哪个是制动哪个是油门？

自动挡车型左边是刹车，右边是油门。这两个踏板都是由右脚去进行控制，这方面跟手动挡车型是相同的。自动挡的车型是汽车自动更换挡位，不需要车主去操作，因此没有设计离合器踏板，就只有油门和刹车。自动挡车主在踩刹车的时候需要注意，应该提前预估好制动的距离，最好提前踩刹车，不要频繁急踩刹车。由于刹车灵敏程度很高，因此踩刹车期间，应该使用均匀的力度去踩，不要直接就把刹车踩到底，否则很容易对车子产生较大的冲击力。自动挡车主踩油门的时候，切记不要一直踩着油门。就算直接把油门踩到底，这样也不会让汽车的速度快速提升。如果想要提升汽车的速度，操作方式应该是轻收油门，让挡位知道要更换挡位，等到挡位提升上去后，再去踩油门，这样就能让车辆速度有效提升。

如果是自动挡车型，没有离合踏板，只有刹车踏板和油门踏板，刹车踏板在左边，油门踏板在右边，但是提醒广大司机，这两个踏板都是用右脚来控制的。如果用左脚踩刹车踏板的话，很容易出现的情况就是刹车和油门一起踩，这样是会对车辆产生不利影响的。如果是手动挡车型，按照从左到右的顺序，有离合器踏板、刹车踏板和油门踏板三个踏板。一般情况下，左脚控制离合器踏板，右脚控制刹车踏板和油门踏板。在这样的情况，司机需要保持高度的注意力，建议司机正踩刹车，斜踩油门，把右脚放在刹车上，是比较安全的。

离合在最左边中间是刹车，右边是油门。这三个部件各有各的作用，需要相互的配合，才能够将车子开得更稳，在开手动挡车子之前一定要知道这三个部件分别位于怎样的位置，不要踩错脚踏板。离合：它可以把发动机动力传到为变速箱，在切换档位的时候需要与变速箱转速相匹配，每踩一下离合就可以将发动机的转速与变速箱的齿轮分开，起到了一个过渡的作用。每次换挡的时候都需要用到离合，离合在使用的时候也要用脚来操纵，是汽车当中重要的配置，在踩离合时要迅速踩下，离合踏板不要有停顿，这样就更容易使离合器分离。刹车：刹车也是车子当中必须要具备的部件。它主要就是减速和停车的作用，可以对行驶中的车辆起到制动作用。油门：油门同样是很重要的，它可以控制发动机的喷油量，所以油门踩得越重，汽车的速度也会越快。

汽车的刹车踏板在左边，油门踏板在右边。刹车踏板更靠近主驾驶门，一定要分辨清楚。踩下制动踏板后，刹车片会夹住刹车盘，使汽车减速。刹车和油门的位置：1、从开车的专业角度而言，油门和刹车都必须用一个脚控制，意思就是踩刹车的时候油门就必须松开，踩油门的时候，不要踩刹车。2、对于手动挡，最左边是离合器，中间是刹车，最右边是油门。踩下制动踏板后，刹车片会夹住刹车盘，使汽车减速。3、对于自动挡，左边是刹车，右边是油门，而且自动挡汽车，只许用一只脚，普遍是右脚来控制，禁止左脚踩刹车，右脚踩油门。

