汽车进气行程指什么

汽车上的auto通常指的是汽车上的自动化、自动模式的意思。通常汽车上的auto有三个部分组成：1、auto自动空调：汽车车载空调的auto模式简单来说就是一种非手动的懒人模式，发动汽车后汽车会自动判断车内的湿度、温度、然后一键开启。根据收集到的信息自动调节温度、风量大小，不需要人为操作。2、auto自动感应灯：平常行车中驾驶员是根据道路和天气条件来判断开启什么灯光的，而当我们把灯光模式调整为auto模式时汽车会自主判断灯光，它通常在方向盘左侧。当车辆进入隧道时光线突然变暗，此时不需要手动干预汽车会自己开启大灯，阴雨天、夜间开车时能见度较低的情况下同样如此。3、auto自动雨刮器：下雨时我们通常的做法是手动调节雨刮的速度，或快或慢。但如果将雨刮的感应模式调整为auto模式时它会自动完成以上操作。auto模式一般在方向盘右侧的位置，可以手动旋转。有时候自动雨刮器也会非常敏锐，即使洒水车有水溅到挡风玻璃上它也会即使开启，是一种非常实用的辅助功能。需要注意的是，空调auto开启的时候一般会和ac键（空调）同时开启，关闭ac键auto也会关闭。而且auto自动感应灯对于新手司机来说应该主动开启，会帮助司机更好更安全的驾驶车辆。

进气压力传感器的作用：通过真空管连接进气歧管，随着引擎不同的转速负荷，感应进气歧管内的真空变化，再从感知器内部电阻的改变，转换成电压信号，供ECU修正喷油量和点火正时角度。汽车发动机进气压力传感器，简称MAP，目的是测量进气系统内的真空度，对于带电子气门控制系统的发动机，例如在怠速下设定一个约50mbar的真空，进气管真空用作负荷信号的备用参数；通过探测进气管压力可计算出各汽缸空气量的准确数值。根据该数值对进气门的开启时间和喷射量进行相应调节。相关扩展：关于进气压力传感器故障现象当VVT出现故障进入紧急模式后，进气歧管的真空和没有电子气门的发动机相同，进气压力传感器测的是进气歧管的实际真空。发动机怠速不稳，发动机加速不良，发动机运转中进气管回火，排气管冒黑烟。可能的原因有：传感器内部故障，传感器检测部位有污物，传感器线路接触不良、断路或短路，发动机控制单元故障。

进气助力泵的主要优点是可以增加发动机的进气量，提高发动机的功率，输出性能高，成本低，维护简单等。汽车发动机采用三元催化器作为后置处理器，三元催化器要求过量空气系数控制在1左右。此时，发动机中的CO、未燃烧的HC和NOx可以完全相互反应。如果安装助力泵，进气量增加，但喷油量没有响应，这将影响发动机的后处理效率，导致车辆排放不达标。如果增压泵直接安装在进气管上，会增加进气阻力。发动机在高负荷、高速运转时，如果助力泵的空气量小于所需的进气量，则会降低发动机功率。此外，助力泵本身也需要耗电，这变相增加了发动机的负荷。

汽车全险指的是交强险+车损险+第三者责任保险+不计免赔+车上人员险。有条件还可以附加盗抢险、玻璃险、车身划痕险、自燃险等。以下是不理赔的情况：收费停车场丢车：一般情况下，车辆在收费停车场或者营业性修理厂中被盗，保险公司不负责赔付。因为保险公司认为放收费停车场所的车辆，停车场有责任保管车辆而保险公司不必负责。驾驶员故意事故：根据保险条款规定，驾驶员的故意行为属于责任免除范围，因此即使发生任何紧急状况，如果是驾驶员的蓄意行为造成事故，保险公司都不会负责赔付。

汽车进气歧管一般都在发动机舱内，打开发动机盖之后就可以看到进气歧管了，进气歧管是与进气道连接的。进气歧管可以将空气分别输送到不同的气缸内，汽车的发动机工作是需要空气和汽油的。汽车发动机的燃料是汽油和空气的混合物，大部分汽车都在使用四冲程发动机。四冲程发动机在工作时有四个冲程，这四个冲程分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。在吸气冲程时，活塞会向下运行，此时进气门会打开，空气或可燃混合气会被吸入气缸内。

四行程汽油发动机，在进气过程中进入气缸的是可燃混合气体。进气行程：四行程汽油发动机的工作过程分进气、压缩、做功、排气四个过程。其中进气过程为进气门开启，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。可燃混合气体：汽油喷散成雾状，按一定的比例与空气均匀混合，能够进入气缸燃烧。这种按一定比例混合的汽油和空气的混合物，称为可燃混合气。

