汽车esp是什么？

ESP是车身电子稳定控制系统（ElectronicStabilityProgram）的简称，是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统，其最主要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。ESP系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保证车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。如今ESP有3种类型：1、能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；2、能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；3、能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。

车身电子稳定系统（ESP）是一个系统或程序的总称，旨在提高车辆的操纵性能，有效防止车辆在达到动态极限时失控。ESP可以提高车辆的安全性和操控性。在某些道路条件和车辆荷载条件下，车轮可提供的最大附着力为固定值，即在极端情况下，车轮上的纵向力（沿车轮滚动方向）和横向力（垂直于车轮滚动方向）具有负关系。电子稳定程序可以分别控制每个车轮的纵向制动力，从而影响横向力，从而提高车辆的操纵性能。当纵向力达到极值（如车轮抱死）时，横向力为0。此时，车辆的横向运动将不受控制，即发生侧滑。此时，可能无法根据驾驶员的意愿改变车道或转弯。电子稳定程序可以检测并防止车辆侧滑。当电子稳定程序检测到车辆即将失去控制时，它将对特定车轮施加制动力，以帮助车辆按照驾驶员的意愿朝所需方向行驶。转弯时，一个可行的控制策略是：当车辆转向不足时，系统可以在转弯内侧对后轮施加制动力。由于该车轮的纵向力增加，可提供的横向力减小，从而产生帮助车身转向的扭矩；当有转向过度的倾向时，系统可以对转弯外的前轮施加制动力。由于该车轮的纵向力增加，可提供的横向力减小，从而向车身产生转向阻力扭矩。以确保行驶的稳定性。当车辆失去控制时，一些ESC系统也会降低发动机功率。

汽车esp是车身电子稳定系统，esp的相关内容介绍如下：esp的功能：此系统利用对各钟感应器传过来的车子行车状态数据开展分析；随后向ABS、EBD等传出指令，可以协助车子保持稳定平衡；esp是一个十分重要的主动安全系统。esp介绍：ESP由中央操纵模块、转向感应器、车轮速度传感器、横向加速传感器、侧滑感应器和运行装置等部份构成。这一些感应器负责感应车体状态并把数据传输给操纵模块，当车子基本上处于无法控制状态，操纵模块会马上操纵执行机构运行，协助车子恢复到平稳状态。

汽车esp是车身电子稳定系统，是一种牵引力控制系统。以下是ESP的相关介绍：组成部分：ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。作用：ESP不但控制驱动轮，还可以控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

ESP的工作原理：ESP是电子稳定程序，这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能，其通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP是一个主动安全系统，其建立在其他牵引控制系统之上的一个非独立的系统，当汽车快速行驶或者转向时，产生的横向作用力会使汽车不稳定易发生事故，ESP系统可以将这种情况预防下来。

esp是车身稳定控制系统的简称，是汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能的进一步扩展，也是属于汽车主动安全系统的一部分。esp主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。esp主要由传感器、执行器和电子控制单元三大部分组成，传感器包括轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行器包括传统制动系统、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。

esp的作用是：当车辆在经过摩擦力较小的路面时，轮胎打滑导致车辆的运动方向和速度无法受驾驶者控制，esp可以通过对没有打滑车轮进行制动干预，从而帮助驾驶员恢复对车辆的控制，来保证行驶安全。esp包括电子刹车分配力系统、防抱死刹车系统、循迹控制系统、车辆动态控制系统这几项功能。esp电控行驶平稳系统没有开关，车辆自带的微电脑芯片自动控制，无需人工开启或者关闭。

esp的含义是指车身稳定控制系统的简称，是汽车防抱死制动系统和牵引力控制系统功能的进一步扩展，也是属于汽车主动安全系统的一部分。esp主要是对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。以下是esp的相关资料：1、组成部分：ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。2、执行装置：ESP的执行器是4个车轮的刹车系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。ESP的执行器就是一个能单独对车轮进行制动的制动系统，和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其制动系统具有蓄压功能。简单地说，蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向车轮的制动油管加压，对各个车轮单独施加精确的制动力，使车辆保持稳定行驶。另外ESP还能控制发动机的动力输出和干预变速器的挡位。

ESP的重要性在于其为车身稳定系统，帮助车辆保持动态平衡。以下是关于ESP的作用的详细介绍：1、防止打滑：当汽车在行驶过程中出现打滑现象时，ESP的电控单元就会对打滑的车轮进行制动，能够防止汽车打滑并且保证汽车正常的动力输出。保证汽车在行驶过程中不会出现打滑的情况。2、维持车身稳定：汽车在紧急避让时，由于ESP系统的介入，汽车转向时会增加制动力，保证车身稳定。3、利于驾驶：当汽车出现甩尾趋势时，ESP稳定系统会对另一侧的车轮进行制动，减弱车轮的转动，使得车辆遵从驾驶者的转向意图。

以下是汽车ESP的使用方法：1、配备ESP的车辆，在着车之后，ESP默认开启。2、ESP-OFF指的是车身稳定控制系统关闭开关。ESPOFF在日常驾车时候很少使用到，只有在一些特定的情况下才需要按下ESP-OFF开关。3、ESP-OFF的开关在中控台上可以找到，这是一个手动控制开关，ESP-OFF开关在按下去之后，仪表盘上会出现ESP-OFF的图标，以提示车主ESP已经关闭。

