越野轮胎怎么选？

不是所有越野车的轮胎规格是一样。轮胎型号标记大多形如：215\/70R15，这些数字的含义分别是：215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm，70是扁平比；即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比。如果有的轮胎标记形如：6．00—12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎在轿车上已很少见，由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低挡越野车和重型货车上应用。

汽车轮胎花纹主要根据驾驶路况和驾驶员的驾驶习惯选择。具体选择的方法如下：高速或者城区路况为主：不追求操控性，一般选择对称花纹的轮胎，优点是静音舒适效果好。弯道较多：弯道较多的路况或者是喜欢高速驾驶的车主，选择抓地力好、操控性能佳的非对称花纹轮胎，缺点是噪音大，舒适度较差。崎岖路况多：泥泞、崎岖路况比较多或者是喜欢越野的车主，选择块状花纹轮胎。优点是越野性能好，通过性佳，缺点是舒适度差且油耗高。

1了解品牌汽车轮胎的品牌很多，国产的有朝阳等，国际品牌有米其林等，各品牌的轮胎着重的性能也会有不一样。2特殊要求如要追求操控性，可能会有较大的胎噪；而如果看重的是舒适性，操控性就会受到制约。3根据需求在使用时要根据自己的经济实力和实际需求进行选择。

不是所有越野车的轮胎规格是一样：1、轮胎型号标记大多形如：215\/70R15，这些数字的含义分别是：215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm，70是扁平比；即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比。2、如果有的轮胎标记形如：6．00—12，这表明它不是子午线轮胎，而是斜交轮胎，这种轮胎在轿车上已很少见，由于它的安全性、负载能力和高速稳定性差，因而只在部分低挡越野车和重型货车上应用。

看轮胎尺寸汽车轮胎壁会有一串数字印在上面，如235/55-R18或205/50-R16等，其中三位数数字代表轮胎宽度，两位数代表轮胎高宽比，R代表是钢丝子午胎，最后的数字代表尺寸。只要根据以上数据来就可以很快地找到适合自己汽车的轮胎。看轮胎品牌轮胎是一个非常重要且又不起眼的存在，选择轮胎一定要选择大厂品牌，不推荐使用不知名小厂品名，不仅质量得不到保障，且轮胎寿命和胎噪也相比大品牌轮胎来的小和吵。一般选择轮胎三大厂商为宜：普利司通、米其林、固特异。

越野轮胎没有RT型号，仅有AT、HT、MT。以下是轮胎型号的具体介绍：1、HT胎：在城市中行驶的车辆大部分使用的都是HT胎。HT胎为高速公路设计，胎面花纹较密，胎壁相对柔软，在平坦的路上行驶会让车内人员感到更加舒适。2、AT胎：AT胎称为全地形胎，具有一定越野性能的轮胎，适用于所有路面，胎纹的间隙比HT胎要大，磨损也更快。3、MT胎：MT胎是泥地胎，专门为越野设计，抓地力非常强。在泥地行驶的时候可以迅速排除胎纹间隙里的淤泥，轻松驾驭山路泥路，通常装在越野车上。

以下是越野轮胎at与mt的具体区别：1、特点方面：at胎设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力有所提高。mt胎便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，在公路上行驶时噪音大。2、应用方面：mt轮胎比较适合越野车型,抓地力和越野能力很强,而at轮胎为全地形轮胎,适合大部分地形使用。

选轿车应该看发动机和变速器两个指标。以下是关于选轿车指标的部分介绍：1、发动机：排量大小有1.0升、1.5升、1.6升。一般来说，排量大，动力强，油耗高，车价贵。进气方式有自然吸气或者涡轮增压。自然吸气发动机技术更成熟，同排量下动力没涡轮增压强维护保养成本比涡轮增压便宜。2、变速器：手动变速器一般是5级变速和6级变速。优点是成本低，技术成熟。自动变速器有4AT、5AT、6AT、8AT其至9AT、10AT。优点是技术成熟。

