测量机油量是热车准确还是冷车准确

正确测量机油量步骤：1、把汽车停放在平坦的地面上；2、关闭发动机；3、等待一个小时以上；4、拔出机油尺；5、查看机油的高度。一般来说，冷车时机油液位在上下刻线之间的四分之三以上，热车时机油液位在上下刻线之间的二分之一以上，机油量是足够的。发动机温度高，就会出现积碳，出现的碳粒聚到一起就会变大，直接磨损发动机，卡环、拉缸这种严重损害发动机的故障经常就是因为用清洁能力差的机油。

补加机油冷车加和热车加都可以，发动机机油尺在冷车和热车查看的差距不是很大，冷车时机油显示的是全部的总量，热车时显示的是满足发动力之后的剩余量。机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝对不要缺少机油，但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油，冒蓝烟，甚至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引整的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。

哈弗智家显示的油量准确。指针指示偏差：油泵工作时，油箱内成负压，相应油箱容积减少，油面偏高，再加之温度对汽油的热涨作用，自然显示偏高，当温度下降和打开油箱后，压力释放，油面随之下降，所以出现显示偏差是一种正常现象。但偏差一般不会超过一个指针宽度。指示灯点亮后不要继续行车：指示灯点亮后表示油量过低，这时再继续行车，燃油泵置于油箱内，其在工作的时候会产生大量的热，而燃油又刚好是它的冷却液，通过燃油的不断冷却以确保燃油泵能够正常工作。如果没有燃油的冷却作用，燃油泵长时间运转必然烧坏。

热车看机油尺不太准确。做好日常柴油发电机的日常检查工作：主要包括燃油箱燃油量，存油量，确保油量充足根据需求及时的进行添加。油底壳机油平面要定期及时检查：确保能达到机油标尺上的刻线标记，及时根据规定量进行补充。及时检查：及时检查水、油和气的情况，对油，水管路接头等密封面存在的漏油，漏水现象及时的进行处理，及时消除排气管和气缸盖垫片，涡轮增压器的漏气现象，从根源入手解决问题。

1查看零刻度线查看游标和主尺身的零刻度线是否对齐。对齐就可以进行测量，如没有对齐则要记取零误差后再进行测量。2右手拿住尺身右手拿尺身，大拇指移动游标，左手拿待测外径物体，使待测物位于外测量之间，当与量爪紧紧相贴，可读数。3游标尺零线从主尺身的零刻度线向右看找到游标尺零线，再看游标尺零线左边，主尺第一分度线的数值，即为整数值。4读数看游标尺零线上从左数第几分度线与主尺上的分度线对齐，即可读出分度数。5出小数值根据游标卡尺类型乘以该游标卡尺游标尺分度对应毫米数，算出小数值。整数值加上小数就是所测物体尺寸。

1左侧后视镜把水平线置于后视镜的中线位置，再把车身的边缘调到占据镜面影像的四分之一处。2右侧后视镜把水平线置于后视镜的三分之二位置，再把车身的边缘调到占据镜面影像的四分之一处。3中央后视镜左右位置调整到镜面的左侧边缘正好看到车主在镜中影像的右耳际。

冷却液在冷车的情况下更准。冷却液全称叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。防冻液不仅仅是冬天用，它应该全年使用，汽车正常的保养项目中，每行驶一年，需更换发动机防冻液。冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。防冻液凉车在下限而热车在中间，这类说明防冻液不够，一般都是以凉车情况下，防冻液的多余量来辨别是不是一切正常，而正常的具体情况是防冻液液面应处在上下限中间，因此防冻液凉车时，液面处在下限有问题，应当立即添加防冻液。车热了防冻液要往增涨，由于热车情况下，汽车发动机温度升高，防冻液会发生澎涨状况，因此液面升高。一般防冻液存储部位有主水箱和副水箱，副水箱的防冻液只有添加半箱或是最大标尺线处，在热车时能够存储澎涨的防冻液。假如副水箱防冻液放满，那么在热车情况下便不可以存储防冻液，会导致防冻液外溢，消耗了一部分防冻液。如果填补小量防冻液，能够加副水箱，而假如主水箱内沒有防冻液，应当立即往主水箱中放，由于从副水箱开展添加，会较慢一些。

看机油尺是在冷车的时候，即在车辆熄火三十分钟后，因为车辆在行驶过程中，机油会游走于发动机内，起到润滑，降低摩擦，散热，清洁等诸多作用，车辆刚熄火就是热车状态，发动机内机油没有完全回流，此时会导致测量偏差。以下是对其的扩展介绍：1、冷车和热车机油尺偏差。机油在没有完全回流的状态时，受发动机体积和气缸数的影响，机油尺所显示的结果会有不同程度的偏差，体积越大的发动机造成的偏差也越，一般情况需要等待机油完全回流，此时机油尺刻度显示的才是正确结果。2、机油尺标准尺度。机油尺在顶端和低端有上下限，机油尺顶部为下限，底部接近把手的位置为上限，一般机油需要在上下限之间，如果刻度处在下限或更下的位置，就需要对机油进行适当补充，机油相当于发动机的血液，所以定期查看机油状态是驾驶车辆的良好习惯。

