胎压监测和打气表正常吗？

胎压报警和胎压显示的区别主要体现在以下这两个方面：1、检测方式不同。胎压显示属于主动胎压监测，也就是通过中控台显示屏实时显示当前四条轮胎的胎压值。胎压报警属于被动胎压监测，胎压过高或过低就会发出警报。导致胎压报警的情况有轮胎胎压不足或者出现了破损；轮胎的胎压过高；当轮胎处于低胎压的状况，且长时间行驶车辆时。此时就需要及时减速停车，联系周围的维修店进行维修。2、作用不同。胎压显示是直观的看出实时的胎压，让驾驶员防患于未然。胎压报警是在胎压不足或者过高时发出警报，用来警示驾驶员，只会发出警报，也不会显示胎压是多少。汽车胎压异常时，仪表盘上的胎压警示灯会亮起。这时，车主要注意轮胎的检查。如果行驶中胎压灯亮了，最好减速，控制方向盘，找个安全的地方检查。事后无论胎压灯是否消失，都要去附近的修理厂复检，也是为了保险起见。

很多车主在使用打气表来为轮胎打完气的时候，使用胎压监测发现胎压跟打气表所显示的胎压不一致。这个情况是正常的，这是因为打气表跟胎压监测的精确度不一样。胎压监测是机器监测得到的胎压数据，精确度就会比较高一点。而打气表是用肉眼来观察得到的胎压数据，有可能会因为视觉错位，导致得到的胎压数据的精确度会低一点。只要打气表得到的胎压跟胎压监测得到的胎压相差不是很大，就不会出现太大的问题。胎压监测不准确如何恢复：1、把车辆的挡位打到P挡，钥匙扭到ON位置，使得全车通电；2、找到方向盘旁边的转动杆上面的MENU按钮，并且按下它，切换到胎压信息栏；3、转动杆的顶端会有个SET/CLR的按键，长按它直到在仪表盘上显示是否进行胎压学习。车辆的喇叭就会自动响两下了；4、每个轮胎都要进行胎压学习，在学习的时候会在仪表盘上亮起对应的轮胎。会自动将该轮胎的气压给放掉，等到喇叭响起来了，仪表盘上对应的轮胎不亮了，就是该轮胎学习完成了。重复这样的步骤将四个轮胎都学习完；5、学习完就会在仪表盘上看到请检修胎压检测设备，这个时候就将轮胎重新重气就可以了。在充气的时候一定要观察胎压监测的数据和打气表的数据是否相似。胎压监测不准确一定要及时恢复，轮胎胎压对于车辆行驶是很重要的。轮胎胎压要是过高，导致轮胎跟地面的接触面积减少，轮胎的使用寿命就会缩短。轮胎胎压要是过低，就会导致轮胎跟地面的接触面积增大，摩擦力就会增大，车辆的正常行驶会受到一定的影响，甚至还会发生爆胎的现象。

胎压监测数字压在2.5巴左右，满座（5人）的情况下胎压数值调到2.5巴左右是适合的，两人的情况下胎压数值在2.3巴是正常的。一般显示这个数值就是正常的，高于或低于都会有报警。轿车轮胎的胎压值，一般在2.3到2.8巴，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动以后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升到3.0巴以上。夏天应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3到2.5巴之间比较合适；胎压标准一般显示在以下地方：车辆用户手册；驾驶室车门旁边的标签；油箱盖小门。在正常情况下，车主都应该每个月检查一次胎压。最省心的方式还是随时监控胎压监测器的数值，一些高档的轿车原厂配备了胎压监测器，用汽车刹车系统上的速度传感器来比较四只轮胎的转动次数，它的原理是，如果其中一只轮胎胎压较低，这只轮胎的转动速度势必会比较快，通过车载电脑的计算，便可以得知轮胎的泄压状况。胎压监测的作用：1、当轮胎被轧时出现快漏气或慢漏气会及时报警；2、当轮胎出现松动导致不平衡摩擦，引起轮胎高温达到70摄氏度时会报警提示防止爆胎；3、当轮胎长时间未加气，胎压低于车辆设置的限值时会报警提示，防止低压引发轮胎温度升高的爆胎。压监测复位的方法：1、确认车辆的胎压在正常范围内；2、将车辆停放到平路上熄火；3、将车辆通电，按住胎压监测键不放，5秒后听到一声报警，松开按钮即可复位成功。胎压过高的危害：1、轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果；2、导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；3、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；4、车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；5、会使轮胎帘线受到过渡的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。

