左边离合,中间和右边是什么

需要看是手动挡汽车还是自动挡汽车。手动挡汽车一共有三个踏板，左边是离合器，中间是刹车踏板，右边是油门踏板。自动挡汽车只有两个踏板，从左到右分别是刹车踏板和油门踏板。有些自动变速箱是有离合器的，但是自动变速箱的离合器是不需要驾驶员控制的。离合和油门的区别：离合器属于汽车的传动系统，如果没有离合器，那发动机的动力是无法传递给变速箱的。如果发动机的动力无法传递给变速箱，那也就无法传递给车轮了，这样汽车是无法正常行驶的。只有踩下离合器，挡位才能挂上，然后松开离合器，踩油门，你才能在该挡位上行驶，不一样的挡位速度不同，而油门则是给汽车提供动力。踩下离合器，松掉油门，进行换挡，丢掉离合器，再加油门。开车是需要把离合器和油门相互配合好，多加练习才能够开得稳，也更安全。开车离合和油门应该起步阶段将挡位置于空挡，启动后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合加速踏板使车辆平稳起步。离合和油门配合两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门声和顿挫感。

汽车左刹车右油门是对的。准确地来说手动挡汽车左边是离合器，中间是刹车，右边是油门，自动挡：左边是刹车，右边是油门。这些都是根据人体力学设计，人的右脚比较灵活，所以右脚来掌控油门，很好记，在开车时多注意一下，大脑就会下意识的反应。新手开车时注意事项:1、新手开车，熟练度较差，提倡启动汽车时，用右脚踩住刹车，当然油门也由右脚控制，能避免新手上路碰见紧急状况，错把油门当刹车。2、新手开车，要注意冬天时启动汽车要热车，很简单，原地热车半分钟，然后低速驾驶，手动挡能不踩油门驾驶，驾驶3-5分钟就能正常驾驶。3、新手上路，在遇到倒车，停车入库，路口转弯，这些难操作的状况下，不要紧张，不要感觉开车难，因为新手还没有路感，等开上1万公里就会有路感，到时候感觉开车就会很熟练。4、新手在路上，很有可能会跑偏，在这种状况下，只要观察好后视镜，看一下离道路线距离多无识别结果以根掘中控台中心位置，来保证自己不偏离车道中心。

快车道是左边，国内的高速公路或者街市道路的最左侧车道都是快车道。在道路同方向有2条以上机动车道的，左车道是快车道，右车道是慢车道。在同方向划有三条机动车道的道路上，且无其他标志标线时，最左侧车道是快速车道，中间的车道是行车道，靠右的车道是慢车道。左侧车道的最低车速为每小时100公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。在快速车道行驶应当按照相应规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

手动挡汽车一共有三个踏板，左边是离合器，中间是刹车踏板，右边是油门踏板。自动挡汽车只有两个踏板，从左到右分别是刹车踏板和油门踏板。有些自动变速箱是有离合器的，但是自动变速箱的离合器是不需要驾驶员控制的。离合和油门的区别：离合器属于汽车的传动系统，如果没有离合器，那发动机的动力是无法传递给变速箱的。如果发动机的动力无法传递给变速箱，那也就无法传递给车轮了，这样汽车是无法正常行驶的。只有踩下离合器，挡位才能挂上，然后松开离合器，踩油门，你才能在该挡位上行使，不一样的挡位速度不同，而油门则是给汽车提供动力。踩下离合器，松掉油门，进行换挡，丢掉离合器，再加油门。开车是需要把离合器和油门相互配合好，多加练习才能够开得稳，也更安全。开车离合和油门应该起步阶段将挡位置于空档，起动后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合加速踏板使车辆平稳起步。离合和油门配合两个关键操作是一次性油门配备到位和一次性离合接触点到位，油门到位应该略早于接触点到位，操作配合好的一般不会出现空油门声和顿挫感。

手动档汽车一共有三个踏板，从左到右分别是离合器、刹车踏板、油门踏板。自动档汽车只有两个踏板，从左到右分别是刹车踏板和油门踏板。离合器属于汽车的传动系统。没有离合器，发动机的动力就无法传递到变速箱。如果发动机的动力不能传递给变速箱，就不能传递给车轮，汽车就不能正常行驶。只有按下离合器的时候，档位才能挂上，不同的档位有不同的速度，而油门为汽车提供动力。刹车是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。油门的作用是通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。

手动挡最左边的是离合，中间的是刹车，最右边的是油门。只有手动挡有离合，自动挡没有离合。自动挡：左边是刹车，右边是油门。汽车操作时的注意事项如下：在汽车行驶中换挡时：操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。在汽车正常行驶时：不可以把左脚长时间地搁在离合器踏板上，否则容易造成离合器片的快速磨损。在制动时：应该先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，如果制动后，车速不是很低，汽车不需要换挡时，就不要踩离合器踏板。

