奥迪cvt起步延迟窜车什么原因？

CVT变速箱低速时一窜一窜的原因有变速箱油还没有达到正常的工作温度、变速箱油长时间没有更换、火花塞有积碳、发动机点火弱、发动机进气量少、喷油嘴的油变少。具体如下：1、变速箱油还没有达到正常的工作温度。解决方法：等待变速箱油达到正常的工作温度。2、变速箱油长时间没有更换。解决方法：定期更换。3、火花塞有积碳。解决方法：定期清理4、发动机点火弱。解决方法：更换火花塞5、发动机进气量少。解决方法：可能是油箱盖通气孔堵塞、油箱开关堵塞、燃油滤清器堵塞、油箱与化油器之间的油管堵塞等原因造成的。清理干净就好。6、喷油嘴的油变少。解决方法：说明汽油泵压力不够，或者是喷油嘴密封圈老化或陼塞。更换新的或者进行维修。

奥迪cvt起步延迟窜车可能因为ABS自动防抱死系统工作不良、发动机系统工作不良、变速器自身问题、油门响应有延时、油路堵塞、点火不正常、发动机积碳。具体如下：1、ABS自动防抱死系统工作不良：具体就是ABS车轮转速传感器信号之间出现转速差，导致ABS系统误调节引起起步耸车。需要检测ABS自动防抱死系统是否存在异常，及时到专业维修点排查故障码，根据具体故障进行维修。2、发动机系统工作不良：应全面检查发动机内部工作状态，针对具体故障部位做出相应处理。3、变速器自身问题：可能是变速器自身存在故障或质量问题，需要尽快到专业维修点进行检修或更换。4、油门响应有延时：起步时加油，由于油门有延时，速度没上去，继续加油，发动机开始响应发现油门加大。属于正常现象，无需维修。5、油路堵塞：变速箱油内有油泥在变速箱内循环，堵塞阀体内的油道。长时间就会导致变速箱高温、冲击、打滑等一系列的变速箱问题。需要清洗油路、喷油嘴、油路、油管。6、点火不正常：需要检查点火系统是否正常工作，及时更换火花塞或者高压包。7、发动机积碳：奥迪cvt起步延迟窜车可能是因为积碳造成，需要及时清理积碳，并养成定期检查的习惯。

奥迪a4l起步延迟窜车原因：喷油器滴漏，碳罐电磁阀损坏，燃油质量，喷油嘴和油泵故障导致喷油吃紧。热车不好启动的原因如下：1、喷油器滴漏：喷油器喷油是正常，不过滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。建议去维修厂更换或维修。2、碳罐电磁阀损坏：热车启动本身燃油雾化正常，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。建议去修理厂更换。3、燃油质量：热车熄火一段时间后，发动机舱的温度很高，如果燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。建议更换燃油。4、最后，供油、喷油嘴和油泵故障可能导致喷油过紧，受油和换挡明显倒退。建议把车开到4S店或维修厂，由专业的人员检查具体原因，在决定维修与更换零部件。

CVT变速箱低速时一窜一窜的原因：1、变速箱油还没有达到正常的工作温；解决办法：汽车启动后，先不要立马开车，先热车一会；2、变速箱油长时间没有更换；解决办法：更换新的变速箱油；3、火花塞有积碳；解决办法：清理火花塞积碳；4、发动机点火弱；解决办法：检查发动机的点火系统；5、发动机进气量少；解决办法：检查发动机进气系统；6、喷油嘴的油变少。解决办法：更换新的喷油嘴。cvt变速器是一种结构比较简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速别扭了。cvt变速器的可靠性耐用性相对好些，而且换挡平顺性同样是相对好些的。cvt变速器的优势在于体积小，重量轻，结构简单，制引起本低。拓展资料：1、升档顿挫：变速箱的相应速度不够快，在变速箱换挡时，有轻微顿挫；2、降档顿挫：此时发电机会立即开始工作，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，导致发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。

奥迪a4l起步延迟窜车可能是因为积炭，由于长期的低转速，高档位行驶，容易出现这类情况，或是转速和时速传感器的问题等。热车不好启动的原因如下：1、喷油器滴漏：喷油器喷油是正常，不过滴漏就属于额外供油，所以喷油器滴漏越严重混合气就越浓，从而导致热车不好启动。2、碳罐电磁阀损坏：热车启动本身燃油雾化正常，不需要再补充油气，如果碳罐还一直在给进气道补充油气，就会造成混合气过浓，从而导致难以启动。3、燃油质量：热车熄火一段时间后，发动机舱的温度很高，如果燃油本身就很容易挥发，就容易在油轨中形成较高的蒸发压，这个压力大于供油系统的压力时，就会形成气阻，造成喷油嘴喷出的油蒸汽过稀，从而导致难以启动。

