柴油机放久了摇不动是什么原因？

1、装配间隙不当，运动部件被卡住。如连杆轴瓦抱住了曲轴轴颈，活塞卡死在气缸套内等。解决方法：建议重新装配运动部件。2、气门顶住活塞。现象是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。可能原因有正时齿轮啮合关系装错，或减压机构调整不当。解决方法：建议重新装配或调整减压机构。3、因销子、螺母、垫片等个别小零部件松脱或断裂，掉在气缸套、活塞、齿轮箱内而卡死。排除办法：减压阀很重要；另外补充：冬季润滑油易凝固。解决方法：建议更换冬季润滑油（也可以用火烤油底壳试试）。4、如果排除油品问题就有可能是发动机故障了，比如抱瓦。解决方法：建议到维修店或4S店检测和维修发动机。

1、装配间隙不当，运动部件被卡住。如连杆轴瓦抱住了曲轴轴颈，活塞卡死在气缸套内等。解决方法：建议重新装配运动部件。2、气门顶住活塞。现象是曲轴转到某一部位就转不动了，但能退回来。可能原因有正时齿轮啮合关系装错，或减压机构调整不当。解决方法：建议重新装配或调整减压机构。3、因销子、螺母、垫片等个别小零部件松脱或断裂，掉在气缸套、活塞、齿轮箱内而卡死。排除办法：减压阀很重要；另外补充：冬季润滑油易凝固，解决方法：建议更换冬季润滑油（也可以用火烤油底壳试试）。4、如果排除油品问题就有可能是发动机故障了，比如抱瓦。解决方法：建议到维修店或者4S店进行维修发动机。

柴油机卡死摇不动原因是沾缸和抱瓦，主要是由缺水或缺机油造成的。抱瓦的前兆：柴油机工作中，转速突然自行降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出唧唧干摩擦声，这是烧瓦的前兆。处理方法：这时应立即停机，否则发动机负荷进一步加重，轴瓦、轴颈表面抓粘迅速扩展，数秒种后轴瓦与轴颈就会粘结抱死，发动机熄火，需要拆下曲轴重新磨轴配加大瓦。沾缸的前兆：粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下产生。粘缸前，发动机运转无力，水温表指示超过100摄氏度；向机体上洒几滴冷水时，有嘶嘶响声并冒白烟，水滴很快蒸发。处理方法：这时若不采取停车怠速运转或摇转曲轴帮助冷却，而是立即熄火，则活塞与缸套一定会发生粘缸，必须更换活塞和缸套重新磨合进行大修。

柴油机摇不动的原因：1、环境温度太低，不易起动，导致柴油机摇不动；解决方法：在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作；2、起动转速低，对于手摇起动的柴油机，应逐渐加大转速，将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩；如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动，但能退回来；解决方法：应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常，如有异常，可到专业维修厂进行维修；3、进、排气门漏气：这类漏气原因有两方面，一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙。二是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积碳等杂物，也使气门关闭不严；解决方法：检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有吱，吱的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨；4、由于缺机油，造成了柴油机爆缸或烧瓦；解决方法：首先把机油泵清洗或者更换，再给车换上新的机油即可，换完后保证油品的前提下要严格按照保养的标准来保养;5、加机油时未按操作规程正确操作，使机油底壳中进入过量的杂物；解决办法：检查并清理机油底壳中进入过量的杂物；3、加入的机油牌号不对，造成柴油机摇不动；解决办法：建议选择正规且符合车辆说明的机油；4、启动操作不当引起发动机反转，使机油泵不能正常工作；解决办法：属于专业问题，建议交给专业人士处理；5、长期超负荷作业使机体温度过高，机油黏度下降；解决办法：适当进行车辆暂停作业，调整超负荷作业带来的机油黏度下降问题；6、未按规定及时更换机油，机油老化后继续使用；解决办法：及时更换新的机油，避免此类问题的出现；7、主轴瓦、连杆瓦和衬套等间隙配合不当，造成发动机不动；解决办法：建议车主去4S店或修理厂进行检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；8、机油泵轴滚键，使机油泵工作不正常；解决办法：属于专业问题，建议车主去4S店或修理厂检查并检修机油泵轴滚键。

车子放久了电瓶没电了解决方法：两车车头相靠，准备两条充电线。打开引擎盖，将两车电瓶正负极用充电线互连，红接正极，黑接负极。启动救援车，使其发动机怠速空转，如果是电瓶亏电，车就可以启动起来，之后发电机就会对电瓶进行充电。使用车辆应急充电宝，来给车辆的电瓶充电，这种充电宝在4S店、汽配城、网上都有出售，车主可以购买一个放在车辆，以备不时之需。如果是手动挡的车辆，可以使用推车的方法来启动车辆，将钥匙拧到打火的位置，然后踩住离合器踏板，放下手刹，将挡位挂在1挡或者2档，等待车辆的速度达到5千米每时，车主就可以松开离合器，踩下油门，车辆就能启动了。

