汽车
中华网汽车> 汽车维修间 > 如何防止老款帕萨特b5烧机油

如何防止老款帕萨特b5烧机油

发布时间:2021-11-10 16:43:13 原创 来源:中华网 阅读:4310
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

首先要解决机油和汽油品质的问题,可以往机油中加入玛蒂M,大大提升机油品质,保持燃油系统清洁,烧机油就完全可以预防的。所谓的烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。一般,有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒蓝烟症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差,主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象。另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的,我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然,解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修,从根本上解决问题。

本文内容为中华网·汽车( auto.china.com )编辑或翻译,转载请务必注明来源。
分享: 微信 微博
*
*
确定
取消

相关阅读

老款汉兰达为什么烧机油?

老款汉兰达烧机油是因为使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油,活塞环与气缸壁间的配合间隙过大,机油加注量过多所引起的烧机油。使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油:机油质量等级低,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,导致烧机油。活塞环与气缸壁间的配合间隙过大:活塞环安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象;另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。机油加注量过多所引起的烧机油:当机油加注超过中线时,由于机油压力过高,发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9264

帕萨特b5机油传感器有几个?

帕萨特b5机油传感器有两个。机油传感器简介:汽车的机油压力传感器是对车辆发动机的机油压力进行检测的重要装置,检测的数据可以帮助控制发动机的正常运转。机油传感器分类:一般关于机油的传感器有油温传感器,机油液位传感器,机油压力传感器。油温传感器最主要将机油温度信号传递给电脑,电脑判断发动机机油温度是否过高,机油液位传感器作用是检测机油数量,机油压力传感器是检测启动后发动机机油压力是否在规定值,如果机油压力不在规定值时,组合仪表警告灯会点亮。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9058

老帕萨特b5后备箱应急开关在哪里?

老帕萨特b5后备箱应急开关位于驾驶门板处和后备箱机械钥匙孔处。相关资料如下:1、构成:基本结构是两根芯轴驱动杆构成。驱动杆通过主轴驱动器由一个内管和一个外管组成其中内管中的电机和齿轮驱动着一个螺纹主轴该螺纹主轴在固定于外管内侧的螺纹螺母上运动。电动支柱使用位于支柱内部电机内的电动主轴来开合行李箱盖弹簧也对盖开启操作起到辅助作用。2、开关:驾乘者通过按动车辆尾门开关键、遥控车钥匙或在尾门相应区域使用手或任意物体感应操作即可实现开闭尾门,避免因手持过多物件不便开门时,轻松快捷地实现物件存入车辆。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8219

老帕萨特b5凸轮轴链条怎么对?

老帕萨特b5凸轮轴正时对法需要对上凸轮轴记号,最后再把曲轴的记号与链条对上即可,具体操作步骤如下:1、旋转曲轴皮带轮螺丝,让曲轴转动,与链条的记号对上。2、转动进气凸轮轴,让标记点与链条的记号点对上。3、转动排气凸轮轴,同样对上记号点与链条。4、把链条的张紧臂安装到链条一侧。5、把正时系统的盖子盖上就完成了对正时。以下是凸轮轴的更多资料:1、凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端,因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足,或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴,或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙,均会造成凸轮轴的异常磨损。2、凸轮轴有时会出现断裂等严重故障,常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:6548

老款帕萨特的氧传感器在哪?

老款帕萨特的氧传感器在排气歧管上,一个在三元催化器前面,另一个在三元催化器后面。前氧传感器的作用是检测排气中的氧含量,这样可以将信号反馈给ecu,这样ecu就可以调整空燃比了。如果三元催化器损坏,仪表盘上会亮起故障灯,就需要去更换三元催化器。三元催化器是排气歧管上一个重要的部件,这个部件可以降低尾气中污染物质的含量,这样对保护环境是有好处的。老款帕萨特是上汽大众推出的一款中型车,车身尺寸长宽高分别为4870mm、1834mm、1472mm,轴距为2803mm。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5016

老款帕萨特氧传感器在哪?

