火花塞淹缸打不着火怎么办

1、烘干火花塞。如果火花塞被淹之后还拥有很强的点火能力，车主可以将火花塞取出，用烘干机将其烘干后，再装入车辆内部继续使用。2、更换火花塞。如果火花塞无法点火，喷入气缸的汽油无法点燃，需要及时更换新的火花塞来解决问题。3、检测燃油压力。燃油压力过大或者喷油嘴漏油导致火花塞被淹时，可以到维修厂用燃油压力表测量燃油压力，再进行具体检查维修。4、更换喷油嘴。喷油嘴存在漏油，也会导致气缸内燃油增多，淹没火花塞，需要拆下喷油嘴观察其是否有滴油，如有需要及时更换。5、检查进气系统。火花塞被淹是混合气过浓导致，进入气缸内的燃油多，空气少，所以需要检查进气系统是否存在漏气、空滤是否被堵塞、节气门开度大小等，再进行对应的维修。6、校对点火正时。当点火正时错误时，就不能使油气混合气达到理想混合比，导致火花塞被淹，需要将正时外盖拆下，重新进行校对即可。火花塞的作用是将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极之间的间隙产生火花，点燃气缸内的可燃混合气。

摩托车淹火花塞原因：1、操作不当，摩托车长时间拉风门行驶就会出现火花塞被淹的现象，这主要是因为混合气体过浓造成了火花塞被淹。解决方法：驾驶摩托车要注意不要长时间拉风门。2、混合气体过浓，这是最常见的一种火花塞被淹的原因，而混合气体过浓的原因有很多比如空气滤清器阻塞，化油器液平面过高，混合气调整不当，电喷车型氧传感器损坏，油品质量欠佳等都会造成可燃混合气体过浓。解决方法：更换优质油品。3、发动机烧机油，如果发动机存在烧机油现象不管大小，都会造成火花塞被淹。这是因为润滑油进入燃烧室，就会恶化火花塞的工作环境，并且在一定程度上也影响了可燃混合气的浓度，所以火花塞也容易被淹。解决方法：发动机中的润滑油清理干净。防止“摩托车淹火花塞”的方法：1、非迫不得已不要到洗车铺或者让别人帮忙洗车，洗车铺看似工具齐全操作规范，但其追求效率效果不佳的毛病也是存在的，弄不好还会把火花塞以及各种线路弄出故障。2、一定要把热车冷下来了再洗。骤然用冷水冲洗发动机、排气管等部件，热胀冷缩的原理大家都清楚，会破坏各个部位的油封，导致发动机渗油。还会导致排气管和发动机连接处镀铬层脱落氧化生锈。

发电机火花塞打不着火的原因及解决办法：1、挂错档位：把档位挂在D档或者是R挡，没有办法打燃火。只有把档位挂在了P挡或N挡，才可以打燃火。2、车子没油，除了电瓶没电，打不着火，车子没油的情况下也不能打着火。车子应该在这这种情况下及时给车加油。3、汽油泵出现了故障。这种情况需要尽快去4s店或者修理厂找专业人员检查修理。4、电路故障，直观诊断法汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。这些现象可直接观察到，从而可以判断出故障所在部位。然后可以用专业仪器进行检测维修或者更换。以下是关于汽车发电机的保养措施：1、注意轴承的磨损程度：如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果。2、电刷接触面不平，可用细砂布打平：弹簧的弹性不足，电刷磨损过多时，均须更换新件。电刷太短而无破损，可用垫片塞入支架，使其与整流器密合。3、发电机上的防尘圈要牢固：不应该拆掉不用，应该用来以防尘埃进入内部，造成机件故障。

