轻混系统

轻混系统指的是提升发动机的利用率，将汽车的能量回收以后存储在汽车的电池内，需要时可以和发动机一同提升汽车的效率。轻混系统的优缺点：1、优点是轻混系统在行驶时油耗比较低，汽车续航里程会更长一些，相对来说还是比较省油环保的。轻混系统的汽车加速要比燃油车更快一些，在驾驶方面噪声比较低，更舒适一点；2、缺点是制造成本高，相对于售价也更高。轻混汽车是在燃油汽车的基础上加了一套电机系统，所以在维护保养，以及后续更换电池都需要费用。如果经常走高速公路，由于在高速公路上一直在匀速行驶，轻混汽车其实并不占优势，如果在城市道路上行驶，车会走走停停，这时候就体现出轻混汽车的优势了。车辆驱动系统由两个或多个可同时运行的单个驱动系统组成，车辆的驱动力由单个驱动系统根据车辆的实际行驶状态单独或联合提供。由于各部件、布置和控制系统的不同，形成了各种分类形式。纯电动广泛应用于轻型混合动力汽车，因此在启动汽车时不会出现过度的振动和噪声。轻型混合动力汽车有一个动力回收系统。制动时，该系统会回收消耗的能量，并为自己的电池充电，从而节能减排。

48伏轻混系统工作原理是将车辆在制动时产生的能量回收，存储在48伏电池中，然后用于支持发动机并为高性能48伏车载电气系统供电，可以将油耗降低百分之十，同时减少碳排放。48伏轻混的核心是在内燃机的基础上，安装了一个带有逆变器的电机，同时增加了一个小型48伏电池（0.5千瓦到1千瓦）来为48伏车载电气系统供电。以及为12伏车载电气系统供电的DC或DC转换器。相比插电式混动复杂且昂贵的高压保护套件和电缆线束，48伏轻混由于电压较低可以省略，成本更低后期保养更方便。根据电机安装位置的不同，48伏轻混分为5种，有P0、P1、P2、P3、P4，其中P0是最简单的设计，传统的12伏发电机和启动马达被48伏集成启动发电一体机取代，可以将制动过程中的动能高效地转换为电能，并存储小电池中，在车辆启动时电机会作为辅助，同时为车载电器提供48伏电能。P1是将电机安装在发动机与变速箱之间，这种目前在48伏轻混上没有实际应用，更多用在高压轻混上，比P0更复杂昂贵，后期维修成本高。P2和P3电机安置在变速器侧面或驱动轴上，这种设计更加复杂，比如电机要与变速箱同时设计，无法用燃油车直接改装，这种设计仍然要保留启动电机，增加了成本。这种设计摩擦损失最小，在拥堵时甚至可以纯电行驶，走走停停，是未来的发展方向。P4是最高效的一种，通过差速器在后桥上集成一台或两台48伏电机，摩擦损失小，刹车能量回收多，但需要配备更大尺寸的电池，可以真正实现纯电行驶，在实际应用中，这种设计需要较大扭矩的电机，像丰田的EFOUR四驱，虽然原理相同，但没有用48伏电气系统，目前也在概念阶段。

48V系统是指电压为48伏。发动机慢速时，48v轻混系统可维持空调制的运行。其次，带动力装置的48v轻混系统可以帮助汽车启动，在最耗油的启动过程中用电可以有效节省燃油。48v混光系统采用48v电池，电池的使用寿命通常可以超过5年，无论是成本还是技术都远高于12v电池。48v轻混系统主要由电机、电池和电压转换器组成。目前48v系统的蓄电池主要采用锂电池，比普通铅蓄电池容量更大，充电速度更快。但是48v电池的价格也比较贵，所以在选择48v轻混系统型号时，需要注意电池的保养。48V轻混系统的优势：1.48V轻混系统能够使得车辆有更好的燃油经济性。得益于48V轻混系统能使车辆实现滑行起停、回收制动能量，当驾驶员松开油门和制动踏板使车辆处于滑行过程中时，控制系统会断开传动链、切断发动机工作，从而达到节油减排的目的。而在驾驶员重新踩下油门踏板时则会迅速结合传动链，并通过BSG快速启动发动机且实现与变速箱的转速同步，满足驾驶员加速需求。2.当车辆处于刹车或滑行过程中，可实现能量回收和制动能量回收。从而转换成电能储存在锂离子电池中，用于车载用电系统。由于采用了48V电器架构，以往需要皮带或者齿轮驱动的发动机附件比如：水泵、机油泵、空调压缩机等，都可以采用电机来直接驱动，在很大程度上减小了发动机的负担，让发动机输出的机械能能够全部用于车辆的加速，从而达到省油环保的目的。

