手自动一体是什么意思？

手自一体at是自动变速或自动换挡。手自一体变速箱的优点和工作原理如下：手自一体变速箱优点：换挡更平稳，换挡时发动机转速更低更省油，动力传递效率高，提速快，能够在自动档和手动挡之间切换，更具驾驶乐趣。手自一体变速箱工作原理：在结构上，手自一体变速箱主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。根据需要自动地使离合器分离或接合，工作时由变速器ECU控制电机推动离合器拨叉。

手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。以下是关于手自一体变速箱的相关介绍：工作原理：工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。手自一体变速器的使用：使用手动换挡模式时，需要把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡都相邻。

搭载手自一体变速箱的车有很多，例如大众朗逸，大众宝来，大众高尔夫，大众凌度，宝马3系，奔驰c级，奥迪a4l，宝马5系等。更多介绍如下：1、想购买带有手自一体变速箱的汽车，那么在购车时只需要看一下变速箱操作区域有没有字母m就可以。这个m就代表变速箱的手动模式。2、一般有手动模式的自动变速箱在操控区域都有＋或－，这代表加挡或减挡。如果车辆的方向盘上有换挡拨片，那么车子也有手自一体变速箱。3、在进入手动模式后，驾驶员可以用换挡杆或换挡拨片来控制变速箱加挡或减挡。自动变速箱的手动模式与手动变速箱存在一些不同。手动变速箱可以让驾驶员选择任意挡位，但是自动变速箱的手动模式只能让驾驶员加挡或减挡。

9档手自一体是指集九个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档，手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能，通常设为“+”档和“-”档。以下关于使用手自一体变速器需要注意的问题介绍：1、在手动模式下，当车辆刹车或减速时变速器会自动减挡，驾驶员并不需要手动减挡，除非遇上需要强行减挡的情况（比如提速超车）。2、在地下车库斜坡（尤其是那些陡坡或螺旋形斜坡）行驶时为确保安全，车速必须慢下来，此时可使用1挡缓下坡，充分利用发动机制动控制车速。3、上陡坡的时候应使用手自一体变速器的手动模式，将挡位限制在1挡，以应付频繁的斜坡起步。

六档手自一体是指六个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。顾名思义，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。从字面上理解，手自一体就是指一辆汽车同时拥有手动和自动两种档位的功能，自动变速器里面包括手自一体变速器，是一种可以自行挂档的自动档变速器。手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但并需要驾驶员操纵，也就是自动离合。普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。普通自动变速器有一个空档、前进档、爬坡一档、爬坡二档、倒档。手自一体变速器则除了这些以外，还有一个可以驾驶员自行增减档的功能。一般设为“+”档和“-”档。手自一体变速器没有离合器踏板，因为它也是自动变速器，离合器不向驾驶员提供控制。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调;如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。工作原理：在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好像是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。

手自一体变速箱at是指自动变速或自动换挡，其工作原理是在一个充满液压油的空间里面装配两个涡轮叶片，分别和动力输入端、输出端相连接，通过动力输入端的叶轮产生强大的涡流来推动输出端的叶轮，实现动力传递，自动变速器的核心在实现自动换挡。自动变速器的核心在实现自动换挡，自动换挡就是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作。

自动与手自一体区别是模式不同：自动只有自动模式；手自一体有自动模式和手动模式。自动挡通常指汽车自动换挡机制，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位。一般的自动挡汽车设有六个挡位，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L，常用的自动挡位为停车挡P、倒车挡R、空挡N、前进挡D。手自一体是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。手动、自动变速器，可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣，此型车在其挡位上设有“加”、“减”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡（减）或加挡（加），如同手动挡一样。

手自一体就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，能够根据路面状况选择适当的挡位，使发动机工作于较佳状况，该技术提高了自动变速箱的经济性和操控性，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，能够提高驾驶的操作性。手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。其在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。