检查机油是冷车，位置在机油尺上限与下限刻度之间，此为正常油量，也可以在车辆行驶之后将发动机关闭，等待15分钟左右再检查机油量，这样才是准确的，检查机油量需要让发动机内部的油液回流到油底壳当中才能够进行检查。机油检查方法是：1、在发动机舱里找到机油尺的手柄，准备一张纸巾；2、将机油尺拔出来，用纸巾把机油尺头粘住的机油完全抹干净；3、将擦干净的机油尺插回去然后再拔出来，这次粘在机油尺末段的机油就可以用来观测。

正确测量机油量步骤：1、把汽车停放在平坦的地面上；2、关闭发动机；3、等待一个小时以上；4、拔出机油尺；5、查看机油的高度。一般来说，冷车时机油液位在上下刻线之间的四分之三以上，热车时机油液位在上下刻线之间的二分之一以上，机油量是足够的。发动机温度高，就会出现积碳，出现的碳粒聚到一起就会变大，直接磨损发动机，卡环、拉缸这种严重损害发动机的故障经常就是因为用清洁能力差的机油。

加机油需要在热车状态下进行，加机油时机油温度大约在60摄氏度，车辆放置在水平路面状态下进行机油的添加，添加完毕后，启动发动机运转，之后发动机熄火1分钟左右再进行测量即可。正常情况下，冷车状态的机油要比热车状态下的机油更多。因为热车状态时，有很多机油都在发动机的各部件或各种管路当中，冷车状态下，所有的机油都流回到油底壳，机油自然会更多。

汽车需要检查发动机油需要在冷车状态下检测比较标准，因为汽车在热车状态下发动机油由于受热膨胀，会导致测量不标准的现象出现，需要冷车超过五分钟再检测。在驾驶过程中需要保证发动机在最适宜的温度下工作，对气缸的要求是具有足够的强度和硬度，可以保证各个零部件的位置正确，大部分汽车的发动机都是水冷式发动机，很少车辆采用风冷发动机，因为水冷发动机的工作效果比风冷发动机的效果好，所以水冷发动机的冷却效果更受汽车厂商的喜爱。

最好是热车，热车节温器才会打开，换得才干净，但是会比较烫手：1、观察防冻液存量应当在水箱温度降下来（手触水箱不烫）后进行，或者小心旋松水箱压力盖，待放掉高压蒸气后进行，以防伤人；2、在加注新冷却液应在冷机时进行，加注冷百却液至储液罐的最高标记“MAXT”为止，旋紧盖子启动发动机；3、怠速运转至发动机正常温度后熄火，当机体温度下降后，检查储液罐的度液面高度保持在“MAXT”位置方合格，否则要补充足够为止。

冷车检查机油，这是常识：1、热车发动机启动过，机油因为过热膨胀，机油标尺的测量不会准确。而且热车因为发动过，机油会摔在缸盖上，机油一时不会立即流到油底壳；2、机油尺的作用是测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在合理范围。常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下之间即可。如果能在中间位置当然是最好；3、在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。

冷车检查机油，这是常识：1、热车发动机启动过，机油因为过热膨胀，机油标尺的测量不会准确。而且热车因为发动过，机油会摔在缸盖上，机油一时不会立即流到油底壳；2、机油尺的作用是测量机油静态液面的高度，从而反映出发动机机油存量是否在合理范围。常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下之间即可。如果能在中间位置当然是最好；3、在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。

冷车检查机油，这是常识：1、热车发动机启动过，机油因为过热膨胀，机油标尺的测量不会准确。而且热车因为发动过，机油会摔在缸盖上，机油一时不会立即流到油底壳；2、在这需要注意的一点是，机油不是越多越好，油液液面越高，其实发动机的阻力越大（因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑），理想情况下；3、可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。

汽车机油尺的查看方法：1、在发动机舱里找到机油尺的手柄，准备一张纸巾；2、把机油尺拔出来，用纸巾把机油尺头粘住的机油完全抹干净。这时顺便看清楚机油尺的刻度在哪个位置（通常都有MIN和MAX两个刻度）；3、把擦干净的机油尺插回去，插到底，然后再拔出来。这回粘在机油尺末段的机油就可以用来观测；4、观测机油标尺上粘住的机油，就可以知道发动机内的机油最高点在哪个位置；5、如果机油液面的位置处于MIN和MAX的中间位，是最理想的位置，证明发动机里的机油量很合适。

冷车好一些。由于热车管路里会存一些机油，所以冷车的机油最好略高于低位为好（最少状态），当然最低也没有问题，设计上是预留了保险系数。由于发动机会烧掉一些机油，一些没燃烧干净的燃油会通过活塞环进入机油，从而兑稀了机油，用手指搓下看粘滑情况和颜色来判断好坏，热车是没法摸的。注：润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。

冷车还是热车换防冻液？汽车加冷却液时，应该是在冷车时加。因为热车的时候冷却液的压力大，打开盖子的时候冷却液会喷出来的，容易烫伤人：1、冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。所以一旦车主发现冷却液不足，应该及时添加;2、首先千万不要热车的时候补充冷却液，因为冷却液有一定的危险性，容易烫伤皮肤，凉车时直接打开冷却液补充水壶，将冷却液补充至上限和下限刻度之间(发动机温度正常后冷却液液面会上升，超过上限会对散热不利);3、当冷却液达到正常工作温度时，正确内补充冷却液方法是先灭车，等待一会后上水管压力会降低，然后用布或手套之类的东西垫在补充水壶容盖上，慢慢旋转拧开，到有气体喷出时停止旋转，带到气体完全释放后就可以拧开壶盖，补加冷却液了。