摩托车放久了打不着火的原因是：化油器内部的汽油挥发或者变质，进入缸内的汽油也就不能正常燃烧，从而不能启动；活塞环上的机油流入油底壳，造成活塞环的密封性能下降，缸压不足从而导致不能启动；电瓶电量不足：摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速。广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

摩托放久了打不着的原因有车内机油时间过长、活塞环上的机油流入油底壳。以下为摩托放久了打不着的原因详解及日常保养事项：车内机油时间过长导致失效或变质，进入缸内不能正常使用，导致无法打火，需先将燃油开关关掉，拧开放油螺丝，将变质的油排放出来，更换新的油即可。活塞环上的机油流入油底壳，导致密封性下降，缸压不足所以无法打火，可将火花塞拆下，向气缸里加一点汽油或机油即可。车辆磨合期热车时要达到一千三百转到一千五百转左右，过低会使机油压力不够，导致部件磨损；经常检查火花塞的磨损情况，发现磨损严重要及时更换；链条要经常上油，可使用链条专用油、柴油或机油，量不需太多，防止甩到轮胎上导致打滑；行车中注意档位与速度要匹配，否则会使发动机负荷过大。

放时间久了无法启动正常，这是因为电池没电了导致，找一个电池有电的汽车搭电就可以顺利启动发动机。汽车上都是有电池，有些汽车的电池在发动机舱内，有些汽车的电池在后备箱内。在没有启动发动机时，是电池为全车电子设备供电，并且电池也负责启动发动机。延长电池使用寿命需要注意以下方面：充电时间不能过长：长时间充电对电池影响较大，容易造成电池使用寿命减少。在充满之后最好尽快结束充电。避免在高温下充电：电池充电会产生热量，充电时尽量远离高温区，常见的如夏天太阳直晒。匀速行驶：匀速行驶对于电池的放电压力更小，有利于延长电池使用寿命。不规律或者短期内频繁高强度放电对于电池考验较大，不利于电池健康使用。

原因是遥控钥匙没电或者汽车蓄电池没电，如果机械钥匙也打不开，就是汽车遥控锁系统处于电子锁定状态，或者是车门锁芯卡滞。车停放时间太久的影响：电瓶的使用寿命会缩短，从而影响到整车的使用；发动机或变速箱内的机油、润滑油会出现凝结、变质的现象；刹车片和刹车盘长时间处于紧绷状态，会造成粘连；造成轮胎接触部分出现变形。车放时间太久的保养方法：定期发动一次车辆，防止发动机出现故障；将车辆盖上车衣停到车库里或者停在避免阳光暴晒的平坦路面上，防止车漆受到损伤或者车辆油液侧漏；提前对车辆的外观和内饰进行清理；定期对汽车蓄电池进行检查和维护，防止蓄电池亏电。

单缸柴油机摇不动是柴油机不能起动情况之一，常见原因有：装配间隙不当，运动部件被卡住；气门顶住活塞；因销子、螺母、垫片等个别小零部件松脱或断裂，掉在气缸套、活塞、齿轮箱内而卡死。以下是关于单缸柴油机摇不动常见原因的具体介绍：1、装配间隙不当，运动部件被卡住。如连杆轴瓦抱住曲轴轴颈，活塞卡死在气缸套内等。排除办法为重新装配。2、气门顶住活塞。现象是曲轴转到某一部位转不动，但能退回来。可能原因有正时齿轮啮合关系装错，或减压机构调整不当。排除办法为重新装配或调整减压机构。3、因销子、螺母、垫片等个别小零部件松脱或断裂，掉在气缸套、活塞、齿轮箱内而卡死。排除办法为检查取出。

以下是关于柴油机摇不动的原因：1、环境温度太低：在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。2、起动转速低：对于手摇起动的柴油机，应逐渐加大转速，将减压手柄扳到非减压位置，使气缸内有正常的压缩。如果减压机构调整不当或是气门顶住了活塞，往往会感到摇车很费力。其特点是曲轴转到某一部位就转不动，但能退回来。此时，除了检查减压机构外，还应查看正时齿轮啮合关系是否出错。而对于使用电起动机的柴油机，如果起动转速极其缓慢，大多系起动机无力，并不说明柴油机本身有故障。应对电器线路方面进行详细检查，判断蓄电池是否充足电，各导线连接是否紧固及起动机工作是否正常。3、进、排气门漏气：这类漏气原因有两方面：一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙。另一是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积炭等杂物，也使气门关闭不严。检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有“吱，吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨。

以下是踏板摩托车放久打不着火的原因：1、汽油变质：车内的油由于时间过长导致失效或变质，进入缸内也不能正常使用，导致无法打火，这种情况就需要将变质的油排放出来。2、机油不足：活塞环上的机油流入油底壳，导致密封性下降，缸压不足所以无法打火，这种情况可以向气缸里加一点汽油或机油。以下是摩托车相关内容介绍的扩展资料：1、工作原理：踩下踏板时，机构将向弹簧加压，使得弹簧的外围翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即便发动机持续运转，动力并不会传递至变速箱及车轮，此时，驾驶者便可以进行换档以及停车等动作，而不会使得发动机熄火。2、传递动力：曲轴转速低的时候两个摩擦片接触不到外壳，动力不能传递。曲轴转速高，因为离心力作用使摩擦片向外甩，接触到外壳，动力就可以传递出去。

