火花塞几万公里换一次？

汽车火花塞更换，需要看火花塞材质来决定。大多数汽车火花塞每2万到3万公里就需要更换一次。具体相关内容如下：1、如果使用普通镍合金火花塞，使用寿命短，一般都是车辆行驶里程达到2万到3万公里更换。2、如果使用铂金火花塞，一般都是车辆行驶里程达到6万公里左右更换。3、如果使用铱金火花塞，一般都是车辆行驶里程达到8万公里左右更换。4、如果使用铱铂金火花塞，使用寿命长，性能稳定，一般都是车辆行驶里程达到12万公里左右更换。如果在使用车辆的过程中，发现怠速期间有出现明显抖动、启动困难、动力不足、油耗量上升等现象，此时就需要考虑是火花塞故障造成。建议及时检查，尽快更换全新的火花塞，以免对发动机性能造成影响。建议平时用车时定期更换火花塞。火花塞是汽车发动机点火系统中的重要部件，也是需要定期更换的易损件。

车辆轮胎一般6-8万多公里更换一次，可是车辆轮胎的更换期限不可以只考虑到所行驶的千米数，还必须看轮胎的制造期限，由于轮胎是橡塑制品，它会由于时间的提高而产生老化状况，一般轮胎产生老化的时间段在4-5年中间。换句话说，轮胎六年了即便仅仅行驶了2万多公里也需要更换轮胎，由于六年的时间轮胎早已老化了。以下是较为常用的分辨轮胎是不是必须更换的方式:磨损水平:最立即的分辨办法便是观查轮胎的磨损水平，基本上每一个轮胎都是会有设定一个磨损标识。一般小汽车轮胎的磨损标识高度为1.6mm(这一高度也是法律规定的轮胎最少管沟深层)，载重量轮胎上的磨损标识高度为2.4mm。假如发觉磨损标识和胎面一样齐得话，就表明轮胎早已磨损得差不多了，应立即将其更换。轮胎起包或裂缝:轮胎一旦发生起包的话，那么损伤部件的橡胶制品是非常之薄的，非常容易发生漏气乃至立即轮胎爆胎的状况，要清楚在车辆行驶时产生轮胎爆胎是十分凶险的，因此一定要立即更换。次之，假如轮胎以前发生过猛烈撞击，造成胎面或是胎侧有一条很深的裂缝，此刻也是必须开展更换的。

不同类型的火花塞更换周期是不相同的，一般普通电子火花塞的更换周期是2万公里更换一次，铂金火花塞和铱金火花塞可以6万公里左右更换一次。（此数据来源于车辆保养手册，具体可查看相关车型车辆保养手册）火花塞的更换时间要根据它的材质来决定，材质越好，更换的时间间隔越长，但也要根据车辆行驶的路况、油品的质量、车辆积碳的情况来决定。火花塞属于汽车点火系统最重要的一环，它的主要作用是把点火线圈引入汽缸内，然后点燃混合气体，使活塞做功，从而驱动发动机。普通镍合金火花塞，这类火花塞装车数量最大，因为经济性特别高。铂金火花塞，这类火花塞，由于金属材质的升级，能够大大提升火花塞的使用寿命，让火花塞点火更为稳定可靠。铱金火花塞，这类火花塞又比铂金火花塞更为可靠，火花塞的寿命也有提升，由于金属更好，所以导电性也更优秀，能够产生更强更稳定的电火花。铱铂金火花塞，这类火花塞装车量都装配到气缸压缩比大，追求性能的汽车上。

汽车轮胎一般每行驶60000-80000公里更换一次。然而，汽车轮胎的更换寿命不仅要考虑行驶里程，还要考虑轮胎的生产寿命。因为轮胎是橡胶制品，它们会随着时间的增长自然老化。轮胎的老化时间一般在4-5年之间。换言之，即使在6年后行驶20000公里，轮胎也应该更换，因为轮胎已经老化了6年。当然，还是需要根据实际使用情况判断是否更换轮胎。如果不及时更换老化的轮胎，发生交通事故的概率会比较高。

汽车更换火花塞因火花塞类型不同更换周期也不相同，普通电子火花塞的更换周期是2万公里更换一次；铂金火花塞的更换周期是3至4万公里更换一次；铱金火花塞的更换周期是6万公里左右更换一次。当汽车怠速时，发生抖动剧烈的情况频繁，就应该要进行更换火花塞。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，其可以将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。

