电动汽车涉水会不会漏电

目前电动车还没有具体的涉水深度标准，但通常是不得超过30cm。不同的车型，其车身高度有所不同，重要的电器电脑所布置的高度也有所区别，因此，我们不防参考一下国家关于电动汽车涉水能力方面的相关试验要求。目前，新能源电动汽车涉水标准我们能够找到国标18487.3，以及国际标准ISO6469.3和《北京市示范应用新能源小客车生产及产品审核备案管理细则》的实验细则，细则如下：根据以上种种对于电动汽车的安全标准我们可以发现，这些涉水试验所要求的水深几乎都在30cm以下，因此我们只能保证涉水深度在30cm以下，也就是刚刚没过大半个车轮的深度以内，才能够保障涉水时的安全性。另外，在涉水时我们应该将时速保持在20km/h以下。以下是雨天行车的注意事项：1、减速慢行：无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中开车减速慢行，随时注意观察前后车辆的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。雨天的能见度低，视野差，车辆的刹车距离等应急性能也会有所减低，所以要提前减速，留足处理情况的时间和空间，确保安全。2、保持车距：雨天行驶视野受阻，要注意保持车辆距离，随时观察前后车距，增加安全距离。特别要远离大车，一是会阻挡视线；二是大车能通过的积水小车未必能通过，且大车容易溅起水浪，干扰小车行驶。3、雨天行驶开雾灯：雨天要充分利用雾灯增强驾车的安全性，必要时打开危险警示灯，这样可以让后面车辆时刻注意到前方的动态。4、熄火不可再重启：遇到大雨或暴雨的天气，有些路段会在很短的时间内严重积水，如果不得已要涉水，应当利用低档位匀速通过。如果车辆在行进中熄火，千万不要尝试再次启动，盲目启动可能会导致发动机报废。车辆熄火后应当及时联系专修店，经维修人员现场检查车辆确定没有问题后才可以再次启动。

纯电动汽车没有具体明确的涉水深度标准。因为电动汽车涉水深度主要取决于底盘高度，所以不同车型的涉水深度标准都不一样。电动汽车涉水后的影响如下4点：1、车辆涉水后残留的水分会使刹车盘和刹车片不能充分摩擦，使车失去制动力。2、发动机舱里有很多线束、电路，当车辆涉水后很有可能将线束的接口打湿，如检查发现线束接口被打湿，需要马上进行干燥处理，避免引起短路。3、下雨天道路上的积水比较脏，会有落叶等各种杂物，在车辆涉水时这些杂物很容易附着在底盘缝隙等地方，久而久之会使底盘生锈。4、如果驾驶室进水，不要忘记将地垫等配件拿出来烤干，以免时间久了在车内产生异味或发生霉变。

纯电动汽车都是IP67标准，理论上可以在水中确保安全，但还是不建议涉水行驶，因为电动汽车的驱动方式是由电机驱动，并且在电动汽车的底部还存在着蓄电池，涉水行驶会对蓄电池以及电动机造成损坏。电动汽车与内燃机汽车不相同，电动汽车没有内燃机，电动汽车依靠电动机驱动。电动汽车上还有非常多其他的电子系统，这些电子系统的防水性能是比较弱。假如涉水驾驶，可能会影响到电动汽车上其他的的电子系统出现损坏的状况。而且涉水驾驶还可能会影响到汽车的底盘出现严重的锈蚀现象。假如在涉水驾驶时水进到了车里面，清除积水同样很麻烦。具体注意事项：1、预判水位高度：观察水情预判水位的高度，判断汽车的底盘是否会碰到水，根据汽车的最大涉水高度来对比汽车是否可以涉水通行，之后稳住油门在低挡模式下匀速驾驶前进；2、谨慎驾驶：涉水行驶要谨慎驾驶，不可高速行驶，速度要适当慢些，尤其在转弯的时候会出现水滑现象，导致出现危险；3、跟车不要太近：涉水行驶的时候跟车不要太近，因为天气潮湿，风挡玻璃容易出现雾气，同时有水花溅起的时候也会影响视线，跟车过近会导致追尾。

电动汽车可以轻微涉水。但涉水深度最好不要超过厂家的规定，因为每一款汽车的防水能力不同，建议参照使用说明书使用。贸然涉水行驶是非常危险的，如果汽车因为涉水行驶损坏，维修起来的成本是比较高的。电动汽车是依靠电动机驱动的，电动汽车的电池，电动机，电控系统是防水的，但是电动汽车上还有很多其他电子系统，这些电子系统的防水性能是比较弱的，如果涉水行驶，可能会导致电动汽车上其他的电子系统出现损坏的情况，并且涉水行驶还可能会导致汽车的底盘出现严重锈蚀现象，如果自己的汽车被水泡了导致电子系统损坏了，最好尽快维修，并且维修时使用原厂配件，原厂配件的可靠性和耐用性是比较好的。