老款帕萨特氧传感器在排气歧管上,一个在三元催化器前面,另一个在三元催化器后面,前氧传感器的作用是检测排气中的氧含量,这样可以将信号反馈给ecu,ecu就可以调整空燃比了。老款帕萨特外观方面的变化主要体现在局部细节上,侧窗以及车身周围防擦条上的镀铬装饰被省略,全车为普通玻璃,门把手没有喷漆,轮毂尺寸变小;在内饰方面,真皮座椅仍为标准配置,前排座椅为手动调节,后排座椅的中央扶手被省略。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:4929

帕萨特b5烧机油处理方法

最简单的处理方法就是进行检修,这样才能够更好的保护车子,一般出现机油对车子的个方面的性能都会有影响,降低体验度和性能,烧机油的情况在比较旧的车辆中比较常见,新车一但发现,建议去检修。是因为一些车子的密封性比较差,或者就是车子的活塞和缸壁的安装不准确不恰当,就导致了密封性比较差然后机油进入燃烧室,与混合气一起就产生了烧机油的情况,严重的话,机油消耗特别严重;如果你不加机油,甚至会出现冒烟现象。这种情况在旧的车子中比较常见,如果不及时处理的话,对于车子的各方面都有影响,如果是新车的话,我们就必须要马上处理了,最根本的处理方法就是对车子进行检修和基本的维护。
发布时间:2022-01-19 17:06:10 阅读:4653

老帕萨特b5气囊怎么拆

老帕萨特b5气囊拆除方法,首先提前准备防火手套和护目镜,将方向盘两侧盖板拆下来,拧开两侧的固定螺栓,拿开气囊组件。用一字螺丝刀将黑色塑料锁片向外拨开,将方向盘里的传感器取出,,拆卸方向盘的固定螺母,取出螺母和平垫圈,拆卸方向盘。安全气囊是一种被动安全保护系统,当汽车发生碰撞时,安全气囊会自动弹出,保护乘客头部,减少头部25%的受伤率。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制作的,里面填充的是氦气,对人体是没有害处的。帕萨特b5是配置有双安全气囊,主副驾驶座设置安全囊。它的车身长度是4780mm,宽是1740mm,高度是1470mm,轴距是2803mm。动力方面,萨帕特b5载搭2.0L直列4缸自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱或者4挡自动变速箱,最大马力是116Ps,最大功率是85kW,最大扭矩是172Nm。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4415

帕萨特b5烧机油怎么办

对于轻微烧机油现象可通过选择更换高品质的机油对发动机进行保护,而由于发动机磨损导致活塞环损坏的需要对其更换,而磨损严重导致缸体与活塞间隙过大,则有需要对进行大修进行修复。由于发动机缸体内部需要机油进行润滑保护,因此机油损耗是必然发生的,对于不同的发动机由于工艺与技术差别,其损耗程度不同,一般而言对于轿车来说每5000公里大约可能会损耗1L机油,因此在日常需要定期检查机油量。而机油损耗严重的就是俗称的烧机油,烧机油会使发动机积碳增加,在怠速情况下抖动,油耗增加,尾气排放不达标和加速无力等,严重者使得发动机机油不足导致发动机严重损伤。
发布时间:2021-11-10 16:43:18 阅读:4374

老款帕萨特保险盒在哪

大众帕萨特打开司机车门,仪表左侧有个盖子,撬开就看到了。帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特自1973年诞生,40多年来大众帕萨特轿车以其高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量席卷全球汽车市场,共生产销售2000余万辆。其所到之处,有口皆碑:欧洲最好汽车、英国最佳家庭汽车、葡萄牙最佳汽车、日本最佳进口车型、加拿大最佳家庭汽车、美国最佳Wagen汽车等荣誉。藉由帕萨特,应用最先进的工程技术,帕萨特轿车在动力性能、整体设计、安全概念、驾乘舒适性以及耐久、耐用性上,都已超越中档轿车的标准设计。德国大众汽车公司的工程师们将汽车设计与科技完美结合,制造出拥有优越价值的帕萨特轿车。赢得了无数消费者的喜爱。目前帕萨特在国内的主要销售厂家为上海大众。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:4290

老大众帕萨特b5气囊怎么拆

帕萨特主气囊就是方向盘上的那个是没螺丝固定的,就是2个卡环卡在方向盘上面,把侧边的2个塑料盖子打开用个小螺丝刀一撬就可以拆下来,副气囊比较复杂,需要把手套箱拆下来以后才可以拆下来。拆卸安全气囊时应严格遵循下列程序:1.戴好防火手套和防护镜;2.拆卸方向盘两侧盖板,拧下两侧面的4个固定螺栓;3.小心地拿开气囊组件,用小一字号螺丝刀将黑色的塑料锁片向外拨开,并且小心地逆时针旋转发生器传感器直到发生器传感器座同方向盘配合槽对齐。轻轻地将发生器传感器从方向盘接口处拿出。4.将前轮转到正前方的位置,如果还需继续使用该转向柱和方向盘,则应标出方向盘同转向往的相对位置,然后拆卸方向盘的固定螺母,取出螺母和平垫圈,拆下方向盘。安全气囊的作用是当汽车与障碍物碰撞后,称为一次碰撞,乘员与车内构件发生碰撞,称为二次碰撞,气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫,使乘员因惯性而移动时扑在气垫上从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量,减轻乘员的伤害程度。
发布时间:2021-11-10 16:43:13 阅读:4287

