奔驰e260是什么电瓶？

小电瓶在大灯开关后面，需要把仪表左侧板拆了，从那里可以看到小电瓶。奔驰e260一共有两个电瓶，大的电瓶在发动机舱右后方。前舱电池只为起动机工作，车内电池用于保证车身电器工作。车内电池会对启动电池持续充电15分钟，保证下次启动顺畅。奔驰E级车配备了两块电池，双电池系统，发动机室有启动电池，车辆后部有电动电池。双电池系统保证了车身电器的工作稳定性，由于起动机需要大量电流工作，电池容易损坏，但如果功率稍有不足，将难以支撑车辆的功耗，导致车身电脑的数据出现错误。

奔驰e260和e300的区别在于发动机不同，动力总成不同等，两者区别的具体介绍如下：发动机不同：奔驰e260的发动机是直列四缸的带缸内直喷，排气量是1.8；e300是V6发动机，排气量是3.0。动力总成不同：奔驰e260发动机的最大功率为135千瓦，最大扭矩为280牛米；e300发动机的最大功率为190千瓦，最大扭矩为370牛米。车身尺寸不同：奔驰e260的车身尺寸长宽高分别为5021mm、1854mm、1487mm，轴距为3014mm；e300的车身尺寸长宽高分别为4947mm、1860mm、1470mm，轴距为2939mm。

这个都是根据车型的配置进行配置功能，隐藏的只是功能的菜单，没有相关的配件。内部设备功能：右边温度空调温度调整、右边空调自动开关。左边空调开关（是自动恒温空调）、温度高低调整、左风力手动调整、前窗除雾、车内空气内外循环控制、空调关闭、这个看不清、后窗除雾、右风力调整、右边温度空调温度调整、右边空调自动开关。奔驰E260车载电话功能：移动通信是GSM网络最基本的应用功能，由于GPS系统融合了úo技术，所以，每一个车载终端就相当于一部移动电话，与普通移动电话基本功能一样，具备数字移动电话所有的拨打本地网电话、国际、国内长途电话漫游服务、受话等基本功能和新业务，并且在GPS处理报警定位和其功能时，GSM数字电话仍可进行正常通话。所不同的是中心可以对其实施控制，限制它的使用如：只能接听、只能拨出固定号码、正常使用或屏蔽（可以不选用）。和普通手机相比较，GPS车载移动电话的天线在远离驾驶舱的车外，所以对人体辐射几乎为零，能避免移动电话对人体产生的辐射伤害。

奔驰e260是倍耐力和米其林两种轮胎。轮胎的功能：主要有干地抓地性、防水滑、提供舒适性、减低行驶噪音、抗冲击、湿地抓地性、承载性、操控能力、平均磨耗、里程数。轮胎的截面结构：大体上可以分为4个部分：胎面、胎肩、胎边、胎圈。每一部分都有各自的功能。胎面主要与地面接触，胎肩和胎边起支撑作用，胎圈与轮圈接触起到密封作用。轮胎内部组成：轮胎内部由多层不同材质叠加起来组成，胎面花纹、覆盖层、钢丝带束层、应力吸收橡胶条、胎体帘子布层、气密层。

奔驰e260备胎在后备箱。汽车备胎：备胎指的是轿车的备用轮胎，其规格会与原汽车的轮胎规格相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎、小备胎、折叠备胎、零压续行轮胎等等形式的备胎。定期检测备胎：日常保养中或者长途出游前，很少有车主对备胎进行检测，而一些不专业的维修店也经常会疏忽这一点。备胎检测主要是检查胎压和有无磨损和裂痕，在胎纹磨损到磨损标志线之前，要尽早对轮胎进行更换。如果胎侧有细小裂纹，就不能用来跑长途或高速行车，因为轮胎侧壁较薄，高速行车容易发生爆胎。

奔驰e260换挡顿挫解决方法是注意换挡转速、加快换挡速度、用好离合半联动。以下是上述方法的具体说明：注意换挡转速：一般升挡转速通常是在2000到2500转间，降挡转速通常在1500转左右，而且也是不可比1000转低，不然会对汽车发动机以及转速箱导致太大危害，与此同时易出现太多积碳。加快换挡速度：当换挡到松油门以及踩离合之时，汽车发动机动力失去之时，转速下降太快之时，那也是因车速没下降，因此这时负责传动离合器片转速也不会下降太多，所以需要加快换挡速度，不可让发动机转速以及离合器转速差距太大。用好离合半联动：在换挡之时可用好离合器半联动状况，汽车在动力输出也会比较平顺，也是能减轻顿挫感，此方式不管是升挡还是降挡都可去使用。

