自动变速箱有几种形式？
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种:1、AT变速箱，学名为被力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱。AT变速箱的优点很明显，动力"更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高。2.CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔。3.AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，奴离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。
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汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。三者的详细介绍如下：AT机械式变速箱：通过行星齿轮组以及液力变矩器来进行加减档操作，通过液力变矩器来代替原来的离合器，解放驾驶员的左脚。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位。由于其油耗低以及经济性好等特点广受日系车企青睐，但是这种变速箱的缺点就是换挡的顿挫感较强。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合。CVT无级变速箱：与MT手动变速箱和AT手自一体变速箱不同的是CVT无级变速箱采用的并不是齿轮传动，而是通过钢带将输入与输出轴连接从而实现传动比之间的转换。正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性可以说是所有变速箱中最好的一款，而且结构简单，维修起来也方便。但是一直以来CVT变速箱的诟病也一直成为人们讨论的热点，那就是传动效率不高，而且没办法承受过大的载荷，否则容易出现打滑现象。双离合变速箱介绍：DCT是英文Dual-Clutch-Transmission的简写，中文直译为“双离合变速器”（与DSG“直接换挡变速器”相同，但DSG只是大众公司的叫法），因其是通过两套离合器工作，所以一般被称为双离合变速器。
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自动变速箱有五种，其分别为：MT自动变速箱、AMT自动变速箱、AT自动变速箱、CVT自动变速箱、DSG自动变速箱，自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速箱的保养方法是：1、按照原厂要求，定期检查，按时更换指定标号的变速箱油；2、通过放油螺栓放出的油只占总油量的三成左右，不能使用变速箱清洗剂；3、若彻底更换变速箱油，应配合变速箱油交换机使用变速箱清洗剂。
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自动变速箱有几种类型？
自动变速箱有4种类型，分别是液力自动变速箱、cvt无极变速箱、双离合变速箱和机械自动变速箱，汽车通过使用自动变速箱，使汽车的操控更加方便。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。自动变速器的核心在实现自动换挡，所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。
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自动变速箱有着操作方面驾驶舒适等优点，凭着这些优点近些年来也逐渐在市场上增加着保有量。如此一来，自动变速箱故障率也随之增加，自动变速箱出现故障后有以下几种表现形式：1.自动变速箱冲击(车辆在入档或行驶中有冲击感)。2.自动变速箱异响(自动变速箱异响种类较多，大致可分为3种：轴承异响；差速器或者主传动齿轮异响；油泵等液压系统异响)。3.车辆跑不起(车辆跑不起可总结为自动变速箱打滑，起步困难或加速困难，发动机转速高)。4.漏油(自动变速箱漏油主要是由于各密封件老化等造成的)。自动变速箱的普遍现象形式有以上4种，当然，变速箱结构复杂，故障多样，比如还有一些无倒档、无前进挡、无锁止、入档迟等等现象，都表达了自动变速箱工作异常。当车辆出现故障时，车主要做的就是第一时间将爱车送到专业维修站点进行检查维修，以免故障扩大。车辆到厂后，维修技师要做的是第一时间分辨故障部位在哪(是发动机故障还是变速箱故障)。一般车辆会带有变速箱故障自诊断功能，可进行该功能测试，如有故障码，可根据故障码进行相应排查。自动变速箱故障较为复杂，建议维修技师不要盲目拆解变速箱，在检测故障时要由渐入深，由外到内。基础检测是必不可少的。如变速箱油的品质与油位；节气门位置；变速操纵杆系统及开关；空转转速；轮胎气压等。接着可对车辆进行时滞试验，对变速箱的液压系统进行检测。最后通过路试来检查变速箱性能，判断故障现象及原因所在位置。如确定是变速箱内部机械元件故障，再进行拆解变速箱维修。
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汽车底盘布置形式有几种，是根据发动机的安置和汽车驱动方式决定的。汽车的底盘主要由传动系统，行驶系统转向系统和制动系统4个部分组成，保证汽车的正常驾驶承受发动机的动力，一辆汽车拥有好的底盘，可以保证汽车的动力性能和车上人员的驾驶安全。其中传动系统包括离合器变速器和传动轴等，行驶系统包括车架，车轮和悬架等部分，是用于支撑汽车重量，保证汽车正常行驶的。转向系统包括汽车方向盘转向系统，是为了汽车的转向设置。制动系统是指汽车在短时间内强制汽车停车的性能表现，目前大部分汽车使用的是液压制动系统。
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目前市面上最常见的自动变速箱主要有以下四种：1、AT变速箱，学名为液力自动变速箱，这是我们接触最多的一种自动变速箱，从早期接触到的4AT变速箱，到现在一些车配备了9AT变速箱，AT变速箱的优点很明显，动力“更直接”，缺点也比较突出，加速时的顿挫感，以及油耗相对较高；2、CVT变速箱，学名为机械无极自动变速箱，主要以日系车为代表，本田和日产等车型大都使用CVT变速箱。CVT变速箱的特点很明显，由于变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，所以平顺性表现的非常好，而且燃油经济型也比较突出，但是缺点也相对明显，就是动力的瞬间输出缺少爆发点，相对比较温柔；3、AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少；4、双离合变速器简称DCT，双离合顾名思义就是采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果，又分为干式双离合，和湿式双离合，双离合变速器，换挡速度快，换挡过程中动力损失小，燃油经济性表现的也不错，双离合变速箱的缺点更加明显，质量的稳定性是双离合的一大弊病。
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汽车上的自动变速箱有几种