老款帕萨特氧传感器在哪里

氧传感器在排气歧管上,一个在三元催化器前面,另一个在三元催化器后面。前氧传感器的作用是检测排气中的氧含量,这样可以将信号反馈给ecu,这样ecu就可以调整空燃比了。后氧传感器的作用主要是检测三元催化器是否可以正常工作。后氧传感器会将信号反馈给ecu,这样ecu会比对前氧传感器的数据和后氧传感器的数据,这样就可以判断三元催化器是否可以正常工作了。如果三元催化器坏了,那仪表盘上会亮起故障灯,这样车友们就需要去更换三元催化器了。三元催化器是排气歧管上一个重要的部件,这个部件可以降低尾气中污染物质的含量,这样对保护环境是有好处的。三元催化器长时间使用会失效,这样就会导致尾气中污染物质的含量增加。氧传感器也是需要定期更换的,如果氧传感器长期使用不换,那氧传感器会出现铅中毒和严重积碳现象。有很多老车排放不达标就是因为氧传感器和三元催化器出现了损坏导致的。有些老车出现了动力下降现象也是由于氧传感器失效导致的。建议车友们定期清洗或更换氧传感器。
发布时间:2021-11-10 16:42:47 阅读:3953

老款帕萨特b5发动机号在哪里

老款帕萨特b5发动机号在发动机缸体上,靠近正时盖下方。发动机号具有唯一性,每一台机动车都会有单独的发动机,在发动机上面有发动机具体型号,车辆的具体生产时间,车辆所生产的产地代码等信息,是非常重要的车辆信息,不允许涂改和更换。以下是发动机号的简介:1、汽车发动机号就是车辆识别代码(VIN),VIN是英文VehicleIdentificationNumber(车辆识别码)的缩写;2、因为ASE标准规定VIN码由17位字符组成,所以俗称十七位码。正确解读VIN码,对于我们正确地识别车型,以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的;3、车辆识别代码就是汽车的身份证号,它根据国家车辆管理标准确定,包含了车辆的生产厂家、年代、车型、身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。新的行驶证在“车架号”栏一般都打印VIN码。
发布时间:2021-09-08 17:19:45 阅读:4010

帕萨特b5变速箱维修,帕萨特b5变速箱价格

帕萨特b5车主对该车吐槽最多的便是变速箱问题。改款车型的自动变速箱会有换挡顿挫、冲击大、调档耸车等现象。下面是个别帕萨特车主维修自动变速箱案例:帕萨特B5乘用车,自动变速器出现升档缓慢,发动机转速达4000r/min才能升档,升档时冲击大的现象。 首先检查自动变速器油(ATF),发现油量正常,无异味。根据现象判断,是发动机动力不足造成自动变速器不易升档。用VAG1552故障阅读仪检测发动机电控系统,调到故障码00561,含义为混合气调整超过极限。将故障码清除后,重新起动发动机,调得的故障码依旧。可能引起此故障码的原因有:一是燃油压力低;二是空气流量传感器信号数值有误;三是炭罐电磁阀卡死;四是排气系统泄漏;五是喷油器堵塞。经检查,燃油压力正常,进、排气系统无漏气现象。做完发动机免拆清洗和节气门体清洗后,清除故障码,再次起动发动机,未调到故障码。读取数据流,各项数据正常。然后进行路试,故障现象仍然存在,没有好转迹象。 用VAG1552故障阅读仪进入自动变速器系统进行故障查询,未发现故障码。随后进行路试,读取自动变速器控制系统的数据流,发现自动变速器在每个档位都能正常工作,只是换档点太迟,换档冲击大。当检查ATF温度时,故障阅读仪显示该温度在153℃-165℃间波动,明显高于正常值。 该车选用的自动变速器型号为01N,当ATF温度高于148℃时,自动变速器会自动切换至下一个低档位,以加大自动变速油的流动,降低油温,避免自动变速器因过热而损坏。而ATF温度过高时,自动变速器电控单元并不记忆故障码,只有通过读取数据流才能发现。 将该车用举升机升起,检查自动变速器油底壳,感觉其温度并没有像故障阅读仪显示的那么高。将发动机熄火静置2h后,再次用VAG1552故障阅读仪检测ATF温度,发现还是160℃,而此时ATF的实际温度只有40℃左右。怀疑ATF温度传感器出现故障。将自动变速器油底壳拆下,拆下自动变速器扁平线束,用万用表测量ATF温度传感器的电阻,检查其阻值是否随温度变化而正常变化。经检测,ATF温度传感器正常(20℃时,其电阻值约为0.25MΩ;60℃时,约为49kΩ;120℃时,约为7.5kΩ)。当用万用表直接从扁平线束的连接器相应端子处检测ATF温度传感器电阻时,发现该数值始终不随温度变化而变化,而是固定在2kΩ不变。据此判断扁平线束损坏。 更换自动变速器扁平线束后,故障彻底排除。
发布时间:2021-03-04 03:18:09 阅读:7520

