15万公里需要换点火线圈吗

1、发电机电量高。发电机的电量过高，导致点火线圈的负载过重，点火线圈就很容易被烧蚀，需要对发电机进行修理。2、点火线圈型号不对。不同型号的点火线圈输入的电压也不同，如果使用的点火线圈型号不对，点火线圈就被烧蚀，需要更换和原厂同一型号的点火线圈。3、火花塞间隙大。如果火花塞间隙过大，就会增加点火线圈的负荷，导致点火线圈的绝缘层老化，烧坏点火线圈，需要调节火花塞间隙或更换新的火花塞。4、点火线圈质量差。如果使用的点火线圈质量差，线圈缠绕或焊接处就会出现质量问题，容易出现短路现象，需要更换质量好的点火线圈。5、插头松动。点火线圈插头松动，点火线圈的附加电阻就会损坏，需要修理点火线圈的插头。6、汽油质量差。如果使用的汽油质量差，也会导致点火线圈烧坏，需要更换高标号的汽油。7、气缸压缩比不对。气缸压缩比存在问题，点火线圈就会烧坏，需要去到4s店调节气缸压缩比。8、程序故障。电脑板出现程序故障，点火线圈就会烧坏，需要去4s店，用电脑检测一下车辆，清除掉错误的信息。9、点火控制器故障。点火控制器的初级电流过高，点火线圈的温度就会升高，很容易烧坏，需要修理点火控制器。10、电阻不正常。汽车经常烧坏点火线圈可能是因为高压线的电阻不正常，需要更换高压线。

5年15万公里质保，基本上保证了汽车在5年内肯定是在4S店保养维修的，车况能得到基本的保障。上汽通用方面则是小排量动力总成的超长质保，1.3T/1.0T/1.3L小排量车型享受动力总成8年或16万公里的原厂质保。4S店首先是比较有保障的，但是成本比较高。汽车保养可以购买正规的保养产品，到正规的汽修店去人工操作，有的产品自己操作就可以，成本是很低的。比如清理喷油嘴、进气阀、燃烧室、活塞顶部、节气门，这些容易被覆盖积碳的地方，可以用汽油清净剂，也就是燃油宝自己操作。发动机的保养，可以使用抗磨剂、磨损修复剂、内部清洗剂。三元催化器的保养，需要打吊瓶操作，可以买产品后到汽修店操作。汽车双保被保人和投保人如果不同的话就是两个人的资料，如果后期出现理赔或者其他问题，就要提供三个人的信息，非常麻烦。

15万公里的车保养内容：1、机油保养：如果汽车发动机是汽车的心脏，那机油就是汽车的血液。一般汽车保养里程在5000公里或半年先到为主(如现代，丰田)，有些车辆的保养里程为10000公里或一年先到为主(如宝马，奔驰)，保养里程在15000公里(如标志)具体的保养里程和年限最好以保养手册为主。2、空气滤芯保养：空气滤芯的作用是净化进入发动机的空气，阻止灰尘，砂粒以及各种杂质进入发动机内燃烧。空气滤芯的更换一般在20000公里左右(不同车型略有差异)，具体跟汽车行驶的使用环境有关。3、火花塞的保养：火花塞的保养周期，一般为5万公里左右。如果是点火能力大，损耗也比较快，那就需要提前去保养了。4、制动液保养：制动液也就是刹车油，一般在2年或4万公里。现在很多市面上的汽车大多是用等级为DOT4的刹车油。一定要按照保养手册更换制动液，避免刹车失灵。5、燃油滤清器保养：燃油滤清器也就是汽油过滤器，是为了过滤汽油，以防堵塞。如果堵塞的话，发动力就会显得没有力气。6、雨刷片的保养：雨刷在晴天用的比较少，除非是有灰尘，一般来说都是雨雪天气比较多。如果出现雨刮效果不好，噪音大的话，就要及时更换雨刷片。7、玻璃水的保养：玻璃水是为了清洗玻璃，季节分为冬季和夏季，根据季节选择适合的。8、防冻液的保养：防冻液顾名思义，就是为了防冻的，直接关系到发动机的性能问题，还是依据厂商标准去更换比较好。

如果原车点火线圈没坏也不漏电就不需要更换。将点火线圈拆出来，观察其与火花塞连接的那一端，如果有发白或者暗黄，就说明有高压电击穿了点火线圈，如果发白比较严重就需要更换。换火花塞的流程：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