打气表的胎压查看方法：1、气压计量口的中心线与表体轴线的夹角为90度-180度，标尺为四方体，量程刻度值为0.07Wpa-0.4Wpa。读数前用手指轻轻扣敲仪器外壳或表面玻璃，以消除传动机构中的摩擦。2、观察时指针与镜面指针相重叠，此时指针所指数值即为气压表示值，读数准确到小数一位。读取气压表上温度表示值，精确到小数一位。3、将气压表测量端槽口与轮胎气门嘴对正压紧。这时轮胎气压表指针发生偏转，其指示值即为该轮胎的充气压力，或者轮胎气压表的标杆在气压作用下被推出，这时标杆上所显示的数值即为该轮胎的充气压力，胎内压力越大，指针越偏。胎压表一般分为三种，分别是指针式胎压表、数字式胎压表和警报式胎压表。后两种都可以通过数值或者警报来告诉我们胎压，原理都相对简单。而我们日常见过最多的就是指针式胎压表，只要连接到轮胎气门嘴上就能对汽车胎压进行检查，然后通过看表头的指针来了解胎压。检测胎压时一定要把胎压规定到合适正确的位置，如果不了解，可以查阅车辆用户手册或者车门（B柱或者C柱附件）旁边的标志，那里可以看到厂商推荐值（冷却胎压）。胎压检查一定要在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，如果在热胎情况下测出的气压值，最好减去约0.2，才是轮胎冷态充气压力。

1、胎压检测器或接收模板出现故障。这种情况是比较少出现的情况，一般胎压监测器的耐久度、寿命基本上可以与车辆寿命持平。但是有时候也有可能出现信号干扰的现象，信号干扰的出现可能使胎压检测器发生误报。2、汽车快速压过不平的路面。高速撞击轮胎后轮胎内部的气压会有所升高，特别是夏天行驶在路上时，空气的热胀冷缩都会导致胎压报警的可能。3、轮胎被扎了，但漏气很轻微肉眼无法看出时候车胎有可能被扎或因为老化引起的缓慢漏气，这种气压波动不大的泄露一般看不出来，但是胎压监测是可以监测得到的。

胎压显示属于主动胎压监测，胎压报警属于被动胎压监测。以下是关于二者区别的相关知识介绍：作用不同：胎压显示可以直接显示当前轮胎压力，而胎压报警是通过对比两侧轮胎的转速扭矩等数据计算出两侧胎压偏差超过限值以后进行报警。类型不同：胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-Speed-Based-TPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-Sensor-BasedTPMS，简称PSB）。

看打气表的胎压的方法：把胎压表的接口对准轮胎的充气孔，用力顶住，这时车主就可以看到轮胎的气压。常见的胎压表大多是由两种气压单位标注的，分别是Bar和Psi，平时所说的2.2、2.0个压是指的Bar，无论是按照哪个单位都可以用。胎压指的是轮胎内部空气的压强，是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。胎压过高会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

严格意义来说，只要是仪器总是会有误差，只是精度高的问题，充气泵压力表和胎压监测仪，一般情况下，胎压监测仪精度更高，只要充气泵指针的读数和胎压监测数度相差的不是太离谱都没问题，因为指针的读数视觉误差就是有3-5个PSI。更多扩展资料如下:概况:胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测袭，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。其他:胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测（Wheel-SpeedBasedTPMS，简称WSB），另一种是直接式胎压监测（Pressure-SensorBasedTPMS，简称PSB），另外zd还有一种复合式TPMS。

严格意义来说，只要是仪器总是会有误差，充气泵压力表百和胎压监测仪，胎压监测仪精度更高，以下是相关信息：1、胎压范围：冷车胎压2.3、2.4、2.5bar，跑一段距离后2.5、2.6算是正常，不要超过2.8.胎压高。2、注意事项：轮胎与地面接触面积小，抓地力不好，刹车距离长，而且颠簸明显，舒适性不好，但是阻力小，相对省油。胎压稍低点，与地面接触面积大，抓地力好，舒适性好，但是阻力大油耗高。

胎压正常消除胎压监测标志的方法：车的胎压报警说明你的轮胎压力有问题，可能某个轮胎缺气了或者被扎了，与其它轮胎压力不一样才报警的。建议检查四个轮胎的胎压。可重新打起来调整胎压，在检修后轮胎都正常的情况下，确保胎压都正常了，能4个胎压一样就行了，正常是2.4-2.6BAR都行，或者数值230-240也行，夏天可胎压略低一点点，或者经常走土路的话胎压也可略低一点点。胎压正常后，有多种方式可以消除胎压报警图标，不同品牌车的情况不同，有的车有物理按键能长按消除胎压报警，或者仪表板设置选项里能消除报警图标。胎压不足怎么办：如果汽车的轮胎看不出什么损伤时，可直接进行充气至正常胎压后，复位胎压系统就行。如果检查汽车轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到汽车维修店进行补胎后，再重新充气即可。如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。胎压监测的工作原理是：利用安装在轮胎里的压力传感器测量轮胎的气压，使用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上。

