几个月的车子算库存车吗？

一般情况下，出厂超过三个月或者超过半年的车都叫库存车。如果是进口车，由于进口车在运输、报关、报关等环节花费大量时间，进口车的时间会有所放宽，大多半年或一年以上就可以称为库存车。库存车的危害：1、机油氧化腐蚀机件，车辆长期停驶，机油氧化的现象会很严重。机油氧化后，一是润滑的效果会变得很差，二是一些酸性物质还会对机件造成腐蚀。车辆停驶时间越长，变质越严重。当发动机再次启动时，气缸与活塞间会形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨损，而且启动阻力大大增加。2、轮胎变形，汽车停驶后，汽车重量由4个轮胎接触地面的部位承受，从而造成接触部位受压收缩变形。汽车停驶时间越长，变形部位越不易恢复，使轮胎四周的重量分布发生变化，滚动半径不均匀，造成轮胎不平衡。一旦汽车进入高速行驶后，就会生车身抖振，可加速轮胎的磨损，还可给行车安全带来隐患。3、油封老化，车辆停驶，油封四周的接触受力总是不均匀的。受力大的方向，油封变量就大；车辆停驶时间越长，其变量就越不易恢复，直到油封发生永久变形，这样非常容易漏油。4、电子元件出故障，汽车上的电子元件及连接件有一个共同的特点，就是要防水、防潮和防腐蚀，否则就会引发故障。对于停驶车辆的电子元件或插线接头，受潮的可能性就会大大增加，并且停驶时间越长，发生故障的概率就越高。5、蓄电池提前报废，现在汽车上用的一般是铅酸蓄电池，其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终导致蓄电池提前报废。6、若汽车长时间停放，油箱内没有或只有少量的燃油，水分就有可能侵入系统中而造成生锈和腐蚀。所以汽车长期停放时要将油箱加满。另外如果油箱和管道中燃油长时间不用，燃油则有可能与氧气发生化学反应而产生胶质沉淀物类的物质，容易堵塞燃油管路。正确的做法是向燃油中添加稳定剂，延长汽油的使用寿命并保证其不变质。

自主品牌或者是国内生产出来的合资新车，在出厂以后超过3个月或者6个月，就可以称为库存车。进口车在运输、报关、入关等环节上面，所要消耗很长的时间，在时间上面会放宽，一般超过6个月或者12个月可称为库存车。不是所有的新车出厂后都能及时地卖出去。大部分的库存车都摆放在露天的停车场，日晒雨淋，也没有基本的养护，会导致新车各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎出现受潮老化现象。观察新车生产日期方法是通过查看位于副驾驶侧或发动机舱内的汽车铭牌来做简单判定。如果库存时间达到一年以上，可以要求4S店将原车机油更换，还要观察轮胎的生产日期，超过两年的新轮胎将面临橡胶老化的风险，也可以要求4S店更换。如果这两条没有问题，这种库存新车也不会影响使用。如果库存时间接近五年，除非优惠力度很大，否则不建议购买该类车。库存时间接近五年，意味着机油、轮胎、车身悬挂内的橡胶内衬套、万向节上的防尘套都面临着老化需要更换。

国产车三个月算库存车，进口车六个月算库存车。经销商都会采取降价优惠来实行促销，所以库存车价格会比新车价格低，库存车和新车本质上是没有不同之处的。关于库存车：1、库存车没有一个明确法律定义，但在汽车销售行业有库存车的称号，指的是出厂后超过3个月还没有销售出去的汽车；2、做为一种商品，汽车的体积巨大，价钱昂贵，仓储成本高，与此同时占用经销商大剂量资金，因而，经销商大多数不允许商品车库存较长时间；3、库存时间越久，经销商成本压力越大，而车型也越落伍，这样就使库存车往往是市场上价钱跳水的先锋。库存车的缺点：车辆是不耐长时间放置的，长时间停放的话，车辆的轮胎、车内电器、车辆漆面、车辆密封条等等老化速度会更快。如果车辆使用了品质较差的零件，比方说密封条如果品质不好，停放时间长后密封条老化，无法完全隔绝气体或液体，就会有漏水漏风的风险。