提前准备好购车发票照片，登录平台进行选号后，选择正确的发证机关，准确录入购车信息等，确认信息无误后获取，并可录入手机短信验证码开始选号。具体介绍如下：1、验证信息：登录当地的交警网，点击车辆选号系统，互联网选择车牌号码需要录入一些信息，而且验证信息之后，选号的时间只有20分钟（各地时限可能不等，准确值以当地时间效率为准）。2、准备材料：事先要准备好相关物品，提高效率，确定录入信息（个人、车辆等相关信息）后，即可进入系统，如果有不太确定的地方，就点击旁边的帮助按键，获取帮助。

越野用花纹块偏大的轮胎，比如雪地轮胎、雨林轮胎、攀岩轮胎、沙漠轮胎等。以下是关于沙漠越野的注意事项：1、轮胎放气，减少胎压，这样才能保证在沙漠中快速通过而不陷入沙中。2、配以专业的胎压监测设备，严格控制四条轮胎的胎压统一程度，可以将胎压调整到1.6~2.0bar，气压调低可以提升车辆的通过性。3、尽量多车辆结伴进入，方便彼此救援，救援设备比如拖车绳、U型扣、铁锹、无线电对讲机等。

轮胎选择要看轮胎的品牌、生产日期、轮胎花纹。品牌好的轮胎，一般口碑比较好，售后体系也比较好。购买时要看轮胎的生产日期，如果过了保质期，轮胎的性能就会下降很多，另外库存时间久的轮胎也要慎重考虑。轮胎的花纹有横向和纵向花纹，可根据需要进行选择。其次还要观察轮胎的层级数，层级数组合里的数字越大越好。然后还要看轮胎的胎侧数量，如果胎侧帘布层数量越多，那么胎侧就越牢固，这样鼓包、爆胎的事故情况就会减少很多。最后还要看轮胎的磨耗指数，数值越高越好。

雪地轮胎品牌的方法：1、北方天气雨水较多，路况会比较复杂，在大雪天气如果使用普通轮胎，刹车距离过长，排水性不够高，产生一定安全隐患，这时我们就需要选择雪地胎；2、雪地胎如何选择呢，雪地胎的花纹快较大，排水沟槽更深，大部分轮胎的胎侧都有雪花标识；3、在选择雪地胎品牌的时候，品牌可以选择米其林、普利司通、芬兰诺记、邓禄普和佳通等大品牌。

轮胎速度级别的选择方法如下：1、每个轮胎的胎侧都刻有该轮胎的速度符号（也称为速度级别），相应的速度符号可以知道该轮胎的最高速度；2、例如：轮胎规格195\/65R1591V速度符号为V，查找速度符号和速度对应表，知道该轮胎的最大速度为240km\/h；3、更换新轮胎负荷指标需大于或等于原指标时，速度水平大于车辆最大速度；4、同一车轴应装配在同一规格、结构、厂家、花纹轮胎上。（包括负载指数、速度级别要是一致的）。

越野轮胎可以跑高速，只是轮胎的胎纹设计而言不适合跑高速：1、在水泥道路上没有优势，相反的劣势被放大，越野轮胎颗粒较厚，在恶劣的道路条件下对轮胎的抓地力和摩擦力有很大的帮助；2、但在水泥路高速行驶时，这样的轮胎设计带来了很强的阻力，相应的油耗高、轮胎噪音大、振动大等缺点；3、所以越野胎不是说不能跑，而是说不适合高速行驶。

选车牌号的方法：1、首先在“行政区划”内选择“xx市”；输入机动车和所有人证明信息；输入自选车辆的车辆识别代号，所有人身份证明号码和所有人姓名\/名称；输入所有人联系信息；确认信息是否正确；确认填写信息是否正确，如果确认输入无误，则点击进入选号步骤；2、选号：通过屏幕按钮输入要预选的号牌号码，在号码完整的输入进去后，系统将自动后台查询输入的号码使用情况，如果未被使用，号牌号码右侧将提示该号牌号码可以预选，此时点击“确认选号”正式确认选号，屏幕提示号牌号码预选成功，同时页面自动进入“打印预选号凭证”页面；3、打印预选号凭证：系统正式确认选号成功后，系统将显示选号信息，如果本地电脑有打印机，点击“预选号凭证”，系统将打开预选号凭证打印页面。点击浏览器“文件”→“打印”菜单可以打印预选号凭证网页。

