自动变速器不能换挡怎么回事

导致自动变速器不能换档的主要原因如下：1.输入轴速度传感器故障。2.输出轴速度传感器故障。3.自动变速器油压过低。4.换档拉索破损或失调。5.变速箱油泵故障、变速箱阀板故障、控制模块故障等原因手动变速器换挡困难的原因是：1、用于将拨叉固定在拨叉轴上的紧固螺钉松动，或者拨叉严重变形磨损。拆卸后修理或更换损坏的零件，拧紧紧固螺钉并用钢丝紧固。离合器分离不完全。检查离合器，间隙过大、摩擦片变形、离合器轴承磨损严重等原因会使离合器不能完全分离，使变速箱换挡困难，应根据具体情况排除。2、由于操作不当，换挡时会发生齿轮碰撞，导致齿轮倒角一侧崩齿或变形。倒角应修复，严重损坏的倒角应更换。弹簧锁紧压力过大，变速杆变形，拨叉轴扭曲变形，不易移动。更换新零件或修理和拉直相关零件。变速箱的一根轴生锈，离合器从动盘不能正常移动，回位不良，导致无法按正常轨迹换挡。3、由于离合器故障，离合器分离行程不够，导致离合器分离不完全，无法换挡。在这种情况下，建议去修理厂调整分离时间表。离合器齿轮自锁力过大，进出齿轮困难。在这种情况下，建议去修理厂调整离合器拉线和挡位锁。离合器压盘总成的主动盘因某种原因变形，导致分离不良。在这种情况下，您应该更换与原车匹配的质量好的压盘。变速箱相关介绍如下：1、作用：变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱，位于离合器与中央传动之间。主要功用是在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）、使车辆可以倒退行驶（换向）、发动机可以不熄火停车（空档）。2、分类：根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。3、根据自动化标准可分为，自动和手动。

自动变速器的换挡执行机构有手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速机的操纵方向盘改变阀板内手动阀的位置，控制系统基于手动阀的位置和节气门开度、车速、控制开关的状态等要素，利用油压自动控制或电子自动控制按照一定的规则控制齿轮变速器中的变速执行机构的工作，实现自动换挡。在油压控制系统中，通过增设控制几个油压油路的电磁阀，成为电控制的移位控制系统，如果这些电磁阀被电子计算机控制，则成为电子控制的换挡系统。

自动变速箱挂档不走的原因如下：1.自动变速器油底渗漏；2、操纵手柄和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；3、油泵进油滤网堵塞；4、主油路严重泄漏；5、油泵损坏。以下是故障诊断或排除措施：1、检查有无松动：检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。2、检查有无堵塞：若主油路侧压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，应拆卸分解自动变速器。

对于自动变速箱而言，换挡顿挫的原因是由于产生转速落差并且挡位切换之后同步过程不精细。AT变速器：传统AT变速箱依赖于液力变矩器这个柔性传动元件。所谓柔性，相对于刚性而言，离合器传动就是刚性传动。所以AT变速箱通常很容易做到平顺，靠的就是液力变矩器。既然是液力传动，自然会损失一部分能耗，所以，油耗表现成了AT变速箱的短板。双离合变速器：大众DSG变速箱换挡神速且平顺好，换挡必须要消化转速差才能够平顺，这是一个物理定律，与变速箱采用何种换挡构造没有关系。

君威不能换挡故障原因如下：摩擦片翘曲：主被动摩擦片在相对滑动中，由于时间短，温升和散热不均匀，导致摩擦片翘曲。当摩擦片的翘曲程度严重恶化时，将影响到主离合器的分离彻底性。摩擦片表面黏着严重：摩擦片的翘曲程度可影响到黏着磨损形成的快慢。摩擦片翘曲时，其表面局部温升较高，黏着磨损形成的就快。主、被动鼓齿槽有凹坑：主、被动鼓齿槽在工作中受摩擦片的反复撞击、挤压而形成了凹坑，主离合器分离时，摩擦片就会受到凹坑的阻碍，而不能自由移动。