副驾驶一般是指驾驶员旁边的位置，中国汽车驾驶员的位置是在左边，所以副驾驶在右边。但是世界上并不是所有国家的驾驶位置都在左边，也有在右边，比如说日本英国澳大利亚和中国香港土耳其韩国，所以这些国家或地区（香港）的副驾驶位置是在左边。以下是相关资料：副驾驶有导航的作用：驾驶员在开车行驶中，是无法查阅地图，这份工作就可以由副驾驶来担当，有时候导航仪也会出错，这时，副驾驶的导航作用就凸显无疑。观察道路情况的作用：驾驶员开着车，不可能东张西望，寻找目的地，但是副驾驶可以，可以提供现在走的路程，地址号码是多少等等。缓解开车途中的身心疲劳：驾驶员在开车途中，特别是走高速，一开几小时，如果副驾驶一上车就睡觉，就会加快驾驶员开车身心疲劳的速度。反之，经常保持与驾驶员对话，会减缓驾驶员身心疲劳的速度。

左边的是刹车踏板，右边的是加速踏板。以下是有关油门的介绍：1、简介：油门，又称“风门”，“节气门”。是指控制发动机功率（推力）的操纵装置。2、运用：在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。3、作用：在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。在飞机上油门杆操纵总是前推增大功率（推力），后拉减小功率（推力）。

自动挡刹车在左面，油门在右面。无论是手动挡还是自动挡，脚下面唯一的区别是有无离合，自动挡左脚位置没有离合，左脚空闲。自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。自动挡踩刹车时有异响的原因如下：1、ABS的正常启动：ABS的工作过程实际上是抱死－松开－抱死－松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，那么当急踩下刹车引发ABS工作时，它就会发生咯噔咯噔的声音，这个属于正常现象，此时大力刹车踩到底即可。2、自动挡车辆踩刹车时挡位发出“咯噔”声：如果踩下刹车踏板时，听到过变速箱与挡把之间发出的“咯噔”声，出现声音的主要原因可能就是刹车系统与自动挡变速箱之间的电子联动。踩下刹车，变速箱电磁阀开启就会发出“咯噔”声，这时按下挡把锁止按钮才能挂挡，算是一种安全提醒。

左边是刹车，右边是油门。以下是使用刹车和油门的技巧：1、口诀：“左刹车右油门”。车主需要牢记左边是刹车，右边是油门，脑海中形成牢固概念。2、脚跟放在刹车下面。脚跟放在刹车踏板正下方，遇到紧急情况时，可以及时进行刹车制动。3、“斜踩油门，正踩刹车”。脚后跟放在刹车踏板正下方，踩刹车时需垂直向下踩，油门在刹车右边，因此脚后跟不动时，脚尖往右边移动，则是斜着踩油门。4、闲时脚放刹车上。不踩油门时，将脚放在刹车踏板上，随时做好制动准备。如果放在油门边，慌乱状态可能造成误踩。

手动挡机动车右边是油门踏板；中间是刹车踏板；左边是离合器踏板。以下是相关信息：1、自动档车型，根据人体力学设计，一般的人习惯用右手和右脚，那么右手右脚就比较灵活也有力，因为油门要一直踩，刹车要讲究方便快速，所以刹车和油门设计在右边。刹车、油门踏板分别被放置在右脚前侧，中间有一定空隙，且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转，用脚掌来踩踏踏板。2、手动档车型，驾驶员两条腿要控制三个闸板，而刹车油门是不可能同时踩，倘若因为误操作而产生刹车油门踏板同时踩下的情况，由于电子系统的介入，行车电脑ECU也会默认刹车优先的原则，所以左脚控制离合，右脚控制刹车和油门，这是最科学的设计。

左离合器中间和右边是：刹车、油门，离合器的作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。离合器磨损严重的影响：1、汽车打滑，动力不足；2、无法启动汽车，点火困难；3、爬坡性能低下，耗油增加。离合器的工作原理是：1、当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；2、当外座圈逆时针转动楔块锁止，外座圈不能转动。

快车道是左边，国内的高速公路或者街市道路的最左侧车道都是快车道。在道路同方向有2条以上机动车道的，左车道是快车道，右车道是慢车道。在同方向划有三条机动车道的道路上，且无其他标志标线时，最左侧车道是快速车道，中间的车道是行车道，靠右的车道是慢车道。左侧车道的最低车速为每小时100公里，中间车道的最低车速为每小时90公里。在快速车道行驶应当按照相应规定的速度行驶，未达到快速车道规定的行驶速度的，应当在慢速车道行驶。慢速车道内的机动车超越前车时，可以借用快速车道行驶。