出现这种情况一般是由于缺机油，造成了柴油机爆缸或烧瓦。以下是有关柴油机的相关介绍：1、柴油机烧瓦的前兆：柴油机工作中，转速突然自行降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”干摩擦声。这是烧瓦的前兆。这时应立即停机，否则发动机负荷进一步加重，轴瓦、轴颈表面抓粘迅速扩展，数秒种后轴瓦与轴颈就会粘结抱死，发动机熄火。2、柴油机粘缸的前兆：粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下产生。粘缸前，发动机运转无力，水温表指示超过100℃；向机体上洒几滴冷水时，有"嘶嘶"响声并冒白烟，水滴很快蒸发。这时若不采取停车怠速运转或摇转曲轴帮助冷却，而是立即熄火，则活塞与缸套一定会发生粘缸。

车子放久了打不了火的解决方法：1、自备电源启动器：可以在车上备一个应急电源启动器，跟手机充电宝差不多，可以随时给汽车充电，还很方便携带。汽车长时间停放后，没电或者亏电都不用担心，直接连接上应急启动器就可以解决。但前提是一定要保证电源启动器有电，不然这个方法就行不通。2、借车搭线启动法：可以找停车场附近的熟人或者朋友帮忙，前提是车主要有一根电瓶线，用这根电瓶线借车来充电。具体做法是用电瓶线将两车的正极和正极（红色接头）、负极和负极（黑色接头）分别连接起来接电，一段时间后，汽车电瓶就有电可以使用。需要注意的是连接前一定要先接正极，再接负极，结束后先取负极，再取正极。3、人力推车：如果上面两个方法都没有条件实施，那么试试这个最简单也是最常见的方法，但仅适用于手动挡车；将汽车挂入一档后慢慢抬起离合，这样做是利用车轮转动力量带动发动机飞轮转动，简单说就是人类代替了发动机启动马达或者人力推车轮带动飞轮转动而启动，只要马达达到飞轮转动即可。

车子放久了的危害主要是：1、机油氧化的现象会很严重，并腐蚀机件。车辆长期停驶，机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。车辆停驶时间越长变质越严重。2、蓄电池提前报废。现在汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使其电量下降1％以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，将影响蓄电池再充电的效果，最终令蓄电池提前报废。3、油封老化导致漏油，油封四周的接触受力不均匀。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。

摩托车放久了打不着火的原因是：1、化油器内部的汽油挥发或者变质，进入缸内的汽油也就不能正常燃烧，从而不能启动；2、活塞环上的机油流入油底壳，造成活塞环的密封性能下降，缸压不足从而导致不能启动；3、电瓶没电了。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。

可以在充电的时候并联一块带电的电瓶同时充电，或者用带有修复功能的充电器修复一下。这种情况下可以先用带有修复功能的充电器修复一下，也就是说给它激活一下，如果能充的进去电的话，那就证明这个电瓶还有用；如果修复不了充不进去，那就只能重新买一个新的电瓶了。再者，在充电的时候用一块带电的电瓶并联一起充电，看看能不能冲的进去。在正常情况下充电时不需要拆下充电的。如果两者都没办法充进去电，那就只能去维修或者换新的电瓶了。

出现这种情况是因为摩托车的电瓶没电了导致的。电瓶没电了发动机是无法启动的。电瓶是摩托车上一个重要的部件，如果没有这个部件，那摩托车是无法正常运行的。在没有启动发动机时，电瓶负责给摩托车上所有的电子设备供电，并且电瓶也负责启动发动机。在启动发动机时，起动机，燃油供给系统，点火系统等都是需要运行的。上述系统运行都是离不开电的。如果电瓶没电了，那发动机就无法正常启动了。在启动发动机后，发动机会带动发电机运行。发电机运行时可以给全车电子设备供电，并且可以给电瓶充电。电瓶是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的增加，电瓶的性能也会不断降低。在充电和放电时，电瓶中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电瓶中的离子数量也会不断减少，所以电瓶的性能也会不断降低。如果可以保持正确的用车习惯，那是可以有效延长电瓶的使用寿命的。建议在没有启动发动机时不要长时间使用摩托车上的电子设备。

长时间停车打不着火一般都是电瓶没电造成的。汽车电瓶的使用时间是造成亏电的主要原因，通常汽车电瓶的使用寿命为两到三年，如果超过这个年限，汽车一旦停驶两三天就极容易出现亏电现象。应对办法：如果长时间不需要用车，最好间隔二天左右就开车出去遛个15分钟左右，可有效缓解亏电情况。另外，每天用车后记得关灯、拔插头，避免无谓损耗。