哪个是刹车哪个是油门这个问题驾驶者一定要分清楚，规定是汽车的刹车踏板在左边，油门踏板在右边。刹车踏板更靠近主驾驶门，骑行者一定要记清楚。汽车的刹车踏板在左边，油门踏板在右边。刹车踏板更靠近主驾驶门，骑行者一定要分辨清楚。如果是手动挡的车，有三个踏板，最左边是离合器踏板，中间是刹车踏板，右边是油门踏板。踩下制动踏板后，刹车片会夹住刹车盘，使汽车减速。制动系统由一个true空助力泵、一个主制动缸、一个从制动缸、制动片和制动盘组成。制动系统由一个true空助力泵、一个主制动缸、一个从制动缸、制动片和制动盘组成。真正的空增压泵在发动机舱内。打开发动机盖后，可以看到主驾驶侧挡风玻璃下有一个黑色的圆盘。这个盘是真正的空增压泵。在真正的空增压泵前面，有制动总泵。这个制动总泵上有一个油壶。这个油壶里装满了刹车油。制动缸是我们通常能看到的制动钳。而踩下油门踏板后，可以直接调节节气门。踩下油门踏板后，油门开度会变大，使得进入发动机的空气体量增加。这时，ecu会指令燃油喷射系统喷射更多的燃油，使汽车发动机的转速上升，汽车加速。二者是不得弄混的，驾驶者要时刻记牢，避免不必要交通事故。所以刹车和油门区分具体如下：油门踏板是在汽车脚踏板最右边，刹车踏板在油门踏板的左边。如果是手动挡汽车，还会有离合器踏板，离合器踏板是在刹车踏板最左边，刹车踏板在离合器踏板和油门踏板中间。这是关于汽车踏板知识扩展希望能够帮助你：汽车的油门踏板和刹车踏板是驾驶汽车常用的踏板，油门踏板其实并不是用来直接控制喷油量。油门踏板控制节气门的开度，踩下油门踏板后，节气门开度变大，此时ecu检测到进入发动机的空气变多之后也会让喷油系统多喷油。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液推动制动分泵，制动分泵的活塞可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样动能转换成热能后汽车就可以减速。

如果是手动挡的车，有三个踏板，最左边是离合器踏板，中间是刹车踏板，右边是油门踏板。自动挡汽车的刹车踏板在左边，油门踏板在右边。刹车踏板更靠近主驾驶门。踩下制动踏板后，刹车片会夹住刹车盘，使汽车减速。制动系统由一个true空助力泵、一个主制动缸、一个从制动缸、制动片和制动盘组成。真正的空增压泵在发动机舱内。打开发动机盖后，可以看到主驾驶侧挡风玻璃下有一个黑色的圆盘。这个盘是真正的空增压泵。在真正的空增压泵前面，有制动总泵。这个制动总泵上有一个油壶。这个油壶里装满了刹车油。制动缸是我们通常能看到的制动钳。踩下油门踏板后，可以直接调节节气门。踩下油门踏板后，油门开度会变大，使得进入发动机的空气体量增加。这时，ecu会指令燃油喷射系统喷射更多的燃油，使汽车发动机的转速上升，汽车加速。大部分发动机基本采用电子油门，油门和油门踏板之间没有物理连接。

最右边踏板是油门踏板，油门左边就是刹车踏板。两者的位置介绍以及设计目的如下：查看油门和刹车位置的方法：自动档汽车的油门与刹车比较好查看，位于主驾驶位控制台下方只有两个踏板，由左至右依次是刹车踏板、油门踏板，都只用右脚控制。油门和刹车设计目的：据人体力学，为让驾驶员遇到突发情况时能快速反应过来。为避免在行驶自动挡车时判断错误，车辆在出厂时将油门踏板设计得很低，刹车踏板则设计的相对高，可以避免在车辆行驶的过程中，驾驶员误把油门当成刹车使用，防止危险发生。

车最右边的是油门踏板，油门左边是刹车踏板，这样设计是由于油门的使用频率较多，设计在右脚外侧是人体一个比较舒适的姿势。刹车设置在右脚内侧且刹车踏板略高于油门踏板，这样设计是为了驾驶员的快速反应。驾驶人在踩刹车油门的时候身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。

自动挡的车型左边是刹车，右边是油门；手动挡的车型中间是刹车，右边是油门。由于自动挡的车型无需手动挂挡，是汽车自动挂挡，所以沒有离合踏板，只有油门和刹车，全部由右脚调节，驾驶途中不能左脚放在刹车踏板上。左脚不能放在踏板上，关键原因有两点：1、长时间行驶，两只脚会相当累，会不自觉的往下踩，假如这个时候左脚在刹车踏板上，踩下了刹车，十分容易引起意外事故，发生危险；2、大部分人基本都是右撇子，右脚的反应速度快，假如发生意外状况，右脚能短时间内做出反应，抬开油门踩下刹车踏板。