1、自动挡汽车右侧是油门，左侧是刹车板；2、手动挡汽车右侧是油门，中间是刹车板，左侧是离合踏板；3、大多数自动挡的车型脚下的踏板仅有2个，分别是右侧的油门左侧的刹车板，这两个踏板全是由右脚进行控制，而左脚压根不进行操作。在行车过程中假如踩下刹车后全部车子处在停止状态时留意与此同时要将车子挡位拨至N挡（空挡），可以短期内停车；而如果是长时间停车将挡位拨至P挡。因为手动挡车子的特殊性要刹车、离合器、油门一同配合，所以刹车的位子也会变化，刹车位子位于3者中间位子。特别注意的是在行程过程中如果是因为减速踩刹车可以无需在意离合器，如果是减速后打算停车时在踩下刹车的并且在接近停车的临界点左脚还需要踩下离合器，那样车才不易熄火，停稳车子后拉上手刹摘为空挡。

手动挡的汽车中间的踏板是刹车，自动挡左边是刹车。手动挡汽车我们上车后左脚踩的是离合器，右脚踩的是油门和刹车，其中油门偏右，刹车居中。汽车刹车的主要作用：用来减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

为了安全，应尽可能地从前车左侧超越：1、开过车的朋友应该都会有这样的体会，后车驾驶员若想从右侧超越前车，则必须将自己的车与前车往右错开，才能观察到前方的状况，判断是否可以超车；2、而从左侧超越前车，后车只需要在往左偏离车道最小的状况下，驾驶员就能观察到前方是否可以超车，更能确保安全；3、所以，超车一定要从左侧哦，会省掉许多麻烦，规避一些风险；4、看到这里，大家应该都明白了，并非所有从前车右侧车道驶过的行为，都是交通法规定义的“右侧超车”；5、判断“右侧超车”的关键，还是看后车在超越前车的过程中，是否存在“从原车道往右变道，超越前车后再变回原车道”的连贯动作，超车是指在同一车道的后车超过同一车道内的前车，且超车前后这辆车保持在原车道内行驶。先从原车道并线至左侧车道，然后超越前车，最后并线回原车道。这样一整套动作，才属于交通法规条文里定义的“超车”，如果不并线回原车道，或者从别的车道超过前车然后并线，这些都不算超车。

高速公路“最内侧车道”是左边，而行驶的右边为应急车道，例如以超车为例：1、首先先要观察一下所进入的车道、车辆情况。比如说车辆的多少，与后车的安全距离有多大；2、然后打开转向灯，在确保安全的情况下，转入所进入的车道。高速公路上禁止右侧超车，禁止占用应急车道行驶超车；3、尤其是大型货车长期占用最左车道，这种违法行为严重影响高速公路的出行效率。尤其是在春运期间，大批的私家车和客运车辆驶入高速，如果大型货车长期占用最左侧车道，会造成长距离的压车；同时也容易引起次生的交通事故。

手动挡汽车一共有三个踏板，从左到右分别是离合器踏板，刹车踏板，油门踏板。自动挡汽车只有两个踏板，从左到右分别是刹车踏板和油门踏板。有些自动变速箱是有离合器的，但是自动变速箱的离合器是不需要驾驶员控制的。离合器属于汽车的传动系统，如果没有离合器，那发动机的动力是无法传递给变速箱的。如果发动机的动力无法传递给变速箱，那也就无法传递给车轮了，这样汽车是无法正常行驶的。离合器安装在发动机与变速箱之间，离合器可以断开发动机和变速箱，也可以连接发动机和变速箱。离合器的压盘安装在发动机飞轮上，离合器片安装在发动机飞轮与压盘之间。离合器片中间有一个花键，这个花键固定一根传动轴，这个传动轴就是变速箱的动力输入轴。随着汽车行驶里程的增加，离合器片会出现磨损现象。所以离合器片是一个需要定期更换的易损件。更换离合器片是比较麻烦的，在更换离合器片时，需要将发动机与变速箱连接处拆开，然后将整个变速箱从汽车上抬下来，只有这样才可以更换离合器片。

快车道指的是最左边的车道，无论是高速公路还是都市街道最左侧的道路，都是快车道，最然这是快车道，但是快车道通行车辆却是最少的。在高速道路上，共分为多种车道，分别是快车道、行车道或车道和紧急通道，很多车主在高速路段驾驶汽车的过程中往往走的是行车道，汽车的行驶速度一般保持在80-12km/h之间。快车道通常来讲是没有汽车行驶的，一方面原因是因为很多车主对于高速的路况不是非常熟悉，如果大家在最左侧的快车道上行驶，没有注意导航提示的信息，没有办法变换车道，只能在下一个高速出口驶出。另外一方面是因为在左侧快车道行驶会被拍下违章，如果汽车在左侧快车道长时间行驶的话，监控拍下之后会对车辆进行违章罚款，这也是很多车主不走快车道的原因。建议车主无论是在任何一种道路上行驶，为了谨慎起见，还是走中间车道比较方便，要遵守交通规则驾驶，规范自己的驾驶习惯才是安全驾驶的第一要领。