宝马320i火花塞多久换

宝马x3火花塞大概是三万公里的时候会更换一次，若是汽车能够正常行驶的情况，也可能到10万公里再进行更换。观察车冷时是否启动困难，怠速是否抖动，或者发动机性能是否明显下降。其实不管火花塞需要不需要更换，拿下来检查一下就可以了。看燃烧的颜色，电极之间的缝隙，瓷和金属外壳之间的缝隙是否漏气等等。如果觉得冷的时候很难发动汽车，当有明显的顿挫、怠速抖动或发动机加速性能下降时，要及时检查火花塞。因为一旦车辆表现出上述性能，就可能是火花塞老化造成的。火花塞的注意事项：一、如何判断火花塞的寿命：火花塞是发动机正常运转的重要部件。混合气被吸入气缸并被压缩后，必须由火花塞点火才能完成工作，所以在一定程度上，火花塞的性能将直接影响混合气的点火和爆炸。然而，在这个点火过程中，火花塞的电极也将被消耗。根据电极材料的熔点和硬度，电极会逐渐消耗。当电极之间的间隙过大时，车辆会出现功率下降、冷启动困难、油耗增加等问题。这时，最好考虑更换火花塞。一般来说，宝马X3火花塞的正常使用寿命在5万公里左右。此外，为了延长火花塞的耐用性，一些制造商会在电极中使用铂、铱等贵金属材料，同时，它们还可以增加点火能量的强度。二、如何自己更换火花塞：虽然火花塞的位置很重要，但拆卸起来很容易。一般来说，大部分汽车的火花塞都是暴露在发动机外面的(一些高端车除外)。只要打开发动机护板，拔出与之连接的高压线，火花塞就会暴露在你面前。但是，如果你想自己拆卸火花塞，还是需要一些常识的。首先要用专业的六角套筒扳手拆卸火花塞，整个拆卸安装过程中一定不要让外部机油进入气缸，然后要遵循垂直拆卸火花塞的原则，拧紧火花塞。

宝马火花塞一般两年或4万公里需要更换一次。正常保养情况下，行驶4到6万公里就应该更换了。但由于品牌和发动机不同，会有差异。建议遵循用户手册。保养更换参考以下标准：4万公里更换铂金火花塞，2万公里更换普通镍合金火花塞，6-8万公里更换铱火花塞。如果长时间不更换火花塞，会造成点火系统泄漏，油耗增加，动力下降等诸多问题。最主要的问题是点火困难，会影响车辆的正常使用。在用车过程中，如果遇见点火不良，需要多次点火的情况。或者感觉发动机动力下降，发动机故障灯点亮，油耗明显增加等情况，也要及时检查一下是不是火花塞老化而导致的。如果火花塞明显老化，建议更换。

宝马x5行驶3万到5万公里换火花塞，如果长时间不换火就会导致车辆动力下降、油耗升高。火花塞（sparkplug）俗称火嘴，作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。宝马x5是宝马推出的一款中大型suv，长宽高分别是4930mm、2004mm、1776mm，轴距为2975mm，搭载2.0TL4、3.0TL6两款涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱。

宝马x3行驶40000公里左右换火花塞，火花塞工作原理是：电板反复持续的发电点火，产生的脉冲高压电击穿火花塞两电极间空气，形成火花并产生爆炸来引燃气缸内的混合气体，随之发动机就会开始运转。以2021款宝马x3为例，其车身结构是5门5座suv，车身尺寸是：长4717mm、宽1891mm、高1689mm，轴距为2864mm，油箱容积为65l，整备质量为1860kg。

宝马x1行驶4万公里换火花塞，火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。火花塞的主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞。宝马x1是宝马旗下一款紧凑型SUV，这款车的尺寸为长4454mm、宽1798mm、高1545mm，轴距是2760mm。宝马x1搭载了直列6缸3.0升发动机，这款发动机采用了镁铝复合材料曲轴箱和电子气门管理系统，最大输出功率190kw。

根据汽车的保养手册，宝马320Li的火花塞需要每行驶两万公里两次保养更换一次。火花塞也叫火嘴，是将高压导线送来的脉冲高压电进行放电，击穿火花塞两电极之间的空气，产生电火花，以此引燃气缸内的混合气体，将上万伏的高压电击入燃烧室，与点火系统和控油系统配合使发动机做功，很大程度上火花塞决定着发动机的性能。使用最广泛的火花塞是准型火花塞，火花塞的主要零件有绝缘体、壳体、电极等，绝缘体必须具有良好的绝缘性能和导热性，能可以承受高温冲击和化学腐蚀，通常采用95%的氧化铝瓷，壳体将火花塞固定在气缸盖上。