一般出厂后三个月还没有销售吃去的摩托车是库存车。以下是关于摩托车库存车的部分介绍：1、含义：库存车并不能简单解释为长期滞销车，它真正有两个定义：一种是4S店内合理存放正展厅的车辆，做顾客看车用，质量上并没有任何缺陷：另一种则是真正意义的滞销车，出厂后超过三个月还没有销售车去的车辆。2、库存车鉴别：只需打开引姓改擎盖或驾驶位车门，就可以看到厂家标注的车辆型号及出厂日期等相关信息，出厂合格证上也会清楚地标明车辆。

自主品牌车辆，在出厂之后的六个月之后算作库存车，进口品牌车辆，时间超过12个月算做库存车，在国内所生产的合资品牌车辆，时间和自主品牌车辆相符，六个月之后作为库存车辆。库存时间：库存车是汽车销售行业的一个称呼，指的是新车出厂后长没有售出，时间较长的车辆。一般国产车或合资车出厂超过6个月就算库存，而进口车由于从出厂到运输、报关、入关，耗费时间较长，所以在时间限制上更宽裕。库存车的缺点：新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀。

新车3个月算库存车。库存车：其实，所谓的“库存车”没有一个明确法律定义，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，一般是指库存时间超过三个月还没有销售出去的汽车。商品车：由于作为一种商品，汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高，同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但市场上的确存在很多出厂超过三个月的汽车。至于说质量问题，还需要根据实车进行判断。

库存车在法律层面上没有明确的定义，只是汽车销售人员的一种说法，代表着车辆出厂的时间比较长。自主品牌车辆，在出厂之后的六个月之后算作库存车，进口品牌车辆，时间超过12个月算做库存车，在国内所生产的合资品牌车辆，时间和自主品牌车辆相符，六个月之后作为库存车辆。以下是辨别库存车的方法：1、查看车辆生产铭牌：每一辆车在出厂前都会被贴上车辆铭牌，这块铭牌上不仅有车辆型号等信息，还有车辆的制造时间，所以，只要查看这个地方，直接一目了然，也是最容易查看车辆生产时间的位置。2、看车窗生产日期：在汽车的前挡风玻璃上，一般都会有玻璃的生产日期，根据生产日期可以确定车玻璃大概在哪个时间段生产，并且确定车玻璃是否被更换过。3、查看车架号：车架号是一个VIN码，通过查看车架号来确定汽车生产的时间。4、检查汽车底盘：很多时候汽车在装卸的过程中操作不当会刮伤底盘。

库存车没有一个明确定义，国家也没有相关规定指明库存车。不过在汽车销售行业确实有库存车的说法，一般是指库存时间超过三个月或半年以上，那就可以算是库存车。进口车由于运输周期等因素，所以进口车在距离制造日期半年或1年以上，也算是库存车。库存车分两种情况，具体如下：1、长时间停放不动，汽车的轮胎、橡胶密封条等大都老化，轮胎由于长期与地面固定接触，也势必造成失圆。电瓶在不启动的状态下，也会漏电，时间一长，肯定会有亏电现象。各种机油、润滑液因为地心引力的缘故，流到底部，发动机各部件不能得到有效的保护。2、经销商放在室内，定期进行热车，让油液流动，定期给电瓶充电。为了不让轮胎老化，时常移动车辆。这种情况下，车身状况会比较良好，不至于明显老化。

国产车出厂超过出厂六个月以上的车，辨别库存车的方法是：1、看生成铭牌：在车辆右侧的b柱下方有车辆铭牌，上方标注了车辆生产日期、发动机参数；2、看玻璃：汽车玻璃上方会标注玻璃的出厂日期、数字年份；3、看轮胎：通过轮胎的生产日期判断出厂时间；4、看发动机舱：打开发动机，检查发动机里是否干净。库存车可能出现的问题是：1、各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，出现受潮老化现象；2、周期性检测养护措施少；3、停放过久的库存车，没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度没有检测，会出现缺油缺电的问题。

