奇骏前轮230后轮210胎压有问题吗？

胎压210不能开，因为正常的胎压都是在230到250这个范围以内的，而压210已经属于胎压过低的情况，出现这种情况车主需要给轮胎打气，否则在行车时存在的安全隐患可不小。汽车轮胎的胎压过低，不仅是轮胎与地面的摩擦力变大，同时胎侧还可能会挤压从而出现裂口，而且车辆在行驶时轮胎还会不断的的发热，不仅会缩短轮胎的使用周期，甚至还可能在行车时突然爆胎。所以为了避免这种情况的出现，车主可以安装胎压监测器，实时检测胎压的情况，轮胎一旦有异常，仪表盘上就会立刻有提示，车主就可以尽快解决。车主也得注意轮胎的使用情况，并且按时保养车辆。

如果是单胎现象，可能为扎胎、漏气等，如果是全部轮胎，天冷胎压从2.5bar变成2.1bar可能是正常的。汽车行驶后轮胎内产生热量，因此轮胎气压升高属正常现象（一般比冷胎要高0.3bar左右），反之，如果天气突然变冷，胎压从2.5bar变成2.1bar降低0.4bar，当然，降幅还是较大的，可先打气补充胎压再观察情况。如果要找最合适的胎压，那么可以参考车辆用户手册、驾驶室车门旁标签这些位置，上面会有厂商推荐的胎压值，除有特别说明外，适用于冬季和夏季，无需特别调节。一般情况下，前驱车的前轮胎压会比后轮高0.1到0.2bar，是因为发动机前置导致车辆前重后轻。如车辆满载的情况下则可以适当调高前后胎压，特别是后胎胎压。汽车胎压异常的危害：1、胎压过低，轮胎与地面的接触面积变大，致使轮胎的滚动阻力系数增加，行驶中需要更大的牵引力，造成汽车油耗增加。2、偏低的胎压会导致车身重量集中在胎面两侧，不仅胎侧变形加剧，而且内部的钢丝、帘布层也会加剧老化。3、胎压过高，车身重量会集中在胎面中心上，导致轮胎中心部分快速磨损，也会影响轮胎寿命。4、根据统计，在汽车爆胎事故中，胎压过高或过低占到了七成。5、当胎压偏高时，驾乘体验也会有明显的影响。因为轮胎的刚性增强，车辆的振动频率和强度增加。6、汽车轮胎胎压过低，车轮胎在车辆行驶过程中容易发生形变，轮胎与地面接触并不充分，所以制动性能会变差。7、汽车轮胎胎压过高，胎面与路面接触同样是变小，也会影响制动性能，制动距离延长可能会导致追尾事故发生。

一般车辆的前后轮轮胎压力相同，只有在满载的时候，后轮对轮胎压力的需求会高于前轮。这是因为，车辆在设计的过程中，车辆空载时前后桥配重会追求50：50的设计，也就是前排乘坐1-2人，这样整车在起步、加速和转弯等状态下，车辆的整体性能会表现最佳。以下是扩展资料：轮胎压力：驾驶员的位置也是处于接近整车中间的位置，这样驾驶员的驾驶感受也最好。所以在车辆在空载时，四个车轮承载基本相同，所有轮胎压力都在2.2bar左右。如果是满载时，后轮的轮胎压力会略高于前轮，一般会在2.4到2.5bar之间。

逍客胎压显示230和210其实就是轮胎的胎压标准。正常情况轮胎胎压在真天的时候应该控制在2.1~2.5比较好，冬天的时候他要控制在2.2~2.8之间，胎压显示是需要经过一段正常行驶时间才会显示的。还有驾驶位B柱位置有标注建议胎压。车辆左前门框位置标定的胎压值，前轮230/后轮210(轮胎冷态时检查轮胎压力)是在车辆开发时做了大量研究和测试，是保证车辆以最佳状态行驶的胎压，是油耗、操控性，舒适性等各动态性能平衡性最优的值；轮胎热态时，可在标定胎压+30kPa范围内整，轮胎冷态时，采用标定胎压调整，如有特殊需求，建议不超过标定胎压+20kPa。轮胎气压过低的坏处：易导致胎肩异常磨损，并且加速热量的累积，造成轮胎过热，寿命缩短；导致行驶阻力增加，造成油耗上升；导致车辆转向的精准度下降，操控性变差，一般比标准值低20kPa以上时，操控体验会明显下降。轮胎气压过高的坏处：易导致胎冠异常磨损，影响轮胎寿命；轮胎变硬，化解路面震动的能力下降，乘坐舒适性变差，一般比标准值高20kPa以上时，乘坐舒适性会明显下降；轮胎抓地面积变小，操控性变差，刹车距离也可能变长，影响安全性。注意:轮胎气压过低或者过高都可能会引起爆胎。

胎压210不可以正常行驶了。标准的胎压为2.4到2.5。胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。胎压过低，会使车胎在快速行驶时会因波浪状变形，加快车胎的老化速度。除此之外，车胎各部分的移动量增多。过于滚动可能会导致车胎异常发热。这将增多爆胎的概率。车胎是橡塑制品，橡塑制品长时间使用会磨损，因此需要定时更换轮胎。此外，胎压过低会增多车辆与路面的摩擦系数，耗油量也会增多；与此同时，也会导致方向盘较重、易于跑偏等对出行安全等不利因素。

