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电瓶车充满电一骑就没电怎么回事

发布时间:2022-08-08 17:10:03 原创 来源:中华网 阅读:4816
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电动车充满了电一骑就没电的原因有:1、电池损坏;2、电线的路线发生问题,也许会发生压根没冲进电;3、也可能是天气温度过低,因此耗电过快;4、充电器发生问题,提示充满了电,但实际没充电。

充满1骑就没电,说明电池不能用了,该换了。电池问题,电池不储存电了,用车配充电器充电,放电越多,充电越长。刚换的电池刚刚充电没到十min就变成绿灯,表明了要更换新的电瓶了,因为可能是使用时间太长了,也许是因为虚电。

假如放了好长时间,也没充电电池便会自行放电,最后彻底没电以后,便会对电池自身产生损害,因此平常即使不使用,也需要定时的实现充电。并且充电器也好好好的保存,不然它也非常容易发生问题。

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电瓶车电瓶充满电不拔电源会反充耗电吗?

我们知道,水是从高处往低处流的,电流也是类似道理,从电势高的地方往电势低的地方流动。平时我们拧开水龙头的阀门,水会从水龙头里边往水池放水,如果忘记关了水龙头,水池满了,水的确会溢出水池消耗掉,但是因为水池口是敞开的,水池外围也没有设计非常高,所以水不会往水管里边反灌。电瓶充满了电,如果电路上没有合理的设计,的确也会存在忘记拔了充电器电瓶反向耗电的可能性,不过这种一定是不合格的充电器。 充电电路简单分析下图是一张标准的以市电为电源,经过整流,稳压滤波后,变成300直流电,利用专用的厚膜电路来驱动开关管k1358执行瞬间通断,让开关变压器t1的初级以脉冲形式通过电流,这样在变压器t1的次级会输出电压值相对比较低的脉冲电压,再经过二极管1660ct整流,利用470μf电容稳压滤波,输出比42伏高一点的直流电压给电瓶充电。 而利用了光耦4n35来测量实际输出电压值,给回到厚膜电路来稳压修正。当充电回路上的电流过大时候,电阻0.27的压差会变大,通过lm358来反馈调整。 可以看到电瓶的输入端,有个二极管6a10串联在回路里边,二极管的特点是只能单方向通过电流,也就是只可以让电流从充电器流向电瓶,并不能反过来让电流流动,所以这种充电器,并不会造成你拔掉插头后,电流会充电瓶反向流向充电器而消耗掉。 如果没有二极管,蓄电池的正极的电流,的确会经过1.5k和2k的电阻,流过二极管4148,经过0.27电阻,形成了回路消耗掉电,或者反向给470μf的电容反向充电,这样时间长了,也会消耗掉一些能量,所以电路里边设计了二极管,就是为了避免这个情况发生而考虑的,当然,因为二极管的存在,会有一定压降,充电时候会产生一定的消耗,所以这种二极管一般要选用压降比较低点的,而需要考虑耐压冲击。电瓶怕过充,时间到最好拔掉充电器目前电瓶车大多数使用铅酸电池,一般充电时间最好控制在8个小时内,最长不宜超过12个小时,主要是时间长了会引起电解水反应,引起电解液的损失,同时会造成极板的腐蚀,引起活性物质的软化,电瓶会因此而变形缩短了寿命。 电瓶电量在30%左右,一定要记得及时充电,充到红灯变成绿灯,相当于充满了,但是还要继续浮充一到一个半小时,铅酸电池都需要涓流浮充一段时间的,这样可以让电瓶获得更多能量,当然这个时间段不能让电瓶温度太高了。 当浮充时间到了,最好拔掉充电器,虽然市场上很多插座或者充电器都带自动断电功能,但是电子产品,即使断掉了,实际上也是有静态电流在消耗的,而且谁也不能保证它会出毛病了。比如上边说到的二极管如果出了毛病,就可能会反向消耗电量了。如果长时间挂着充电器,充电器挂着电源,如果充电器里边有电子元件被击穿了,引起短路,这样不排斥会发生火灾。 也有可能充电时间长了,电解水厉害,产生很多氢气,碰上明火,引起爆炸时间的发生。毕竟充电器和电瓶都是大功率产品,使用的时候,一定要有人看守,使用完毕,要记得断路断电,以防万一发生。 任何电池用较小的电流充电都能延寿,只是比较费时。充电器充电时是否转灯,与其内部设置的转灯的电流有关。一般20ah的充电器的转灯电流是600ma左右,也就是当充电器的充电电流小于600ma时,此时才会转灯,同时进入浮充阶段。造成电池充电转灯困难的原因有多种,比如旧电池缺水,或者新电池在高温下充电,都会造成转灯困难。