发电机损坏继续行驶伤车吗？

发电机坏了继续行驶会伤车。发电机坏了还继续开车，会导致供电不足，车辆有随时熄火的危险，还会对蓄电池造成损伤并降低其使用寿命。如果是在上车启动前发现发电机故障，车辆是比较难打火的，要进行搭电启动。如果是在行驶过程中，突然遇到发电机故障，在不熄火的情况下，要尽量快速到店内进行维修。如果长时间持续在发电机坏的情况下继续行驶，会导致车辆蓄电池的供电不足，这样会对蓄电池造成很大的损失，严重影响蓄电池的使用寿命，而且就算在路上开起来了，也随时会有熄火的危险。因此，一旦发现发电机坏了，需要及时关闭车辆上的电子设备，比如空调、音乐播放器等，起到节约电瓶电量的作用。并且，车主需要将车辆开到最近的修理厂，检查并维修车辆的发电机，因为在此期间，车辆随时可能因为电量不足熄火，而且熄火后车辆就无法启动了。

汽车电瓶冒烟不能再继续行驶，如果继续行驶，线路很可能烧坏，并且电瓶液会蒸干，这样电瓶就会报废。电瓶冒烟可能涉及的原因：隔离板损坏，电极板打火造成；电路老化，是因为电池寿命到达极限；充电器损坏，导致充电电流和电压太高；隔板质量不好或缺损，使极板活性物质穿过，如果隔离板质量较差，电离子穿越隔离板时会产生杂质，造成两极板短路；短路电流大，会烤焦隔离板，造成隔离板损坏，两极板短路就越严重，短路电流进一步加大，形成恶性循环，最终出现烟雾，从电瓶放气孔排出。由于见不到实车，所以无法作出一个准确的判断。具体的原因，还需要经过专业人士的检查才能确定。建议尽快电话联系4S店或是专业的汽修店，请求专业人士的帮助。

汽车发电机损坏后不可以继续行驶，如果继续行驶，会导致汽车供电不足，车辆随时有熄火的危险，可能还会对车辆的蓄电池造成损伤，从而降低其使用寿命。汽车发动机的保养方法：使用质量好的机油：机油，即发动机的润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。只有使用合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。因此平常要注意加注质量好的机油，不能以次充好，更不能让发动机缺机油。使用合格的冷却液（防冻液）：汽车发动机需要靠水箱来降温，这一点很重要，否则发动机容易“开锅”，对发动机会造成致命的伤害。因此平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的冷却液，特别是冬季，还应该根据环境温度选择相适宜的冷却液。汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。定期清理水箱水垢：发动机水箱生锈、结垢是容器的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。因此日常保养中，要根据具体情况选择合适配比的冷却液。而且添加冷却液时，达到最大值和最小值之间即可。定期给汽车除“积碳”：汽车在烧油的过程中，难免会出现积碳现象，积碳过多会出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。对发动机有诸多不利影响，因此平常要注意预防积碳产生，平常开车尽量多跑跑高速、适当提高换档时的转速、避免长时间的怠速、使用清洁汽油等，保持良好的开车习惯能减少积碳产生。如果积碳很多，便需要去修理店清除积碳。按时更换汽车“三滤”：三滤是指空气滤清器、机油滤清器及汽油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用，同时也提高了发动机的工作效率。因此要想发动机保持最佳状态，就要在规定时间及时更换滤芯，或者滤芯脏了也要更换。

轮速传感器损坏能继续开，但是建议缓慢开到维修店进行修理，以下是各类传感器损坏后的症状：氧传感器：氧传感器装在排气管上，是用来监控燃烧后的气体来判断发动机燃烧是不是充分，混合程度是过稀还是过浓，当氧传感器故障时，ECU无法获取这些信息，无法知晓喷射的汽油量是否正确，不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低，增加排放污染。轮速传感器：ABS系统主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆，所以就有一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作，一般安装在每个车轮的轮毂上，一旦传感器损坏，ABS会失效。

机油压力过低不可以行驶。分为三种情况：检查机油尺：如果在启动后看到机油压力指示灯亮起，那么就停止行驶，首要的就是先检查机油尺，看油位是否正常，有需要就对机油进行加注。检查机油液：如果在行驶中发现机油警报灯亮起，可以找个安全的地方停车查看，当然也仅限于机油油液的检查，可以继续行驶到附近的4S店进行检修，注意减速慢行。出现抖动：如果车辆仪表盘上的机油警报灯亮起，车子可以正常驾驶，但是出现抖动或加速无力等症状，继续行驶有很有可能会加剧发动机的磨损，也有可以威胁到自身生命财产安全，可以打电话叫拖车。