电动汽车下雨天可能会进水。如果只是淋雨的话，一般对线路没什么影响，只是容易造成外大板变色，车主可以找东西把车子盖起来。至于下雨天，其实最主要的是不要让车子内部进水，不要放雨里时间太长，骑车速度尽量慢。还有就是淋雨后要放到通风处（避免阳光直晒，电路老化的快）尽快晾干，避免电路受潮。电动汽车进水了解决办法：1、离开积水区。新能源汽车进水，需要先将车辆驶离积水区，停放在安全干燥区域。2、清理污迹。清洗车内外的污迹，外部清洁比较简单，用水冲洗或用毛巾擦拭即可。但内部清洁最好求助专业人员，因为电路、设备都是不能进水的。3、断开电源。将电源及蓄电池及时断开，避免漏电现象。4、晾晒。将车辆开至晒得到阳光的区域，打开车窗晾晒通风。5、检查设备。插入钥匙，顺时针扭至第一档，行车电脑会开启自检模式，驾驶员可以以此判断车辆的各种设备是否正常，如果有故障，需要及时找维修店进行修理。6、喷防锈剂。针对底盘泡水的车辆，清理之后需要在底盘喷洒防锈剂。新能源汽车进水之后，不能立刻对其进行充电，必须要将电动车电池盒和电池晾干后再进行，以防发生意外情况。如果车辆无法离开积水区域，需要立即切断电源。拨打车辆售后服务电话，请求支援，不要轻易发动车子。

大多数电动汽车的涉水深度最高为300mm，关于电动汽车涉水的扩展有以下3点：1、电动汽车的涉水性能比燃油车更好，因为它的动力系统设计更加封闭，不存在排气管，格栅几乎都是封闭式，也就避免了涉水问题。2、不可在遇到短时强降雨或大暴雨期间，在不了解路面状况的情形下强行涉水，以免由于积水过深造成车辆漫水的风险，如果无法确定积水的状况，建议选择绕路行驶。3、当电动汽车长时间浸泡被救援出来之后，切忌尝试重新启动动力系统，应当首先由专业的技术人员对高压系统部件和电池组进行相应的检测，尽量在车辆静止状态停放一段时间之后，再送到维修车间内进行相应的检修。

一般来说，对于轿车来说，150毫米的水深刚好淹过底盘，对于SUV来说，300毫米也是刚好淹过底盘（根据车友实测）。电动汽车涉水深度主要取决于底盘高度。注意事项：由于新能源车没有排气系统，可以认为淹到底盘就是最大的涉水深度，所以新能源汽车不能涉水超过限定深度，并且新能源车的涉水能力要比燃油车弱。水位到达底盘已经是极限，当水位高于底盘来到车门的下方缝隙，水就会进入到车内。防止长时间浸泡：按照目前的标准新能源车只能确保短暂的涉水行驶时安全，长时间泡在水里会有自燃的风险。对于新能源车来说，更换一次电池的费用起码要五六万，如果再算上其他部件的清洁和维修费用，整辆车的维修成本会非常高。

电动汽车是不可以涉水行驶，具体注意事项如下：预判水位高度：观察水情预判水位的高度，判断汽车的底盘是否会碰到水，根据汽车的最大涉水高度来对比汽车是否可以涉水通行，之后稳住油门在低挡模式下匀速驾驶前进。谨慎驾驶：涉水行驶要谨慎驾驶，不可高速行驶，速度要适当慢些，尤其在转弯的时候会出现水滑现象，导致出现危险。跟车不要太近：涉水行驶的时候跟车不要太近，因为天气潮湿，风挡玻璃容易出现雾气，同时有水花溅起的时候也会影响视线，跟车过近会导致追尾。

电动汽车的涉水能力比燃油车更强，但具体也要根据水深情况合理驾驶。以下是扩展资料：1、涉水深度参考标准：国家标准GT/T18384.3试验要求，电动汽车可以在水深100mm下，以20km/h时速安全行驶500米，涉水时间1.5分钟。北京地方管理细则要求车辆可以在水深200mm下，以20km/h时速安全行驶500米，涉水时间不超过10分钟。在水深300mm下，以5km/h时速安全行驶100米，涉水时间小于10分钟。2、电动汽车安全测试标准：日常用车中只能保证涉水深度小于300mm，就是刚刚没过大半个车轮时，才能切实保障涉水安全。导致车辆涉水能力并不一定是电气设备，低压电器布局及乘员舱密封性等装配工艺也十分重要，此外雨水也有可能对电机、电池壳体等部件造成一定的腐蚀性。