基本每1万公里就要保养，需要把机油与机滤更换；然后更换机油和三滤外加空调滤芯就要在每3万公里。则没有特别规定多少万公里需要更换的是火花塞、前后制动片、制动盘和刹车油等，具体情况确定是根据CBS车况保养系统和实际检测情况。首保为1万公里的宝马320i。宝马全系车型均为1万公里的保养周期，均有CBS（车况保养系统）在宝马全系车型，提示保养根据机油品质等相关项目的监测进行，所以会有所差别在每款车的保养项目。在国内华晨宝马全系车型提供了2年不计里程的质保。保养为1万公里的周期，进行大保养要在每隔2次小保养之后，做一次大保养即每3万公里。全部宝马车型在华正常销售的都没有厂方赠送免费保养。每次保养时均要更换机油、机油滤清器；建议每2万公里更换一次空气滤清器、空调滤芯、燃油滤清器；建议每5万公里更换一次火花塞；每两年更换一次制动液。另外，均为终身免维护型是宝马全系车型的变速箱及转向助力，所以不用把变速箱油以及转向助力油更换。

一般是两年或是4万公里的时候需要更换一次。更换的时候需要用火花塞扳手逆时针旋转火花塞拆卸掉，依次拆下点火线圈，再重新更换上火花塞后安装好点火线圈即可。宝马是德国豪华汽车品牌，是在1916年创立的，总部是在德国巴伐利亚州慕尼黑，车标是蓝白标志的BMW，其中1系是小型汽车，2系是小型轿跑，而3系则是中型汽车。在更换火花塞的时候需要注意积碳问题，当某个气缸有严重积碳的时候，气缸会无法正常工作，所以需要定期的清理积碳避免该情况。并且还要注意在拆装火花塞的时候，要避免让粉尘进入气缸内，在拆卸之前要将周围清理干净。汽车在保养的时候需要注意定期清理空气滤清器，要避免灰尘随着混合气进入燃烧，才能够有效防止火花塞发生腐蚀。

除损坏、轮胎鼓包外，轮胎的更换周期取决于更换轮胎的时间和磨损程度两个指标，哪一项先到哪一项。根据生产日期(标记在轮胎侧面),5年为老化更换期。更换轮胎时，以行驶距离为主，可参考磨损程度。直接检测的方法有两种：检验轮胎：在轮胎花纹之间有若干环形凹槽，在凹槽之间有一个凸起(1.6毫米高)标志，表示在轮胎花纹下方，当轮胎花纹磨损程度与凸起相似时，将更换。许多生产商专门设计轮胎安全使用标志(但并非所有品牌的轮胎都有这种标志)。用专门的尺子测量轮胎的磨损程度：尺子有三种颜色：红、黄、绿。用的时候，把尺子的拉伸部固定在轮胎花纹的底部，看颜色：绿的好；黄的要好；红的要好。无色尺视比例：1.6毫米以下需更换。

宝马X2火花塞原厂配置数值是4-5万公里即可更换。其实只要车辆启动正常，速度稳定，松，踩油门和低档位驾驶时候没有明显的顿挫，急速挂当时无明显衰弱，近期内耗油没有明显的提升现象，没有上述情况都可以不用清洗油路，喷油嘴，节气门，也不需要更换火花塞。宝马X2的火花塞采用的是NGK火花塞。火花塞是车辆点火系统的一部分，主要作用是将高压电引入发动机气缸，从而产生动力使汽车作业。火花塞很容易积碳，在积碳的情况下，可以用容器装适量的化油器清洗剂，将火花塞浸泡20分钟左右，也可以用白醋进行清洗，方法和化油器清洗一样，浸泡后洗刷火花塞即可。

一般情况下宝马x3的火花塞在行驶了5~6万公里就需要进行更换。平时车主可以在冷车情况下观察启动是否困难，怠速是否抖动等，如果有这些情况发生，那么很有可能火花塞就要进行更换了。火花塞，俗称火嘴。其最主要的作用是将高压电引入燃烧室，同时产生电火花点燃混合气，与点火系统和供油系统配合使发动机作功。所以，火花塞的作用是非常重要的，在很大程度上决定着发动机的功能。关于火花塞的更换时间，这需要根据火花塞的制作材质而定，一般如果是普通铜芯的火花塞，其使用寿命一般为30000公里；而贵金属材质的火花塞的使用寿命为60000~90000公里左右。但是，不同车型的汽车厂商对汽车的保养周期会有不同的规定，因此火花塞的具体更换周期要以汽车厂商要求为准。