奔驰e级有两个电瓶，小电瓶在大灯开关的后面，大电瓶在汽车发动机舱后面。以下是相关介绍：1、电瓶的定义：汽车的电瓶是蓄电池的一种，将化学能转化为电能，通常汽车使用的是铅酸蓄电池，汽车的发电机充电，正常电器没有发生漏电现象时，电瓶基本可以使用三年以上，当大灯明显变快时，需要将电瓶取下使用充电器进行充电。2、注意事项：在更换原厂电瓶之后，一般需要每两年更换一次电瓶，电瓶在使用久了之后，内部电阻会变得很大，很容易充满电，也很容易将电量用完，所以电瓶在使用久了之后，充电频率大大提高，也就导致了电阻越大充电频率越高的恶性循环，需要及时更换电瓶。

奔驰e260的机油型号为5W-40。汽车机油的概况：机油，即发动机润滑油，英文名称为Engine-oil。密度约为0。91kg×10立方。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。汽车机油的组成：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质。添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

e200和e260的区别主要有以下这些方面分别是：1、动力方面：在动力和排量上，奔驰E200和E260均使用一款2.0升直列4缸涡轮增压引擎。从数据上看，两款引擎的完全一致。两款车型的百公里加速时间仅仅相差0.1秒，最高车速也都能够达到240公里/小时以上。2、外形方面：首先两者的尾部标识最为明显，一个是E200一个是E260。其次两者的轮毂方面也有所不同，以及轮胎方面一个是245/40-R19，一个是245/45-R18。

奔驰E级打不着火的原因如下：1、奔驰E级停车时没有把档位回到P档：如果在D档或是R档能够点火，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆（AT、CVT、AMT），厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。2、奔驰E级智能钥匙亏电：这种情况很可能是智能钥匙亏电，启动系统感应不到钥匙发出的微弱电波。建议将智能钥匙拿起放在启动按钮上，然后再按压按钮启动。

一款是奔驰E级的入门车型E260L，一款是奔驰E级2.0T高功率版本E300L。E300L的功率更大。这两款车各有优势，虽然外形相差不大，但是动力配置却有非常大的区别，价格也有一定的差距。更多介绍如下：1、动力上，奔驰E260L搭载了一个4缸L型1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力只有180匹，0-100米要8.7秒，因为加入了48V轻混系统，油耗表现优秀，工信部综合油耗100公里只需6.6L。2、E300L是高功率版搭载了4缸L型2.0T涡轮增压发动机，最大马力高达258匹，0-100米跑出6.6秒s的不错成绩，因为是高功率发动机，油耗没有E200L优秀，但在同级车对比也不算高。马力的差距就在眼前，所以对动力性能有追求的人，自然更偏向E300L。

奔驰e260l原厂电瓶采用瓦尔塔品牌。电瓶是电池的一种，也叫蓄电池，它的工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。有关电池的资料如下：1、普通蓄电池：普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。2、干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液，等过20—30分钟就可使用。3、免维护蓄电池：免维护蓄电池由于自身结构的优势，电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。使用寿命一般为普通蓄电池的两倍。

奔驰e260电瓶是瓦尔塔牌子的，储存容量为115min，低温电流为640CCA。电瓶维护注意事项：1、避免长时间把汽车停放在在露天停车场，如长期停放，需拆下蓄电池带走，以防蓄电池结冰损坏；2、汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。奔驰e260的长宽高分别为5078mm、1860mm、1484mm，轴距为3079mm，驱动方式为前置后驱，其发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为280nm。

奔驰e260没有暖风的故障是：1、空调鼓风机损坏；2、热水阀或热水阀真空驱动器失效；3、发动机节温器失效；4、加热器水管堵塞或加热器芯积垢堵塞；5、温度控空调风配气管损坏。奔驰e260是一款4门5座三厢车，其长宽高分别为4942mm、1860mm、1455mm，轴距为2939mm。外观方面，这款车的车头部分采用了奔驰家族式设计语言，运动型与普通版相比，在中网和车前包围上有所不同，整体轮廓饱满圆润，边缘细节处理的较为平滑。