电动汽车在涉水能力方面比燃油汽车更优秀一些，因为电动汽车的电机是在密封环境下工作，并不担心进水。拓展内容：以下是电动汽车的涉水能力强的原因：1、电池组防水：电池组虽然大多数EV汽车都是设计在底盘，不过主流的一线品牌EV车型电池组外壳都可以做到IP67级防水，线束的防水能力也经过严格测试。2、电控电机防水：电动车涉水能力好是因为电机和电控也都有很高等级的防水保护。电动车在涉水时依然会出现问题，最大的漏洞就是车辆的低压系统部分。这部分主要集中在车内电子系统，比如车门的开启、车窗的开启、音响、中控屏、行车记录仪等，因为这些设备默认不会泡在水里，所以并不做防水的要求。

目前还没有一个具体明确的电动汽车涉水深度标准，但根据GB30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》对动力电池防水性能测试的规定，新能源车几乎整辆车泡在水里，30分钟内电池都不会有问题。动力电池并不是掣肘电动汽车涉水深度的因素，电动汽车涉水深度主要取决于底盘高度。一般来说，对于轿车来说，150mm的水深刚好淹过底盘，对于SUV来说，300mm也是刚好淹过底盘。扩展资料：1、注意事项：由于新能源车没有排气系统，可以认为淹到底盘就是最大的涉水深度，所以新能源汽车暴雨天能开，并且新能源车的涉水能力要比燃油车强。水位到达底盘已经是极限，当水位高于底盘来到车门的下方缝隙，水就会进入到车内。2、防止长时间浸泡：按照目前的标准新能源车只能确保短暂的涉水行驶时安全，长时间泡在水里会有自燃的风险。对于新能源车来说，更换一次电池的费用起码要五六万，如果再算上其他部件的清洁和维修费用，整辆车的维修成本会非常高。

汽车涉水变速箱会进水。如果水淹到两个位置，变速箱就会进水：1、车轮：水没过车轮2/3以上,那么车辆的变速箱进水的概率就是80%到90%左右。2、仪表台：如果水已经没过了仪表台的位置，那变速箱已经100%进水。而在驾驶车辆的时候，如果路面上有积水，那溅起来的水花有可能会导致变速箱进水。变速箱进水主要是从通气孔进入。因为变速箱并不完全封闭，水本身就有可能从通气孔直接进入。

电动汽车涉水能力比较强。以下是有关电动汽车涉水能力的详细内容：1、原因：电动汽车的发动机在密封环境下工作，并不担心进水。电池组虽然大多数EV汽车都是设计在底盘，不过主流的一线品牌EV车型电池组外壳都可以做到IP67级防水。2、注意事项：电动汽车涉水前要了解自己车的涉水等级，判断可涉水程度。涉水时要保持匀速行驶，尽快通过积水路段，水深超过涉水等级绕道而行。

电动汽车都是IP67的标准，理论上泡在水里也能保证安全。以下是涉水车相关内容的介绍：1、涉水车的具体定义：车辆开始出现积水，同时车内部件因积水受到损失，而且涉水车有相应的水淹等级。2、涉水车水淹等级的分类：水淹等级一为积水刚刚没至车辆底盘，水淹等级二为积水没过车轮一半，水淹等级三为积水几乎完全没过轮胎，水淹等级四为积水没至发动机舱盖，水淹等级五为积水完全没过发动机舱盖，水淹等级六为积水没过车顶。

绝大多数电动汽车的涉水深度最高为300mm。以下是扩展资料：1、电动车的涉水性能比燃油车更好。因为它的动力系统设计更加封闭，不存在排气管，格栅几乎都是封闭式，也就避免了涉水问题。2、千万不可在遇到短时强降雨或大暴雨期间在不了解路面状况的情形下强行涉水。以免由于积水过深造成车辆漫水的风险，如果无法确定积水的状况，建议选择绕路行驶。3、当电动汽车长时间浸泡被救援出来之后，切忌尝试重新启动动力系统。应当首先由专业的技术人员对高压系统部件和电池组进行相应的检测。尽量在车辆静止状态停放一段时间之后，再送到维修车间内进行相应的检修。

电动汽车不怕涉水，但最好少涉水。电动汽车由于没有发动机，防护合格的电池、电机、电控内部不会进水，因此电动汽车可以安全可靠地在水中行驶。防护合格电动汽车涉水后，不会发生漏电而导致人员触电，司机和乘客的安全有保障。以下是新能源汽车特点的扩展资料：1、混合动力汽车：有电池可以十分方便地回收下坡时的动能，在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。2、纯电动汽车：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。3、燃料电池汽车：零排放或近似零排放，减少机油泄露带来的水污染，降低温室气体的排放，运行平稳、无噪声。4、氢动力汽车：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。5、超级电容汽车：充电时间短、功率密度大、容量大、使用寿命长、免维护、经济环保。

