为什么加油门顿挫给油无力？

手动挡加油门顿挫感属于正常现象。手动挡加油门有顿挫感，大体可以分为客观因素与车辆本身故障两大类。客观因素主要是驾驶员技术问题，如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好，车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况，这就是一种最为明显的顿挫感，属于正常现象。车辆本身故障涉及的原因较多。如换挡加速时顿挫感强烈，并且油门踏得越深，顿挫感越强烈，基本可以确定是缸线出现问题，更换缸线即可解决。点火系统、进气系统、燃油系统其中任何一个部位出现问题，都有可能出现加油门顿挫感的现象。建议及时去4S店或是汽修店，让专业的技师进行检查，确定问题对症修复。果换挡加速时有强烈的顿挫感（主要在1000到2000转之间，2000转以上会好一点，但只要踩油门就会产生顿挫感），油门踩得越深顿挫感越强。在这种情况下，基本可以确定是油缸管路有问题，更换油缸管路即可解决。

摩托车加油门发闷无力可能是由于混合气太浓造成的。驾车者要检查化油器，检查空气滤清器滤芯是否堵塞。有的摩托车发动机用化油器，有的摩托车发动机用电喷。如果是电喷发动机，检查节气门和空气滤清器。摩托车发动机的工作原理和汽车发动机类似。每个汽车引擎都有一个节流阀。我们踩下油门踏板后，控制油门开度，而不是直接控制喷油。我们踩下油门踏板后，节气门的开度会变大，进入发动机的空气量会增加，这样ecu就会命令燃油喷射系统喷射更多的燃油，这样发动机转速就会提高，汽车就会加速。如果混合气过浓或过稀，都会影响发动机的正常工作。因此，当发动机的燃油阀中没有动力时，应该检查空气、燃油混合物。混合气过浓或过稀大多是进气系统或燃油喷射系统出现问题造成的。平时用车，一定要按时保养更换易损件。只有这样，你才能使汽车保持良好的状态。车坏了以后，不要拖着修，要马上修，不然小故障就变成大故障了。

松油门车出现顿挫是最常见的就是积碳，由于长期的低转速，高挡位行驶，容易出现这类情况。还有些常见原因：转速和时速传感器的问题，传感器的分析故障，会导致收油换挡有比较明显的顿挫。变速箱油有异常。可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。供电系统：火花塞、高压包，在提速时跳高压电不好，导致发动机间歇性工作不良。供油系统：油嘴有积碳或轻微的堵塞，导致4个油嘴喷油量达不到一致，容易引起供油不正常，引起顿挫感。

摩托车加油门无力熄火的原因是：怠速过低导致在加油门时由于进气量突然增大，混合气过稀无法点燃造成熄火；化油器供油出现问题；气门漏气或者点火器松动。出现这些问题建议去维修厂及时修理。还有可能是火花塞闷油、积碳。火花塞如果间隙里若有积碳存在，会对喷出的油有一定的吸附作用，这会导致油量供给不足，产生燃油混合气过稀的问题。车主可以根据具体情况，对火花塞进行清理或者更换，以达到更好的点火效果。负压管进油。油箱底的自动油杯失效，会致使负压管进油，不利于回油，如果负压管漏油，也容易导致车辆容易熄火。车主可以定期清理一下油箱并检查负压管老化程度，尽量避免这种情况发生。摩托车是由汽油机驱动，并靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。摩托车的注意事项：洗车一定要把发动机的下部和散热片洗干净；清洗后外壳可喷上蜡，用细砂布擦拭均匀，链条要重新用油润滑一遍。

急加油门有顿挫感断油的原因和解决办法：1、发动机的节气门、喷油嘴等地方出现严重积碳的问题，车辆就有可能会在加油门时产生顿挫感。发动机积碳不止造成这样的问题，还会导致车辆加速不良、启动困难、发动机怠速不稳、燃油消耗量增加等现象。如果发现发动机积碳过多，就要及时到4S店或者维修店让专业的人员清洁积碳；2、燃油质量差，里面的杂质就会造成供油系统、汽油滤清器、喷油嘴等零部件堵塞现象，也会导致燃烧不充分，从而使得供油不畅，发动机功能下降，出现加油门有顿挫感的现象。车主更换质量较好的燃油，最好到正规的大型的加油站进行加油，虽然价格会贵一点，但是对车辆保护比较好；3、火花塞、点火线圈等零部件出现故障后，导致发动机有某个气缸不工作或者工作不良，燃油就不可以正常燃烧做功。车主要及时到4S店或者维修店找专业人员进行维修或者更换。

急加油门有顿挫感断油的原因如下：产生的原因可能油三个，分别是：1、节气门、喷油嘴、进气道积碳较多：受积碳影响导致的故障很多，有些车辆会产生顿挫感也是和积碳有关系，建议平时注意清理积碳。2、燃油品质不合格：导致燃烧不充分，需要更换合格的燃油。3、火花塞、点火线圈等故障，造成缺缸等。需要到店里检查处理，并及时进行维修，避免产生更多的安全隐患。