私家车行驶了15万公里不是老车。一般只要保养良好，汽车寿命可以达到100万公里。国家规定家用车报废里程是六十万公里也表明汽车的寿命可以远远超过十五万公里。所以十五万公里的车很年轻。根据国家最新出台的汽车报废年限新规定，平常家用5座轿车和7座SUV只要是非营运的私家车都没有使用年限。但在行驶里程达到60万公里时，国家就会引导汽车报废。如果车辆年限超过15年，每6个月需要检验1次，若不能通过检验就会强制报废。经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志；达到一定使用年限和行驶里程。

根据国家最新出台的汽车报废年限新规定，平常家用5座轿车和7座SUV只要是非营运的私家车都没有使用年限。但在行驶里程达到60万公里时，国家就会引导汽车报废。如果车辆年限超过15年的，每6个月需要检验1次，若不能通过检验就会强制报废。1、报废：指的就是汽车因使用时间太长、问题太多而不能继续使用或不合格，最终作废的现象。2、注意事项：需要经常地更换一些易损耗部件，给汽车补充能量。比如使用两年左右就会磨损得差不多的刹车皮，应该去及时更换。又或者是燃油泵，即使不更换，使用两年以上也一定要去清洗；另外，汽车如果出现不平稳的情况，可能是悬挂系统的减震器有问题了，如果不及时修理更换，那么高速行驶、雨天的时候就会出现危险。

汽车的质保期5年15万公里指的是汽车的质量保证期为5年或15万公里，以两项先到的为准。即在此时间或公里数内发生车辆的质量问题，由汽车生产厂家或指定的4S店进行免费维修或更换。以下是汽车保养的介绍：1、汽车保养的介绍：汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。2、汽车保养的范围：现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。3、汽车保养的目的：汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

行驶15万公里属于老车，每6个月需要检验1次，若不能通过检验就会强制报废。以下是车辆报废的具体条件：1、达到使用年限：达到报废规定使用年限。私家车行驶到60万公里后会引导强制报废。2、不符安全技术标准：经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求。3、排放或者噪声：经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求。

如果原车点火线圈没坏也不漏电就不需要更换。将点火线圈拆出来，观察其与火花塞连接的那一端，如果有发白或者暗黄，就说明有高压电击穿了点火线圈，如果发白比较严重就需要更换。换火花塞的流程：打开引擎盖，掀开发动机的塑料盖板，拆下高压分线，根据每个缸的位置做好记号，避免混乱。用火花塞套筒依次卸下火花塞，卸下的时候注意看一下外部有没有树叶、灰尘等，一定要清理干净。将新的火花塞放到火花塞孔，用手拧几圈以后再用套筒拧。按照点火顺序安装拆下的高压分线，扣上盖板即可。火花塞更换周期：正常保养条件下行驶40000～60000公里时更换，但由于品牌和发动机不同，会有所差异，建议按照使用手册进行。可参考以下标准进行保养更换：铂金火花塞在4万公里更换，普通的镍合金火花塞2万公里更换，铱金火花塞6-8万公里更换。

火花塞和点火线圈的区别在于作用不同：火花塞是汽油机点火系统的重要元件，可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，点燃气缸中的可燃混合气；点火线圈是将低压直流电变为高压电，电压可以达到数万伏，通过气缸内的火花塞击穿空气电离产生电火花。火花塞工作原理：火花塞接地电极与金属壳体连接，通过汽缸盖螺纹连接到发动机缸体上。绝缘体主要起到隔离金属壳体及中央电极的作用。接线螺母是火花塞上与高压线圈接触的部分，电流通过接线螺母和中央电极后，击穿中央电极与接地电极间的介质产生火花，从而点燃气缸中的混合气。

15万公里的车保养项目有：1、检查和补充燃油、润滑油料；2、清洁车辆内、外部及发动机、底盘；3、检查发电机、变速器、后桥、转向器的油平面；4、按规定添润滑油，车辆各部分油嘴配备齐全、有效按规定加注；5、检查转向器、横拉杆、直拉杆、各转向臂连接紧固情况。保养的目的是保持车容整洁、技术状况正常、消除隐患、预防故障发生、减缓劣化过程、延长使用周期。保养的作用是：1、保证汽车优良的性能状态；2、提高行车安全；3、降低发动机噪音；4、延长汽车的使用寿命。