综合路况下行驶里程不超过6万公里。以下是更换新轮胎注意事项：1、测平衡：更换新胎，进行过轮胎拆装后，都需要测下平衡。轮胎安装在轮辋上后通常都不可能完全的均匀分布重量，使用平衡机测试轮胎轮辋在运动情况下的平衡性，在不平衡点使用平衡块配重，确保轮胎可以平顺行驶，避免抖动。2、要更换气门嘴：更换新胎时需更换新的气门嘴。因为气门嘴属于橡胶制品，时间长了是会有老化问题。当换上新轮胎时，可能当时气门嘴不会有什么问题，但在新轮胎的使用周期内，气门嘴可能会提前老化，造成安全隐患。3、检查胎压：注意经常检查胎压，避免压力过高或者过低，都会对行驶造成不好的影响。

火花塞的更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

火花塞的更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

变速箱油四万公里换一次，如果长时间不更换变速箱油，很容易造成变速箱当中油变浓，油压降低，内部散热就会受阻，油温就会过高。润滑作用变差之后就会导致部件快速磨损，变速箱内部零件因此会受到损坏，变速箱以及传动装置的寿命也会因此缩短。变速箱油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。

正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

火花塞的更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

火花塞的更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

刹车油应该两年或三万公里左右更换一次，刹车油又称制动液，其在车辆刹车系统中传递压力，使车轮上的刹车系统实现制动动作的功能性液体。刹车油不起化学作用，不受高温的影响，对金属和橡胶不会产生腐蚀、软化、膨胀的影响。刹车油长时间不换的影响是：1、会使制动力下降，导致刹车管路中产生气阻影响刹车，会腐蚀刹车管路；2、导致防抱死刹车液压总成的内部阀门损坏、刹车泵里的皮碗和活塞磨损，造成刹车油混浊。

汽车轮胎一般6-8万公里更换一次，但是汽车轮胎的更换年限不能只考虑所行驶的公里数，还需要看轮胎的生产年限，由于轮胎是橡胶制品，它会伴随时间的增长而发生自然老化现象，一般轮胎发生老化的时间在4-5年之间。也就是说，轮胎6年了即使只是行驶了2万公里也要更换轮胎，因为6年的时间轮胎已经老化了。老化了的轮胎如果不及时更换，那么发生交通事故的概率就会比较大。当然，轮胎的使用年限判断标准远不止这些，要根据实际的使用情况来判断是否需要更换。下列是比较常见的判断轮胎是否需要更换的方法：最直接的判断方法就是观察轮胎的磨损程度，基本每个轮胎都会有设置一个磨损标记。一般轿车轮胎的磨损标记高度为1.6毫米(这个高度也是法定的轮胎最小沟槽深度)，载重轮胎上的磨损标记高度为2.4毫米。如果发现磨损标记和胎面一样齐的话，就说明轮胎已经磨损得差不多了，应及时将其更换。轮胎一旦出现鼓包的话，那么受损部位的橡胶是十分之薄的，非常容易出现漏气甚至直接爆胎的情况，要知道在汽车行驶时发生爆胎是十分危险的，所以一定要及时更换。其次，如果轮胎之前出现过猛烈撞击，导致胎面或是胎侧有一条很深的裂痕，这时候也是需要进行更换的。如果扎孔比较大或者修补次数太多的话，是直接影响到行车安全的，这时候补胎已经无济于事了。特别是在高速行驶的时候，轮胎的压强很高，若长时间行驶的话，具有很大的几率会发生爆胎的状况，需及时更换。

普通火花塞2万公里更换，铂金或是铱金的火花塞可以达到6万公里甚至以上的更换周期。火花塞有自己的更换周期，因为火花塞的电极分为不同的材质，使用周期也不相同，车辆使用说明书上都会有写明该车火花塞更换的公里数。想检查火花塞状态是否健康，最直接地就是将它们拿出来看，如果电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的。如果火花塞电极上有黑色的附着物，就是有病症了，这可能是由于烧机油或混合器比例不妥造成的。更换前应先考虑的因素：1、每种火花塞的相关参数都不仅相同，如热值、抗阻及其他相关参数等方面。故更换的时间不一定相同。2、就如相同类型的火花塞，也会因使用者不同的使用环境、对车辆的及时维护、使用燃油标准不同等因素的影响，更换也会有因这些特定的原因而有所不同。3、火花塞的自身品质原因以及部分外因时，也会导致不同时间更换情况。

