比亚迪e平台3.0是什么意思？

记者|侯卓铠编辑|9月8日晚间，比亚迪e平台3.0在深圳总部启迪厅正式发布。发布会伊始，比亚迪集团董事长兼总裁王传福就真挚地向比亚迪用户道歉。道歉的原因也十分简单，因产能受限，导致部分定购DM-i超级混动技术车型的用户迟迟不能开上新车。据了解，自从年初比亚迪正式铺开DM-i超级混动技术的车型以来，市场需求持续旺盛，部分城市更是出现订单积压的情况，尤其是秦PLUSDM-i车型的交付时间长达3个月之久。对此，王传福表示：“我们正在努力解决产能问题，目前DM-i车型产能正在持续爬坡阶段。”从发布“DM-i超级混动”技术以来，比亚迪也算开启了一个新的时代，这种更为高能效的插电混动技术不仅将传统插电混动车型的油耗降至新低，更是将价格压到了传统合资燃油车的区间。让新能源汽车正式与燃油车展开了正面的竞争。从市场的反馈来看，消费者对于搭载DM-i技术的比亚迪车型报以高度关注。据比亚迪8月销量数据显示，8月份，比亚迪共计销售新车68,531辆，与去年同期的36,782辆相比，增长接近一倍。1-8月，比亚迪累计实现销量372,630辆，同比增长64.30%。其中，比亚迪新能源乘用车8月销量更是实现60,508辆，同比大涨331.9%，占整个公司当月销量的88.29%。比亚迪已经成为国内乃至全球首个新能源销量占比远超燃油车的传统车企。很明显，比亚迪乘着“新四化”这艘汽车产业转型的大船走到了世界的前列，旗下已经形成EV和DM的双重新能源战略，推动整个行业从传统燃油车向新能源汽车的转化。不过，当我们站在整个行业的角度来看，制约纯电动汽车发展的两大因素仍为解决，售价高、续航里程不足是大多数消费者所弊病的。想要快速推进纯电动汽车的发展，就必须解决这两大问题，为此比亚迪推出了e平台这个解决方案。两年前，比亚迪发布了e平台战略，主要就是为了通过研发专属纯电动平台进而降低纯电动汽车的生产成本。随着时间推移，e平台也发展到了3.0时代。据了解，e平台3.0基于高阶智能辅助驾驶、优化资源综合利用效率、提升整车安全的开发逻辑，将比亚迪在新能源汽车领域的科技进一步架构化、模块化，兼容多种布置方式(前驱、后驱及四驱)的纯电专属平台。全新e平台3.0从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力。e平台3.0还将推出各种尺寸的智能电动汽车，从紧凑级车到大型车，售价覆盖10-40万元。王传福表示：“e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源汽车变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮。”e平台3.0全系标配刀片电池，电池和车身一体化设计，打造纯电专属传力路径，即提升整车刚性，让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限。同时，e平台3.0还标配了全球首创八合一电动力总成+全球首创宽温域热泵，最大行驶里程突破1000km。通过全球首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km。此外，首创的动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，可利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%；全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒。更值得关注的是，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，成为中国首个将域控制架构量产的汽车企业。从细节上来看，该平台分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。e平台3.0将整车的驱动、制动、转向等功能融合，利用电机快速响应的特性，开发出行业首个动力域控制器，这一技术已经在海豚车型上搭载。据了解，比亚迪智能座舱域、智能车控域已经量产。软件上，自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYDOS。可以为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。对于未来e平台3.0车型的布局上，比亚迪也给出了答案，首款来自于e平台3.0的“海洋系”车型——海豚车型已经上市，此次发布会上，基于e平台3.0中型车平台打造的ocean-X概念车也正式亮相。通过ocean-X概念车可以看到，整车采用了十分科幻的外观设计，年轻运动的前脸配合上流畅的车身线条，使得整车十分讨年轻人的喜爱。仔细来看，整车的前后悬更短，轴距更大，乘员舱空间大幅拓展，而更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了发挥空间，据悉，整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。在技术方面，比亚迪表示，新车将采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、四驱架构、电驱升压充电、宽温域高效热泵以及智能域控制架构，在安全、续航、充电、智能、美学方面超越现有市场中的电动汽车。从技术层面来看，比亚迪e平台3.0对电动汽车传统构造进行了一次重新搭建。例如，刀片电池解决了动力电池安全性和续航里程不实的问题；车身、电池一体化专属设计解决了电动汽车碰撞安全。八合一电动力总成+全球首创宽温域热泵则解决了纯电动汽车在北方等冬天温度较低地区使用的情况；域控制架构的量产则从最基础软硬件配置开始改变，做到真正能够自主学习、升级的智能电动汽车。比亚迪e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0实现了关键系统平台化，通过集成式的融合创新，为纯电产品带来明显优势。e平台3.0的发布实现了整车架构平台化，充分发挥电动化智能化优势。e平台3.0的到来，意味着比亚迪在智能电动汽车领域已经完成根基布局。