水箱损坏后车不能开。以下是对水箱损坏后开车的后果介绍：水箱进一步磨损：水箱漏水时，由于冷却液不够而引起发动机温度过高过高，会使机油粘度不够，使摩擦表面之间形不成油膜，磨损增大。配合原件变形：水箱损坏后继续开车会使发动机缸筒内压力过大，工作粗暴，导致各种配合原件变形，尤其是铝制配合原件会出现因热变形的情况。发动机无法启动：水箱漏水过多，导致水箱的水缺少或太少，从而使发动机得不到水或防冻液的降温，发动机会因为温度过高导致拉缸，发动机会无法启动。

汽车发动机过热不能继续行驶，发动机过热后需要一个半小时的冷却时间。水箱漏水：水箱连接水管断裂或者连接不严都会造成漏水，这时候会使水循环受阻，严重的会引起发动机“开锅”。冷却液不足：发动机工作时长时间的水循环会造成发动机冷却系统的冷却液慢慢流失，导致水箱缺水，要是车主没有及时检查发现并添加对冷却液进行添加，这样就容易导致发动机过热。节温器故障：节温器是控制冷却液流动路径的装置，一旦发生卡滞或失效，那么发动机的大小循环势必会受到影响，那么发动机的热量就无法有效散发出去。

当识别到压力损失时车辆可以开，只有当轮胎压力损失至最低胎压极限时，胎压监测才会向驾驶员发出警报。压力损失抢修方式：没有加气设备可以驾驶车辆开至最近修理店或者4S店进行添加。压力损失行驶影响：轮胎胎压过高，影响制动效果，行驶的过程中也会造成异常颠簸，影响驾乘坐舒适性，同时轮胎胎面的磨损会异常的集中在中部；轮胎胎压过低，车轮滚动助力增大，造成油耗升高，同时轮胎胎面的磨损会异常的集中在两侧。

ABS故障灯亮了，建议不要继续驾驶，因为ABS灯亮意味着车辆的防抱死制动系统故障，紧急制动时如果车轮抱死，车辆会失控打滑，使驾驶员无法减速或调整车辆行驶轨迹，安全隐患较大。ABS灯亮的状态有多种，不同状态的故障原因和处理办法不同，具体如下：状态1：ABS故障灯常亮（最常见）。原因1：ABS车速传感器感应部分被泥土、泥浆等其它污染源覆盖，影响传感器感应相应的车速信号，使ABS电脑无法判别车速，不能断定车轮的滑移率，进而不能发出相应动作指令来调节制动。处理方案：清洁车速传感器上的脏物，调整好车速传感器与信号齿圈的间隙，即可恢复正常。原因2：由于系统线路之间连接松懈，ABS继电器接触不良等引起信号不良而使系统故障。处理方案：检查线路连接处，有松动的重新连接。状态2：ABS警告灯间歇性亮起，加速时则ABS警告灯熄灭。原因：当使用多种车辆电器，而电瓶电压下降低于10.5V，引擎转速上升，电压上升，ABS指示灯熄灭；ABS的系统电源供应电压太低，如线头接触不足或搭铁不良。处理方案：检查电瓶比重；检查充电系统；检查电源供应（如电压继电器或电源接触不良）。状态3：引擎启动后ABS警告灯一直亮着，直到引擎IGFF才熄灭。原因：ABS油压阀体搭铁线路接触不良；ABS油压阀体电线接头接触不良；ABS计算机故障。处理方案：松开油压阀体搭铁固定螺丝，再旋紧固定螺丝，必要时清洁接触面；检查插头是否间隙变大；更换ABS或ABS/ASR计算机。状态4：ABS警告灯高速行驶亮起。原因：在高速⾏驶中，ABS计算机计算车速信号出现后轮速度与前轮速度差别太大；轮胎规格不正确或钢圈规格不正确。处理方案：参考车辆轮胎规格及钢圈规格，参考油箱盖旁的贴铁。状态5：ABS警告灯间间歇性亮起。原因：刹车灯开关调整不当；刹车灯内部接触不良。处理方案：引擎发动，踏下刹车踏板，用手指将刹车开关连杆往下推到底，再放松刹车踏板，完成自我设定位置；更换刹车灯开关。

方向机损坏继续行驶会发生危险，方向机是汽车用于转向功能最重要的零件，也是汽车行驶安全的重要保证，若方向机出现问题，则无法控制方向，导致车辆出现危险。方向机异响的损坏主要包括转向管柱不润滑，摩擦力大，需保持转向管柱润滑；转向助力油缺少，需及时添加转向助力油；万向节出现问题，需定期检查且按时更换万向节；底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬，需及时更换耳胶套；平面轴承损坏，需定期检查并更换平面轴承。使用方向机的注意事项有避免原地转动方向盘，尽量在车辆移动之后再打方向；当车辆停稳之后，应当将方向盘回到正中位置，避免悬挂系统和轮胎承受负荷；车辆需调头时，尽量避免方向盘打到死点位置。