米其林这个牌子的越野轮胎不错：1、其实只要尺寸一样都可以使用，轿车轮胎花纹一般较细小，越野车用的轮胎花纹块偏大，越野车或SUV里分为公路胎和山地胎、泥雪地胎；2、一般多在城市里使用，偶尔去郊区游玩公路胎足够应付，如果是要远行，中间穿越山川峡谷可以使用山地越野，如果要去你泥地、雪地这样的极恶劣地区可以使用泥雪地胎；3、注意，越野性能越强的轮胎在公路上的油耗大、启动慢且抓地力并不强，所以选择适合自己的轮胎很重要。

具体要看你说的是哪一款越野，因为不是所有越野车的轮胎规格是一样的：1、轮胎型号标记大多形如：215\/70R15，这些数字的含义分别是：215表示胎面宽度，单位是mm，一般轮胎的宽度在145—285mm之间，间隔为10mm；70是扁平比；2、即轮胎胎壁高度和胎面宽度的比例，70代表70%，一般轮胎的扁平比在30%—80%之间，正常情况下，普通轿车不应使用扁平比>75%的轮胎，豪华轿车和高性能跑车推荐采用扁平比

越野轮胎的选择：1、轮胎花纹分为节能运动型，舒适环保型、越野型，运动型花纹的特性：优越的行驶安全性干湿地的操控性卓越的排水性适合轿车和SUV车型舒适环保花纹的特性：舒适静音节油适合轿车越野花纹的特性：很强的耐磨性干湿地的操控性卓越的排水性合适越野车SUV车和皮卡车；2、其次要了解轮胎的类型，轮胎也分很多种，普遍分为HT轮胎（公路轮胎）、AT轮胎（全地形轮胎）、MT轮胎（泥地轮胎）三种。HT轮胎是在保证经济性和舒适性的同时具备一定轻量越野能力，是广大车厂最愿意使用的一种原厂轮胎。这种轮胎的越野性能稍差，但寿命长，噪音比较低，而且比轻型全能型轮胎及泥地胎要平稳；3、AT轮胎比HT轮胎的胎面硬，而且花纹更为粗壮。可以增强在非铺装路面上的抓地力和抗磨损能力，所以也是现在路面上经过改装之后，越野车最常使用的一种轮胎。在舒适度和噪音方面的指标也很合理，属于一种越野和舒适兼顾的轮胎；4、如果你在城市道路上行驶的时间和在沙地和软土路面行驶的时间差不多，那就选择全能型轮胎，它宽大的胎面会增加在松软路面的浮选性，同时由于越野性能稍差，油耗会更低；5、MT轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路（HT）轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力。在公路上行驶会比全能型轮胎的噪音大，越野性能越强，就会越坚硬，噪音也就越大，同时也会加快磨损。但是带来的好处也显而易见：在更为复杂的岩石草丛路中泥地带来更好的支撑程度，提供更大的牵引力帮助你走出困境。

子午线轮胎与斜交轮胎的差异：1、帘线排列方向的区别；斜交胎：胎体帘线各层间排列彼此交叉呈网状，并与胎冠中心线周向形成一定角度35-45度；子午胎：胎体帘线各层间排列是相互平行呈径向排列，与胎冠中心线周向成90度夹角。子午胎带束层帘线由内压引起的应力，在带束层宽度范围内是不均匀的。由于带束层边端线未固定，此部初始应力等于零，而中心部分则达最大值。随着带束层对胎体箍紧程度的增大，胎体帘线应力减少，冠中心最小；2、冠部区别；斜交胎：缓冲层仅起分散外来冲击的缓冲做用，好的路面如高速路等都可以不用。只承受10%20%应力。（常用纤维材料做缓冲层）子午胎：带束层的作用是束缚胎体周向变形的。钢丝帘线的角度接近周向，与胎冠中心线周向形成约12-25度夹角。由于带束层帘线几乎呈周向排列，其长度实际是保持不变的，因此，带束层可决定轮胎形状及轮胎部件中由内压引起的初始应力。承受应力60%-75%；3、缺点是因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。