适时四驱车可以上滚筒检测吗？

适时四驱一般是不可以手动切换的，因为适时四驱是只有在适当的时候才会自动的转化成为四轮的驱动，而在普通的情况下仍然是会两轮驱动的，系统会自动根据车辆具体的行驶路况，来决定是否需要从两驱的模式转化成为四驱的模式，整个过程是不需要驾驶员介入的。车辆在遇到这些情况的时候，会自动将两驱转化成为四驱的模式：1.检测到车辆的驱动轮出现打滑的情况，车辆失去驱动力，转化成为四驱模式，可以将更多的动力传递给后轮。2.检测的车辆主动转弯，转化为四驱模式，车辆的摩擦力增加，车身会更稳。3.车辆失控的时候。

四驱可不可以切换两驱需要看车的类型。四驱车，大概分三类：全时四驱、分时四驱、适时四驱。分时四驱：属于是手动四驱，需要手动挂后桥或者前桥。挂上了，就是四驱，没挂上，就是两驱。完全的不自动。同时，动力分配比是固定的。适时四驱：要自动化一点，会分情况，比方说越野模式就挂上四驱，舒适模式就两驱等。这个四驱两驱之间的切换是自动的。但是动力分配比是固定的。全时四驱：这个自动化程度比较高，全时四驱的动力分配比往往是可变的，完全按照需要来分配。四驱和两驱的区别：1、驱动方式不同：两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。而四驱指的是车辆在整个行驶过程中，一直保持四轮驱动的形式。2、油耗不同：四轮驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。相对来说，两轮驱动耗油少一些。

四驱车检测尾气只能采用双怠速工况法，不能像两驱车那样采用模拟行驶工况法（驱动轮在滚筒上转动）来检测。以下是关于四轮车检测的部分介绍：不能采用模拟行驶工况法的原因：如果不用双怠速工况法，前后轮的转速不同，车辆会立即进入四驱状态而窜出去。全时四驱的车有中央差速器，中央差速器里面的齿轮联动着汽车的前后轴，滚筒反力式检测台检测制动时，带动其中一个轴车轮转动，前后轴之间会形成转速差。四驱车检测的方法：检测时想要不造成损坏，就需要同时对四个车轮测试，这就要说到平板式自动检测台，平板式自动检测台模拟道路实际踩刹车时的情景，测试速度是滚筒反力式检测台的3-5倍，台体有四块测量板，测试时踩下制动车轮正好停在四块测量板上。

四驱车适时四驱是适当的时候开启四驱系统，而在其他情况下就是两驱系统。相比其他四驱系统，适时四驱的结构更简单，有效降低成本以及整车重量。适时四驱在日常使用中，可以应付突如其来的的打滑效果，提高驾驶性能，不过千万别希望适时四驱能够应对大强度的越野，适时四驱远不如专业四驱那么出色。车辆有了四驱，可以面对更加复杂的路况，不过这并不是简单的四个轮子一块转的，这里面还涉及到动力分配的问题。面对不同的路况，四个轮子是需要不同的动力的，这四个轮子可以分为前轮和后轮两部分。在动力分配问题上，就要交给差速器来完成了。

四驱车不可以切换两驱。四驱车含义：四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，普通两驱车当其中的一只驱动车轮打滑时，其他的驱动车轮也会失去动力。四驱车市场已被分为正越野车（硬派四驱）、越野马路两用四驱车和城市用四驱车。两驱车含义：两驱汽车指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变；四驱汽车指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换。

不能，因为四驱车前/后车桥存在结构上的连接关系，所以是不能两个车轮着地进行拖车，会导致中央差速器的严重损坏。以下是相关信息：适时四驱：适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。系统分类：第一种是以机械的粘性联轴节式适时四驱，第二种是电控多片离合器式适时四驱；第三种是智能电子式适时四驱。

四驱车可以拖车，但只能选择平板拖车。分时四轮驱动：就是指驾驶人可以自主选择是用四轮驱动（4WD）还是两轮驱动（2WD），至于切换模式，一般是通过一个旋钮或操纵杆来进行转换操控。全时四轮驱动：与分时四驱不一样的是，全时四轮驱动（AWD）是指四个车轮一直都是驱动轮，无论是直线行驶还是转弯，都是四个车轮有驱动力。并且一般可以根据行驶情况调节前、后驱动轮上的驱动力分配比例。适时四驱：就是指在不需要四驱的时候车辆会自动采用两轮驱动，而在需要四驱的时候则自动采用四轮驱动的这么一种驱动系统。

