汽车为什么会机油增多？

汽车机油增多可能是水或汽油漏入机油也可能是气温过低。以下是汽车机油增多的详细原因：水或汽油漏入机油：车辆在行驶的过程中会比较颠簸，如果气缸的密封不好，那么其他混合气体就会进入发动机，从而导致机油液面上升。水和汽油渗入到机油里面，会稀释机油导致机油液面上升。气温过低：冷车时启动车子，机油就会明显增加。因为发动机没有足够的温度，让混入机油里的汽油挥发出来。当跑一次长途之后，这种情况就能改善。

汽车会烧机油的原因有自然磨损、机油过脏等。具体原因如下：自然磨损：随着汽车行驶里程的增多，活塞与气缸之间的磨损逐渐增大，当这种磨损增大到一定程度时，气缸窜气就会开始，随之烧机油现象就会产生。气门油封损坏时，将使烧机油现象更加明显。机油过脏：机油过脏，机油中杂质就会加速发动机气缸磨损，导致烧机油。另外，假冒机油或是所用机油与使用车辆的机油级别不符，这样，将不能在发动机各摩擦表面形成良好油膜，重者拉缸、轻者窜气，导致烧机油。

思域机油增多是由于汽油蒸汽窜入曲轴箱，从而融入机油内，造成机油液面的上升。以下是关于思域的部分介绍。第一代思域：1972年7月11日，第一代思域问世。该车其中一款两厢版本车型的后备厢采用单独开启的设计。动力部分搭载本田EB系列排量为1.2L的2气门直列四缸发动机，最大功率60马力，最大扭矩93牛·米；配合4速手动变速箱。第二代思域:1979年7月，第二代思域问世，主要分为1300和1500两个主线车型，动力部分分别搭载最大功率68马力的1.3L和最大功率80马力的1.5L两款发动机。而这两款发动机还都使用改进后的第二代CVCC技术。第三代思域:1983年9月22日，第三代思域问世。这代思域逐渐开始更加关注车内空间表现，两厢三门版车型的轴距到2380mm，相比上代五门版还多60mm。动力部分1.3L排量的日版车型最大功率为80马力，欧版车型最大功率则是71马力。而1.5L排量最大功率分别是100马力和86马力。

xrv1.8机油不会增多，有燃油燃烧不完全过冷却液内漏的故障，机油才会增多。这种情况不容易发生。机油的等级划分如下：机油的品质等级：机油开头用S来代表的说明是汽油发动机用油，机油开头用C来代表的说明是柴油发动机用油。API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机机油品质的等级。用来表示发动机机油的工作能力。机油粘度的等级划分：机油的黏度多使用SAE等级标识来表示，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。

汽车机油是润滑油，其实也是清洗剂，当发动机工作时机油泵也在工作，有压力，像自来水一样把机油供应到各个关节摩擦部位，起到润滑的同时，又把机件磨损物带回油底壳，时间长了沉淀物越来越多，机油慢慢变黑。机油变黑的原因：1、燃料中烯烃含量、硫含量高：容易使机油变黑加快，因而燃料质量是机油变黑的来源。2、发动机的结构及工况不同：例如开开停停，这就很容易使汽油机生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟渍，因而变黑。3、动机长时间超负荷高温运转：油变黑产生的油泥还与发动机长时间超负荷高温运转有关，与汽车换机油时不清洗发动机和油底有关，与机油滤清器的过滤性有关。

机油增多和乳化的原因：1、机油增多：发动机老是在低温低速的条件下运行，机油温度没上来，混在里面的水、汽油得不到蒸发，就会在里面越积越多，机油液位就会增高。2、机油乳化：机油乳化的本质是水跟油混在一起，产生白色的乳化物。造成机油乳化的原因，一方面是低温下曲轴箱中的水蒸汽凝结成水渗透到机油中，另一方面，由于乙醇汽油容易吸水，将空气中的水带进发动机气缸里。汽车长时间低温低速条件下运行，水不能蒸发，憋在机油里，混在一块就出现了乳化问题。

汽车机油乳化的原因如下：1、可能是发动机内部的水道出现问题，比如，发动机汽缸垫老化或者封闭不严，造成发动机冷却液进入机油、发动机机油散热器损坏导致冷却液进入机油、车辆在夏天的时候走过比较深的水坑，水通过曲轴箱通风管路或者是空气滤清器管道进入了发动机内部。2、机油长时间没有更换（机油在没有密封的情况下质保期为1年半）、发动机由于设计的问题，工作不良导致机油乳化、在车辆冷启动的时候部分汽油没有燃烧，通过活塞环混入了机油里面，长此以往机油就会变质乳化甚至增多。