雨大时充电口周围水很多，有进入充电口的危险。下列是关于电动车淋雨后故障的识别：1.出现不明来历的声音：把电动车钥匙打开之后就会出现喇叭不断发出响声的情况，如电动车自动报警器不断发出响声的情况，还有电动车在行驶过程中出现哗啦哗啦的内部声响问题。这些都可能是由于电动车淋雨造成的毛病。当出现这种情况之后，切记不要再让电动车淋雨，而应该放在太阳下或者通风干燥处，晾干其中的水即可。2、自动行驶：如在淋雨之后，有些电动车出现只要把电动车钥匙打开之后，电动车自动行驶，还有一种情况是在行驶的过程中出现时而向前时而停止的情况，这就是由于进水而出现动力错乱的情况。这种情况下大家最好立即停止骑行，而是应该把电动车静置在干燥处，看看晾干后是否正常，否则应该到店修理。3、电瓶淋雨：由于电瓶车的种类不同，因此电瓶所在的位置也不同，有的别电瓶车车座保护在内部，有的则裸露在外部，外部的电瓶如果淋雨，极有可能造成进水，甚至联电情况，这种情况会大大损伤电瓶的寿命。因此，建议在下雨天如果不能把电瓶车停在室内，一定要把电动车的主要部位罩在保护之下，如电瓶、以及车头。

电动汽车在涉水行车时，路面积水深度不得超过300mm，同时关注仪表报警。以下是对电动汽车的相关介绍：1、防水等级：IEC（国际电工委员会）早已对可能造成电子设备损坏的灰尘、水汽等进行了防护等级的设立。在一些电子设备的使用中可以发现IPXX（X为数字）的标志，其中，第一位数字代表灰尘的防护等级（共6级），第二位数字为防水等级（共8级）。不同的电子设备使用环境均对应着不同的IP防护等级。对于目前市面上的电动汽车而言，复杂多变的使用环境要求其电池组有着更高的IP防护等级，因此大部分电动车的防护级别均达到了IP67级，该级别的防水性能至少能够保证电池组浸没在水下1000mm深且在一定时间内不会出现任何问题。这里需要指出的是，电动汽车的电池组位于车辆底盘上，因此相对于车辆整体而言，积水几乎完全没过车顶电池组也不会出现问题。2、电动汽车动力组成：除电池组以外，电动汽车的动力总成（电动机、传动系统等）与线缆输入、输出接头的防水级别相对较低，大多符合IPX4或6的防护级别。IPX4-IPX6代表电子设备可以防止飞溅、喷射水柱等影响，相对应的使用情况类似于行驶在地面湿润或使用高压水枪洗车的情况。另一方面，在电动汽车的电路系统中，与传统燃油汽车上相同的“低压系统”并不具备可持续涉水的能力，防水等级≤IPX5，电线或者ECU浸入水中一段时间，就可能出现进水情况，引起低压电路的短路。以ECU（行车电脑）进水为例，虽然低压系统进水短路不会导致人员的触电伤害，但会导致车辆无法行驶。

电动汽车浸水后不会漏电的。电动汽车的电池组还是相当安全的。纯电动汽车的电池都是完全封闭的结构，泡在水中不会有危险。不少厂家也都做了安全测试，为了检验电池组的防水性能，他们把电池组浸泡在水中24小时，然后对电池的各项性能指标进行检测。此外，电池中的电解液对纯度要求很高，根本不能允许有外部的水进入。因此，外部的水不可能进入电池内部造成短路，从而对乘客造成伤害。根据《电动汽车用动力蓄电池技术要求及试验方法安全》规定，相关单体蓄电池进行海水浸泡2小时试验时，应不爆炸、不起火。蓄电池模块进行海水浸泡试验时，应不爆炸、不起火。通过这样的方式，来保证电动汽车在水中的安全。衡量电池防尘防水性能的指标叫做IngressProtection，即浸入保护。IEC（国际电工委员会）早已对可能造成电子设备损坏的灰尘、水汽等进行了防护等级的设立。在一些电子设备的使用中我们可以发现IPXX（X为数字）的标志，其中，第一位数字代表灰尘的防护等级（共6级），第二位数字为防水等级（共8级）。不同的电子设备使用环境均对应着不同的IP防护等级。IP67属于防浸级别。数值分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护，数字越大表示能力越强。那么IP67的意思就是，防护灰尘吸入（整体防止接触，防护灰尘渗透）、防护短暂浸泡（防浸）。