一般车辆的前后轮轮胎压力相同，只有在满载的时候，后轮对轮胎压力的需求会高于前轮。这是因为，车辆在设计的过程中，车辆空载时前后桥配重会追求50：50的设计，也就是前排乘坐1-2人，这样整车在起步、加速和转弯等状态下，车辆的整体性能会表现最佳。以下是扩展资料：轮胎压力：驾驶员的位置也是处于接近整车中间的位置，这样驾驶员的驾驶感受也最好。所以在车辆在空载时，四个车轮承载基本相同，所有轮胎压力都在2.2bar左右。如果是满载时，后轮的轮胎压力会略高于前轮，一般会在2.4到2.5bar之间。

胎压210kpa虽然正常，但是稍微有点偏低，需要充气。胎压过低影响：胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，从而为爆胎埋下隐患，并且使耗油量增加，轮胎寿命降低。胎压过高影响：轮胎的摩擦力、附着力就会降低，影响制动效果。过高会导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低。加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降。车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。

汽车前后轮胎的胎压只允许有0.1bar的差别。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损；轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。车辆高速行驶，就可能导致爆胎；使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

胎压监测中间的数值是推荐的胎压值，两边是实际的胎压。车辆胎压相关介绍如下：1、使用寿命：胎压过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。胎压过低会使胎体变形增大、轮胎接地面积增大。胎侧容易出现裂口、过度发热等状况，促使橡胶老化、加速胎肩磨损。2、负荷增大：胎压过高会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大。3、推荐值为准：胎压应该打多少以车厂推荐值为准。气压推荐值通常可以在以下地方找到，车辆用户手册，驾驶室车门(B柱附近)旁边的标签，车辆驾驶座旁的抽屉，油箱盖小门。

汽车胎压220属于不正常，正常情况下，汽车的轮胎胎压在230至250之间，低于230就属于轮胎低胎压情况，如果太低，汽车行驶过程中，车辆的车身重量加上车内的人员以及物品等，让汽车行驶起来有点慢，长时间下来也会造成轮胎的损伤，胎压过高，会造成爆胎。以下是相关介绍：1、注意事项：胎压既不能过高也不能过低，否则，会对行车安全及轮胎使用寿命等造成不好的影响。2、胎压过高时危害：当胎压过高时，会导致轮胎的刚性变大，而轮胎变形和触地面积减小，容易加剧胎冠中央磨损，降低轮胎的使用寿命；而且过高的胎压，会使轮胎变得很硬，影响乘坐的舒适性。不仅如此，过高的胎压还会使轮胎的耐扎性能下降，在碰到尖锐物体时，容易造成爆胎。

不可以，需要补胎压。以下是扩展资料：1、胎压过低的危害：胎压210偏低，标准的胎压为2.4-2.5。胎压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。2、胎压：胎压是轮胎的命门，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。

胎压210不可以行驶，轮胎胎压210kpa是属于低胎压，轮胎胎压的正常范围是230kpa到250kpa之间，处于低胎压的情况下，车辆行驶会导致轮胎出现严重磨损，严重情况会导致轮胎出现爆胎。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。胎压不足方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

汽车的轮胎胎压显示210不属于正常状态。根据国际GBT2978-2008标准的规定和要求，标准型轮胎胎压为2.4-2.5bar，2.0bar低于标准胎压的最低值，所以不正常。胎压过低的危害：与路面的摩擦系数便会增大，油耗上升；造成方向盘很沉，易跑偏等不利驾乘安全的因素；使轮胎各部位的运动量增大，过度的碾压造成轮胎的异常发热；使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命。

奇骏前轮胎压为230而后轮胎压为210不正常，后轮胎压略微偏低，因为日产奇骏轮胎的标准压力在2.2-2.5bar之间。胎压不足的解决方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。常用的胎压监测方式有以下3种：直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。间接式胎压监测：当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径变小，导致其转速比其他车轮快。通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。轮胎智能监控系统(TPMS)介绍：它兼有上述两个系统的优点，在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。

是正常的，因为胎压是轮胎内部空气的压强，轮胎胎压是汽车的血压,胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用，一般在规定数值内对汽车的驾驶问题不大。汽车的胎压监测系统分为间接性胎压监测系统和直接性胎压监测系统，可以有效保障汽车轮胎的使用。根据温度、地区的不同汽车的胎压数据可以有所上升或者下降，需要根据当下的状态判断汽车的胎压是否处于正常的范围内。汽车的胎压数据出现异常的时候需要到4s店检查汽车的轮胎系统，才可以恢复正常使用。

有点偏低，一般小轿车胎压220左右，SUV车胎压230左右。汽车在正常的胎压下，才能保证车辆行驶过程中不会跑偏，每个胎的悬架也能处于相同的磨损状态。胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。在汽车保养上发动机是汽车的心脏，发动机的损坏将导致汽车生命的耗尽，那么轮胎胎压则是汽车的血压，胎压的高低对汽车的性能和动力有着至关重要的作用。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

胎压前轮高比后轮要高的，胎压检测方法：1、直接式胎压监测：直接式胎压监测装置是利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压；2、利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上，然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警；3、间接式胎压监测：间接式胎压监测的工作原理是当某轮胎的气压降低时，车辆的重量会使该轮的滚动半径将变小，导致其转速比其他车轮快；4、通过比较轮胎之间的转速差别，以达到监视胎压的目的。间接式轮胎报警系统实际上是依靠计算轮胎滚动半径来对气压进行监测。

210kpa的胎压过低了，家用车的轮胎气压在250kpa左右是比较正常的。如果自己汽车的轮胎气压不正常一定要立即调整。气压对于轮胎来说是很重要的，轮胎的气压不能过高也不能过低。如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会导致抓地力变差。如果抓地力变差了，那会影响汽车的行驶稳定性和操控性。如果气压过低，在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会加快轮胎的老化速度，并且也会增加爆胎的几率。轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化和磨损现象，所以轮胎是需要定期更换的。正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎也是有保质期的。正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。在更换好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。如果高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性。