一般出厂超过3个月就是库存车，以下是库存车的相关信息：1、长期库存车的整车性能跟新车相比一般不会有明显的下降，商家对库存车有相应的保存方法，不会影响到车的品质，所以购买此车没有什么大问题。2、4s店在销售新车之前，售后维修人员要对车辆进行一次全面的检测，检测的内容包括静态检查，例如漆面检查、内饰检查、各种灯光信号检查、轮胎气压检查、全车油液位检查、车内各种功能控制检查、各种仪表指示检查、电脑检测、车内物品清洁度检查等。3、其次是车辆的动态检测，例如制动检测、加速性能的检测、操控性能的检测、空调性能的检测、怠速控制的检测等。全面检测的目的是确保售出的每一辆车都没有问题，对于消费者，只需要在仔细检查一下漆面就可以，其它的各种功能4s店已经全部检测完。

几个月算库存车需要根据车辆产地决定，自主品牌车辆在出厂六个月后算库存车；进口品牌车辆时间超过12个月算库存车；在国内生产的合资品牌车辆，时间和自主品牌车辆一致，六个月之后算库存车。库存车长时间停放不动，汽车的轮胎、橡胶密封条等大多都已老化，轮胎由于长期与地面固定接触也会造成失圆，电瓶在不启动的状态下，也会流电，时间一长就会有亏电现象。库存车各种机油、润滑液因为地心引力的缘故流到底部，发动机各部件不能得到有效的保护。

新车算库存车的时间：出厂到提车超过六个月就属于库存车，进口新车的话从出厂到提车超过一年属于库存车。库存车和新车车况对比：车不是开坏的，而是放坏的。对于停在原地不动几个月甚至一年的库存车来说，蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面以及相关的排水孔洞多少都会受到一些影响。因为没有专业的知识和检测设备，这也让车主无法对库存车的车况进行全面的了解，也只能相信卖家，如果车主按正确的方法对待库存车，如周期性启动车辆、定期的清洁库存车、定期给电瓶充电、时常移动车辆，那么即使库存一年以上的车辆，车况也不会差。

库存车三个月以上算库存，但库存车这一说法并没有法律定义。进口车由于在运输、报关、入关等环节上耗费不少时间，所以时间会放宽，超过半年或一年可叫库存车。要定期清洁库存车，定期给电瓶充电，时常移动车辆，即使库存一年以上的车辆，车况也不会差。在汽车发动机舱内有一个车辆铭牌，在这个铭牌上会标有汽车的生产日期。在汽车的很多部件上也有详细的生产日期，例如大灯、玻璃、水箱框架、水箱、发电机、压缩机、轮胎等。汽车上部件的生产日期都应该早于整车生产日期，否则就是后期更换的，车主在验车时可以看一下汽车上主要部件的生产日期。

库存车是3个月，库存车摆放在露天的停车场，日晒雨淋且没有养护这样会导致新车的油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等出现受潮老化现象。如果库存时间达到一年以上或者轮胎的生产日期超过两年，新轮胎将面临着橡胶老化的风险，应要求4s店更换。如果这两条没有问题，那这种库存新车也不会影响使用。识别库存车的方法是看车辆的铭牌，铭牌会标识出车辆的相关信息，不仅有车辆型号、乘员人数、总质量、发动机排量等信息，还会有制造日期的标识。