汽车底盘护板损坏没有影响，重新紧固或者更换即可。汽车底盘护板根据行车区域而决定。加装底盘护板可以减少底盘刮撞的危险带来的对底盘件的损伤。防止泥沙的侵入，有效保护发动机。有效防止雨、雪、酸性水源的侵入，保护发动机或底盘相关附件的提早老化、腐蚀、生锈等。以下是更多相关的介绍：加装底盘护板的缺点：1、散热性能的减低，对发动机的散热有一定程度上的影响。2、容易造成异响，由于使用时长的问题或是安装方面的问题，容易造成松动、移位等而导致有异响的可能。3、易沉积异物，由于有一定的间隙，护板上部常因异物的“侵入”（如小石子等）有的卡住（与发动机底部）、有的却由于在其上面滚动带来异响。4、不易于维护，如平时个别车型的保养，要拆装护板而多一道“工序”。

汽车传感器出现问题车可以继续行驶，但是不建议继续行驶。以下是相关内容介绍：1、传感器是连接变速器和汽车发动机以及调节汽车速度的重要中间媒介，没有传感器，汽车发送器的转速不能正常的传输到汽车电脑芯片，所以无法保证变速器的自我调节扭矩，如果不能调节，变速器就不能以最优的方式工作，会加剧变速器的损坏。2、如果有一个传感器发生传感故障，为了保证发动机正常工作，ECU会按照事先设定的后备参数来替代故障传感器的参数，避免车辆抛锚。

汽车水箱损坏不能继续行驶，下面是关于汽车水箱异常情况内容介绍：1.汽车水箱损坏此时最好采用拖车行驶，水箱在汽车冷却、散热中有着重要作用，在连续高温的夏天汽车水箱尤其容易出一些小故障，水位不足、水箱锈蚀、漏水等都会直接引起水箱温度达到沸点，此时发动机散热不良，温度过高，零部件膨胀会使各部件配合间隙减小，另一方面温度过高机油黏度降低，这种情况下，各部件磨损加剧，如不立即作适当处理，发动机很可能烧损导致严重机损事故。2.车子行驶过程中，发动机盖内突然冒出白色水蒸气，或温表指针快速上升至高温“H”记号位置，即表示发动机温度过高，通常由于水箱水量不足、漏水或水箱风扇不运转等原因引起，此时立即找一个安全地方停车，但不要立即熄火，让发动机保持怠速空转继续散热，同时打开发动机盖提高散热速度。 

点火圈损坏不能继续。原因如下：1、发动机抖动：点火线圈出现了损坏，火花塞不能够击穿点燃可燃混合气体，极易造成发动机出现缺缸，而产生剧烈的抖动。如果缺缸数量过多，发动机将极有可能无法正常启动。2、油耗增加、动力下降：由于火花塞跳火能力的减弱，发动机可燃混合气体的燃烧会受到影响，从而出现油耗增加、动力下降等不良反应。3、积碳大量产生：当火花塞跳火能力减弱时，同时还会造成可燃混合气体的不完全燃烧，而不完全燃烧的可燃混合气体会产生一种叫做积碳的焦着物质，并且汽车尾气还会冒黑烟。

火花塞坏了短时间内可以开，但长时间不更换会导致故障，加剧发动机损坏报废。以下是对火花塞故障不更换的弊端介绍：1、火花塞上沉淀物质会增多：车辆行驶一段时间后，火花塞绝缘体顶端和电极上，会积累一些沉淀物质，严重时造成发动机不能正常工作。2、点火系统不能正常工作：导致混合气燃烧不充分，一些有害物质没有充分燃烧就被排放出去。3、点火系统异常：混合气燃烧不充分，就会造成燃油浪费。

渗机油不能继续行驶，机油的作用是：1、缓解摩擦与高温作用：足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的；2、密封作用：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；3、防锈作用：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触；4、缓冲作用：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用；5、清洁作用：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

发动机油路电磁阀坏了会导致发动机抖动，动力下降，油耗增加。其工作原理：1、电磁阀里有密闭的腔，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，腔中间是活塞；2、两面是两块电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的；3、液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。