CMA平台是一个由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的新架构，新时代高端合资品牌领克汽车就是基于此结构所打造。基于此模块化的架构，可以覆盖从A0-B级车、三厢或者两厢、甚至轿车或者SUV的开发。CMA架构是面向全球工业4.0的产品诞生体系。能够为不同平台的车型提供共享解决方案，包含技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等，让车型研发能够根据品牌定位、用户定位，市场定位，从共享解决方案清单中做选择，然后再做针对性研发。吉利将大量的工业4.0前沿技术应用到CMA架构中，如VR/AR、3D打印、大数据可视化、数字双胞胎、人工智能等尖端的技术的应用，与站在工业4.0的合作伙伴一起定义了CMA架构的制造标准、工艺流程、品质与测量基准和供应链及智能物流体系，CMA架构包括了一套前沿的智能制造体系。应用车型：吉利旗下（吉利星越、星瑞）与沃尔沃的合资新品牌领克旗下所有上市车型（领克01、领克01PHEV、领克02、领克03、领克05），沃尔沃XC40等是基于CMA基础模块架构打造。

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台（ModularQuerbaukasten），简称MQB。MQB模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从a00、a0、a到b四个级别的车型。熟悉汽车技术的朋友一定知道，大众已经为未来新车研发推出了最新的mqb模块化平台与传统的汽车平台概念相比，mqb模块化平台已不再局限于多款车型共享相同的物理底盘结构，而是以衍生性更强的核心模块为基础，允许对前悬、后悬、轴距甚至悬架等进行不同组合。因此，大众MQB模块化平台可以生产涵盖a级到c级的众多车型。据悉，未来大众会基于MQB平台推出超过60款车型，其中必定会有很大部分车型将来到国内消费者面前。众MQB平台的特点：1、模块化设计，降低新车研发制造成本和周期。2、同平台衍生能力强，涵盖小型车至中型车产品。3、同平台车型之间零配件通用率提升。4、搭载ea211系列发动机，并支持新能源动力单元。大众MQB平台可以比喻成一个拥有众多拓展接口的架子，将这个架子作为基础，就可以拓展出各种不同尺寸的车型。这些车型共享相同的底盘平台，其核心部件为发动机模块。尽管这些车型拥有截然不同的外形、尺寸、轴距或者轮距，但它们的发动机舱布局都是一致的，即前轴至防火墙之间的距离固定，并且很多结构上的零配件都可以相互通用。这样做的好处有很多，最明显的优势是可以大大降低新车型研发所需要花费的成本和时间。同时也降低了生产厂家在生产不同车型时对零配件采购的难度。大众MQB平台的最大受益者是生产厂家，由于其灵活的衍生特点和通用化理念，厂家研发新车型所需要的资金和时间都大大减少。新车成本的降低将直接影响销售价格，或者允许用更高的配置增强竞争优势。因此，普通消费者或许也会成为大众MQB模块化平台战略的间接受益人。