几个月算库存车不是国家规定，只有汽车行业内部会有自己的定律。一般来说，汽车出厂超过半年就算是库存车。如果是进口车话，因为受地区限制，从国外运回国内需要一定时间，因此库存期会延长，大概是一年左右。一般来说，库存车其实打开擎盖或驾驶2113位车门，就可以看到厂家标注的车辆型号和出厂日期，这种是无法做假。每个厂家定期都会推出新款汽车，因此库存汽车会根据市场需求作出相关价格调整。库存车不一定是不好或者质量差，最重要是看经销商日常是否有维护和存放的环境情况。购买车辆后，如果长期不驾驶比起天天开出去更加伤车。因为车辆处于停放状态仍然是需要电瓶放电，油液各方面也是会损耗，轮胎长期保持同一个姿势也会变形，甚至老化。

超过3个月或者更长时间的车就是库存车。库存车一般是指制造完成出厂以后，超过3个月以上仍没有销售出去的车。正常情况下新车从制造出厂到销售给买车人基本上在一两个月里便能够完成。以下是有关库存车的优劣势：1、库存车的优势在于它的价格会更加的低廉，最多可以6折优惠，具体多少还要看车况和库存时间。相对于二手车而言，库存车的优势在于它是全新的，没有被人使用过，库存车会更具吸引力；2、库存车的劣势在于库存车和新车虽然都是一手商品，但车辆放置时间长了车漆、全车油液、各种密封件以及易老化的部件都会出现一定的老化。另外库存车依旧还要缴纳购置税等车辆附加费用，也会是一笔开销。

国产车3个月算库存车。在对待库存车方向上，经销商一般都会采取降价优惠来进行促销，因此库存车会比新车价低一些，库存车和新车本质上是没有区别的。以下是库存车的相关内容：1、\"库存车\"是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有\"库存车\"一说，它一般是指出厂后超过三个月还没有销售出去的汽车；2、作为一种商品，汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高，同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间；3、库存时间越久，经销商成本压力越大，而车型也越落伍，这就使得库存车往往是市场上价格跳水的先锋。

库存车只是汽车销售行业的一个称呼，指的是新车出厂后长期没有售出，库存时间较长的车辆。国家也并没有相关规定来指明库存车是几个月，不过行业内通常认为出厂后超过三个月或超过半年的汽车叫做库存车。如果是进口车，由于进口车在运输、报关、入关等环节上耗费不少时间，所以进口车的时间会放宽，一般在超过半年或一年即可叫库存车。库存车和新车区别；1、新车出厂后各种油液、电子元件、电瓶、橡胶密封件和轮胎等，经过长时间停放没有进行周期性检测和维护，容易出现受潮老化等侵蚀；2、周期性检测养护措施只有极少数经销商会执行，其实成本并不高，但是消耗人力和时间，甚至有的4S店车库就是露天的，新车直接炎阳暴晒、风吹雨淋；3、停放过久的库存车，如果没有完善的仓储管理，电子元件和橡胶制品的老化程度基本检测不了，须有专业检测设备，不少库存过久的车辆还出现缺油缺电的问题；4、如果库存时间接近五年，除非它的优惠力度很大，否则不建议购买该类车。库存时间接近五年，意味着机油、轮胎、车身悬挂内的橡胶内衬套、万向节上的防尘套都面临着老化需要更换。

新车出厂到提车超过六个月就属于库存车，进口新车的话从出厂到提车超过一年属于库存车。库存车和新车车况对比：“车不是开坏的，而是放坏的”。对于停在原地不动几个月甚至一年的库存车来说，蓄电池、各种油液、各种橡胶制品、漆面以及相关的排水孔洞多少都会受到一些影响。因为没有专业的知识和检测设备，这也让消费者无法对库存车的车况进行全面的了解，最后也只能相信经销商的“一面之词”。当然，如果经销商能按照正确的方式对待库存车，如周期性地启动车辆；定期的清洁库存车；定期给电瓶充电；时常移动车辆。那么即使库存一年以上的车辆，车况也不会差。不过实际极少数4S店会按照上面说的对库存车进行适当养护，特别是一些销售情况不好的品牌更是对库存车“大撒把”，甚至小鸟在库存车的车轮里“定居”的。