起步、特别是冷车起步时一窜一窜，一般是节气门脏，积炭导致闭启叠阀转动不灵敏影响混合气浓度参数不准确或传感器不能准确反馈伺服，拆洗一下节气门即可。以下是具体原因及解决方法：1、发动机积碳过多：清洁节气门主要是针对发动机怠速不稳，容易熄火。燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低。解决方法：清洗节气门。2、喷油嘴的积碳：会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或刹车。解决方法：清洗喷油嘴。3、火花塞积碳过多：造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动。解决方法：清洗火花塞。

CVT低速时一窜一窜的原因是变速箱内的变速箱油还没有达到正常的工作温度，也有可能是cvt变速箱内的变速箱油长时间没有更换。以下是CVT的更多资料：1、CVT的含义：CVT变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。CVT通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器。2、CVT与有级变速器的区别：CVT与有级变速器的区别在于，其变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

帕萨特起步、特别是冷车起步时一窜一窜，一般是节气门变脏，积炭导致闭启蝶阀转动不灵敏影响混合气浓度参数不准确，或传感器不能准确反馈伺服，拆洗一下节气门就可以。以下是帕萨特起步一窜一窜的原因介绍：1、发动机积炭过多：帕萨特起步一窜一窜的可能因为发动机积碳过多导致，清洁节气门主要是针对发动机怠速不稳，容易熄火。燃烧室内的积碳过多时，会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命，使发动机的动力性和经济性都大大降低。2、喷油嘴的积碳:喷油嘴的积碳会造成各缸喷油嘴喷油量的不同，造成发动机抖动或刹车；火花塞积碳过多时，造成火花塞漏电不能工作，发动机抖动，节气门积碳过多造成怠速不稳，动力下降，甚至灭车，还要检查怠速马达是否积炭过多导致的这种现象的发生。

CVT低速时一窜一窜的原因是发动机积碳或者火花塞出现故障所导致，以下是相关介绍：1、发动机积碳：当车辆发动机出现积碳的时候，不仅会出现动力下降油耗增加的问题，还会令车辆的怠速不稳导致冷车起步顿挫。其次火花塞如果点火效率下降，各杠内的燃烧情况差异较大，这样就造成发动机震动并且伴随着一定的顿挫。2、火花塞：可能是因为发动机没有充分预热所导致。首先车辆在冷机的时候机油的流动性比较差，此时发动机活塞无法得到有效润滑，在运转的时候就会出现比较严重的顿挫感，当车辆发动机温度恢复正常之后这个现象就会消失。如果发动机在热机状态下依然顿挫，需要及时大修理厂进行检查维修。

起步、特别是冷车起步时一窜一窜,一般是节气门有污渍。以下是汽车起步时一窜一窜的原因介绍：1.积炭导致闭启叠阀转动不灵敏影响混合气浓度参数不准确或传感器不能准确反馈伺服,拆洗一下节气门即可。2.可能是因为发动机积碳过多导致。以下是各部位积碳导致故障现象的相关介绍：1.清洁节气门主要是针对发动机怠速不稳,容易熄火。2.燃烧室内积碳过多：会使发动机的压缩比增加形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机寿命,使发动机的动力性和经济性大大降低。3.喷油嘴的积碳：会造成各缸喷油嘴喷油量不同,造成发动机抖动或刹车。4.火花塞积碳过多：造成火花塞漏电不能工作,发动机抖动。5.节气门积碳过多：造成怠速不稳动力下降甚至灭车，检查怠速马达是否积炭过多导致此现象发生。

冷车起步一窜一窜的原因是：1、发动机积碳：当车辆发动机出现积碳的时候，不仅会出现动力下降、油耗增加的问题，还会令车辆的怠速不稳导致冷车起步顿挫；2、火花塞出现故障：如果火花塞的点火效率下降，各缸内的燃烧情况差异较大，就会造成发动机震动并且伴随着一定的顿挫；3、发动机没有充分预热、缺少保养。变速箱在使用到5万公里时就需要更换变速箱油，如果变速箱油内的杂质过多，车辆的顿挫感会很强烈，同时换挡速度也受到较大影响。