摩托车加油门无力熄火的原因包括发动机温度过高以及怠速过低。具体如下：发动机温度过高：摩托车加油门无力熄火，是燃油不能正常供给，发动机温度过高导致的，如果停车前会感觉动力不足，然后自动停车的情况，确定油箱内有油时，检查化油器内是否有油，如果没有油，说明油箱至化油器的油路堵塞，应清洗疏通。怠速过低：怠速过低导致在加油门时由于进气量突然增大，混合气过稀无法点燃造成熄火。

加速顿挫无力的原因可能是很长时间没有对发动机节气门、喷油嘴、火花塞、三元催化器这些部件进行保养；还有就是离合器或者变速箱档位程序设定或者内部脏污和杂质等原因导致。以下是具体原因：离合器的原因：首先汽车顿挫主要是发动机和离合器造成，既然如此，汽车加速无力一定和发动机有很大关系，而点火、进气、喷油嘴共同决定了燃油的燃烧，也是发动机的动力来源。那么加速无力自然跟点火、进气、喷油嘴这些系统相关。变速箱的原因：加速有顿挫感，多数是因为变速箱的响应速度不够快，升档速度跟不上踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感即来。另外，除上述原因外，车主还应检查变速箱内部是否有脏污、杂质等造成散热不均等。

以下是关于别克威朗加油门发闷无力的原因：1、积碳问题：这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机的动力降低，出现加速无力声音发闷的情况。2、发动机过热：发动机机油量不足、发动机冷却液不足、发动机散热装置故障等都会使得发动机的负荷增加，以至发动机散热不良。发动机过热会造成润滑效果不良，加大机械磨损，降低发动机动力，导致发动机加速无力。

加油门转速上不去且无力最常见的原因是汽油滤芯或喷油嘴堵塞，导致油泵不工作，油压不足。这种情况需要更换汽油滤芯或喷油嘴。油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。扩展资料：以下为油门异响的原因：1、节气门积碳造成发卡：应该清洗节气门；2、油门踏板支承销磨损：加黄油可解决问题，不行时则更换；3、油门拉索安装不良：如果是电子油门的情况，请检查油门踏板机构和油门踏板传感器。

出现这种情况的原因可能是因为点火系统和进气系统出现了问题。基本情况介绍：1、解决途径：出现这种情况后建议立即去检查-一下点火系统和进气系统，发动机点火系统的主要部件包括点火线圈和火花塞。火花塞是一个需要定期更换的易损件。2、相关原理：火花塞上有电极,这个电极可以释放电火花。在压缩冲程快要结束的时候,火花塞可以释放电火花来点燃燃烧室内的可燃混合气。燃烧的可燃混合气可以向下推动活塞运行,这样发动机就可以输出动力。3、危害性：随着使用时间的增加，火花塞的电极间隙也会变大。电极间隙变大后会导致点火能量变弱,这样会导致发动机内的可燃混合气无法充分燃烧。如果可燃混合气无法充分燃烧,那就会导致发动机出现动力降低和油耗升高的情况。

发动机故障灯亮，加油门很无力可能是由于氧传感器故障或是节气门位置传感器故障导致，具体如下：1、氧传感器故障：为了使发动机可燃混合气能够得到充分的燃烧、提升发动机的动力，同时减少废气的有害物质，ECU能够通过氧传感器检测废气中的氧浓度，并以此控制喷油量，从而使可燃混合气的空燃比始终维持在一个最佳状态。如果氧传感器出现故障，ECU接收不到氧浓度信息时，发动机故障灯就会点亮，同时伴随有加速无力（加油门无力），油耗升高等现象。2、节气门位置传感器故障：节气门位置传感器又称节气门开度常感器，其主要作用就是用于检测发动机的具体工况，并根据检测信息传导至ECU，再由ECU根据具体工况来修正喷油量，或者进行断油控制。如果当节气门位置传感器出现了故障，那么便会导致ECU不能够精确的感知发动机的工况，并视情况的修正喷油，从而造成的具体变现便是发动机怠速不稳、加速无力等现象。

手动挡加油门顿挫感属于正常现象。关于手动挡加油门顿挫感的原因如下：1、手动挡加油门有顿挫感，大体可以分为客观因素与车辆本身故障两大类。2、客观因素主要是驾驶员技术问题，如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好，车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况，这就是一种最为明显的“顿挫感”，属于正常现象。3、车辆本身故障涉及的原因较多。如换挡加速时顿挫感强烈，并且油门踏得越深，顿挫感越强烈，基本可以确定是缸线出现问题，更换缸线即可解决。4、点火系统、进气系统、燃油系统其中任何一个部位出现问题，都有可能出现加油门顿挫感的现象。建议及时去4S店或是汽修店，让专业的技师进行检查，确定问题对症修复。