大众途观火花塞7万公里换一次。大众途观原厂火花塞使用的是NGK的双铂金火花塞，型号为PFR7S8EG，使用寿命5-7万公里。火花塞材质越好所使用的的时长就越长久，可以根据发动机选择火花塞的材质以及型号。火花塞的更换步骤如下：1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）；2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部；3、将点火线圈对正火花塞，安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞；4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套；5、使用数字式扭力扳手拧紧。启动车辆，消除故障，整理工位。

途锐火花塞3万公里左右需要更换。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的结构介绍如下：1、钢壳：钢壳下部是细螺纹，用于与缸盖火花塞孔配装，上部有外六方螺母，用于装火花塞套筒，以拧紧或拧出火花塞；2、金属杆是中心电极。金属杆下端与中心电极上端通过导体玻璃体接触，金属杆上端装有接线螺母；3、在钢制壳体与中心电极之间有高氧化铝陶瓷绝缘体，使中心电极在通电时绝缘；4、钢壳体最下部装有弯曲的侧电极；5、钢壳外部的中部有铜制垫圈。

4万公里进行更换。威朗火花塞更换周期为4万公里。原厂采用ngk94051，铱金火花塞。火花塞材质越好所使用的时长就越长久，可以根据发动机选择火花塞的材质以及型号。火花塞的更换步骤如下： 1、拔下点火线圈线束插头，拆卸点火线圈固定螺栓；检查火花塞（检查接线柱是否损坏，检查绝缘体是否击穿，检查电极是否磨损等）； 2、选择合适工具，组装工具，拆卸火花塞，并逐个取出火花塞；用清洁布遮盖住气缸上火花塞孔，避免物体进入缸体内部； 3、将点火线圈对正火花塞，安装到位，使用工具旋入螺栓；清洁量具，测量火花塞间隙，并判断火花塞； 4、检查新火花塞外观是否存在问题，将火花塞装入专用套筒，旋入火花塞孔使用数字式扭力扳手，拧紧火花塞，关闭点火开关，打开引擎盖，安装三件套； 5、使用数字式扭力扳手拧紧。启动车辆，消除故障，整理工位。 驾驶行程数到了4万公里实行更换即可。

假如是矿物质发动机油，提倡每隔5000公里更换一次。假如是半合成发动机油，提倡每隔7500公里更换一次。假如是全合成发动机油，提倡每隔一千0公里更换一次。发动机油对汽车的发动机来说是十分至关重要的，发动机油在发动机内不但起到润滑作用，还起到清洁，密封，缓冲，防锈，散热的作用。 在发动机运转时，发动机油会在发动机内各个部件表层形成一层油膜，这样子可以避免发动机内的各个部件直接接触造成摩擦。 假如发动机内的各个部件直接接触造成摩擦，会加剧发动机的磨损，也可能会影响到发动机过热。 假如发动机在过热状态下持续运转，会影响到发动机受到严重的损坏。 随着使用时间的添加，发动机油的每一项性能也可能会下降，理所当然发动机油是需要定期更换的。 假如长时间不更换，也可能会加剧发动机的磨损。 提倡小伙伴们在平时用车时定期更换发动机油，而且在每次更换发动机油时基本都要将发动机油滤芯一块更换掉。 发动机油滤芯功能作用是过滤发动机油的，假如沒有发动机油滤芯，那发动机油用了一段时间后也可能会变脏。 在购买发动机油和发动机油滤芯时，一定要从正规渠道购买，而且一定要选大品牌的正品产品。

火花塞在使用过程中火花塞的电极通过火花放电从容易放电的地方消耗电量。尤其是中心电极达到更高的温度时，被酸化消耗掉，电极消耗量，是根据电极材质的融点，强度，硬度而变化的。为了减少该消耗量，在电极中使用镍合金或白金，铱等材质，即使是很细小的电极也可以延长寿命。及时更换火花塞能使汽油充分燃烧，从而达到一个完美的动力而且降低油耗。 以下是几种火花塞的使用期限以及更换公里数： 铜芯火花塞：从购买日期起2年内，建议更换周期：15000-20000公里； 铂金火花塞：从购买日期起3年内，建议更换周期：80000公里； 双铂金火花塞：从购买日期起5年内，建议更换周期：100000公里； 铱铂金火花塞：从购买日期起5年内，建议更换周期：100000公里； 铱金运动型火花塞：从购买日期起3年内，建议更换周期：80000公里。