冷车加油门窜车主要是燃烧不好，需要检查一下点火系统，包括点火线圈，火花塞。汽车起步步骤：1、起步，先空挡启动汽车，踩离合器挂入一挡，然后抬起离合器踏板，当离合器到半联动点，感觉到汽车已经移动时，保持离合器半联动状态，然后轻踩油门进行匹配，这样起步不容易熄火；2、起步时踩点油门，把发动机转速踩到1000多点转速，再缓抬离合，就不容易熄火，离合器本身就是靠摩擦传递动力的，在离合完全松开之前，飞轮的转速和摩擦片的转速是不一样的，摩擦片是处于打滑状态，在离合完全松开时，飞轮和摩擦片的转速差越小，行驶越平稳；3、最重要的或许恰恰是去掌握那些最基本的手挡驾驶技巧，如熄火后，最完整和正确重启步骤，在坡道起步时如何借助手刹车来防止车辆遛坡等。

手动挡起步窜车一般都是离合器没有控制好才导致的，手动挡汽车起步方法：1、离合慢慢抬起，车子有抖动迹象时稳住离合，慢慢抬起刹车，轻踏油门，使转速到1300--1500左右；2、然后左脚继续慢慢松开离合，右脚同步继续给油，需要起步越快加油就要越多，但同时离合也要要松的越快；3、离合全部松掉之后，车子继续前行，转速到1800--2000左右换2挡，之后每到2000转换挡。

自动驻车功能的使用方法：1、自动驻车功能更加聪明，有一定的判断能力。在开启该功能之后，在等红绿灯的时候就可以不用拉起手刹，方便了操作，自动挡车也避免了从D到N，D到P的来回切换；2、拥有自动驻车功能的车辆在停稳之后，系统会判断出此刻需要刹车，车载电脑发出信号，指挥刹车系统对车辆施加合适的制动力，从而使车辆处于制动状态；3、即使在D挡或者是N挡，你也无需一直脚踩刹车，车子始终处于静止状态；4、之后车辆再起步时，系统通过油门动作和发动机牵引力判断此刻车辆处于即将起步状态，制动力自行解除。

自动挡起步车一窜一窜的解决方法：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳；2、燃油品质不合格，燃烧不充分；3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等；这种就需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

自动挡车起步一窜一窜的原因：1、变速箱内部离合器泄压。检查离合器损坏，并进行修理；2、变速箱油路发卡不顺畅。油路板磨损，变速箱长期没换，变质，润滑效果下降，变速箱滤网过脏，过滤效果不好，使磨损细物进入阀体；3、变速箱油未添加到标准。确认变速箱油是否添加到标准，如果变速箱油少了或者多了都会导致这个故障出现的，有变速箱油尺的可以车辆启动的时候检查下变速箱油尺是否在标准刻度。

由于没有见到现车，只能是帮您分析一下故障原因：1、可能是燃烧室、进气道、气门等部位的积碳增多，从而导致起步撮车；同时还要注意检查空气滤芯是否过脏，导致加速时混合气过浓，从而导致起步撮车；2、还有可能是由于传感器出现故障造成的，由于发动机采用ECU控制，电脑会不断采集各个传感器的信号，在换挡、加油、收油时控制发动机喷油量，一旦有问题，就会导致电脑程序紊乱，从而出现撮车现象；3、再有就是点火时间有些滞后或者是高压火弱，导致在发动机负荷增大时，混合气不能完全燃烧，从而导致起步撮车。

自动挡的车起步一窜原因：1、半踩油门，将速度提至跳挡时，稍松油门，再继续深踩提速，长期这样驾驶的方法对变速箱是有好处的挡位会在松油时或者二次给油时顺利的跳入新的挡位，总的来说这样驾驶车子也会稍微的一慢一快车身有一个起伏突进；2、新车时候由于自动变速箱各部啮合比较紧密，一般行驶中会有一定的顿挫感，随着行驶里程的增加会逐渐减轻以至于没有，这个过程一般要大约五万公里左右；3、如果你车是旧车那就可能有问题需到修理行检修。

自动变速箱出现顿挫：1、很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。同时，变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的；2、高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬，最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废；3、因此，清除掉变速箱内顽固性脏污与杂质、有效控制变速箱工作温度，才能彻底解决变速箱问题，并预防其再次发生。