胎压监测是指平时行驶时胎压系统对每个轮胎进行监测，当有轮胎气压不正常时，胎压监测系统则会报警，则称为胎压报警。相关介绍如下：1、轮胎漏气后会发生车辆跑偏现象，高速时前轮漏气和爆胎会造成人身危害，后轮爆胎、漏气时车辆会严重抖动。实时监测汽车胎压，在车上安装胎压监测报警器可以预防汽车轮胎胎压异常而引发事故，在美国，制订胎压监测报警器已成为强制标准。2、当胎压系统报警时，车主没必要慌张，即使不是系统误报，轮胎也不会马上彻底亏气而无法动弹。因为轮胎漏气，绝大多数情况都是被钉子扎了而出现缓慢漏气造成。

标准型轮胎其标准胎压为240-250kPa，增强型轮胎的标准胎压为280-290kPa，它们最高胎压都不能大于350kPa。以下是有关胎压监测的更多介绍：1、胎压监测的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。2、当胎压过高时，会减小轮胎与地面的接触面积，而此时轮胎所承受的压力相对提高，轮胎的抓地力会受到影响。3、当胎压过低时，就会增大轮胎与地面的接触面积，从而增大摩擦阻力，当轮胎气压低于标准气压值30%，油耗将上升10%。

一般胎压监测数值在2.3-2.5bar之间正常，胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

胎压监测和胎压显示有区别，其区别是：1、功能性不同：胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警；胎压显示是直观的看出实时的胎压。2、原理不同：胎压监测属于被动胎压监测，胎压过高或过低就会发出警报；胎压显示属于主动胎压监测，可实时显示当前四条轮胎的胎压值。胎压是指轮胎内部空气的压强，胎压过高的影响：1、方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；2、加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；3、轮胎的摩擦力、附着力降低，影响制动效果；4、使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，汽车在行驶中受到的负荷增大；5、车身的震动变大，间接影响到其他零部件的寿命；6、耐轧性能下降。

胎压监测数值在2.2到2.5bar之间正常，过高或者过低会容易报警影响行车安全。胎压指的是轮胎内部空气的压强，胎压的高低对汽车的性能和动力有重要的作用。胎压过高的影响是：1、降低摩擦力、附着力，影响制动效果；2、导致方向盘震动、跑偏，降低行驶舒适性；3、加速胎面中央花纹的磨损，使轮胎寿命下降。胎压过低的影响是：1、增大与路面的摩擦系数；2、造成方向盘发沉、易跑偏；3、轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热。

胎压监测2.2正常，其作用是：1、预防事故发生；2、延长轮胎使用寿命；3、使行车更为经济；4、减少悬架系统的磨损。胎压监测调试的方法是：1、在胎压状态下长按set键；2、进入参数设置连按set键5次，进入轮胎匹配；3、长按menu键3秒，滴一声后进入设置功能状态；4、长按adj键3秒以上；5、长按menu键3秒，当听到滴声，保存退出；6、按adj键，进入轮胎匹配即可设置完毕。

胎压监测报警但胎压正常的原因是：1、胎压检测器或接收模板出现故障；2、汽车快速压过不平的路面；3、轮胎被扎或老化引起的缓慢漏气。胎压过低的影响是：1、与路面的摩擦系数便会增大汽油使用量上升；2、造成方向盘很沉易跑偏不利驾乘安全；3、使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；4、使帘线以及橡胶的功能降低；5、车辆高速行驶会导致爆胎；6、使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口产生屈挠运动促使橡胶老化帘线折断加速胎肩磨损。

胎压监测值240到250kPa是正常，增强型轮胎的标准胎压为280到290kPa，最高胎压都不能大于350kPa。胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。胎压监测主要分为两种，一种是间接式胎压监测，另一种是直接式胎压监测。直接式胎压监测装置可以提供更高级的功能，随时测定每个轮胎内部的实际瞬压，很容易确定故障轮胎；间接系统造价相对较低，已经装备了4轮ABS的汽车只需对软件进行升级。

标准型轮胎的胎压监测压力在2.4至2.5bar正常，增强型轮胎的胎压监测压力在2.8至2.9bar正常。轮胎上的气压标识一般在侧面，表示的是轮胎可承受的气压值。当轮胎胎压出现异常时便会触发胎压警报。如果原车没有配备该功能，也可以通过后期加装的方式加装或者配备一个胎压表，用以定期的测量轮胎的胎压。胎压指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，轮胎的胎压是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

胎压监测报警但是胎压正常的原因：1、胎压报警灯点亮，但是如果你的胎压经过测量是正常的话，那你这个重新匹配一下就可以了，这可能是传感器的问题；2、每辆汽车所匹配的轮胎都有对应的胎压，它的高低直接影响轮胎的性能和反应，并在一定程度上影响着油耗；3、过高的胎压不仅会增加爆胎的危险，还会令轮胎的中部以凸出的形式接触地面，全车抓地面明显减少，在紧急制动的时候将无法提供足够的摩擦力；4、过低的胎压则会使轮胎的两侧外沿接触地面，无法让整个胎面接触地面，在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积，危险程度不亚于高胎压行车，并且经常磨损最薄的胎壁部分会直接导致轮胎的提前报废。