这可能是混合气过浓导致的。1、车友们应当查看一下化油器，还要查看一下空气滤芯是否出现堵塞现象；2、有一些摩托车的发动机是采用化油器的，有一些摩托车的发动机是电喷的。如果是电喷发动机，那要检查一下节气门和空气滤清器。摩托车发动机的工作原理与汽车发动机都是差不多的。汽车的发动机上都有节气门，我们踏下油门踏板后，并不是直接控制喷油量，反而是控制节气门开启度。我们踏下油门踏板后，节气门开启度会增大，这个时候进入到发动机内的空气量会增多，如此一来ecu便会命令喷油系统多喷油，如此一来发动机的转速才会升高，汽车才会加速。如果混合气过浓或过稀，那都会影响发动机正常工作。当发动机出现了加油门没有什么动力的情况时，应当查看一下混合气。混合气过浓或过稀大部分是由于进气系统或喷油系统出现了问题导致的。在平时用车时，一定要按时保养按时更换易损件，只有如此一来才可以让车子保持一个良好的状态。

无力的主要原因是：1、车辆的进气系统无法正常工作，从而影响动力的提供；2、燃油供给系统存在故障也会导致车辆的油门无力，因为燃油供给系统和车辆的动力有直接关系；3、电子电控部件存在故障。新桑塔纳这款车系使用的是EA211型号的发动机，车辆整体的重量为1.1吨左右；新桑塔纳的定位为家用车，换言之就是很多家庭当中的买菜车，因此这款车系的无法满足车主对速度的追求；若需要速度，则需要车主自行去车辆处理厂安装一个涡轮或者是调整车辆的油门间隙，这样即可让油门的灵敏度更加的灵敏。

这可能是混合气过浓导致的，车友们应该检查一下化油器，还要检查一下空气滤芯是否出现堵塞现象。有一些摩托车的发动机是采用化油器的，有一些摩托车的发动机是电喷的。如果是电喷发动机，那要检查一下节气门和空气滤清器。摩托车发动机的工作原理与汽车发动机都是差不多的。汽车的发动机上都有节气门，我们踩下油门踏板后，并不是直接控制喷油量，而是控制节气门开度。我们踩下油门踏板后，节气门开度会变大，此时进入发动机内的空气量会增加，这样ecu就会命令喷油系统多喷油，这样发动机的转速才会升高，汽车才会加速。如果混合气过浓或过稀，那都会影响发动机正常工作。所以，当发动机出现了加油门没有什么动力的情况时，应该检查一下混合气。混合气过浓或过稀大多数是因为进气系统或喷油系统出现了问题导致的。在平时用车时，一定要按时保养按时更换易损件，只有这样才可以让车子保持一个良好的状态。在车子出现故障后，不要拖着不修，要立即去维修，否则小故障也会变成大故障。

这可能是混合气过浓导致的，车友们应该检查一下化油器，还要检查一下空气滤芯是否出现堵塞现象。有一些摩托车的发动机是采用化油器的，有一些摩托车的发动机是电喷的。如果是电喷发动机，那要检查一下节气门和空气滤清器。摩托车发动机的工作原理与汽车发动机都是差不多的。汽车的发动机上都有节气门，我们踩下油门踏板后，并不是直接控制喷油量，而是控制节气门开度。我们踩下油门踏板后，节气门开度会变大，此时进入发动机内的空气量会增加，这样ecu就会命令喷油系统多喷油，这样发动机的转速才会升高，汽车才会加速。如果混合气过浓或过稀，那都会影响发动机正常工作。所以，当发动机出现了加油门没有什么动力的情况时，应该检查一下混合气。混合气过浓或过稀大多数是因为进气系统或喷油系统出现了问题导致的。在平时用车时，一定要按时保养按时更换易损件，只有这样才可以让车子保持一个良好的状态。在车子出现故障后，不要拖着不修，要立即去维修，否则小故障也会变成大故障。

加油门转速上不去无力的故障原因为：一、点火系统有故障，比如点火线圈老化，火花塞长时间未更换，导致点火能量不足，燃烧不好，发动机加速无力，发动机故障灯亮;二、燃油系统故障系统故障导致压力过低。喷油量不足，从而会导致发动机加速无力;三、发动机积碳过多，导致燃油雾化不好，同样会使得火气燃烧不好，尾气超标，发动机加速无力;四、发动机系统有故障，导致发动机进入紧急运行状态，从而使发动机功率输出受限，导致加速无力，比如说发动机传感器故障，例如氧传感器、空气流量、计曲轴位置传感器、爆震传感器等等，这些传感器信号故障会导致发动机进入紧急运行状态，从而使得发动机加速无力;五、三元催化或涡轮增压器损坏导致。当出现这种情况后，我们要去维修机构用电脑诊断相关故障码，根据故障码来排除故障。

1、油离没配合好：如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好，车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况，这就是一种最为明显的“顿挫感”。不过自动挡中，因为是由电脑进行换挡控制，理论上来说会更聪明，但是由于变速箱的结构，在自动挡车型上，顿挫感也是轻重不同而已。2、汽油标号问题：可以自行做一些简单的检查，例如是否加错了油，这也是有可能的，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。3、机油量少：如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。4、发动机部件问题：发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感。5、点火系统：点火系统也是不可忽视，如果火花塞点火不良、滴漏或者雾化，也会影响到发动机加速。