和传统汽车产业链上的平台概念相仿，比亚迪的e平台是一个高度集成、高标准化的电动驱动模块化平台。简单点来理解就是，它是电动车电池技术的一站式打包解决方案。e平台囊括了一辆电动汽车最关键的五大技术。五大技术包括：1、驱动三合一包含了电机、电机控制器、和减速器。它相当于传统汽油车中的发动机和变速箱。2、高压三合一包含了DC-DC直流转换装置、OBC车载充电器、PDU高压配电箱。它相当于负责调配全车高压电的变电所和调度站。3、高性能动力电池由一块块电芯组成重量、尺寸标准化的电池模组，再将一个个模组组合在一起，配上电池管理系统、智能温控系统、防火防水防挤压外壳后打包而成，也就是常说的电池包。4、PCB低压控制器：负责控制全车低电压系统功能（比如车门锁、车窗、仪表等）的一块集成电路板，相当于控制汽车多种功能的司令部。5、DiLink智能网联系统：包括一块可旋转的智能显示屏，以及围绕它所展开的智能网联应用生态。它是从电动汽车时代进入到智能汽车时代的窗口。简而言之，比亚迪的e平台就是由以上的33111整合而成，通过高度集成、一体控制等技术，实现了整车重量的减轻、整车布局的优化，以及能耗效率的提升和可靠性的提高，同时还极大限度的提升了驾驶者与乘坐者的体验。

柠檬平台是长城三大技术品牌之一，一个平台可以同时承载不同车型的开发及生产制造，同一平台的产品采用通用化的零部件和总成，可以大大降低制造成本，平台上有了新的技术突破，就等于这个平台所搭载的所有产品实现了技术突破。长城汽车的介绍：长城汽车是成立于1984年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产SUV、轿车、皮卡及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的SUV、皮卡专业厂、跨国公司。长城汽车的旗下品牌：长城汽车旗下有哈弗、魏派（WEY）、欧拉、坦克和长城皮卡五个整车品牌。

大众MQB是大众集团全新的横置发动机模块化平台ModularQuerbaukasten，取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台。该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，其标志曾发生过多次变化，标志中的VW为全称中头一个字母，标志像是由三个用中指和食指作出的V组成，表示大众公司及其产品必胜。

比亚迪e网店其实就是比亚迪的线上网点，客户可以通过这个e网店订车、预约试驾、看各个型号的车款，也可以通过这个网点来知道线下门店的位置和某些车型的剩余型号车款。比亚迪e平台：比亚迪的e平台可以用“33111”来表达，第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一，第二个“3”是指将高压充配电系统OBC、DC和PDU进行三合一。第一个“1”表示一块高度集成的PCB板（车身控制器），第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏，最后一个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。e平台优势：e平台的优势是让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠，通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计，实现“通用”与“整合”。

比亚迪e网店其实就是比亚迪的线上网点。以下是相关内容的具体介绍：介绍：客户可以通过这个e网店订车、预约试驾、看各个型号的车款，也可以通过这个网点来知道线下门店的位置和某些车型的剩余型号车款。比亚迪新标：没有沿用原来的蓝白两色，而是将图案改为椭圆形，增加了光影元素。从字体的布局到图形的颜色，都有很大的变化，突出了比亚迪汽车的创新、技术和企业文化的精髓，为比亚迪品牌赋予了新的内涵和活力。

