不加尿素对车有影响吗？

柴油车不加尿素可以正常使用，但这样会对车子产生影响。加尿素主要是为了减少碳氮化合物的排放，不加尿素对于发动机来说没有影响，但排放会超标，对环境造成污染影响。若长期不使用尿素，柴油车系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，会使整套系统报废。以下是车用尿素的介绍：1、起源：车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或车用脱硝剂。但现在国内一般统称为车用尿素。2、作用：车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键。车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。

柴油车不加尿素可以正常使用，但这样会对车子产生影响，需要尽快补充。加尿素主要是为了减少碳氮化合物的排放，不加尿素对于发动机来说没有影响，但排放会超标，对环境造成污染影响。若长期不使用尿素，柴油车系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，会使整套系统报废。以下是车用尿素的介绍：1、起源：车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或车用脱硝剂。但现在国内一般统称为车用尿素。2、作用：车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键。车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。

货车不加尿素的影响有三个：1、污染环境：柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也是国家法律法规所不允许的。2、动力变弱：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。3、损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。车用尿素的工作过程：SCR是一套闭环喷射系统，当尾气从发动机燃烧室排出后，电动泵便根据电控单元的指令，从尿素箱中吸入足量的尿素溶液，使尿素溶液与压缩空气混合雾化并进入喷射管路由尿素喷嘴均匀的喷入排气之中。此时尿素溶液在高温下分解生成NH3，并同时与NOx发生催化还原反应，最后生成无害的N2和H2O排出。

加尿素的车和不加尿素的车区别有：1、污染程度不同：柴油车不加尿素会对生态环境造成负面影响，同时这也是国家法律法规所不允许的。2、发生故障的可能性不同：如果长期没有尿素，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。3、动力不同：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。车用尿素，是SCR方案的必需添加剂。SCR系统包括尿素罐（装载柴油机尾气处理液），SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

尿素水对车辆有影响，因为日常水中含有许多金属离子。这些金属离子在高温下注入发动机时会影响SCR系统或发动机系统的性能。长期用水会导致系统长时间不正常运行，系统会直接降低发动机输出功率，增加油耗，同时会损坏系统部件。车辆尿素不能与水混合。尿素的作用：1、车用尿素是SCR（选择性催化还原）的基本添加剂，是用于减少柴油车排气中氮氧化污染的液体。其组成为32.5%高纯尿素和67.5%去离子水；2、当排气管中发现氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液与氮氧化物在SCR催化反应罐中进行氧化还原反应，生成无污染氮气和水蒸气排放；3、如果柴油机未进行尾气处理，或纯度不高或质量不合格，车辆发动机将自动减速。同时，假冒柴油废气处理液会污染SCR催化反应罐内的催化剂，造成严重后果。

尿素对车漆有影响。车用尿素：车用尿素别称AUS32，是一种无色透明液体，作为柴油车尾气处理用添加剂使其尾气排放达到国四、国五、欧五标准，尿素溶液就作用是和汽车尾气中氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体排放，减少污染。正确使用尿素好处：能保持车辆良好的运行状态能减少大气污染正确使用车用尿素是保证车辆寿命关键，要定期检查尿素罐尿素溶液液位，车用尿素溶液用量为柴油用量4%-6%，要及时补加尿素溶液。

国五车一般没有不加尿素，不加尿素会有一定的影响。以下是国五车不加尿素的影响：对于汽车本身的影响：如果不加可能造成的就是车辆限扭矩，跑不起来并且费油。对于环境的影响：车用尿素作为必须添加物品，就是处理掉尾气中的氮氧化物，减少对大气危害的物质排放。所以不加尿素会对大气造成污染。对于交通执法的影响：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