汽车上的自动变速器有四种，分别是双离合变速器，at变速器，cvt变速器，amt变速器。这四种变速器的结构不相同，工作原理同样是不相同的。amt变速器是结构比较简单的自动变速器，这样的变速器我觉得是基于手动变速器研发而来的。amt变速器就是在手动变速器的基础上添加了一套调节机构，这套调节机构可以调节离合器的分离与结合，也可以调节变速器换挡。双离合变速器同样是基于手动变速器研发而来的，这样的变速器的结构与手动变速器类似。双离合变速器仅仅是比手动变速器多了一套离合器和一套换挡调节机构。双离合变速器的一套离合器功能作用是调节奇数挡的，另外一套离合器功能作用是调节偶数挡的。cvt变速器是一种结构十分简单的自动变速器，这样的变速器的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速器的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样子变速器即可变速变扭了。at变速器是技术最成熟，应用最广泛的自动变速器，这样的变速器的内部有非常多行星齿轮，这样的变速器就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速器是通过液力变矩器与发动机连接的。
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自动变速箱有几种类型
自动变速箱的类型如下：
1、at-自动变速器。优是技术成熟，可靠，换挡舒适性一般。缺点是结构复杂，保养及维修的成本较高，油耗较大；
2、cvt无级变速器。优点是cvt不适合剧烈驾驶，油耗方面表现优异，换挡舒适性较好。缺点：缺乏运动性，可承受的扭矩较小，耐用性一般；
3、dct-双离合变速器。优点是双离合变速器在运动上表现尤为突出，换挡反应快，油耗方面表现优异。缺点是一是dct的问题首先表现在干水dct因频繁起步或大负荷工况下，造成离合器温度过高而产生安全隐患。二是离合器控制精度和控制策略的问题，导致换挡过度顿挫，驾驶性和平顺性差。三是软件开发及测试不完整，硬件磨损后，使车辆驾驶性能变差；
4、amt-自动机械变速器。优点：换挡舒适性一般，油耗表现优异。缺点：换挡“顿挫感”明显，有动力中断的现象。在选择的自动变速箱的时候还会有一个选择就是支持档位数的多少，这个就比较简单了，档位越多换挡舒适性越好，油耗表现越优异。
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自动变速箱有几种类型
汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是at变速箱，双离合变速箱，cvt变速箱。还有一些价格比较便宜的汽车会使用amt变速箱，这种变速箱比较少见，这其实是机械自动变速箱。amt变速箱就是在手动变速箱的基础上增加了一套电控机构。双离合变速箱是比较流行的自动变速箱，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。双离合变速箱其实就是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制结构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。cvt变速箱是一种结构比较简单的自动变速箱，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速时是几乎没有顿挫现象的。at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的自动变速箱，这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，所以at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱。at变速箱内部有很多行星齿轮组，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。
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自动变速箱有几种类型
汽车上常见的自动变速箱有三种，分别是双离合变速箱，cvt变速箱，at变速箱。自动变速箱是不需要驾驶员来控制换挡的，自动变速箱有电脑，电脑会控制变速箱换挡，自动变速箱的结构要比手动变速箱更加复杂。双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，双离合变速箱只是手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。cvt变速箱是结构最简单的，自动变速箱，这种变速箱内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。at变速箱是结构比较复杂的自动变速箱，这种变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱是应用最广泛，结构最复杂，可靠性耐用性最好的自动变速箱。由于结构复杂，零部件数量比较多，所以at变速箱的研发和制造成本都是比较高的。
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自动变速箱有几种
四种。分别是：1、液力自动变速箱（AT）：液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成，AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。2、机械式无级自动变速箱（CVT）：机械式无级自动变速箱的特点是变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载，可充分发挥发动机潜力，提高整车燃料经济性，它使汽车具有没有漏洞的牵引性能，从而显着地提高整车性能。3、电控机械自动变速箱（AMT）：电控机械自动变速箱在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的，是综合合了AT（自动）和MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。4、双离合器自动变速箱（DCT）：双离合器自动变速箱采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。DCT综合了AT和AMT的优点，传动效率高、结构简单、生产成本较低，不仅保证了汽车的动力性和经济性，而且极大地改善了汽车运行的舒适性。
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发动机气缸排列形式有几种
主流发动机排列形式：L直列；V型排列；W型排列。最常见的是直列布局的发动机，用字母L表示，比如L4（数字代表气缸个数）表示的就是直列四缸发动机，这种布局是指发动机所有气缸均是按同一角度并排成一条直线，只使用一个气缸盖，其缸体和曲轴的结构也是气缸排列方式中最简单的。现在常见的有L3，L4，L5，L6，绝大多数小型车、紧凑型车或一部分中型车，都采用这种布局。
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