汽车油门在右。从人体结构来看：大多数人右脚的力度要比左脚灵敏的多，除非是左撇子，从现实出发左撇子的人很少。所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚。这时有些人开始怀疑左脚离合需要比右脚更需要灵敏。但是同比踩离合的时间和力度，右脚要更长时间。时间一长，即使轻踩也会很费力，这时右脚的韧性要比左脚更发达。从汽车结构来看：这样安排对于连接发动机配置更合理，这更接近汽车理论设计。

汽车离合器在左,刹车在中,油门在右。以下是关于车油门的相关介绍：1、汽车油门作用：汽油机油门不是控制喷油量，而是控制节气门开度大小。即开度小，进入汽缸的混合气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。2、车的油门变重的解决办法：车的油门变重可以进行油路清洗。或者尝试继续加速，是否出现转速上去但速度上不去的现象，如果是，则可能是变速箱内的传感器损坏，锁住超速挡的原因。

自动档汽车和手动档汽车的刹车油门位置不同。具体区别如下：1、自动档汽车：（1）只有两个踏板，从左至右依次是刹车和油门踏板。（2）全程用左脚控制所有踏板。开车时要么踩刹车，要么踩油门，两种动作不能同时出现。2、手动档汽车：（1）有三个踏板，从左至右依次为离合，刹车和油门踏板。（2）左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门踏板。在行驶过程中很容易把刹车和油门搞错，因此要时刻注意右脚的放置位置，避免把油门当成刹车。

自动挡最右边的是油门踏板，油门左边就是刹车踏板。这样设计是由于：1、油门的使用频率较多，设计在右脚外侧，是人体一个比较舒适的姿势。2、刹车设置在右脚内侧，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。扩展内容：1、人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。2、在紧急状态下，人的两只脚如果刚好放在刹车和油门上的话，很有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将大大减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。

刹车和油门都再脚下面，最右边的是油门，油门左边就是刹车。以下是相关资料：1.人在踩刹车油门的时候，身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体。2.如果是两个脚分别放在刹车和油门上，两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，很容易导致踩油门或是刹车不稳。在紧急状态下，两只脚放在刹车和油门上，很有可能做出错误判断，将油门当作刹车踩，如果将刹车油门交给一只脚控制，将大大减小这种可能性，还能降低踩着油门踩刹车时的车辆横滑系数。

汽车油门和刹车的位置分自动挡和手动挡两种情况：1.自动挡，汽车的刹车踏板是在左边的，油门踏板是在右边的。2.如果是手动挡汽车，那有三个踏板，最左边的是离合器踏板，中间的是刹车踏板，右边的是油门踏板。以下是关于油门和刹车的部分介绍：（1）油门踏板并不是直接控制喷油量，踩下油门踏板后，是直接控制节气门的。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，这样进入发动机内的空气量会增加，此时ecu会命令喷油系统多喷油，这样车子发动机的转速才会升高，车子才会加速。（2）踩下刹车踏板后，刹车片会夹紧刹车盘，车子减速。刹车系统是由真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘组成的。

自动挡的车型左边是刹车，右边是油门；手动挡的车型中间是刹车，右边是油门。由于自动挡的车型无需手动挂挡，是汽车自动挂挡，所以没有离合踏板，只有油门和刹车，全部由右脚调节，驾驶途中不能左脚放在刹车踏板上。自动挡是指不用驾驶者手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。手动挡是指手动换挡机械式变速器调节车速的汽车，是用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，达到变速的目的。