以下换挡有顿挫感的原因：1、积碳多：节气门、喷油嘴、进气道积碳较多。2、燃烧不好：车辆行驶出现顿挫多数情况是因为汽油在发动机内部燃烧不好而导致。3、一般可分为发动机故障引起的顿挫：变速箱换挡顿挫，也有可能是机脚胶、半轴或者悬架系统等间隙过大导致的顿挫感觉。4、提速过程中变速箱换挡过程中产生的顿挫：换挡过程的轻微顿挫无法避免，熟悉了解车辆的换挡点之后还可以提前松点油门，这样顿挫感就不会那么明显。

自动变速箱不换挡是因为变速箱故障。以下是关于换挡的相关介绍：1、概念：换挡是"变速杆操作方法"的简称。是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。一般所说的"变速杆操作方法"仅限"变速杆"本身。2、技术要求：换挡技术要求可归纳为八个字：及时、正确、平稳、迅速。及时，掌握合适换挡时机，即不应加挡过早，也不应减挡过晚。正确，离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确。平稳：换入新的挡位后，离合器踏板要及时平稳。迅速：动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失，降低燃料的消耗。

当汽车的自动变速器无法换挡，说明油压不正常，需要检查汽车发动机的油压问题。以下是相关信息：1、变速箱：变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱。变速箱可以改变汽车转动比，扩大驱动轮转机和转速。2、无极变速箱：科技的不断发展使得变速箱由过去的手动变速箱变为现在的无极变速箱，使发动机在功率较高的情况下使用的油耗量较低。通过变速箱使发动机旋转方向不变的情况下，汽车仍然可以倒退行驶，在汽车挂空挡时可以减少汽车动力传递，发动机可以启动变速。

自动变速箱换挡变慢，可能是换挡电磁阀出现故障导致的。如果是偶发性故障，一般可以通过消除故障码或者升级程序来解决。如果是非偶发性故障，则需更换相应的配件。而非偶发性故障，一般是指变速箱出现故障，而出现故障一般是阀体太脏导致的，变速箱阀体太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺利实现对油压的调节，从而导致自动变速箱换挡变慢。此时需要清洗或者是更换变速箱阀体。变速箱换挡变慢是指：在汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法(即松开加速踏板几秒后再踩下)才能使自动变速箱升入高或超速挡。车辆一旦出现变速箱换挡变慢，就需要及时进行检修，否则可能会导致整个变速箱报废。

自动变速器不能升档的故障原因有节气门拉线或节气门位置传感器调整不当等情况。以下是关于自动变速器不能升档的相关介绍：1、其他故障原因：（1）调速器存在故障，调速器油路漏油。（2）车速传感器故障。（3）2档制动器或高档离合器存在故障。（4）换档阀卡滞或档位开关故障。2、诊断与排除方法：（1）影响换挡控制的传感器有：节气门位置传感器、车速传感器等。按照所显示的故障代码查找故障原因。（2）检查车速传感器。如有损坏，应予以更换。（3）检查档位开关信号。如有异常，应予以调整或更换。3、注意事项：自动挡变速器要及时更换自动变速器油，自动变速箱换油时需将原有的油尽量放干净。自动变速箱要严格控制加油量，离合器、制动器烧蚀后要及时清洗液力变矩器液压系统有两个进油孔，一个在控制阀体底部。

自动变速器换挡冲击的原因是：1、阀体、电磁阀损坏；2、钢片、摩擦片烧蚀；3、变速箱内部形成顽固性杂质和脏污堵塞控制管路。自动变速器由液力变矩器、机械变速器、换挡执行机构、液压控制系统以及电子控制系统等构成。变速器又称变速箱，其属于用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。变速器的作用是：1、改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要；2、实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；3、中断动力传递；4、实现空挡。

自动挡换挡抖动的原因是：变速箱油出现问题，自动挡变速箱油同时肩负着润滑、散热、清洗、动力传导、换挡等多重作用，如果变速箱油性能下降就会出现换挡顿挫明显、加速性降低、换挡转速升高等问题。自动挡汽车是采用自动变速器（AT）调节车速的汽车，驾驶时由自动变速器的控制系统根据发动机的转速和负荷自动选择合适的挡位，从而替代了驾驶员的主观判断时机和换挡操作。自动挡汽车通常采用液力传动装置来取代手动挡汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。

汽车换挡熄火就是离合器分离不彻底造成：1、正规汽车起步是先抬一点离合，再慢慢给油，两者可以说是同步的；2、起步的习惯是：先抬离合，当感觉快到联动点时（车子抖动最厉害的时候），再给油，此时，离合不能松的太快，要稍稍停顿一秒多，待车子抖动减小，平稳前行时，方可逐渐松完离合；3、汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