车打不着火淹缸可以通过以下4个办法解决：1、更换新的燃油泵和喷油嘴。汽车出现“淹缸”的时候，可以首先检查燃油系统的压力数值、喷油嘴是否存在漏油的情况。一旦压力过高，喷油嘴漏油，就会导致缸内的汽油增多，从而造成“淹缸”现象。所以这个时候，更换新的燃油泵和喷油嘴就可以解决了。2、将损坏的前氧传感器进行更换。前氧传感器主要作用就是把握空气燃烧比例，控制喷油量。一旦受到损伤之后，就会导致喷油量出现不稳定的情况，这样就会很容易出现“淹缸”。所以只需要将损坏的前氧传感器更换成新的就可以了。3、把受损的火花塞更换成新火花塞。火花塞作为发动机的主要零件，当它出现损坏的时候，就会使电极点火变弱，使其无法点燃混合气，这样就会导致汽车打不着火“淹缸”，所以更换成新的火花塞。4、发动机空转。油门踏板踩到底，启动发动机3到5次，每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板，正常启动发动机就可以了。冬天启动时，往往多踩油门，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，出现发动不了或敲缸的现象即为“淹缸”。

缸压不足主要有两个原因活塞环或缸套老化可以导致压缩比减小、就是气门关闭不严或者气门烧熔也可以导致压缩比减小主要就是以上这些，像其他一些缸头垫片漏气或者火花塞漏气这些几率就小，打不着火可能有以下几种情况：1、检查火花塞：因为火花塞是汽车点火系统的关键，而点火系统又是发动机工作的关键点，因此，火花塞的性能好坏，关系着整车的工作性能及效率。2、电瓶亏电：其表现特点是起动机开始转但转速不够即无力，后来起动机只咔咔响不转。冬季低温及个别用电设备忘关后会造成车辆无法起动，特别是冬季长期短途低速使用，电瓶电压会低于额定值，起动及无法正常运转。

只需要把火花塞卸下，把火花塞上的汽油擦干，再按下电启动把缸内的汽油喷出，装上火花塞就可以启动车辆。具体介绍如下：1、淹缸：车子倒地的时候，化油器里的汽油会从通气孔内流出来一部分，一部分会进入缸内。在扶起打火的时候因为进入缸内的汽油太多，导致淹缸无法启动。2、换机油：发动机的声音一般不会变。如果发动机的声音有变化，可以看一下机油是不是在车子倒的时候汽油进入了机油里。换掉机油就能解决问题。

汽车老淹火花塞的办法是更换火花塞。火花塞的作用是：将高压电引入燃烧室并使其跳过电极间隙而产生火花后点燃气缸中的可燃混合气。火花塞的种类有：1、准型火花塞；2、缘体突出型火花塞；3、电极型火花塞；4、座型火花塞；5、极型火花塞；6、面跳火型火花塞。火花塞的工作原理是：电板反复持续的发电点火，产生的脉冲高压电击穿火花塞两电极间空气，形成火花并产生爆炸来引燃气缸内的混合气体，随之发动机就会开始运转。

火花塞打不着火的原因是火花塞损坏。火花塞损坏，可以直接造成车辆点火系统漏电，油耗增高，动力下降等众多问题，最主要的还是点火困难，影响到车辆的正常使用。火花塞严重烧蚀火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏应更换。判断火花塞是否损坏的方法：拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况。正常火花塞的绝缘体裙部及电极呈灰白色、灰黄色或浅棕色。工作正常的火花塞其绝缘体裙部为赤褐色，电极间隙在0.8-0.9mm之间，电极无烧损迹象。如果火花塞有油污或沉积物，火花塞本身并没有损坏，清除油污和沉积物后可以继续使用。如果火花塞损坏严重，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，则应找出损坏的原因，排除故障后，更换新的火花塞，此外，如果火花塞呈现的是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。

汽车发动机淹缸的解决方法是：1、将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒重复两次；2、拆下火花塞清理干净。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，适用于动力发生装置，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，其包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机。发动机的保养方法是：1、定期更换机油和机油滤芯；2、保持曲轴箱通风良好；3、定期清洗燃油系统；4、定期清理水箱；5、定期清洗曲轴箱。

需要将车辆的火花塞拆卸，然后使用喷灯对火花塞加热，去除火花塞顶部的机油或者是汽油，然后再重新安装到车辆发动机上。机动车辆出现淹缸的问题，是由于多次打火没有启动而造成的，在连续打火4~5次后，仍旧没有启动车辆，就不要再强行打火。发动机淹缸是一种多发生在化油器发动机上的人为现象，冬季启动时往往需要多踩踏油门，提高气缸内的油量，方便汽车在低温下启动，只是在气缸内汽油量过多的时候阻塞了火花塞的正常燃烧，出现了发动不了或淹缸的现象。