自动变速车的油门和刹车都在右侧。司机开车时，只用右脚控制油门或刹车中的一个来加速或减速。手动挡离合器在左边，左脚控制，油门刹车在右边，右脚控制。1.踩刹车油门时，身体需要一个支撑来保持平衡。右脚踩踏板时，左脚可以将身体稳定在地板上。如果两只脚分别放在刹车和油门上，两只脚都处于半悬空状态，脚下没有稳定的受力点，很容易造成踩油门或刹车不稳。2.紧急情况下，如果人的两只脚刚踩下刹车和油门，就很可能做出错误的判断，把油门当成刹车。如果刹车油门控制一只脚，这个可能性会是g手动挡汽车有离合、刹车、油门三个部分，在行驶过程中必须加以区分，以免紧急情况下踩错，造成交通事故。离合器是换挡的关键部件。如果离合器用得好，汽车就会平稳行驶。如果离合器操作不好，汽车就会熄火。汽车起步时，必须缓慢地抬起离合器，直到汽车处于半联动状态，轻轻踩下油门，汽车才能平稳起步。刹车也更重要。汽车行驶时应该经常使用刹车。很多交通事故都是刹车油门不清造成的。必须区分刹车在左边，油门在右边。踩刹车的时候，不要突然刹车，从轻到重。长时间突然刹车很容易损坏刹车系统。油门可以在汽车启动时瞬间提高车速。当发动机转速达到相应范围时，要及时换挡，换挡后慢慢给气门加油，避免汽车加油时的挫败感。

手动挡汽车中间是刹车，最右边是油门，手动挡汽车都可以通过发动机反托作用力，提高车辆行驶阻力，降低车速。如果车速太快，我们完全可以根据自己的意愿，降低变速器挡位。以下是手动挡汽车的优势：1、性价比高，手动挡的结构更加简单，这就表示它的成本要比自动挡低，所以，手动挡汽车比自动挡汽车更加便宜；2、动力出色油耗低，结构越是简单的零件传动效率越高，而手动挡就要比自动挡提速更快。同样是等红绿灯，出租车司机可以用手动挡领先自动挡，就是因为手动挡传动快。而且在油耗上面，手动挡也要低大约一个油；3、更加安全，正常情况下，将油门当成刹车踩，会导致意外，但是手动挡就可以避免这种错误。自动挡的换挡由电脑控制，只要车主踩油门就会上升，但是手动挡的挡位需要手动调节，如果挡位不变，汽车的速度就会受到限制，不会一直提速；4、操控感，流畅的换挡与油门离合的配合，汽车开起来感觉很好，这是自动挡只踩油门的操作不能比的。

自动挡汽车有两个踏板，在左边的是刹车踏板，右边的是油门踏板。手动挡汽车有三个踏板，最左边的是离合器踏板，中间的是刹车踏板，最右边的是油门踏板。在减速和停车时，需要踩下刹车踏板，在加速时需要踩下油门踏板，在起步或换挡时，需要踩下离合器踏板。汽车的油门踏板其实并不直接控制喷油量，而是控制节气门开度。踩下油门踏板后，节气门开度会变大，此时进入发动机内的空气会变多，那喷油系统就会多喷油。刹车踏板是控制刹车系统的，刹车系统由真空助力泵，制动总泵，制动分泵组成。制动分泵就是我们平时能看到的刹车卡钳，制动总泵和真空助力泵在发动机舱内。打开发动机盖之后，能看到位于主驾驶一侧挡风玻璃下方有一个黑色的金属圆盘，这就是真空助力泵。在驾驶员踩下刹车踏板后，真空助力泵起到助力作用，大家可以理解为真空助力泵在帮助自己一起踩刹车。如果没有真空助力泵，那刹车踏板是非常重非常不容易踩下去的。

手动挡的汽车，最左边的是离合，中间的是刹车，最右边的是油门。1、离合：离合是汽车发动机与变速箱之间的分离装置，通过分离和闭合使汽车能够实现换挡操作。手动挡的车型会有一个专门的离合器踏板，换挡时，需要人工将踏板踩到底才能够实现换挡操作。自动挡的车型把离合器结合到变速器中了，用电脑实现自动换挡。2、刹车：顾名思义，刹车装置使车辆制动停止或者减速。注意在刹车时不要用力过猛，防止车轮抱死而使车辆失控。3、油门：汽车的的加速装置，可以用来控制车速。汽车在加油提速时要缓踩油门，防止车辆突然前窜造成追尾。