ESP是一个主动安全系统。它是建立在其它牵引控制系统之上的一个非独立的系统，是通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。关于ESP的资料如下：1、ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写，中文译成“电子稳定程序”。这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)的功能。2、当汽车快速行驶或者转向时，产生的横向作用力会使汽车不稳定，易发生事故，ESP系统可以将这种情况防患于未然。

ESP中文名叫做车身稳定系统，是车辆的主动安全配置，主要是防止汽车侧滑的装置，当四轮速度差过大时，会控制某个轮刹车。ESP的使用方式：当转向不足时，ESP会控制某一侧的后轮刹车，若是向右转向不足，则会控制右后轮刹车，若向左转向不足，则会控制左后轮刹车。同理，当出现转向过度时，ESP就会控制某一侧的前轮刹车，向右转向过度时，会刹左前轮，向左转向过度时，会刹右前轮。当冰雪路面，车辆发生侧滑时，ESP也会控制相应的轮刹车，保持稳定。ESP需要关闭的几种情况：当车辆陷入泥潭或越野时：当出现陷车和其他越野情况时，需要适当的车辆打滑来帮助脱困以及攀爬，这时候ESP不让车轮打滑的特性就起了反作用，所以极限越野以及陷车时，为保证脱困，还是要把ESP先关闭先。当雨雪天遇到爬坡打滑时：因为车辆在雪地或积水的路面上起步时，尤其是在上坡的时候，车轮易发生打滑。这时电脑会识别车轮的打滑，限制发动机的输出，所以要先把ESP关闭再进行尝试。当车辆轮胎安装防滑链时：雪地行驶用的防滑链，因为改变车轮外径等原因，防滑链会干扰ESP系统中某些传感器的数据，造成信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，这时可以关闭ESP。

esp的中文是电子稳定程序系统，其功能是监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。esp通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向abs、ebd等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。esp的工作原理是在一定的路面条件和车辆负载条件下，车轮能够提供的较大附着力为定值，即在极限情况下，车轮受到的纵向力与侧向力为此消彼长关系。电子稳定程序可分别控制各轮的纵向的制动力，对侧向力施加影响，提高车辆的操控性能。

汽车esp是车身电子稳定系统，是对旨在提升车辆的操控表现的同时，有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。其通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。esp系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。

esp系统是电子稳定程序系统，ESP系统的功用是监测车子的驾驶情况，在应急避开路障或拐弯时产生不够转向或过于转向时，使车子预防偏移理想化路径。ESP主要是对车子纵向和横向稳定性能开展操纵，确保车子根据驾驶人员的意识驾驶。在汽车刹车情况下车胎将要抱死时，车体电子稳定系统会选用“机械点刹”的方式在1秒钟内开展上百次的刹车，使车子在实现全力刹车时仍旧能够维持利用汽车方向盘来操纵车子驾驶的方向，这一点跟ABS的功用有同工异曲之妙。ESP与汽车发动机ECU是相互配合的，当驱动轮跑偏时，汽车发动机ECU会立即下降节气门的进气量，下降汽车转速进而下降动力输出，而车体电子稳定系统的ECU则对跑偏的驱动轮开展刹车。如此便能够下降跑偏并维持车胎与地面抓地力中间最适宜的动力输出。这一个原理效仿了ASR的一部分功用。当车体电子稳定系统的感应器监测到车子出现转向不足时，ESP会附加对里侧车轮增加更多的制动力；如果是发现车子转向过度，则车体电子稳定系统会附加对外边车轮增加更多的制动力；系统利用调节车子转换车道或在过弯时的车体姿势，使车子在转换车道或者过弯时能够更为的平稳而安全可靠。

esp是车身稳定控制系统的简称。1、esp是车辆防抱死刹车系统和牵引力控制系统功能的更进一步拓展；2、esp主要用作解决应急闪躲障碍是持续转弯，所形成的甩尾无法控制风险；3、当产生甩尾趋向时，ESP会对另一边轮胎开展制动削弱转动，进而协助车辆遵循驾驶员的转弯意图。ESP是属于车辆主动安全系统的其中一部分。车体电子平稳操控系统有很多不一样的叫法，本田汽车叫VSA、丰田汽车叫VDIM、国产车系叫ESC等，虽说叫法不一样，但原理全是基本上一致的。ESP主要是由传感器、执行器和电子控制模块三部分构成，传感器通常包含轮速传感器、汽车方向盘拐角传感器、侧面加速传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行器通常包含传统刹车系统、液压调节器等，而电子控制模块与发动机管理系统连动，可对发动机动力输出开展介入和调节。

电子稳定程序（ESP）系统的功能是监测车辆的行驶状态，以便紧急躲避障碍物或转弯时出现短缺或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹：1、转向传感器，监控转向盘的旋转角度，以帮助确定车辆的行驶方向是否正确；2、车轮速度传感器，监视每个车轮的速度，以确定车轮是否打滑；3、横摆率传感器，记录车辆绕垂直轴线的运动，以确定车辆是否打滑。

汽车esp是以下这种功能：1、ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向；2、ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令；3、有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然；4、ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全。

车身电子稳定系统（ESP），是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。