比亚迪e网店其实就是比亚迪的线上网点，客户可以通过这个e网店订车、预约试驾、看各个型号的车款，也可以通过这个网点来知道线下门店的位置和某些车型的剩余型号车款。比亚迪e平台：比亚迪的e平台可以用“33111”来表达，第一个“3”是指将驱动电机、电控和减速器进行三合一，第二个“3”是指将高压充配电系统OBC、DC和PDU进行三合一。第一个“1”表示一块高度集成的PCB板（车身控制器），第二个“1”表示一块搭载“DiLink”系统的智能旋转大屏，最后一个“1”代表一块长续航、性能稳定的动力电池。e平台优势：e平台的优势是让纯电动汽车的结构更简单、更安全、更可靠，通过对原本繁杂、分立的零部件进行标准化、集成化设计，实现“通用”与“整合”。

3.0是轮胎的宽度。16是轮胎的直径，也就是16寸的轮胎。轮胎3.00-10表示直径30cm，10层厚。3.00-10英制规格3.00端面宽度：3.00X25.4端面宽度76.2mm10寸数内径10寸寸，-表示斜交胎。举例：如果摩托车的轮胎规格为205、65、R17、92V。以下具体介绍其含义：1、205：其中的205指的是摩托车轮胎的宽度为205mm。2、65：65指的是轮胎的扁平比，断面高度是轮胎高度的百分之65。3、R17：R指的是轮胎是子午胎，17是轮胎轮辋直径为17英寸。4、92V：92指的是轮胎的负荷指数，是指92乘以4，也就是可以承受368kg的压力。V指的是速度的级别，可以达到240km/小时。

大众mqb平台的意思是大众集团最新的横置发动机模块化平台，以下是关于它的详细介绍：1、介绍一：大众mqb平台是模块化生产，而且覆盖面很广，从高尔夫到迈腾到途昂都覆盖了，它的最大优势是降低成本。大众mqb是模块化设计，降低了新车研发制造成本和周期。还有mqb的平台衍生能力强，涵盖了小型车至中型车产品。2、介绍二：它改变了大众集团传统的汽车生产线，带来了新的改变，使得大众在整车生产方面会变得更加灵活，从而效率也更高，成本更低。

比亚迪e网店其实就是比亚迪的线上网点，客户可以通过这个e网店订车、预约试驾、看各个型号的车款，也可以通过这个网点来知道线下门店的位置和某些车型的剩余型号车款。以下是比亚迪相关内容的介绍：1、品牌：比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。2、规模：由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。3、品牌历史：比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

丰田tnga平台并不是特定的平台，其具体意思是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新的“造车理念”。以下是丰田汽车的相关介绍：1、主要品牌：丰田汽车品牌主要包括核心品牌丰田和豪华品牌雷克萨斯。2、技术优势：丰田汽车技术优势表现在其旗下车型通过性极强，越野能力极强，陆巡、普拉多等。丰田不仅在中东地区恶劣的路况条件下拥有越野能力，而且还具有良好的皮实耐用性。

CMA平台是沃尔沃的模块化平台。有关CMA平台的资料如下：1、创造：由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的新架构，新时代高端合资品牌领克汽车就是基于此结构所打造。2、覆盖：可以覆盖从A0-B级车、三厢或者两厢、甚至轿车或者SUV的开发。CMA架构给领克品牌带来的好处有：1、平台化生产：不仅极大地缩短了产品研发周期，更是加速了汽车的换代更迭。2、安全性提升：CMA“智能魔方”的安全优势就是主、被动安全技术的紧密结合，它能给予车辆内人员更强的安全防护能力。3、智能化体验：可以通过领克专属手机APP，与汽车系统进行连接。

截至2019年7月31日，世界上没有哪个品牌的造车平台是MQP平台。只有一种相似的情况：大众旗下的MQB平台。MQB是英文ModularQuerbaukasten的缩写，从2010年起，奥迪和大众品牌的前置前驱车型上将陆续应用MQB模块化整车技术平台。大众集团在2007年推出平台化战略，MQB平台就是其中一部分。另外还有一个MLB平台。大众将大部分平台整合成这两个平台。MQB平台是大众的横置发动机模块化平台。它将取代以前的PQ25、PQ35和PQ46平台。也就是说，只要是横置发动机的车型，都可以用MQB平台打造。MLB平台是大众的纵置发动机模块化平台。新款的奥迪A4、A6、A8都是基于MLB平台研发。二十世纪八十年代，就有了造车平台这个概念。造车平台是一个车辆的研发方案，并不是一个实体的概念。有了造车平台，造车就好像拼乐高积木一样。一款汽车平台可供多款产品使用，提高了不同车型零部件通用率，有效降低成本，缩短研发周期，并且提高生产效率和质量。

