变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱，而AT就是常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。而6AT则表示六个前进挡，也就是有六组不同传动比的齿轮组，其它的还有4AT、8AT、9AT甚至10AT，虽然前面的数字不一样，但都是自动变速箱技术的衍生。

本田cvt不带液力变矩器。以下是具体介绍：本田：H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。”品牌发展：丰田汽车公司创立于1933年，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。

本田cvt不带液力变矩器。以下是具体介绍：本田：H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量。”品牌发展：丰田汽车公司创立于1933年，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。

思域cvt变速箱没有损坏。以下是对思域的补充介绍：思域一般指本田思域：CIVIC是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今47年间历经十代革新与进化，在全球收获了2500万用户的认可和信赖。从诞生起，CIVIC就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。本田思域(CIVIC)推出了多种车型以迎合不同国家消费者的口味：三门掀背的两厢车。硬顶跑车coupe。混合动力版和五门房车版。在国内上市的本田思域与东风本田现有车型本田CR-V出自同一生产平台，两款车使用的是同一种底盘，这就在技术上为本田思域国产提供了前提条件。

本田crv是大cvt，以下是关于它的详细介绍：1、介绍一：CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。2、介绍二：它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。3、介绍三：由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。

本田的cvt变速箱重量轻，体积小，零件少，具有较高的运行效率，油耗较低。如下是相关资料：1、简介：CVT变速箱采用高强度传动带，实现宽变速比。采用传动带与飞轮间的接触特性解析技术，并导入高精度油压控制系统，实现在各种行驶条件和环境下，向飞轮施加最佳油压，提高燃油经济性。2、优点：CVT变速箱的优点就在于宽变速比和动力的连续传递。说白了就是在某一特定的速度下，使用CVT变速箱发动机转速更低；在动力够用的情况下，车辆持续加速发动机转速不升高。而众所周知，发动机较低转速运转则是节油的保障。

cvt起步不要超过3000转。新车磨合期内，最高时速不要超过一百公里，转速不要超过3000转，一般3000转以上就属于高转速。以下是关于cvt变速箱的具体介绍：cvt的简介：CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。cvt的优点：CVT能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。

轩逸变速箱问题并不大，只是出现个别异响的情况，但并非变速箱的通病，因此用户不必过于担心。以下是拓展资料：1、驾驶感受：相比起小排量增压发动机的对手们，新轩逸那套1.6L自然吸气与老伙伴CVT变速箱的配合，展现出无可比拟的平顺性，给驾驶员带来那份流畅与惬意，正是这个浮躁的时代里人们内心深处所梦寐以求。2、变速箱技术及特点：XTRONIC-CVT智能无级变速器的变速比范围达到8.7:1，也就是说即便在高速状态下也能让发动机维持在较为经济的转速区间，而且实现多种变速模式，ASC变速模式控制系统可提供适合的动力输出。自适应运动模式在深踩油门时提升加速响应速度，提供更好的加速体验。

cvt起步的合适转数如下：1、一般情况：发动机启动瞬间往往能够达到1200-1500转。2、水温上升：可以维持2000-2500转，最合适。有关cvt的资料如下：1、cvt：通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。2、传动系统：传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。

变速箱坏的肯定有，但是数量很少。而且日产楼兰的CVT变速箱比较耐用，楼兰配备了日产最新一代XTRONIC-CVT无级变速器，并且带有模拟6速手动模式。以下是日产楼兰的更多资料：1、车身尺寸：日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm，1885mm，1730mm，轴距为2825mm。2、动力方面：日产楼兰搭载了一台3.5L-CVT发动机，采用6档手自一体变速器，其驱动方式为前置四驱。3、汽车配置：搭载了车载自动空调、带有自动调节功能的雨刷器、前后电动车窗、车内氛围灯、大灯清洗装置、8喇叭扬声系统、中控台彩色屏幕、ipod插口等豪华车才具备的高端服务。

本田cvt变速箱总体来说还是比较可靠的，本田cvt可靠的原因主要是结构简单，主要的部件就是带轮和钢带，不易损坏、比较耐用。无级变速箱的正式名称应为无段变速，分为可变斜面式无级变速器和cvt无级变速器。无级变速箱和普通自动变速箱的区别是省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，变速机构的核心组件是两组带轮，通过改变驱动轮与从动轮金属带的接触半径进行变速。由于cvt可以实现传动比的连续改变，得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以是理想的汽车传动装置。

不多呀。网上的言论是不能完全反映一辆车的质量的。一个变速箱能够运用在商品车上，一定是经过全面严苛的测试，安全性可靠性是没有问题的，不用过于担心这个问题。无级变速也就是CVT，现在在日系车上运用得非常多，它的优点如下。第一就是没有自动挡变速箱的传动齿轮，在换挡的时候毫无顿挫感，并且由于cvt变速箱是线性的动力输出，在驾驶的时候很平顺。第二就是无极变速的档位设计很自由，相比较起传统的变速箱来说，无极变速箱的档位很多，传动系统当中的各种齿轮比和性能都容易达到。第三就是无极变速传动的机械效率高，汽车的油耗也会低。

本田cvt变速箱如何：1、目前，还是本田的CVT调校较好，动力传输也比较直接。本田飞度是08年的老款CVT变速箱，08后新款是5AT自动变速箱；2、随着汽车工业的迅猛发展，汽车新技术的不断应用，在汽车传动系统中，另一项新技术——CVT无级变速技术已经引起了汽车工业的关注；3、可以说无级变速器是最理想的汽车变速器，因为从原来的橡胶带无级变速，到有级的齿轮变速器过度，再到现代钢带无级变速，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。

天籁差速器行驶久了有一定的磨损属于正常。差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器的分类如下：1、齿轮式差速器，由于结构原因，这种差速器分配给左右轮的转矩相等。这种差速器转矩均分特性能满足汽车在良好路面上正常行驶，当汽车在坏路上行驶时，却严重影响通过能力；2、防滑差速器，当一侧驱动轮在坏路上滑转时，能使转矩传给在良好路面上的驱动轮，利用这一驱动轮的附着力来产生足够的驱动力；3、双蜗杆差速器，特点是将两个相互啮合的蜗杆倾斜安装于转子中，两个蜗杆轴端分别与两侧的输出轴相连接，连接可用齿轮连接或万向节连接，齿圈安装于转子上，整体由轴承固定于壳体，动力源由齿圈输入，两侧输出轴输出动力。

本田crz使用的是cvt变速箱。cvt变速箱是很多日系车经常会使用的自动变速箱。cvt变速箱的结构是比较简单的，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱的优点是结构简单，体积小，重量轻，零部件数量少，制造成本低。很多日系家用车都会使用cvt变速箱。汽车上常见的自动变速箱还有两种，一种是at变速箱，另一种是双离合变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱的内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以这种变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱。at变速箱的可靠性耐用性是比较好的。