进气歧管坏了的表现有进气能力减弱、发动机动力降低、进气量不足、使发动机积碳增加。进气歧管的作用：对于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机，进气歧管指的是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路。功用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。进气歧管塑料化的优越性：成本较低，质量较轻。此外，由于PA的导热性比铝低，燃油喷嘴和进入的空气温度较低。不仅可以改善热启动性能，提高发动机的功率和扭矩，同时冷启动时可以一定程度避免管内热量散失，加快提高气体温度，而且塑料进气歧管内壁光滑，可减小空气流动阻力，从而改善发动机的性能。

汽车可靠性是指汽车在规定的时间内和规定使用条件下完成规定功能的能力。从广义上讲包括汽车无故障性、耐久性、维修性和保存性。以下是具体介绍：1、无故障性：无故障性是其重要方面。其主要评定指标是无故障概率(可靠度），累积故障概率和故障率等。2、耐久性：汽车耐久性用一系列寿命指标评定，这些指标主要有平均寿命(或平均无故障工作里程或时间）、额定寿命、特征寿命、可靠寿命、有效寿命等。3、维修性：维修性的评定除用可维修度、维修率、平均维修时间等指标外，还可用一系列能表明汽车易于维护以及发生故障后易于检验诊断、拆装、修复等方面的指标，如维护周期、维护工作量等。

汽车转速的意思是指汽车发动机的转速。汽车转速的作用是及时响应发动机的运转状况，使驾驶员更好地配合变速器的挡位和节气门的位置，使汽车保持最佳的工作状态，以降低油耗，延长发动机的使用寿命。以下是关于汽车发动机的转速的相关介绍：1、显示发动机在各种工作状态下的速度仪表称为转速表，它一般安装在仪表板上，并将速度里程表对称放置在一起;2、它的单位是1/minx1000，即发动机每分钟转多少千转。发动机转速越快，点火线圈产生的脉冲越多，表中显示的转速值越大。

汽车nvh指噪声，震动与声震粗糙度，这是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，带给汽车用户的是主观和表面的感受。车的nvh问题是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。对于汽车而言，nvh问题是到处存在的，根据问题产生的来源，nvh可分为发动机nvh、车身nvh和底盘nvh，进一步还可细分为空气动力nvh、空调系统nvh、道路行驶nvh、制动系统nvh。

汽车盲区是指驾驶员在位于正常驾驶座位置时，他的视线被车体遮挡而不能直接观察到的那部分区域。简单的说，驾驶员坐在驾驶座上驾驶的时候，观察不到的地方就叫汽车盲区。汽车盲区主要有四大视觉盲区以及一些人为盲区。前盲区：指引擎盖前看不到的地方。造成汽车前盲区有几个方面的因素，与车身、座椅的高度、车头的长度、驾驶人的身材等都有关系。2、后盲区:车辆后面的盲区俗称后盲区，是指从后车门开始向外侧展开有大约30度的区域在反光镜的视界以外，是指后车的车头在前车的后车门附近时，前车的反光镜里观察不到后面来车，极易发生刮蹭和追尾事故。3、后视镜盲区：车两边的后视镜只能看到车身两侧，并不能完全地收集到车身周围的全部信息，尤其从辅路上主路，从左后视镜不能观察到车辆，假如加速大角度切上最内侧车道，很容易与正在最内侧车道高速行驶的车辆发生碰撞。4、AB柱盲区。就是挡风玻璃两侧的A、B柱。在转弯时，如果两侧的A柱较宽，宽的距离就把视线遮挡住，这样产生的盲区就大，如果柱子窄的话，则盲区就小。而B柱的盲区主要是在车辆的右侧，当车辆在行驶中，需要大角度拐到外侧时，B柱会遮挡视线，有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。

是指汽车在一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。由于行驶平顺性主要是根据乘员的舒适程度来评价，又称为乘坐舒适性。NVH特性的研究不仅仅适用于整个汽车新产品的开发过程，而且适用于改进现有车型乘坐舒适性的研究。这是一项针对汽车的某一个系统或总成进行建模分析，找出对乘坐舒适性影响最大的因素，通过改善激励源振动状况(降幅或移频)或控制激励源振动噪声向车室内的传递来提高乘坐舒适性。汽车动力总成悬置系统的隔振研究以及发动机进排气噪声的研究是改善整车舒适性的重要内容，动力总成液压悬置系统的发展与完善使这一问题得到较好的解决。悬架系统和转向系统对路面不平度激励的传递和响应对驾驶员及乘客的乘坐舒适性有很大影响，分析悬架系统的动力学特性可以改善它的传递特性，减少振动和噪声；通过对转向操纵机构和仪表板进行有限元分析，可以使转向柱管、方向盘的固有频率移出激励频率范围并保证仪表板的响应振幅最小。汽车制动时产生的噪声严重影响了车室内乘员的舒适性，实验证明制动噪声主要是由于制动器摩擦元件磨损不均匀造成的，通过对制动盘等元件进行有限元分析以及它的磨损特性对产生噪声的影响等问题的研究，可以改善制动工况下的整车NVH特性。另外，随着车速的不断提高，高速流动的空气与车身撞击摩擦产生的振动噪声已经成为车室噪声的重要来源。