发动机机油增多的原因有3种，具体介绍如下：1.机油混进汽油或水：车辆在行驶过程中活塞或气缸密封性差，使得混合气进入曲轴箱，当温度下降气体会液化成液体，并流回油底壳使机油油液增加此时机油中混进了水分，当燃油在气缸内燃烧不充分会流回油底壳，会造成机油量增多使机油被稀释，降低机油性能，无法对发动机起到保护。2.发动机组件机构：机油量增多跟发动机组件机构有关，比如气缸压力不足，气缸密封差使发动机功率下降，起动困难，喷油嘴不良造成滴油或喷油量过多，这两种情况须由维修师傅监测才能确认原因并进行维修。3.温度条件：在冷启动过程需较浓混合气，因此喷油嘴会喷射出更多汽油，这使得剩余汽油会回流到油底壳内，一般机油增多原因是喷油过多产生。

思域机油增多的原因如下：1、发动机在启动时喷大量汽油，因为喷射过量燃烧不完全，气缸壁压力过大，将汽油压进曲轴箱里。2、正常汽油在发动机温度上来后就会挥发，不过在频繁的冷启动和寒冷时节，就会导致机油温度上不去，汽油不容易挥发，所以就出现机油不断增多的问题。以下是本田思域机油增多的危害：正常的机油使用粘稠机油，可以保持对发动机的润滑，不过当机油与增多，与未挥发的汽油混合后，就会变得慢慢稀释，润滑作用下降，也会导致密封性下降，污染物的进入，有些乳化现象就是机油稀释密封下降，然后导致水等不相容杂物进入而造成，继而造成发动机的磨损严重。

思域机油增多是汽油进入了机油造成的，机油增多的影响是：1、发动机在工作时候各个部件会产生搅动，增加发动机内部功率的损失；2、使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障；3、油压会增大，造成发动机内部部件运转不良，影响发动机的动力输出。机油增多的处理方法是：1、在低温的环境下，进行热车、跑高速，让发动机达到足够的温度条件，将机油中混进的汽油或水分蒸发；2、请专业人员进行深入专业的检查，查找故障源头。

检查汽车机油增多的方法：1、把车辆停放在平整路面，熄火静置10分钟以上，确保管道内机油回流；2、打开汽车前引擎盖，机油箱在发动机附近，找到机油箱上面的机油标尺；3、取出机油尺，将其擦干后插入，重新取出检查机油油位，若高于最高位，就是机油增多；4、汽车如果有电子机油尺，可以在车内中控屏上查看机油液位。机油增多又称为机油稀释，主要的原因是发动机油底壳窜入了汽油，如果机油增多过于严重，机油的粘度、性能就会下降，从而造成发动机的润滑不良，致使发动机内部各相互摩擦部件的加速磨损。

这个问题其实大家不必担心，雅阁1.5T的机油是不会增多的，其他方面也是很不错的。十代的雅阁用的1.5T的发动机，所以理论上是绝对不会出现机油事件的。现在已经逐渐把机油车淘汰了，但是本田却没有卖技术成熟的2.0t混动版。本田的混动技术是非常成熟稳定的，这方面不用担心这一种成熟的技术，加上混动的油耗是绝对没有问题的。九代雅阁的销售量远胜于十代雅阁，首要因素就是觉得混动版比较贵。有买混动版的钱已经够加很多油了，所以并不合算。总的来说，这款十代雅阁是比较好的，不用担心1.5t的雅阁机油会增多。

据消费者反映，新款雅阁1.5t暂时无出现机油增加的情况，整个长测过程中表现稳定。雅阁的1.5t发动机质量还是有很好的保障的，这款发动机机油增多只是极个别的例子。新款雅阁1.5t的保养周期大概是间隔6个月为一次，但具体要根据车辆行驶里程的情况和用户用车的车况。基本上是6个月可以进行一次常规保养，并更换一次机油。而机油滤芯根据仪表的提示，则是1年的间隔可进行一次更换。新款雅阁在中控台异响的问题上也有比较大的改善，部分车主表示长测1年左右没发现异响情况。油耗比较友好，新雅阁在主动安全配置方面表现全面，搭载了完善的自适应巡航、车道保持等，让车主在跑高速的时候也非常轻松。顶配雅阁所使用的轮胎为米其林轮胎，在降噪方面表现突出。

机油增多现象大多出现在1.5车型上，1.8车型还没有发现机油增多现象。本田的1.5t发动机出现机油增多的原因是侧置喷油嘴引起的湿壁现象。湿壁现象很好理解，就是侧置喷油嘴喷油时将汽油喷到了汽缸壁上。本田的1.5t发动机是缸内直喷的，缸内直喷发动机喷油嘴是直接安装在汽缸盖上的。缸内直喷发动机的喷油嘴有正着安装的，也有侧置安装的，本田的是侧置安装的。出现机油增多现象的车主大部分位于比较寒冷的地区，并且经常短途行车。在发动机温度还比较低的时候，喷油嘴将汽油喷到汽缸壁上会导致汽油顺着汽缸壁进入曲轴箱，那曲轴箱内都是机油，时间久了就会出现机油增多现象。在发动机到达正常工作温度后，汽缸壁上的机油会被蒸发变成汽油蒸汽，这样汽油就不会顺着汽缸壁流到曲轴箱内了。要彻底解决这个问题需要更换汽缸盖，这样才能改变喷油嘴的安装角度，改变了安装角度才能避免喷油嘴将汽油喷到汽缸壁上。