汽车烧点火线圈的原因是：1、发电量过高、点火线圈负载过重烧坏；2、火花塞间隙过大；3、汽油质量不好；4、汽缸压缩比不对；5、电脑板出现程序故障；6、电源电压不稳定；7、高压线的电阻不正常；8、次级有短路情况；9、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热；10、受到高温影响，高压波故障；11、线圈本身损坏；12、发火器集中成块工作不良。汽车点火线圈的作用是将电源的低压电转变为高压电，点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，使发动机正常运行。

汽车不是营运用的，就是无使用年限。1.可是当超出十五年之后每一年务必检测2次，检测不通过的，则强制报废；2.如果你的轿车不够十五年，但行驶公里数达到六十万多公里的，会被引导报废。一部好汽车实际上确实能开好长时间的，要是生产厂家生产工艺高、技术性通关，开个六十万多公里或者十五年并不是难题，这些十万多公里什么的全是小事。但你懂的细心保养，还有就是我国的油品、机油、汽车配件的质量通关。但是由于我国的排放制度不停的提升，因此你也要确保你轿车的尾气排放达标，然后就能爱怎么开就怎么开了。但是车龄越久，保养成本就越高了，你要hold得住。

更换点火线圈，价格在三百元左右：1、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大；2、但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器；3、而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

这个要看什么车，正常收费都是200-400左右：1、通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+）联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电；2、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能；3、当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能；当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。

领动点火线圈不可以互相捯。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。点火线圈的更换步骤如下：1、打开发动机顶部点火线圈盖子；使用内五角扳手拆下点火线圈固定螺丝；2、取下点火线圈电源插头；使用螺丝刀轻轻翘起来，取出点火线圈；3、放入新的点火线圈并紧固螺丝；接上电源插头后见将顶部盖板盖好。

15万公里刹车盘要换的：1、因为刹车系统对驾驶者的生命安全至关重要，如若在行驶中刹车系统出现故障，往往会酿成重大事故；2、由此可见，定期对刹车系统进行检查和保养是非常必要的。汽车的刹车系统（brakesystem）目的是让车辆减速并停下来，它的原理就是通过摩擦，将车辆的动能转化为热能的能量转换的过程；3、大部分轿车的刹车系统由以下几个部件组成：刹车踏板、助力器、总泵、ABS辅助、油管、各轮的刹车分泵及摩擦组件。

如果只改装点火线圈，那是无法提升发动机的动力的。可能有很多改装爱好者经常会看一些网站上的广告，这种广告宣称换个点火线圈能提升动力，建议大家不要相信，换更强的点火线圈，高流量风格等产品是无法提升动力的。点火线圈是点火系统中的一个部件，这个部件可以将12v电压转换成成千上万伏的电压。点火线圈是直接与火花塞连接的。如果更换了很强的点火线圈，有可能烧毁火花塞。建议大家不要随便改装动力系统的部件，如果要改装动力系统的部件，那是需要去专业的改装厂的。有些车友还会更换火花塞来提升动力，更换火花塞也是无法提升动力的。如果更换了火花塞感觉动力比之前提升了，那是因为之前动力已经下降了。火花塞长时间使用电极间隙会变大，这样会影响火花塞点火。火花塞长时间使用电极上还会出现积碳，这样也是会影响火花塞点火的。如果火花塞的点火受到了影响，那会导致发动机内燃烧不充分，这样就会影响发动机的燃油经济性和动力输出。所以大家一定要按时更换火花塞。

领动点火线圈和悦动点火线圈可以通用吗？领动点火线圈和悦动点火线圈不可以通用。汽车的发动机功率不同，所选用的点火线圈不能通用，否则会损坏发动机。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。点火线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。下面是点火线圈的工作原理：1、当点火系统开关装置将初级线圈(低压)接通时，随着电流通过低压线圈使得铁芯磁化，从而在四周产生一个很强的磁场，而铁芯储存了磁场能;2、再当开关装置将初级线圈电路断开时，随着初级线圈磁场的瞬间消失，铁芯退磁，磁力线迅速收缩切割次级线圈(高压)，从而使得次级线圈感应到很高的电压;3、而高压电最终便会输送到火花塞跳火并击穿点燃可燃混合气体，由此，随着可燃混合气体点燃产生的巨大燃气推力便会推动活塞做功。