适时四驱一般不可以手动切换，以下是具体介绍：原因：当行车电脑检测到车辆出现打滑时才会自动切换为四驱模式，一般行驶大部分时间都是两驱。适时四驱一般用在城市SUV中，城市SUV对于越野能力没有太高要求，因此会配备更加经济实用的适时四驱系统。简介：适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，而在其余情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。

四驱车可以漂移。以下是关于漂移的介绍：简介：漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”。车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯。漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其余竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。方法：直路行驶中拉起手刹之后打方向；转弯中拉手刹；直路行驶中猛踩刹车后打方向；转弯中猛踩刹车；功率足够大的后驱车在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

四驱车和两驱车的年检一样，只不过在尾气检测时会有一些区别。四驱车检测尾气只能采用怠速工况法，不能像两驱车那样使用模拟行驶工况法，否则前轮和后轮的转速不同，汽车产生的尾气会不同。有关四驱的资料如下：1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。2、分时四驱是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间通过手动进行选择的四轮驱动系统，有驾驶者根据驾驶需要通过对分动器的断开或接通达到两驱或四驱的目的这也是越野车或带有四驱功能的SUV最常见的四轮驱动系统。3、适时驱动就是只有在适当的时候才会出现的四轮驱动系统，在一般情况下依然是两轮驱动。它的出现不仅降低了打造四驱汽车的成本，也为用户带来了良好的燃油经济性。4、全时四驱就是汽车在行驶任何时间所有轮子全部独立运动。

四驱车分时四驱和适时四驱的区别是：1、状态切换不同：分时四驱系统需要手动切换两驱、高速四驱和低速四驱三种模式；适时四驱是以两驱状态为主，当必要时才会自动切换到四驱状态。2、技术不同：分时四驱是由驾驶者通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式；适时四驱由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。使用分时四驱的有：猎豹全系、北汽系列全系、铃木吉姆尼、三菱帕杰罗、丰田普拉多等。使用适时四驱的有：大众途观、陆虎神行、汉兰达、丰田rav4、日产奇骏等。

适时四驱车是适当的时候开启四驱系统，在其他情况下就是两驱系统。相比其他四驱系统，适时四驱的结构更简单，有效降低成本以及整车重量。适时四驱在日常使用中，可以应付突如其来的的打滑效果，提高驾驶性能，不过适时四驱还不能够应对大强度的越野。汽车的每个驱动轮之间都必须有差速器才能实现高附着路面上的转弯，这是因为不同车轮在转弯时的转速不同导致的，差速器就是消除这种转速差速的部件，全时四驱就是基于这个理念而诞生，其中央差速器的作用就是完成消除前后轴转速差的工作，因此其可以实现任何时候都保证四轮驱动。

适时四驱车能上滚筒检测，但检测的方法需要使用双怠速工况法，不能够使用两驱车辆的模拟行驶工况法。适时四驱车辆，四驱系统会自动打开，不受人工的控制，在检车的时候要告诉检测员车辆的配置。适时四驱只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，在其他情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统会根据车辆的行驶路况自动切换为两驱或四驱模式，不需要人为操作。适时四驱有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱。

如果检测的时候是单滚筒，并且切换到了2wd的模式，那么是不会对四驱的轴间差速器产生任何的影响，所以适时四驱车是可以上滚筒检测的，但是要注意，必须要关闭ESP。汽车适时四驱指的就是只有在适当的情况下，汽车才会转化为四轮驱动，并且在其他的情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。系统根据车辆的行驶状况将会自动切换成两驱或者是四驱的模式，并且不需要人为的手动操作。适时四驱有别于手动两驱或者四驱的分时四驱，汽车适时四驱的利有：结构简单，降低成本，更适合前横置发动机前驱平台的车型配置，也更有利于拓展车内空间，传动效率高，传动系统的噪音比较小，由于全时四驱的功耗比较大，可能会影响到汽车的经济性，但是适时四驱汽车能够很好的兼顾经济性。适时四驱也是存在结构和动力上的缺陷，无法应对强度大的越野路段。