深放电后,一般是建议先用小电流充一会,待电池电压上升超过12v/块时,再用正常电流充电。但实际操作上是不可能的。铅酸电池充满电后的静置电压正常是在13.2-13.5v;而0.5c开始放电时,100%电量对应的电压是12.66v,90%电量对应的是12.60v,。。。后面的我记不得了。四格电量骑至1格时,此时的电池有电压,但没电量了,也就是放不出标准的电流了。铅酸电池的使用一般是要求:随用随充,因为铅酸电池用电后8小时就会开始硫化。所以尽量在用车后8小时内充电。 电动车蓄电池一般浮充时间为1~1.5小时比较好,浮充时间太长超过12小时容易造成电池损坏。电动车骑行过,每天晚上充电好。养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。绝对不能让电瓶长期处于电量不足的状态,并且要养成每天晚上为电瓶充电的良好习惯。长期不用,应该充满电,放置阴凉干燥处,并定期充电,一般10天。一次充电时间约需5-10小时。当充电指示灯由红灯转为绿灯时,表示电池电量已充满,此时若时间允许,最好再继续充电(浮充)1-1.5小时左右,以使电池获得更多的能量。但持续充电时间不能超过12小时,否则易造成电池变形损坏。过充造成电池损坏,不属保修范围。 电动车的电池大部分都是铅酸电池。过充会加大电池的水损失,加速板栅腐蚀,活性物质软化,增加电池变形的几率,最终造成对电池的致命伤害。 如何正确使用电池: 1.充电时要用配套的专用充电器。因电池配方与工艺不同,对充电器的技术要求也不一样,不要混用充电器。 2.经常充电,使电池经常处于充满状态,有条件的用户要做到随用随充,但要把握好充电时间总量。 3.准备长期不用的,应将电池充满后存放,并定期补电(1个月)。 4.电量显示电池已没电,一段时间后发现电池又有小量电压,称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。
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假如是48v电动车,充满电可以驾驶20公里到30公里。假如是60v电动车,充满电可以驾驶40公里上下。假如是72v电动车,充满电可以驾驶60到70公里。电动车是一种比较经常遇见的出行工具,这样的出行工具的结构是比较简单的。 电动车的关键部件包含车架,电动机,电池,调节器。 调节器功能作用是调节全车电路的,假如沒有调节器,那电动车是无法正常运转的。 电动机是电动车动力的来源,电动机可以驱动电动车前进。电池是电动车上一个用来储存电能的部件,电池可以给全车电子设备供电。 电池同样是一个需要定期更换的易损件,随着充放电次数的添加,电池的性能也可能会下降。 在充电和放电时,电池中的离子会在电解液中移动,部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。 随着充放电次数的添加,电池中的离子数量也可能会不断降低,理所当然电池的性能也可能会下降。 假如可以维持准确的用车生活习惯,这还是可以有效果延长电池的使用寿命的。 在充电时,一定要使用合适的充电器,而且一定要避免电池出现过度充电的状况。 过度充电会损坏电池。
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电瓶车充电半小时能骑3公里。1、电动车应用充电器充电半小时通常能跑3千米左右,应用快充进行充电可以跑10千米左右;2、半小时充入的电量大概为总电量的6%,通常不会超出5公里。电瓶车充1个小时大概可以骑6到9千米,具体的需看电瓶车电池的容量。电池在彻底无电情形下只充电1个小时,充电量只充进了15%左右,最多只有跑原总行程的15%。原里程数为60千米,则15%便是9千米。不建议那样给蓄电池充电,由于那样会导致硫酸铅颗粒物扩大,导致容量没法修复,而影响电池循环次数。究竟充了1次电跑了多远,购车的时候手册上面有标明,但事实上只有跑80%的行程。因为制造商所说的行程是理论行程。但是有一点,所有车电池尽量不要用完,要充得足够浅,长期不要充电二十天,充电器换灯后尽量在充电1个小时,但尽量不要超出2个小时,例如8个小时没变。要停止充电,停止充电,检查,确认是电池还是充电器的故障。否则电池会膨胀。
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