需要将车辆的火花塞拆卸，使用明火来对活塞底部进行加热，将汽油或者是机油完全清理，再安装回车辆上。检查车辆的尾排气是否出现了冰冻，如果出现了这种情况，车辆是无法启动的，需要使用暖库将尾排气管化开。机动车辆的火花塞是汽油机点火系统里面比较重要的元件，它的主要作用是可以将高压电引入到燃烧室，并使其跳过电极间隙，从而产生火花去点燃气缸中的可燃混合气体。火花塞是安装在发动机的侧面或者是顶部，早期的火花塞是靠缸线与分电器进行连接，经过多年的发展已经改为点火线圈和火花塞直接相连。

是需要将车辆的火花塞拆卸，然后使用喷灯或者是使用明火将火花塞的底部机油部分全部去除，通过加热的方式去除机油是非常好用的，如果是使用物品擦拭无法达到清除的目的，在清除之后将火花塞安装到发动机上再进行打火。机动车辆上面使用的火花塞是汽油机点火系统里比较重要的元件，它可以将高压电引入到燃烧室，使它跳过电极的间隙而产生火花，从而去点燃气缸中的可燃混合气体，现在的新款汽车上面使用的都是点火线圈与火花塞直接相连接，省去了一些不必要的转接部分。

发动机淹缸后清洗火花塞仍不能启动的处理方法：1、拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出，就可以发动了；2、油门踏板踩到底，起动发动机3到5次，每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板，正常起动发动机就可以了；3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动；4、但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。

汽车发动机淹缸了，把油门踩到底不要动让后一直启动或掉火花塞后启动，把多余的汽油派出去：1、这是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出；2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，淹缸也称为“淹死”了，就是发动机不能正常启动，原因是，冬季气温过低，发动机发动时达不到启动的压缩比，柴油不能正常燃烧，解决的办法就是，不要给油，进行空转预热，排出缸内多余油料；3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象，解决方法是：一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。若燃油过多，拆下火花塞清理。

发动机淹缸后的解决方法如下：1、钥匙拧到通电位置，把油门踩到低。这个动作是为了让节气门打开，让空气进入汽缸，冲淡过浓的燃油蒸汽，避免冷凝；2、等待1分钟左右，再打着车。期间保持油门踏板踩住，目的是让发动机大量的吸入和排出空气，降低混合气的燃油浓度；3、着车要保持一定时间，起码拧住钥匙的时间保持10秒以上，陆续会听到发动机的声音有变化，并看到后方有大量的带有汽油味道的烟排除；4、发动机开始运转后，保持油门在3000转左右，维持2-3分钟；5、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。

发动机淹缸的处理方法：1、拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出；2、调速不当：装有自动阻风门的发动机，启动时阻风门虽具有自动开闭的功能，但若快怠速调整不当或联动阀调整不当，也会出现混合气过浓，致使发动机“淹死”；3、浮子室油面过高：进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高，由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”；还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高，造成浮子室燃油沸腾流入进气管，也会引起“淹死”；4、空气滤清器滤芯严重脏污：杂质聚集过多，滤芯孔堵死，使空气进入受阻，空气量减少，影响了汽油与空气的混合比例关系。

发动机淹缸打不着火的解决方法：1、拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出，就可以发动了；2、油门踏板踩到底，起动发动机3到5次，每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板，正常起动发动机就可以了；3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。

导致发动机淹缸的原因如下：1、拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出，就可以发动了；2、油门踏板踩到底，起动发动机3到5次，每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板，正常起动发动机就可以了；3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。

发动机淹缸的意思：1、是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时，往往愿意多校两脚油，提高气缸内汽油量，方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时，阻塞了火花塞的正常燃爆，产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净，若缸内余油过多，将其吸出；2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象，淹缸也称为“淹死”了，就是发动机不能正常启动，原因是，冬季气温过低，发动机发动时达不到启动的压缩比，柴油不能正常燃烧，解决的办法就是，不要给油，进行空转预热，排出缸内多余油料；3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象，解决方法是：一直将油门踏板踩到底，打马达5秒，间隔3秒，重复两次，问题基本可以解决。若燃油过多，拆下火花塞清理。