可以上滚筒检验的。但是方法会有些特殊，和两驱系统不同，两驱采用的是模拟行驶工况法，而它采用的是双怠速工况法，双怠速属于无负荷检测，分别在发动机运行的低怠速和高怠速两个怠速段进行排放检测。四驱系统的车型有东风日产的逍客，上海大众的途观，丰田汽车的rav4，本田汽车的CRV等等。四驱系统结构比较简单，所需要的成本也比较低，它可以增加车辆的脱困能力，适合在路况不稳定的路上行驶。但它车辆前部的动力会大于后部。而相比于简易稳态工况法，在判别氮氧化物的排放检测上存在差异。使用双怠速工况法，氮氧化物非常低，所以不需要检验氮氧化物含量。适时四驱系统是不需要人工打开的，它会自动打开，在送检车辆的时候，比较方便，只需要告诉工作人员车辆配置就可以了。

跟普通汽车年检是一样的。把证件带齐全，之后才可以进行车辆的检查。一般就是验外观、验内饰、验后尾箱、验发动机、验底盘等。如果车子没问题就会颁发合格证书，然后带着合格证去交警队，交警队审核通过就会发年检证书了。1、验外观看下车身第一感觉有没有哪里不协调的，是否存在色差，这里要注意一点，新车除了前后杠白色车漆会有较明显色差，其他颜色基本都不存在色差。此外，还得注意查看是否有做漆痕迹，因为新车不排除有因受损重做漆面的可能性。2、验内饰看看车内座椅、中控台是否有划痕。最重要的还是得检查下各个按键是否正常。3、验后尾箱打开后尾箱之后查看是否干净整洁，后尾箱是否有不合理凹凸。之后就是检查备胎，这里需要注意查看备胎是否磨损，以及备胎的生产日期，还有工具是否齐全。4、验发动机看看发动机的部件有没有拆装，注意检查发动机舱内螺丝的情况，是否有动过的痕迹。5、验底盘主要还是查看底盘螺丝有没有拆装痕迹，还有就是有没有渗油。6、点火启动这里主要是看仪表盘的故障灯有没有亮，亮了很明显，存在故障。之后就是查验下怠速和换挡是否正常，有没有冲击，以及分别踩刹车和油门感受下。

高速四驱适合走沙石路面，雨雪天气，需要快速通过的时候使用：1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高；2、而分时四驱则是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮；3、对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。

适时四驱车拖车的方法如下：1、拖车需要注意的是，不要让驱动轮因为跟地面摩擦而转动；2、也就是说，无论是前驱车、后驱车还是四驱车，都要尽量避免让驱动轮跟地面发生接触；3、所以，现在前驱车一般都是抬起前轮，然后拖着后轮走。后驱车和四驱车一般都用平板拖车背走。这样才不会伤害传动系统。

前置四驱车可以漂移的：1、漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力）；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移；2、产生漂移的方法有：直路行驶中拉起手刹之后打方向，转弯中拉手刹，直路行驶中猛踩刹车后打方向转弯中猛踩刹车；3、功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

四驱车在年检时要去专用的四驱检测线验车，不可以到两驱车的流水检测线。四驱车的其它检查方面和两驱车一样，需要对车辆的灯光、制动、外观、排气等方面进行检查。一般来说，汽车年检是强制性检查，汽车年检可以消除汽车安全隐患，督促车主进行车辆保养，有效降低交通事故的发生。如果汽车脱审后，你继续驾驶，将会吊销你的驾照，还会对汽车进行强制报废。汽车年审的具体流程如下：尾气检测、查违章、交押金、外观检验、上线检测、总检审核、交费、领标。在这里，重点说一下上线检测，这部分会对汽车大灯、刹车、底盘等方面进行检测，时间大约在10分钟左右，汽车下线后可以领取一张表格，上面会有检测项目，合格的项目打印“0”，不合格的打印“X”。在这些检查项目里，很多汽车的灯光和刹车都出现了问题，不过不要怕，因为检测场地就有调整灯光和刹车的地方，刹车调校后可以重新上线，灯光调校完成后，不需要上线检查。