八档手自一体是指自动变速箱有八个前进档且有手动模式。自动档位从上到下分别为：P驻车档位；R倒车档位；N空档；D前进档位；S加速档位；加或减是切换到手动模拟加减档位。手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。该变速器结合了自动变速器和手动变速器的优点，最大限度地减少了变速系统的功率损耗。手动挡因为可以根据驾驶员的主观意愿，自由调节挡位及转速，手自一体的手动挡有别于纯手动档的汽车，虽结构中设置有离合器装置，但需要驾驶员操纵，也就是自动离合。手自一体的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向上或向下调节档位。如果速度跟不上相应的档位，那么档位会自动往下调；如果速度高于所在的档位，则需要手动向上拨。工作原理：在结构上，手自一体变速器主要由普通的齿轮箱（和手动变速器一样）、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成。电子控制离合器的作用是根据需要自动地使离合器分离、接合或者"吊"离合器，工作时由变速器ECU控制步进电机推动离合器拨叉，使离合器分离或接合。自动换挡操纵机构的作用是根据需要自动地挂入相应的挡位，一般设置两个步进电机，都由变速器ECU来控制。其排挡杆的设置和普通自动变速器相似、没有离合器踏板。该变速器的工作实际上是利用自动控制部分来模拟人工的换挡工作，正常驾驶时和液压自动变速器没有什么区别，只是在停车时，离合器是分离的，所以如果停在坡道上时，一定要踩刹车，否则会溜车。如果使用手动模式，会觉得好像是在驾驶手排挡车一样，动力来得非常直接，还省去了踩离合器的动作，而且不需要一挡一挡地加减挡，可以跳跃加减挡。

远景手自动一体开车方法：1、D挡状态下把换挡手柄往左侧掰一下即可切换到手动模式，进到手动模式后仪表盘会显示M1、M2、M3、M4，手柄往上推一下就是加一挡，往下推一下就是减一挡；2、自动模式下先接通电源，踩住刹车把挡位拉到N挡，再点火，挂入D挡直接前行。远景是吉利首款中级商务家轿，长宽高分别为4602mm、1725mm、1485mm。远景整体造型采用吉利家族式设计风格，采用吉利家族式水滴回纹涟漪格栅，搭配刀锋式引擎盖和鲨鱼嘴状下格栅，采用了远近光一体式前大灯，同时灯眉与格栅采用一体式融合设计。

手自一体意思是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式，它结合了自动变速器和手动变速器的优点，减少了变速系统的功率损耗，实质上还是自动变速箱的一种，因为加入了手动挡自由调节挡位及转速的特点，所以驾驶起来就比普通的自动挡更方便。自动变速箱能够减少手动换挡对汽车传动系统的冲击，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性。它能够根据路面状况选择适当的挡位，使发动机工作处于比较稳定的状况。手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。

自行和手自一体的区别是：对档位的控制不一样，手自一体能够切换手动或者自行，自动挡就只能够一类模式；油耗不一样，手自一体相较于自动挡汽车而言更省油一些。手自一体是汽车手动和自行换挡相结合的一类传动方式。该汽车变速器融合了自动变速箱和手动变速箱的优势，最大限度地下降了传动装置的功率耗损。手动档能够依照驾驶人员的主观意向随意调控档位和时速，让驾驶体验无忧无虑，充满运动感，相当享受。自行手动档不同于纯手动挡汽车。虽然结构上装有离合装置，但需要驾驶人员操作，即自行离合。手自一体变速器实际上也是自动变速箱的一类，利用电子控制系统模拟手动变速箱的操作。它的产生，在操作上予以驾驶人员更高的自由度，便是能够随意选择自个认为适宜的挡位和换挡时机，大幅提高了驾驶乐趣。自动档，说白了便是驾驶人员无需手动换挡，车子会依照行驶时速和交通路况自行选择适宜的档位。自动变速箱车一般有六档，从上到下依次是P、R、N、D、S、L。在自动档的基础上，在D档左右增加手动波等一、二、三、四档。开车时不仅能够像自动档一样挂D档换挡杆不换挡，还可以像手动档一样在1、2、3、4档之间换挡。但即使在1、2、3、4档之间换挡，也是和手动档不一样，因为手动档是一体的。

手自一体变速箱既可以当成手动挡汽车行驶，又可以当成自动挡汽车行驶。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能而已，其本质还是自动挡，车型是没有离合器踏板的，在手动模式下，车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。想要使用手动模式的时候，不可以直接使用s档，需要切换到m档以后，然后根据情况进行升降挡操作。不管哪种样式的手自一体变速器，D挡和M挡（或S挡）都是相邻的。手动模式下，除了拨动换挡杆进行换挡操作之外，还有一种换挡方式比较特别，是通过换挡杆上的按键来完成的。按键换挡的操作比拨动换挡杆更便利，但动作却有些别扭。至于车主喜欢哪种操作方式，那就只能看个人喜好了。