当刹车过于频繁时，刹车油的温度就会升高，由于热胀冷缩原理，刹车油的液面就会升高了。但是，如果刹车油增加的过多，一般就是刹车油进水了，这种情况要立即更换新的刹车油，防止在用车时出现安全隐患。一般来说，汽车在行驶40000-50000公里左右时就可以更换一次刹车油了，如果刹车油缺失，会造成汽车刹车变软、刹车距离变长甚至刹车失效的情况，极大的增加了用车安全隐患。在更换刹车油时，要注意更换原厂刹车油，在质量方面可以得到保障。汽车的刹车系统属于汽车安全系统的重要组成部分，在日常用车时一定要按时对其进行维护。一般来说，汽车刹车片的厚度为10mm左右，当其磨损到5mm以下，或者在车辆行驶中出现刹车异响、刹车变软、刹车无力或者刹车距离变长的情况时，就要及时对刹车片进行更换，防止影响刹车系统的正常使用，从而造成安全事故。汽车在跑长途前，也一定要对刹车片和轮胎进行检查，防止产生不必要的麻烦。

导致机油增多的主要原因是汽油进入了机油，这样会导致机油增多，并且也会影响发动机的润滑。汽油进入机油内是因为发动机的喷油嘴设计不合理导致的，出现这种问题后应该去找4s店解决。很多汽车的发动机都会使用缸内直喷技术，缸内直喷发动机的喷油嘴是固定在汽缸盖上的。缸内直喷发动机会直接将汽油喷射进燃烧室内，汽油与空气是在燃烧室内混合的。如果喷油嘴在喷油的时候将汽油喷射到了汽缸壁上，那随着活塞的上下运动，汽缸壁上的汽油会进入油底壳内。油底壳内全是机油，这样汽油就进入机油了，所以发动机就会出现机油增多的情况。将汽油喷到汽缸壁上被称为湿壁效应。发动机出现湿壁效应是因为喷油嘴的安装角度不合理导致的，解决这个问题的方法是改变喷油嘴的安装角度，这样就需要更换新的汽缸盖，因为喷油嘴是固定在汽缸盖上的。如果汽油进入了机油，会导致机油变稀，这样会严重影响机油的润滑性能。并且机油变多后，也会影响发动机的运行。如果机油液位过高，会导致发动机的动力降低油耗升高。

当刹车过于频繁时，刹车油的温度就会升高，由于热胀冷缩原理，刹车油的液面就会升高了。但是，如果刹车油增加的过多，一般就是刹车油进水了，这种情况要立即更换新的刹车油，防止在用车时出现安全隐患。一般来说，汽车在行驶40000-50000公里左右时就可以更换一次刹车油了，如果刹车油缺失，会造成汽车刹车变软、刹车距离变长甚至刹车失效的情况，极大的增加了用车安全隐患。在更换刹车油时，要注意更换原厂刹车油，在质量方面可以得到保障。汽车的刹车系统属于汽车安全系统的重要组成部分，在日常用车时一定要按时对其进行维护。一般来说，汽车刹车片的厚度为10mm左右，当其磨损到5mm以下，或者在车辆行驶中出现刹车异响、刹车变软、刹车无力或者刹车距离变长的情况时，就要及时对刹车片进行更换，防止影响刹车系统的正常使用，从而造成安全事故。汽车在跑长途前，也一定要对刹车片和轮胎进行检查，防止产生不必要的麻烦。

机油增多现象大多出现在1.5车型上，1.8车型还没有发现机油增多现象。本田的1.5t发动机出现机油增多的原因是侧置喷油嘴引起的湿壁现象。湿壁现象很好理解，就是侧置喷油嘴喷油时将汽油喷到了汽缸壁上。本田的1.5t发动机是缸内直喷的，缸内直喷发动机喷油嘴是直接安装在汽缸盖上的。缸内直喷发动机的喷油嘴有正着安装的，也有侧置安装的，本田的是侧置安装的。出现机油增多现象的车主大部分位于比较寒冷的地区，并且经常短途行车。在发动机温度还比较低的时候，喷油嘴将汽油喷到汽缸壁上会导致汽油顺着汽缸壁进入曲轴箱，那曲轴箱内都是机油，时间久了就会出现机油增多现象。在发动机到达正常工作温度后，汽缸壁上的机油会被蒸发变成汽油蒸汽，这样汽油就不会顺着汽缸壁流到曲轴箱内了。要彻底解决这个问题需要更换汽缸盖，这样才能改变喷油嘴的安装角度，改变了安装角度才能避免喷油嘴将汽油喷到汽缸壁上。