烧尿素的车不烧尿素使发动机限扭，马力减小，油耗增加。如果长期没有尿素，很可能就会导致局部或者整个系统损坏，维修起来的费用可不低，所以还是尽快去做维修。不是所有的车都需要烧尿素，目前只有柴油机。不加尿素的危害具体如下：1、污染环境：柴油车不加尿素会对生态环境造成极其恶劣的影响，同时这也是国家法律法规所不。2、损坏SCR喷射系统：如果长期没有尿素，SCR系统中的喷嘴、管路以及尿素泵都可能会结晶堵塞，或者因高温损坏。3、动力变弱：这并不是因为不加车用尿素所造成的直接影响，而是发动机电控系统当监测不到尿素的喷射，尾气污染超标时，会强行限制发动机的扭矩输出。

不加尿素对车辆的影响有排放超标、尿素喷嘴堵塞、动力性能下降，具体介绍如下：排放超标：车辆之所以要添加尿素，就是为了将尾气中的有害物质转化成无害的氮气和水蒸气，一旦不加尿素或者使用劣质尿素导致尾气排放超标，对环境的污染会很严重。尿素喷嘴堵塞：若长期不使用尿素，柴油车系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，会使整套系统报废，而一旦维修则需要花费大量的人力、财力。动力性能下降：不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。同时由于OBD的限扭功能，因此不加尿素的车辆则动力性下降。汽车尿素2000公里左右加一次，100升柴油使用3到5升的尿素，尿素的使用量，相当于燃油使用量的百分之三到五。一般情况下，尿素的余量会在仪表盘上显示（和汽车燃油表类似），尿素消耗，车辆指示灯会点亮提示。只要在尿素耗完之前添加就可以。一般尿素余量低于百分之二十左右时就要及时添加车用尿素。

不加车用尿素的后果有污染环境、费油、被检测到会罚款。具体后果介绍如下：不加车用尿素会污染环境：国六SCR车为了统筹颗粒排放性能，提前角都标得靠前，假如不喷尿素，氮氧化物排放比国三车还要严重。长期没有尿素循环，喷嘴、管路、尿素泵都简单结晶阻塞或许高温损坏，修车十分贵；假如按照法规做，不加尿素、加水、尿素兑水都会亮排放灯，限制扭矩，车十分没劲。不加车用尿素会更加费油：若长期不使用尿素，柴油车系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，会使整套系统报废。同时，不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。由于OBD的限扭功能，因此不加尿素的车辆则动力性下降，油耗增加。不加车用尿素被检测到会罚款：现在很多地区有尾气检测点，就像超速检测一样，如果尾气超标被检测到，车辆会进行处罚。

大通v80不加尿素是因为其排放标准为国5。以下是扩展资料：1、车用尿素功能：车用尿素溶液最基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保，使车达到国家规定的尾气排放标准。2、注意事项：车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率≥18MΩ）。

柴油车不加尿素可以正常使用，但这样会对车子产生影响。加尿素主要是为减少碳氮化合物的排放，不加尿素对于发动机来说没有影响，但排放会超标，对环境造成污染影响。若长期不使用尿素，柴油车系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，会使整套系统报废。以下是车用尿素的介绍：1、起源：车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国内一般统称为“车用尿素”。2、作用：车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键。车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。

因为尿素主要针对柴油发动机，所以有的国五车不加尿素。以下是相关介绍：1、车用尿素的介绍：车用尿素的学名是柴油机尾气处理液。通常用于柴油发动机中，是一种使用在SCR技术中，用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体，其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。2、柴油发动机加尿素的原因：由于柴油机在工作时会排出污染气体氮氧化合物，这些气体都对大气和人体是有损害，人类长时间吸收这样的气体会造成呼吸道疾病，国家为了降低这种气体对大气和人类的损害，尿素遇到柴油机排出的氮氧化合物时，会发生化学反应，把氮氧化合物转化成氮气和水排出。