发动机缺缸不能继续行驶。发动机缺缸主要指发动机有一个或以上的气缸没有正常工作，表现为：车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够明显感觉到发动机的抖动，有时会伴随着突突的声音。这种多半和点火线圈故障有关；需更换点火系统的而相关配件。发动机缺缸的症状如下：1、车辆怠速不稳、发动机异常抖动，一般来说，发动机气缸数越多，其平顺性就越好。当发动机缺缸后，就会使车辆的怠速变的忽上忽下，或者发动机异常抖动了；2、动力明显下降，汽车的动力是压缩发动机气缸内的空气和燃料使其共同燃烧产生的。如果发动机缺缸，燃料得不到燃烧就会出现车辆加速无力的表现；3、车辆启动困难、发动机容易熄火，发动机缺缸数越多，这种现象就会越严重；4、排气管冒黑烟，发动机缺缸后，缸内的燃料得不到燃烧就被排出车外，因此排气管就冒黑烟了。

燃油灯点亮时，继续行驶并不会烧坏汽油泵。泵阀类零部件对于发动机来讲就是心脏，负责泵油并且要建立一定的压力。如果很容易就坏掉那么汽车研发工程师也应该下岗了! 既然汽油泵不容坏掉，那么为什么很多人担心汽油泵会坏掉呢？我们看一下某些汽油泵损坏理论:“燃油灯亮起后，油箱内燃油液面降低，汽油泵露出油面，无法依靠汽油散热，因此汽油泵会烧毁”。其实这是一条流传n年的理论，很多老司机都是这么认为的，自然也会把这个立论传给“新人司机”。 下面我们来分析一下这个理论是否成立。前半段【燃油灯亮起后，油箱内燃油液面降低，汽油泵露出油面】是正确的，因为小汽车车架结构的限制，所有的小汽车油箱造都是扁平化设计的，就是为了更好的利用空间。扁平油箱特点就是油箱底面积大液面高度低，当液面高度3-4cm时油箱内剩余燃油在在6升左右（不同车型不一样）。我们看一下油箱切开后的样子: 可以看到汽油泵总成底部基本与油箱底部持平的，如果油箱内剩余汽油比较少、那么汽油泵肯定是裸露在燃油外的，完全浸泡时油箱至少剩余1/3以上的燃油。而油表灯亮起的时候说明浮子已经下沉到油箱底部，油面高度3cm左右。油箱底面积比较大即使只有3cm的液面高度，那么剩余燃油也在6升以上。所以当燃油指示灯亮起的时候汽油泵则是完全裸露在空气中的，如果汽油泵是浸泡式散热，那么此时肯定无法散热。 理论上任何电机工作时都必须要带有冷却散热系统。否则长时间工作温升积聚会破坏线圈绝缘，进而导致电机烧毁。生活中最常见的电动机都采用风冷式散热: 电机尾部带有风扇，同时外壳带有散热翅片，这样电机才可以长时间工作，热量及时的散发到空气中电机才不会因为高温而烧毁。还有一种电机表面没有散热翅片: 这种电机则采用了油浸式散热系统，电机内部充满散热油液，铁芯与线圈的温度被散热油液吸收随后通过外壳把热量传递出去，因为这种电机工作时是浸泡在液体中（水下）的，电机热量可以散发到水中。可以看出来电机散热要么是风冷要么是水冷，我们在看一下汽油泵电机的样子: 冷眼看上去光秃秃的电机肯定采用的水冷（液冷）。按照上面潜水泵电机来讲，汽油泵露出油面后热量只能散发到空气中，没有汽油浸泡后热量很快就会积聚、电机继而因高温烧毁。所以很多人看到油泵泵芯以后第一感觉就会觉得如果汽油少那么电机肯定无法散热。但是很多时候表面看到的不一定是对的，还是这张图，我们看一下汽油泵泵芯的进出油口: 可以看到汽油泵泵体在底部，底油从底部滤网进入泵体，泵体内叶轮旋转把汽油运上去从电机顶端输出。为什么要这么设计呢？其实这就是为了给油泵电机散热，我们看一下汽油泵的结构图: 可以看到汽油从燃油滤网进入泵内，叶轮高速旋转把汽油输送到泵顶端经过单向阀输出到管路内。值得一提的是泵体与输出端单向阀之间是没有管路连接的，也就是说汽油流经电机转子后输出到单向阀。为了看的更直观一些，我们暴力拆开一个汽油泵来看看实物图: 汽油在泵内走向:泵腔→小叶轮→缸体（带孔）→大叶轮→泵盖（带孔）→转子→输出单向阀，这样一来只要油箱内有汽油供应，油泵能吸到汽油。那么汽油就始终从电子转子上流过，电机工作时产生的热量自然也就被流动的汽油带走了、根本不会过热，自然也就不会因为高温烧毁。 所以说这种担心完全是多余的，燃油指示灯亮起的时候继续行驶并不会损坏汽油泵。