宝马325Li的火花塞更换周期为50000公里，原厂火花塞型号是博世ZR5TPP330。火花塞更换教程：如果车主不知道套筒等工具型号，可以购买一套工具箱。首先要分解进气管道和防冻液壶。成功拆除后，可以拔下点火线圈，然后用工具拆下火花。旧火花塞在螺丝上堆积了大量的碳，若是自吸发动机，可清洗使用，涡轮增压发动机则无法继续使用。在安装火花时，使火花沿内壁上滑动，以避免火花碰撞所影响的点火间隙。有积碳清理火花塞的方法。在一个容器中加入适量化油器清洗剂，将火花浸泡约20分钟后，用软毛刷擦拭火花的头部，即可清除积碳。本发明与蒸发器的洗涤方法类似，更简便、更简便。但百草枯法并不推荐多人使用。它的腐蚀会影响火花，所以在清除积碳之后，要将百草枯的表面清洗干净。

是在车辆行驶5万公里或者是三年左右的时间更换。定期检查更换车辆发动机的火花塞，是可以保证机动车辆正常的运行，发动机更加节油，不会造成发动机启动困难等问题，火花塞是属于车辆发动机的常用零部件。机动车上的火花塞属于是汽油机点火系统里面比较重要的一个元件，它的主要作用是将高压电引入到燃烧室，让他跳过电极间隙而产生出来的火花，从而去点燃气缸中的可燃混合气，一般都是接线螺母，绝缘体接线，螺杆电极，侧电极和外壳所组成，侧电极是焊接在外部表壳上。

宝马320i刹车片正常可以使用3万公里以上，无固定的更换周期。宝马320i采用宝马原厂的刹车片，刹车片的型号是34116780711。 宝马320i刹车片更换教程 温馨提示：宝马320i后轮带有电子驻车系统，只能用专用电脑将制动分泵回收，分泵缩回之后才能更换刹车片。前轮的拆装都可用工具直接完成，所以不需要通过电脑设置。下面以后轮为例子。 ①用通用电脑连接车辆，在设置界面选择如图的“打开后轮刹车分泵”选项，大概在5秒之后，分泵就会脱离成功，制动电机缩回。 （注意：车主需要打开刹车油的盖子，因为分泵缩回的压力冲击，刹车油会发生回流的情况。） ②制动钳处的两颗螺丝先拆下来，分泵倘若没有分离彻底，可使用一字螺丝刀稍用力撬开。 ③打开制动钳外罩，就能安装新的刹车片了。有文字标识的一侧朝外，无字的一侧朝里。 ④新刹车片安装好后，在行车电脑设置界面选择“关闭后轮刹车分泵”，几秒之后制动电机就会复位。

宝马320i的火花塞更换周期为5万公里。原厂采用的是博世ZR5TPP330。 宝马320i火花塞更换教程 ①车主如果不知道套筒等工具的型号，可以直接准备一套完整的拆卸工具箱。 ②第一步要将进气管和防冻液储存罐拆下来。 ③将其拆卸完之后，再将点火线圈拔出来，用套筒和扳手工具将火花塞拆下来。（注意：拆卸时要使火花塞与扳手垂直配合，否则容易引起滑丝现象。） ④新旧火花塞进行对比，能够看出明显的区别。旧火花塞螺纹处积碳较多，不过点火间隙变化不大。假如是自然吸气发动机可考虑清洗，涡轮增压发动机不应继续使用。 ⑤安装新火花塞时，记住要顺着内壁慢慢滑下去，这样是为了避免发生碰撞影响火花塞的点火间隙。 火花塞清洗积碳方法 1、化油器清洗剂 用容器装适量的化油器清洗剂，接着把火花塞浸泡大概半个钟，而后用软毛的刷子轻轻刷洗火花塞的头部，就能除去上面的积碳。 2、白醋清洗 白醋清洗的方法与化油器清洗剂的方法一样，更加简单方便。不过白醋清洗的方法不建议多用，其本身的腐蚀性对火花塞也存在伤害，因此在清除积碳之后要洗干净表面的白醋。