柴油车不加尿素可以正常使用，但这样会对车子产生影响。加尿素主要是为了减少碳氮化合物的排放，不加尿素对于发动机来说没有影响，但排放会超标，对环境造成污染影响。若长期不使用尿素，柴油车系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，会使整套系统报废。以下是车用尿素的介绍：1、起源：车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。但现在国内一般统称为“车用尿素”。2、作用：车用尿素溶液是降低柴油车污染物排放量的关键。车用尿素溶液是一种以尿素为基础的化学反应物，由高纯度尿素和去离子水混合而成，是浓度为32.5%的溶液。将车用尿素溶液运用于SCR系统，是发动机尾气排放达到国IV及以上排放标准的关键。

货车不加尿素的影响如下：1、排放超标：加尿素主要是为了减少碳氮化合物的排放，不加尿素对于发动机没有影响，但排放会超标，对环境造成污染影响。2、尿素喷嘴堵塞：若长期不使用尿素，柴油车系统里的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，会使整套系统报废。3、动力性能下降：不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量比加尿素液的柴油车高4倍。同时由于OBD的限扭功能，因此不加尿素的车辆则动力性下降。

货车不加尿素的影响：1、污染环境：车辆之所以要添加尿素，就是为了将尾气中的有害物质转化成无害的氮气和水蒸气；2、损坏车辆：如果长期没有尿素循环，喷嘴、管路、尿素泵等都容易结晶堵塞或者高温损坏；3、车辆动力不足。车用尿素使用注意事项：1、车用尿素使用过程中，应注意添加尿素溶液至百分之100（冬天温度低时，可加注百分之90），当尿素溶液消耗到剩余百分之20时，需要添加尿素溶液；2、需要定期检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏，不要过多，不要过少（不低于百分之18）；3、加注尿素时先用抹布将加注口周围的灰尘擦一擦，防止灰尘进入尿素箱内。

当货车不添加尿素，尾气中的氮氧化合物就不能进行催化还原，释放出的尾气对生态环境造成影响。以下是货车使用尿素的具体介绍：1、车辆使用尿素主要是为将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。2、货车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。3、汽车有专门的尿素箱，只要汽车运转，就会消耗尿素。所以也要及时添加。一般100升柴油消耗尿素大概4升左右。具体和发动机排量，型号，厂家等有关系。路况不一样，载重不一样都会引起尿素消耗量不一样。

货车不加尿素的影响：1.污染环境。车辆之所以要添加尿素，就是为了将尾气中的有害物质转化成无害的氮气和水蒸气。2.损坏车辆。如果长期没有尿素循环，喷嘴、管路、尿素泵等都容易结晶堵塞或者高温损坏。3.车辆动力不足。车用尿素使用注意事项：1.车用尿素使用过程中，应注意添加尿素溶液至100%(冬天温度低时，可加注90%)，当尿素溶液消耗到剩余20%时，需要添加尿素溶液。2.需要定期都检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏，不要过多，不要过少(不低于18%)。3.加注尿素时，记得先用抹布将加注口周围的灰尘擦一擦，防止灰尘进入尿素箱内。

建议加了最好：1、由于车用尿素是消耗品，车主受价格或方便性考虑，一些用户会选择不加车用尿素。缺少车用尿素虽然对发动机无任何损害，但ECU控制系统会监测尿素的存量，到一定时间后，ECU会对发动机限速、限制发动机的扭矩，发动机会表现无力。同时，车辆长期缺少尿素，会造成尿素泵的损害；2、说到这里，有些人会说，添加尿素会增加用车成本。能省就省吧。要知道使用SCR技术，按年10万公里计算，由于国五车比国3车省油，每年节省下的油费，在2年左右就能收回尿素的成本，长远经济优势非常可观，所以我们购买国五车不仅了环境保护，同时从长远角度来看也可以增加经济效益，实现环境和车主双赢的目的；3、尿素，又称碳酰胺（carbamide），是一种白色晶体。最简单的有机化合物之一。碳酸的二酰胺，分子式为H2NCONH2（CO（NH2）2）。