手自一体变速箱是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，其本质还是自动挡。它是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。装配手自一体变速箱的汽车在用手动挡时，只需拨到手动挡，随着时速的变换，向前或向后调节挡位，省去踩离合的步骤。如果速度跟不上相应的挡位，那么挡位会自动往下调；如果速度高于所在的挡位，则需要手动向前拨。现在大部车汽车都装配有手自一体变速箱的。你想用自动挡时，就按普通的自动变速器方式使用，前进后退爬坡空挡；如果你想手动增减挡，那就把挂挡挂到“+”或“-”处，“+”一下就是增挡了，“-”一下就是减挡。在城市里交通繁忙时，可以使用自动挡，免得停停走走的，挂档踩离合太累；在走高速公路或郊外没有交通堵塞的时候，就用手动档，开起来会比较随意。

六速手自一体是指集六个变档的手动挡和自动挡一起的变速箱。顾名思义，“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。技术先进的手自一体式变速器越来越多的装备到国产车中。其中最具代表性的为：别克RegalGS、标致307的Tiptronic、奥迪的Multitronic、福特蒙迪欧的Durashift5等、上海大众途安的Tiptronic等。手自一体变速箱实际上还是自动变速箱的一种，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。保时捷Tiptronic顺序升降挡系统是变速箱管理系统，是软件而不是硬件。它的出现，在操作上给予驾驶者更大的自由度，就是可以自由选择自己认为合适的挡位和换挡时机，大大提高了驾驶乐趣。手自一体变速器能给我们带来更多的方便和乐趣，但有一点不得不提。先进技术的应用往往意味着较高的维护成本及苛刻的使用要求。所以消费者在选购一款带有手自一体变速器的车型时，技术是否先进、系统是否稳定成熟显得格外重要。否则，消费者不仅不能享受到手自一体给你带来独特的享受，还会给自己带来无尽的烦恼。

手自一体变速箱只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能而已，其本质还是自动挡，车型是没有离合器踏板的，在手动模式下，车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，驾驶员的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。要走出一个误区，手自一体变速器绝对不是鸡肋。1、手自一体单用手动模式的话，起步时把波棍推到手动位置，一档起步；起步后可以加到二档；大约30公里时速可以加到三档；50公里左右的时速可以加到四档。2、在以自动挡模式行进中，随时可以把波棍拨到手动位置进入手动模式，自动转为当时所处的档位。3、刹车或减速时能够自动减档，无须手动减档。如果要强行减档，把波棍往后拨一下即可。手动时只会自动退档，一般的车不会自动进档。车子正常行进中，会根据车速自动降档（但不会自动升档，要不，还叫手动模式）。4、加减档时是否松开油门没有影响。5、如果没有达到相应的速度或转速，怎么拨动波棍都加不了档。 手动变速箱因为没有自动变速箱那样的液力耦合器，所以一般会比较省油，（尤其是在城市道路，对同一辆车同样的驾驶方式也会有1-2L/100公里的差距）同时也使人能够充分感受驾驶的乐趣。手自一体变速箱就是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而增加的设置，让原来电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中。同时，如果在城市内堵车情况下，还是可以随时使用自动挡以便使自己轻松。手自一体兼顾自动挡与手动挡的优点。 最后要知道手自一体的手动档位不等同于手动变速器，在你使用手动模式时，电脑会对你的操作有干预。打比方说，时速100KM你想把档位降到1档或者2档是不现实的，电脑会拒绝执行你的操作；反之，在时速20KM的情况下你也不可能把档位提升到5、6档。Tiptronic变速器的手动模式多数用于下坡时人为降档利用发动机提供额外的制动力，减少刹车系统的损耗及热衰减，提高安全性。

手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置。这一技术是为了提高自动变速箱的经济性和操控性而产生的，能够让由电脑自动决定的换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶的操作性，丰富驾驶者的体验。。它除了具有自动变速箱的D、3、2挡位外，只要把排挡杆推往左边，即可以上下拨动完成进、退挡。此时驾驶员可以随意选择挡位，不受限于自动系统的自动挡位选择，为了避免错误换挡所造成的发动机损伤，Tiptronic系统即使在手动模式下操作，若发动机转速过高而驾驶员仍未换挡，电脑将适时介入执行换挡；相反，驾驶员在不适当的发动机转速下换挡，电脑也会立刻作出判断，避免对车造成损伤。