比亚迪e网店其实就是比亚迪的线上网点，客户可以通过这个e网店订车、预约试驾、看各个型号的车款，也可以通过这个网点来知道线下门店的位置和某些车型的剩余型号车款。比亚迪的新标识没有沿用原来的蓝白两色，而是将图案改为椭圆形，增加了光影元素。从字体的布局到图形的颜色，都有很大的变化，突出了比亚迪汽车的创新、技术和企业文化的精髓，为比亚迪品牌赋予了新的内涵和活力。比亚迪的一位资深人士表示，比亚迪的新标志更加简洁、直观，明显具有国际元素。换标后，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌的目标，在全球范围内推动公司产、学、研、销各个层面的国际品牌意识，不断提升公司的市场洞察力，最终实现比亚迪品牌的高品质。

截至2019年7月31日，世界上没有哪个品牌的造车平台是MQP平台。只有一种相似的情况：大众旗下的MQB平台。MQB是英文ModularQuerbaukasten的缩写，从2010年起，奥迪和大众品牌的前置前驱车型上将陆续应用MQB模块化整车技术平台。大众集团在2007年推出平台化战略，MQB平台就是其中一部分。另外还有一个MLB平台。大众将大部分平台整合成这两个平台。MQB平台是大众的横置发动机模块化平台。它将取代以前的PQ25、PQ35和PQ46平台。也就是说，只要是横置发动机的车型，都可以用MQB平台打造。MLB平台是大众的纵置发动机模块化平台。新款的奥迪A4、A6、A8都是基于MLB平台研发。二十世纪八十年代，就有了造车平台这个概念。造车平台是一个车辆的研发方案，并不是一个实体的概念。有了造车平台，造车就好像拼乐高积木一样。一款汽车平台可供多款产品使用，提高了不同车型零部件通用率，有效降低成本，缩短研发周期，并且提高生产效率和质量。

是大众最新的横置发动机模块化平台，简单来讲就是一个车辆的研发方案，并不是一个实体的是一个理念。利用已经存在的方案去缩短所要研发方案的时间，用来降低一些部件的成本。现在除了大众以外，使用这个平台的汽车还有奥迪。可以让两款汽车在平台技术的帮助下实现共线生产。

PQ35平台是大众第五代A级车生产平台。其中P代表平台、Q代表发动机横置、3代表A级轿车，5是指第五代。大众PQ35平台目前已经被大众全新一代MQB平台所取代，汽车平台的诞生是为了模块化生产，降低生产成本，提高汽车生产速度，实现汽车零部件通用。那么在大众PQ35平台下，都生产过哪些A级车呢？代表车型有：大众速腾、朗逸、宝来、高尔夫。一般个人和家用轿车都属于A级车，且发动机排量一般为1.2-1.6L，两厢车长3.8-4.0米，三厢车长4.2-4.4米。

MQB是大众集团最新的横置发动机模块化平台(ModularQuerbaukasten)，简称MQB。它将取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平台，该模块化平台将在大众、奥迪、斯柯达和西雅特这4个品牌中得到极为广泛的应用，并生产从A00、A0、A到B四个级别的车型。MQB平台的研发借鉴了大众集团多个新平台的研发成果，例如奥迪的MLB纵置发动机模块化平台和保时捷MSB模块化标准平台，MQB平台的推出也成为横置发动机车型研发制造模式的转折点。MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。