汽车进气系统故障：1、如果油品比较差，可能导致混合比异常、电子备件故障及排气系统异常；2、进排气系统电子元件故障，如氧传感器、碳罐电磁阀、空气流量计传感器、涡轮增压器上的电磁控制阀调、节气门或发动机内部积碳等这其中一个故障都会造成进气系统故障；3、发动机控制程序需要更新或者适用调试也会出现进气系统故障灯亮。

将空气或混合气导入发动机气缸的零部件组合体称为发动机进气系统，如今汽车进气系统主要是可变进气系统。主要的可变进气系统的应用车型分别是：1、北京现代伊兰特：VVT可变气门正时；2、东风悦达起亚赛拉图：CVVT连续可变气门正时；3、丰田车系，例如卡罗拉、花冠VVT-i电子可变正时；4、本田车系，例如雅阁、CRV、思域i-VTEC电子可变气门升程。

进气歧管漏气后果如下：1、当进气歧管泄漏时，进气歧管内部的压力会发生变化，因为与正常通道进气不一致，所以压力检测变得异常；2、经常出现是混合气过稀，进气量增加太多，由于喷油量最主要是根据进气多少来决定；3、所以气多了，那么喷油量就会跟着上来，怠速就会变高，或者由于漏气的地方不规则进气，有可能出现忽高忽低的现象；4、另一种是电脑通过节气门传感器收到怠速状态，但是怠速的转速并不在规定的范围内，那么电脑自动调整怠速马达运转；5、这时候也会出现忽高忽低的现象，泄漏不严重，只会出现怠速稍高的现象，不会出现游车现象。

汽车进气格栅进东西可以拆开，把东西取出来：1、进气格栅，顾名思义，前格栅的主要功能是冷却和进气，如果发动机散热器水温过高，自然进气不能完全消散，风扇将自动启动辅助冷却；2、车上运行的空气是逆流的，风机的气流方向也是逆流的，加热后的气流温度从发动机罩后面靠近挡风玻璃的位置，有车的下面（下面是开放的）向后流动，热量就排放出来了；3、说白了是有助于发动机舱空气流通，另外还有气动行程阻力的考虑。

进气系统检查的内容如下：1、进气歧管切换阀故障，打开进气歧管切换阀端盖，将听力棒抵住进气歧管切换阀处，启动发动机，连续反复地踩加速踏板，大众车系待发动机转速达到4000\/min前放松加速踏板，听进气歧管切换阀是否能正常工作，转速在3200r\/min左右时能听到“咔\"声为合适，否则应更换进气歧管切换阀；2、可变进气歧管切换阀破损，发动机加速时故障灯被点亮，动力明显不足。更换可变进气歧管切换阀总成可排除故障；3、电磁阀故障，发动机加速不良，没有最高车速。在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果有“咔\"声，但很弱，说明进气歧管切换阀可以开启，但开启角度不够，造成充填效率不足。更换电磁阀可排除故障；4、可变进气通道真空电磁阀短路。在到了可变进气通道真空电磁阀开启的发动机转速时，用螺钉旋具贴近电磁阀，如果听不到“咔”声，更换电磁阀可排除故障；5、涡轮增压系统密封圈密封不良，发动机怠速和小负荷时排气管冒蓝烟；6、润滑系统限压阀卡滞在不泄油一侧，导致油压过高；卡滞在泄油-侧，导致油压过低。油道堵塞、液压控制执行器卡滞、油道泄漏均会造成可变正时系统发生故障，而且诊断仪无法查到。

汽车进气系统原理是进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。汽车进气系统的清洗方式如下：1、添加“燃油宝”。它是向汽油中添加清洁剂，这是最容易操作的，但效果不好。如果在检查汽车之前它是一个瓶子，它会产生一些影响。在日常使用中，燃料宝的清洁效果极小；2、“挂瓶子。”吊瓶类似于医院吊瓶的形式。清洗液注入阀门，清洗效果更佳。它不用拆开汽车发动机，它也是一种更有效的清洁方法；3、拆下发动机并拆下气缸盖。拆卸清洗绝对是最彻底，最直接的清洁方法，清洁效果也是最好的。

汽车进气系统原理是进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、进汽门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进汽门送入汽缸内点火燃烧，产生动力。汽车进气系统的清洗方式如下：1、添加“燃油宝”。它是向汽油中添加清洁剂，这是最容易操作的，但效果不好。如果在检查汽车之前它是一个瓶子，它会产生一些影响。在日常使用中，燃料宝的清洁效果极小；2、“挂瓶子。”吊瓶类似于医院吊瓶的形式。清洗液注入阀门，清洗效果更佳。它不用拆开汽车发动机，它也是一种更有效的清洁方法；3、拆下发动机并拆下气缸盖。拆卸清洗绝对是最彻底，最直接的清洁方法，清洁效果也是最好的。