帕萨特烧机油解决方案,帕萨特烧机油怎么办

帕萨特烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。车辆如果出现烧机油的现象,会导致车辆氧传感器过快的损坏,导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等等多种不良后果。烧机油的最严重结果会是使发动机润滑不足,从而使发动机造成难以修复的损伤或者报废。 为什么会烧机油? 1.正赏磨损,也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。 一般车辆为二十万公里左右,不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响。对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了,该大修就的大修。 2.非正常磨损:造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。如果您的爱车在保修期内就出现烧机油现象,请及时和厂家4S店联系交涉维修或更换发动机。 轻微烧机油怎么解决? 1、机油的选择 机油对于车辆的发动机来说至关重要,不仅能润滑,还有清洁、冷却、防锈、密封等作用。如果车辆出现了轻微烧机油,使用品质较好的机油可以有效缓解。因为使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油,会导致磨损加剧,另外,机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封性能下降,这样就会烧机油。当我们选择了高品质机油增加润滑,减轻发动机在工作时的磨损就可有效缓解烧机油的问题。 2、机滤的选择 机油滤清器(机油格)一定要选择质量有保障的,因为机油滤清器的主要作用就是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质,保护发动机。如果滤清器的质量不合格或者机油滤清器堵塞,杂质就很有可能在发动机工作时反复对发动机造成磨损,就会导致机油消耗量增大。好的机滤能起到清洁发动机内部、节油、降低排放的作用,对降低发动机的排气温度也有效果,从而可以减轻机油消耗及烧机油问题。
发布时间:2021-03-03 16:51:09 阅读:7586

老款帕萨特氧传感器在哪

氧传感器在排气歧管上,一个在三元催化器前面,另一个在三元催化器后面。前氧传感器的作用是检测排气中的氧含量,这样可以将信号反馈给ecu,这样ecu就可以调整空燃比了。后氧传感器的作用主要是检测三元催化器是否可以正常工作。后氧传感器会将信号反馈给ecu,这样ecu会比对前氧传感器的数据和后氧传感器的数据,这样就可以判断三元催化器是否可以正常工作了。如果三元催化器坏了,那仪表盘上会亮起故障灯,这样车友们就需要去更换三元催化器了。三元催化器是排气歧管上一个重要的部件,这个部件可以降低尾气中污染物质的含量,这样对保护环境是有好处的。三元催化器长时间使用会失效,这样就会导致尾气中污染物质的含量增加。氧传感器也是需要定期更换的,如果氧传感器长期使用不换,那氧传感器会出现铅中毒和严重积碳现象。有很多老车排放不达标就是因为氧传感器和三元催化器出现了损坏导致的。有些老车出现了动力下降现象也是由于氧传感器失效导致的。建议车友们定期清洗或更换氧传感器。
发布时间:2020-12-26 14:26:57 阅读:3438

帕萨特烧机油怎么回事,帕萨特烧机油怎么解决

如果是公里数比较长的车辆出现烧机油严重的话,最直接的原因是:1发动机气门油封老化损坏,机油通过气门到燃烧室参与燃烧或吸附在气门积碳上。2发动机活塞环老化或卡滞,导致机油进入到燃烧室内;这种情况处理方法最直接和彻底的办法就是,进行发动机大修,并将活塞环和气门油封进行更换。如果采用添加发动机修复剂,选择合格的燃油或改变机油标号,清理发动机积碳等。可以减缓烧机油的现象,但不能完全根治。如果是公里数不长或在质保期内的车辆,一般发动活塞环和气门油封出现故障的几率略小。当发现问题后,一定要及时的去4S店进行检查处理。
发布时间:2020-09-11 17:16:44 阅读:4101

推荐阅读