奥迪轻混系统指的是车子的一种动力组成系统。搭载此系统的车子一般有一个启动、发电两用机，这个发电机可以通过皮带提供一定的动能（这就是轻混的本质），而且系统中会多一块12v锂电池来驱动此启动、发电两用机器，并且接受发电。以下是奥迪汽车的介绍：1、品牌介绍：奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。2、奥迪车型：主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。

奥迪轻混系统是传统车企为即可保留燃油发动机的动力性能，又能适度减低油耗排量的权益之策的过渡产物。以下是关于奥迪的简要介绍：1、基本信息：奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8以及S、RS性能系列等。2、公司地址：奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。

轻混系统就是提高发动机的利用效率，将汽车的能量回收之后储存在汽车的电池内，必要时可以和发动机一起提高汽车的工作效率。好处如下：1、能量回收：轻混系统可以将汽车产生的一部分能量回收在电池内。2、辅助发动机：当汽车不能依靠电力行驶时，可以辅助发动机增加功率输出。48V轻混系统是指电压为48伏，以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除具备自动启停功能外，还能在必要时提供辅助动力的轻混系统。

48伏轻混系统是指电压为48伏的铅酸电池和bsg电机组成具备自动启停功和提供辅助动力的轻型混合动力系统。48伏轻混系统的作用是：1、可以通过自身嵌入发动机的优势，直接助力发动机；2、使发动机运行的效率更高，油耗可降低百分之三十。发动机的作用是：将汽油、柴油的热能通过在密封气缸内燃烧后膨胀气体，推动活塞做功转变为机械能。发动机组成部分：机体、曲柄连杆机构、配气机构与进排气系统、供给系统和调速器、启动装置、冷却系统、润滑系统。

奥迪的12V轻混系统的原理如下：1、相当于在48V轻混的基础上做减法：在传统12V电气系统上做加法，并没有48V轻混额外的48V电池，而是把普通的12V蓄电池换成了12V11Ah的锂电池。2、电机相比48V也要小很多：但依然能为发动机提供1kW的功率：可以将燃油消耗降低0.4L/100km。3、12v轻混系统指的是车子的一种动力组成系统：搭载此系统的车子一般有一个启动、发电两用机，这个发电机可以通过皮带提供一定的动能（这就是轻浑的本质），而且系统中会多一块12v锂电池来驱动此启动、发电两用机器，并且接受发电。4、轻混系统就是提高发动机的利用效率：将汽车的能量回收之后储存在汽车的电池内，必要时可以和发动机一起提高汽车的工作效率。虽然说轻混系统将汽车产生的一部分能量回收在电池内，但是汽车不能依靠电力行驶，必要时电机可以辅助发动机增加功率输出。

48v轻混系统是在12v蓄电池基础上，增加一套48v锂离子电池的混动系统。其中，12v电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统。48v电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统。48v轻混系统主要由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件组成，这套系统中电动机几乎不参与直接驱动车辆，而是作为能量回收的工具来辅助发动机工作，让全车的用电设备尽量脱离对发动机的依赖，使发动机更加合理的驱动车辆行驶。

48v轻混系统是指电压为48伏，以能量小于1度电的功率型锂离子电池替代传统的铅酸电池，用BSG电机替代传统的启动电机和发电机，除具备自动启停功能外，还能在必要时提供辅助动力的轻混系统。48v轻混系统是在传统车辆原有12V电能系统的层面上，将电压提高到48V，并通过如电动机、电池组等的加入，使得其有着辅助车辆驱动以及储存回收电能的效果，使用48v轻混动系统可以提高汽车的燃油合理性。

48v轻混动系统的缺点是这种混动系统的电动机只有在某些工况下介入，因此这种系统的节油效果并非很明显。48v混动系统是许多车都在使用的，比如新款的奔驰c260，新款奥迪a6l等。这种系统的电动机是与发动机连接的，这个电动机能够当起动机使用，也可以当发电机使用。如今许多车使用的都是48V轻混系统，原理就是把车用设备的标准电压提升到48V，思想来自于目前最传统的HEV混合动力车型，等同于带启停的动力系统和高压混合动力之间的折中解决方案。最大益处就是对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，直接达到省油的效果。优点：48V轻混系统的运用，能够使得汽车能够带动更大功率的车载系统，能够驱动更大功率的启停电机，更简单地带动发动机曲轴以唤醒发动机，减少系统工作地延时及顿挫感，还能实现更多地功能，有些48V系统甚至能够在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调压缩机供电，避免空调停机。并且48V轻混系统还能够降低大概15—20%左右的能耗和排放。缺点：假如电压太高，就必须考虑到高压电路保护、电磁兼容性、车载电器系统的稳定性等问题，如此一来开发成本也会快速提高。但好在48V电压不算太高，这个框架下系统设计不会太过复杂，大部分燃油车都可以延用原本的动力总车架构、总布置。48V的电压是兼顾成本、安全、性能等方面的好选择。