自动挡换挡慢的原因：1、有可能是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性；2、加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱升挡慢等问题；3、建议起步后油门不要踩到底、轻踩后松开在踩下去、让发动机电脑提前升挡、这样既不会出现卡顿、还能节省燃油。

手动挡换挡顿挫的解决：1、首先我们要多注意换挡转速，一般升挡转速是在2000到2500之间，降挡转速是在1500左右，并且不能比1000低，不然会导致发动机和变速箱受损，产生大量积碳；2、其次如果我们在升挡的时候可以先给点油，发动机的转速和离合器的转速之间是有偏差的，可以给点油弥补一下。并且换挡的时候速度要快，不然转速下降太快，挡位还没有换好，这时候肯定会有顿挫感；3、最后就是要用好离合半联动，其实不管是快速换挡还是轻踩油门，都会有顿挫感出现，所以我们还要用好离合器半联动，这样汽车机会比较平顺降低顿挫感，不管是在升挡还是降挡的时候都可以用这种方法。

小车不会换挡的原因：1、变速箱接合套和变速齿轮之间还需要一段磨合期，可能会觉得有点发涩；2、手动挡离合器没踩到底，变速箱第一轴上齿轮处于高速转动中，无法与接合套内齿啮合；3、变速箱齿轮或接合套内齿严重磨损导致挂当时啮合困难。

汽车换挡费劲原因：1、车子来温度低，变速箱油没有完全润滑。打火试试一挡好不好挂，好挂就没问题。行进中换一挡不好挂，车速和挡自位不匹配。一挡和倒挡没有同步器；2、解决方法建议在速车辆静止状态下试挂倒挡，如果挂百入倒挡过程中，变速箱发出“咔咔”齿轮撞击的声音，说明车辆的离合器分离不够彻底，度维修完离合器后，故障即可排除；3、如果挂倒挡顺利，只有一挡不好挂，建议您到专修店调整挂挡位置，更换问变速箱油，故障也可排除。手动变速箱在低车速状态下换挡，要求离合器必须能够分离彻底，才能够顺利挂入相应挡答位。

车辆变速箱出现挂挡不顺畅百的故障现象，常见的故障点有：1、可能是变速箱度内部的齿轮磨损导致；2、可能是变速箱内部的同步器损坏导致；3、可能是排挡杆总成内部1挡损坏；4、可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障；5、可能是离合器系统中道的三件套出现了故障，分离轴承磨损，离合器片磨损到极限，压盘损专坏。

不踩离合换挡是可以的，但是这种操作对驾驶员的技术和对变速箱的性能要求都非常高。不踩离合换挡的作用：1、省去了踩下离合器的麻烦，开起来更轻松；2、换挡不踩离合器的技巧在遇到前不着村后不着店、离合器拉线突断或离合器故障分离不开时不仅不至于抛锚于野外，给你从容应对的机会；3、熟练后可大大延长离合器使用寿命，因为反复踩离合器会影响寿命。

对安装配置自动变速箱的车辆来说，其换挡品质对车辆的乘座舒适性以及车辆的传动系统显得至关至关重要。接下来将有车就可以小编具体讲解一下换挡品质是怎么定义以及怎么对其实行评价。 首要任务是先将变速杆置于d位，踩下加速踏板，使节气门维持在1/2开度、全开或某一开度，让汽车多次起步加速、检测自动变速箱升档状况。自动变速箱在升档时发动机会有瞬时的转速降低，与此同时对车身有轻微冲击。若汽车加速良好，无显著换档冲击，则就说明变速箱换档质量好。 传统的换挡品质，定义为换挡流程中的平顺性。换挡流程中的平顺性既使汽车能够在平稳无冲击的状况下完成换挡流程。 若换档冲击太大、则就说明自动变速箱调节系统或换档执行元件有故障问题，其原因可能是油路油压太高或换档执行元件打滑。当发动机转速在非换档时有突然升速现象，则就说明换档执行元件打滑。 除此之外，换档时间导致功率中断以及速度降低，因而同时影响车辆的动力性，除此之外换挡时间引发的加速度变化也可能会影响车辆的舒适性。