换完火花塞发动机抖动是为什么？

车辆更换火花塞后，只是车辆恢复了原有的动力，车辆的火花塞使用一段时间后，会进入老化状态，这样会影响到车辆的动力，当车主更换新的火花塞后，车辆的动力会恢复至原有动力，所以车主会感觉车辆换完火花塞后，动力提升了很多，这种情况是正常的。车主使用车辆时，要定期更换车辆的火花塞，以保证该功能的正常使用。一般情况下，普通材质的火花塞，可以供车辆行驶2万公里更换一次。铂金材质的火花塞，可以供车辆行驶4万公里更换一次。铱金材质的火花塞，可以供车辆行驶6完-8万公里更换一次。

换完正时皮带发动机抖动原因有以下8点：1、在配件型号不正确。解决办法：换一条原装皮带即可。2、正时错齿导致配气相位不正确。解决办法：去维修店把偏盖拆掉，正确安装即可解决。3、张紧器异常。解决办法：及时调节皮带张紧器。4、发动机支架安装不正确。因为换正时皮带时必须要拆掉一个发动机支架。有可能位置装的有问题。解决办法：再拆一遍并重新正确安装。5、空调：空调会给发动机带来很大的附加负荷，发动机冷态下本身就运转的很不顺畅，突然给他加上重压，确实会影响发动机运行的稳定性。而且天气越冷这种现象越明显。解决办法：去维修店进行检修。6、发动机积炭严重，节气门过脏或喷油嘴积炭过多。解决办法：清洗发动机、节气门以及喷油嘴。7、油压不稳，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。油压不稳，机油报警灯会亮起。解决办法：去4S店进行检修。8、发动机部件老化，引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，解决办法：更换引擎脚。正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用；顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

换了火花塞发动机抖动厉害的原因：1、如果车辆刚更换火花塞，车辆需要一段的时间，来适应新安装的火花塞，车辆行驶一段距离后，发动机抖动就会消失，这种情况是正常的，车主无需过多的担心。2、可能是更换火花塞时，不小心将缸线拔断或者损坏，导致火花塞的点火不正常，导致发动机抖动，车主需要及时维修或者更换缸线。3、可能是火花塞安装的时候没有拧紧，出现了错丝的情况，车主可以回到更换火花塞的店铺，要求重新安装火花塞，如果火花塞损坏，需要更换一个新的火花塞。4、可能是新安装的火花塞质量不好，或者是火花塞的型号不符，发动机就会抖动的情况，车主需要及时更换新的火花塞。

换完火花塞发动机抖动的原因可能是拆火花塞时把缸线拔断了或者没断完，造成点火不正常火花塞装配出错，没拎紧（丝牙没对正）或是缸线没插进。火花塞是什么：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。火花塞坏了有什么影响：如果火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。

奇骏换完火花塞怠速可能是因为更换火花塞时缸线拔断了或者有损伤，造成点火不正常，或是由于更换了不同型号的火花塞造成的。火花塞的组成：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的工作原理：在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达2000～3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。

混合气燃烧不良、传感器问题、保养问题和油质问题。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。在高电压的作用下，火花塞中心电极与侧电极间的空气将迅速发生电离作用，形成带正电的离子和带负电的自由电子。当电极间的电压达到一定值时，气体中的离子、电子数目像雪崩一样增加，从而使空气失去绝缘性，间隙便形成放电通道，发生“击穿”现象。此时，气体形成发光体，即“火花”。伴随其受热膨胀，还发生“啪啪”声响。这种电火花的温度可高达2000～3000℃，足以点燃气缸燃烧室内的混合气。

换完正时皮带发动机抖动原因如下：1、正时皮带：如果没问题再检查发动机的支撑。因为换正时皮带时必须要拆掉一个发动机支架。有可能位置装的有问题，最好再拆一遍。正时差一个齿可以着车，而且也能开着走，只是动力有些不足，不太了解汽车的人可能感觉不明显。但是发动机的数据问题会很大，有好多数值与正常情况下不相符，这需要借助专业仪器检测。2、空调：空调会给发动机带来很大的附加负荷，发动机冷态下本身就运转的很不顺畅，突然给他加上重压，确实会影响发动机运行的稳定性。而且天气越冷这种现象越明显。

更换火花塞所需的时长一般要结合实际车辆的情况而判断。相关资料如下：1、材质：火花塞材质等级分类大致有镍合金火花塞、铂金火花塞、铱铂金火花塞、铱金火花塞，这几种材质中铱铂金火花塞、铱金火花塞都不错。2、寿命：火花塞的使用寿命跟电极材质、火花塞品牌等因素有关，一般普通的镍合金火花塞使用2万公里左右就需要更换一次，使用周期最短；铂合金火花塞在4万公里左右进行更换。铱金火花塞则可以在6-8万公里左右进行更换，使用周期较长。但这只是一些参考数值，具体还要根据火花塞的使用情况而定。

换完火花塞发动机发抖的原因是火花塞没拧紧，所以在更换火花塞时所使用的力度要根据使用的火花塞其所需的力矩，尺寸不同的火花塞需要的力度也不一样。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

换完火花塞出现哒哒哒的异响是因为火花塞与车不匹配。相关介绍如下：1、火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；间隙过大，所需击穿电压增高，发动机不易启动，且在高速时容易发生“缺火”现象，故火花塞间隙应适当，一般蓄电池点火系统使用的火花塞间隙为0.7～0.8mm，个别火花塞间隙可达1.0mm以上。2、更换火花塞一定要注意更换尺寸相等的火花塞，在安装火花塞采用自购或随车附带火花塞套筒，套筒手柄较短，容易出现安装扭矩过小。扭矩过小的火花塞密封垫片未被完全压平，缸体密闭性差，运行一段时间后，容易造成缸体温度过高，点火提前。