一般说来，轻混系统就是提高汽车发动机的利用效率，将汽车的能量回收以后储存在汽车的电池内，必要时可以和汽车发动机一块儿提高汽车的工作效率。尽管说轻混系统将汽车产生的一部分能量回收在电池内，可是汽车不可以依靠电力行驶，必要时电机可以辅助汽车发动机增加功率输出，这就是轻混系统的好处。如今很多车应用的全部都是48V轻混系统，基本原理就是把车配设备的标准电压提高到48V，观念源于现阶段最传统的HEV混合动力车型，相当于带起停的动力系统和高压混合动力中间的最合适的解决方法。较大好处就是对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，立即做到省油的效果。优点：如同上文提到的，48V轻混系统的运用，可以促使汽车可以推动更大功率的车载系统，可以驱动更大功率的起停电机，更轻松地推动发动机曲轴以唤起汽车发动机，减少系统工作地廷时及顿挫感，还能完成大量地功能，有一些48V系统甚至于可以在汽车发动机停机的状态下暂时性接管空调，给空调压缩机供电，避免空调停机。而且48V轻混系统可以减少大约15—20%左右的能耗和排放。缺陷：倘若电压太高，就必须充分考虑高压电路保护、电磁兼容性、车载电器系统的稳定性等问题，如此一来开发成本也会快速提高。但好在48V电压算不上太高，这个框架下系统设计不容易太过繁杂，绝大多数燃油车都可以延用原本的动力总车架构、总布置。48V的电压是兼顾成本、安全、性能等方面的好选择。

48v轻混系统的意思是在十二v蓄电池核心上，提高1套48v锂电池的混动系统。1、12v电路承担解决传统式电气负荷；2、48v电路承担支撑主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统；3、48v轻混系统主要是由助力回收电机、电力转换单元和动力电池3个关键零配件构成。48v轻混就是它的发电机形成电压是48v，电池也是48v，而发电机组既能发电量又能做启动机，还能作为电机应用，为发动机供应助力，经过把车配设备的标准电压提高到48V，促使它可以带动更高功率的车载系统，完成和车里其他系统更快的融合。而它的核心思维的来源，就是目前最传统式的HEV混合动力车型，等同于带启停的动力装置，与高压混合动力中间的折中解决方法。48V轻混系统的最大的益处，就是取决于对发动机启停、起步、刹车等情况下的提高，能立即省下许多油。

48轻混系统的意思将发动机从12V提升到48V,从而使发动机的能量消耗的更小，提高效率。电压的提高可以使车载系统获得更大的功率，把它跟车上其它系统更好的组合起来了，说白了其实就是根据目前最传统的HEV混合动力车型来改造，相当于带启停的动力系统，与高压混合动力之间的折中解决方案。这个系统最大的好处就在于省油，通过对起步，刹车，发动机的启停等步骤的优化，直接剩下了不少的油。48V系统使蓄电池有更加大的电量，电机的功率也相对提高不少，能够更轻松地带动发动机曲轴，使得系统工作的延时更短、顿挫感更小。

48v轻混系统是在12v蓄电池基础上，增加一套48v锂离子电池的混动系统。其中，12v电路负责处理传统电气负载，如照明、点火、音响系统。48v电路负责支持主动式底盘系统、空调压缩机以及再生制动系统。48v轻混系统主要由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件组成，这套系统中电动机几乎不参与直接驱动车辆，而是作为能量回收的工具来辅助发动机工作，让全车的用电设备尽量脱离对发动机的依赖，使发动机更加合理的驱动车辆行驶。