奔驰E260车的音响是柏林之声的，音响效果非常好，但奔驰的赛车一般采用ZONDRER的。奔驰是属高档汽车，也是消费者非常熟悉的品牌之一，奔驰其旗下产品E280装备有5种速率的电子控制自动变速系统，5速自动变速器。标准装备还包括防盗报警系统，全皮座椅，用于紧急及快捷的取得联系的TeleAid自动呼叫系统，双层空气控制器，可向10个方向调节的前排座位，可缩叠的转向柱，电动车窗和门锁，AM/FM立体声磁带等。奔驰E260内饰，材质高档，做工精细，乘坐非常舒适，调解的范围很大，对身体各部分的支撑都比较位，中控台上的各种操作界面非常具有亲和力，音响、自动空调、多功能方向盘的使用都很顺手，只是由于功能甚多，初次接触调节时会稍稍分散驾驶员的注意力。

奔驰e260敞篷厂商指导价73.80万元：1、新款奔驰E级轿跑\/敞篷轿跑车的整体设计无明显变化，依旧保持十分优雅的姿态，采用了满天星的前进气格栅，辨识度非常高。但由于取消了E200车型，所以对应的起售价格也有所上升；2、新款奔驰E级轿跑\/敞篷轿跑车在内饰方面同样无明显变化。配置方面，根据车型的不同，将提供AMG外观运动组件、19寸轮圈、几何多光束LED大灯、全景天窗、双12.3英寸高清显示屏、环境氛围照明系统、全景影像、主动安全系统等配置；3、新款奔驰E级轿跑\/敞篷轿跑中的E260车型搭载1.5T发动机并配备48V轻混系统，发动机的最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为280Nm；E300车型搭载2.0T发动机，最大功率190kW（258Ps），最大扭矩370Nm；4、E350车型搭载2.0T发动机，最大功率220kW（299Ps），最大扭矩400Nm。传动系统均匹配9速自动变速箱。此外，部分车型还配备四驱系统。

计算评估方法：1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）；2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去；3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人；4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%+；5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。

奔驰e260停产原因就是换代了，所以要停掉生产新车：1、奔驰E260延续了现款E级优雅型的前脸造型，高耸的立标和多辐进气格栅都是为我们所熟知的奔驰元素；2、不过新车也并非一尘不变，全新样式的多辐格栅在被赋予了更多圆润曲线之后，前脸整体不再显得那么沉闷，保留了应有的商务气质之余还增添了几分时尚感，线条丰富的分体式前保险杠更是起到了锦上天花的作用；3、奔驰E260轿车的车身尺寸为5021\/1854\/1487mm，数值与E级运动轿车保持一致，和现款E级相比略有出入。新车的轴距仍然为3014mm，后排加长的部分从车身侧面看十分明显，不过我想我们会更多地被丰富多变的车身线条所吸引，而不是刻意去观察其车身长度。

奔驰e260使用的是1.5升涡轮增压四缸发动机，理所当然这一款车的排量是1.5升。奔驰e级是奔驰旗下的一辆中大型汽车，这一款车已经被国产了，国产版车型基本都是长轴距版。e级的国产版车型一共使用的是三款发动机，分别是1.5升涡轮增压发动机，低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。e级的1.5升涡轮增压发动机具有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。低功率版2.0升涡轮增压发动机具有258马力和370牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为1800到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机具有299马力和400牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5800到6100转每分钟，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

奔驰e260定速巡航怎么操作？奔驰e260定速巡航的使用方法：1、启动车速巡航车速，将滑动开关A置于ON位置可接通车速控制系统;2、 设定巡航车速，系统启动后，轿车达到所需车速时，按一下按钮B(SET)，即可使轿车以此车速持续行驶。设定巡航车速后，仍可按常规方法用油门踏板进行加速，松开油门踏板后，系统以将车速恢复至设定的巡航车速。但若加速后，车速超过巡航车速10公里/小时以上，并以此车速持续行驶5分钟以上，则必需重新设定巡航车速;3、 降低巡航车速，按压按钮SET，车速降低1.5公里/小时;若按住按钮，则轿车将持续降低车速，一但松开按钮，当时的行驶速度被储存在存储器内。若在车速于40公里/小时时松开按钮SET，则存值即被删除，此时，若需要，可用按钮SET，在车速超过40公里/小时时重新设定巡航车速;4、提高巡航车速，无需踩油门踏板，将滑动开关A拔至RES位置即可提高设定的巡航车速。每按一次开关RES，车速提高1.5公里/小时：若按住开关，则轿车将持续提高车速，一旦松开开关RES，当时的行驶速度被储存在存储器内。