换机油后发动机抖动是因为机油粘度高，机械阻力大，缸内压增高。选择机油要注意以下要素：1.选择机油应根据发动机的要求进行选择。2.尽量选择多级油。多级油拥有节省、寿命长、高效的优点，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。3.一些国产机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用。4.发动机状况良好且季节温度较低，使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。

换完火花塞发动机发抖的原因是火花塞没拧紧，所以在更换火花塞时所使用的力度要根据使用的火花塞其所需的力矩，尺寸不同的火花塞需要的力度也不一样。火花塞的更换步骤：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

换完机油发动机抖动的原因及解决方法如下：1、机油加注量：如果机油过多，多出的机油很容易就会进入燃烧室内（内部压力过高）产生胶状积碳，随着时间的推移，产生的积碳会越来越严重，不仅出现怠速抖动的问题，而且会堵塞三元催化孔，造成尾气排放超标（油耗增高），严重的话还可能会出现烧机油的现象。解决方法是及时更换一个新的废气阀。2、废气阀损坏：废气阀损坏没办法控制废气循环量，不仅会影响进气的稳定性能，而且还会造成怠速抖动的情况。解决方法是及时更换一个新的废气阀。

换完火花塞怠速抖动的原因是：1、拆火花塞时把缸线拔断了或者有损伤，造成点火不正常；2、火花塞装配出错，没有拧好或是缸线没插进；3、点火线圈老化，导致性能下降。火花塞的作用是：把高压导线送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以引燃汽缸内的混合气体。火花塞的主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。

换了火花塞发动机抖动厉害的原因：1、拆火花塞时把缸线拔断了或没断完，造成点火不正常；2、火花塞装配出错，丝牙没对正或是缸线没插好；3、缸线没有对应在相应的缸上；4、点火线圈老化造成的性能下降；5、喷油嘴过脏或卡滞导致喷油不畅；6、EGR阀卡滞、关闭不严导致尾气进入气缸，混合气浓度过低，导致发动机抖动。汽车发动机抖动是发动机缺缸或某一个或几个缸工作不良，造成发动机运转不平稳，产生抖动的现象，当出现发动机抖动时建议及时到专业维修部门进行检查维修。

换完火花塞发动机抖动，可能与缸线、火花塞的装配有关。下面具体看一下：一、缸线问题：1、拆火花塞时把缸线拔断了或者没断完，造成点火不正常。2、缸线没插进或者没有对应相应的缸。二、火花塞：1、火花塞装配出错，丝牙没对正。2、换的火花塞存在质量问题，为不合格产品。对于第一种，那就要重新检查缸线，如果是它的问题就及时重新接上缸线或者从新对应好应对应的缸线。对于第二种，就要检查火花塞。检查方法也很简单，因为火花塞出问题时，会造成发动机一直抖动，如果跑起来没有抖动那就不是火花塞的问题。当然，除了上面说的原因，还有可能存在其他原因，比如点火线圈老化；喷油嘴脏了；因为卡滞导致的喷油不畅；气缸进入尾气等。汽车作为作为牵一发而动全身的精密机器，我们还是要多多了解它才能更好的驾驭它。

换完机油发动机声音变大的原因：1、机油过量。如果机油加注量过多，进入燃烧室的机油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降。同时也会造成燃烧室空燃比发生变化，增加爆震的几率，噪音也会随之增大；2、中度积碳。老机油越用越稀，积碳越来越多。机油稀了容易窜机油，造成积碳越来越多。当换上新机油时，发动机不能适应机油粘度，可能会拉高转速，进而造成发动机噪音大；3、加了假机油。由于“假”机油的抗磨、清洁、润滑保护等性能都非常差，导致发动机压力过大，从而发动机磨损加剧、噪声加大。

换完火花塞发动机抖动，可能与缸线、火花塞的装配有关。下面具体看一下：一、缸线问题：1、拆火花塞时把缸线拔断了或者没断完，造成点火不正常。2、缸线没插进或者没有对应相应的缸。二、火花塞：1、火花塞装配出错，丝牙没对正。2、换的火花塞存在质量问题，为不合格产品。对于第一种，那就要重新检查缸线，如果是它的问题就及时重新接上缸线或者从新对应好应对应的缸线。对于第二种，就要检查火花塞。检查方法也很简单，因为火花塞出问题时，会造成发动机一直抖动，如果跑起来没有抖动那就不是火花塞的问题。当然，除了上面说的原因，还有可能存在其他原因，比如点火线圈老化；喷油嘴脏了；因为卡滞导致的喷油不畅；气缸进入尾气等。汽车作为作为牵一发而动全身的精密机器，我们还是要多多了解它才能更好的驾驭它。 

正常来说，换完火花塞，油耗应该是减少才对。如果换完火花塞，油耗增加了，在确定汽车本身没有故障的前提下，有以下几种可能：1、火花塞型号不对，与汽车不匹配。如果是车主自己购买，很可能是会出现这种情况。型号不匹配的火花塞，肯定会影响车子的点火成功率，汽油做了无用功，车子的油耗肯定上升。2、火花塞没上紧。火花塞没上紧会造成发动机无力，怠速不稳，油耗增加，甚至会导致发动机无法启动。严重的，会引起发动机损坏。3、火花塞质量问题。如果是在4S店或是正规的汽修店，这种情况比较少见，一般是不会出现的。如果是自己购买，就难说了。附火花塞介绍：火花塞（sparkplug），俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞分为电阻火花塞、铂金火花塞和铱金火花塞，其中贵金属组成的火花塞导电性更好，有利于燃油的充分燃烧，从而达到节油的目的。