奥迪轻混系统的好处就是能上绿色车牌，还环保：1、动力方面，奥迪Q8全系标配quattro四驱系统，在欧洲市场搭载了3.0L柴油发动机48V轻混系统，最大功率210千瓦，最大扭矩600牛·米；2、百公里加速时间为6.3秒，最高速度可达232公里\/小时，而汽油版车型将搭载3.0T汽油发动机48V轻混系统，与之匹配的为8AT变速箱；3、48V轻混系统实质上是将12V的标准电压提升至48V，使电气系统能承载更多的电气设备，比如发动机自动起停系统、主动巡航等等驾驶辅助系统。我们拿自动启停来讲，普通车型搭载自动启停功能必须增加蓄电池容量以及加强起动机等，而48V轻混系统则完美的解决了这一问题，在汽车起步、短暂启停时，48V系统的动力总成可以采用纯电驱动汽车，从而避免用汽油起步时的油耗和排放，而且48V轻混可以在必要时为空调供电，避免在停车时没有空调供应等。

汽油+48v轻混系统指的是汽车搭载有内燃机的混合动力系统。48V系统指的是，将原有车内的12V供电电源调整至48V，汽车拥有独立的电池和发电机，相对于12V，48V的优势除了有更大的电压之外，还能减少能量的损耗。实际上，48V轻混系统填补了传统动力汽车和纯电动汽车之间的差距，汽车搭载的轻混系统既能达到节能减排的目的，同时还能提升汽车的续航里程，节约用车的成本。轻混系统使用的电池不能单独驱动汽车，因为电池的容量非常小，轻混车型使用的电池工作原理和混动系统车型使用的电池是不同的。48V轻混系统的运用，可以驱动更大功率的启停电机，减少汽车的动力系统在工作的过程中产生的延时和顿挫感。值得一提的是，汽车上搭载的轻混系统可以在发动机停机的状态下短暂接管空调工作，同时还可以降低汽车15—20%左右的排放。使用轻混系统最具有代表性的车型就是奔驰C级和奔驰E级。

奔驰生产的部分车型搭载的是48V轻混系统。48V轻混系统指的就是汽车上的动力回收系统，全新换代的奔驰C260L和E260L搭载的都是这套48V轻混系统。搭载这套轻混系统并不代表着这是一款新能源汽车，因为汽车依然使用的是发动机为汽车提供动力，这套轻混系统主要是用来回收汽车产生的多余的能量，回收到的能量主要储存在汽车的蓄电池中。电池储存的电量主要是给汽车提供电量，比如说为汽车的启动提供电量，同时也为汽车上的用电设备提供电量。需要注意的是，48V轻混系统与传统意义上的混动系统是不同的，因为混动版的汽车需要一个单独的高压电系统来供电，而轻混车型主要是用来回收汽车产生的多余的能量，为汽车提供充足的动力。值得一提的是，48V轻混系统可以在发动机停机的状态下短暂接管空调，给空调的压缩机提供能量，避免汽车在熄火的状态下，汽车上的空调停止运行，总的来说，48V轻混系统是一项非常先进的系统。

奔驰的c260车型使用了48v轻混系统，其他车型没有使用轻混系统。奔驰c全系搭载了三款发动机，分别是低功率版1.5升涡轮增压发动机，高功率版1.5升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机有156马力和250牛米的扭矩，并且这款发动机在5700转每分钟的时候可以输出最大功率，在1500到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机配备了48v轻混动系统，这款发动机有184马力和280牛米的扭矩，并且在6100转每分钟的时候可以输出最大功率，在3000到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。2.0升涡轮增压发动机有258马力和370牛米的扭矩，并且这款发动机在6100转每分钟的时候可以输出最大功率，在1800到4000转每分钟的时候可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。奔驰c级的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

一般来说，轻混系统就是提高发动机的利用效率，将汽车的能量回收之后储存在汽车的电池内，必要时可以和发动机一起提高汽车的工作效率。虽然说轻混系统将汽车产生的一部分能量回收在电池内，但是汽车不能依靠电力行驶，必要时电机可以辅助发动机增加功率输出，这就是轻混系统的好处，现在有很多汽车厂家都研发出了轻混车型。研发轻混车型的成本增加不高，汽车在改动不大的情况下可以实现汽车的油耗和排放降低10-15%，相信轻混系统将会是未来几年燃油汽车发展的方向。轻混系统具有能量回收系统，比如说汽车在刹车的时候，汽车产生的多余的能量经过发电机转换为电能储存在汽车的电池内，储存的电量可以供汽车上的大功率电器使用。现在轻混车型使用的都是48v轻混，和普通车辆不同的是，发电机发出电压为48v，电池组也是48v，发动机既能够发电又能启动汽车，还可以当做电机使用为发动机提供助力。汽车使用的48v电压，电压提高以后同样功率下电流会减小，损耗更低，同样的电流可以输出更大的功率，为汽车提供更强的动力。