宝马320i的防冻液储液罐位于发动机的右侧，如图所示。宝马原车采用长效防冻液，原则上终身免维护。在保养时可检查实际使用情况，再根据需要添加。 宝马320i防冻液更换教程 1、首先要将车辆停放一段时间才能进行更换操作，目的是防止被防冻液烫伤。拧开水箱底部的放水螺丝，当放水口不再流出防冻液，此时旧防冻液基本排出。 2、保持汽车处于怠速工况，同时往防冻液储存罐中不断添加清水，不断冲洗冷却系统中的残余防冻液，直至看到排出的水流没有颜色，代表旧防冻液差不多排除干净。 3、清水完全排出后，即可装上放水阀，将发动机熄火。在加注口加注新的防冻液，液面保持在MAX和MIN之间即可，液面稍高于MAX线也无妨。 4、将车辆点火，在怠速运转下，进一步排出冷却系统中的管路空气，防冻液液面会随之降低一段距离。 5、需等待几分钟，待防冻液液面不再移动，再添加防冻液到MAX与MIN之间，防冻液更换过程到此结束。 宝马320i加多了防冻液放出来方法 1、可以使用医用注射器，打开加注口用导管抽取一部分防冻液出来。 2、散热风扇的下面的水管有个放水螺丝，拧松它即可放出多余的液体。（车主不要轻易尝试。水箱压力巨大，没有泄压或泄压不正确都会危及人身安全。况且水管放水螺丝的位置隐蔽，使人操作更加困难。）

宝马320i刹车油更换周期为6万公里，采用博世品牌，型号为DOT4。 宝马320i刹车油更换教程 1、首先准备好抽取刹车油用的油壶。这里建议最好不要采用古老的踩踏法，此方法不能将旧刹车油排干净。 2、首先从发动机舱的油壶抽取旧的刹车油，大概10秒左右就能完成操作。 3、接着用抽油壶抽取，残余的刹车油以及管道里面的空气。 4、将软胶管连接于排气孔处，就可以抽取刹车油了。（注意：查看排气孔的位置，才知道是否要卸下车轮，排气孔在里面的则要拆卸车轮，外置型排气孔可直接抽取。） 5、一边抽取刹车油，一边在加注口倒入新的机油。这样是为了用新油将旧油顶出去，同时也是为了避免管路没有油液，会产生空气。 6、过程持续大约十分钟，抽取至此结束。最后将刹车油添加到合适刻度线，盖好盖子，启动车子试试刹车效果。多踩几次刹车踏板，假如疲软感强烈，则需继续排空气。

宝马320i轮胎更换周期为6-12万公里。轮胎年限一旦超过6年，不管当下轮胎状态如何，都必须进行专业的检修。 宝马320i采用的轮胎品牌为普利司通，轮胎尺寸根据配置不同分为225/45R18。 宝马320i轮胎参数含义 例子：225/55R1895Y 宝马320i更换轮胎教程 1、车辆一定要放在平坦的路面，如果在道路上，需要在后方放置安全指示牌。轮胎的螺母用专用工具拆卸下来，松螺母的时候对角松。 2、找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。然后慢速升起底盘，直到升至安全高度即可拆卸轮胎。有时候轮胎与轮毂直接贴合紧密，踹两脚可以晃松轮胎。 3、将新轮胎放置到位，然后将车辆缓缓放下。最后用工具拧螺母的时候，一样采用对角拧紧的方式，此操作需要在轮胎放稳在地面时进行。 根据轮胎磨损程度判断是否进行更换 1、轮胎如果出现老化的情况，主要是在胎边以及胎面的花纹处。 2、胎面花纹已经达到限定指示标记，甚至低于该标记。 3、轮胎出现局部鼓包，受力不均容易发生爆胎。 4、参照轮胎破损的面积大小以及深度情况，判断是否需要补胎或者直接更换。 5、胎侧如果破损，通常只能直接更换。 6、修补次数过多，轮胎强度不能满足道路行驶。

宝马搭载b48发动机的车型建议3万公里更换一次火花塞。宝马的b48发动机是宝马N20的换代版本产品，和N20发动机相比，b48发动机优化了低扭表现，还优化了散热系统，从而提升了这款发动机工作的稳定性，降低了发动机的噪音。对于宝马来说，这个高精度的模块化生产平台可以大大降低研发经费，可以随意组合出四缸、六缸和八缸发动机。这个平台甚至可以随意选择发动机布局，可以纵置、横置，也可以中置布局。最重要的是，这个平台实现了b38和b48的共线生产，进一步降低了整车制造成本，对于消费者而言，汽车的售价越低不是更好吗？当前，宝马旗下使用b48发动机车型比较多，比如：新款7系、新款3系、新款5系等车型。根据发动机调校的结果，可以分为184马力、231马力和258马力，这个动力表现和N20相差无几。虽然，这款发动机还没有获得世界十大发动机奖项，那是因为上市的时间较短，它到底表现如何，你怎么看？