新轩逸脚刹有什么意思

轩逸安裝这类脚刹，是由于在以前车子广泛使用脚踏式手刹的情况下，采用脚刹的汽车能够更最大化地运用车里室内空间，仪表台少了一根手刹杆不但在视觉效果上看起来更为整齐，还可以提升大量的置物格设计方案，因此轩逸自2006年问世就一直应用这类刹车方法。这类刹车方法并不不舒服，乃至在某些状况下还更为轻轻松松，比如当停高档车以后，大家完完全全能够释放自身的两手，只必须脚轻轻地一踩便能够歇火下车时，因此只需习惯这类刹车方法，脚刹或是十分方便快捷的。可是针对未用过脚刹的人来讲，这类刹车是必须一段时间融入的，倘若平常在运用时没反应回来，手慌脚乱进而导致安全事故，安全风险也是十分高的，因此这也是轩逸的脚刹为何被嫌弃的缘故。

轩逸脚刹的原理和手刹一样，脚刹稳定性高不会出现故障。以下是脚刹和手刹的区别：使用场景方面：脚刹在车辆行驶时使用；手刹在车辆停止后使用。作用方面：脚刹使行驶中的车辆停止或者减速；手刹是停车后防止车辆移动。分类方面：脚刹分为分盘式和鼓盘式；手刹分为电子手刹和机械手刹。扩展资料：脚刹是车辆主制动器，是刹车踏板机械力传递给液压，刹车油液的液压力通过管路传递到制动盘的作动器；手刹是辅助制动器，钢丝拉线连接到后制动蹄上对车子进行制动。

新轩逸的脚刹和手刹的原理一样，指的是从手拉的方式变成了脚踩的方式，脚刹放在刹车踏板的左侧，节省了汽车中央扶手部分的空间，使其看起来更加美观。脚刹在使用时比手刹更省力气，但是新手司机可能会出现误踩脚刹的情况，并且对于一些漂移爱好者脚刹没什么作用，不如手刹来的直接。新轩逸是东风日产旗下的家用轿车，在外形设计上，加大的格栅使整款车显得更加威猛，贯穿前后的腰线使新车看起来更加动感，延续流畅、饱满圆润风格的同时，外观更显硬朗、线条更加柔美，整体造型趋于年轻化。

脚刹是指驻车脚刹，是一种驻车制动类型，用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型，驻车制动类型是指驻车制动的操作方式，现在乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹和电子驻车三种。脚刹和普通机械式手刹的结构基本一致，采用钢丝拉线，只是控制终端从手刹手柄改为脚刹踏板而已，通常布置在左脚处。一般来说，脚刹多用于中高端车型，主要是中型车以上，并且多见于日韩品牌，并以自动挡车型为主，目前中国品牌配装脚刹的车型寥寥可数。脚刹更轻便，普通手刹的真正的锁紧力一般在200N左右，也就相当于提拉20公斤的重物，对于很多人来说是个不小的重量，往往会因为用力太小而造成驻车制动力不足，从而发生溜车的情况，而脚刹完全依靠左脚控制，只要轻轻一踩就能超过200N，所以脚刹会比手刹更可靠、安全。

轩逸是手动刹车。以下是更多相关资料：1、轩逸：轩逸为东风汽车有限公司旗下中型车，是中国市场最典型的主流家轿之一（明锐PRO，速腾，朗逸，卡罗拉，宝来等）。2、手刹与脚刹区别：（1）原理不同：脚刹是行车制动，手刹是驻车制动。（2）制动不同：脚刹是四轮制动，而手刹是后轮制动。（3）使用场景不同：脚刹用于车子在行驶中制动或者降速，手刹是在车辆停止后使用，作用是在车辆停止后保证车辆不发生溜车。（4）操作方法不同：当需要减速时，松油门，不踩离合，不摘挡，或挂低速挡，发动机制动效果更显著。在冰雪路或者在比较湿滑的路上，应尽量使用发动机制动，这样可以有效的防止侧滑。

轩逸脚刹被嫌弃的原因是：因为安全性能、舒适性以及实用性的问题，所以让轩逸的脚刹遭到嫌弃。现在大部分都是采用电子手刹，而轩逸还是采用脚刹功能显得有些落后。以下是相关内容介绍：脚刹：轩逸的脚刹不是自动挡的脚刹踏板，它是把原本用手拉的手刹换成了用脚踩的刹车，由于该设计跟普遍车辆的驾驶习惯相差较大，车主容易产生误操作，且目前大部分车型由于技术更新都采用电子手刹，因此轩逸的脚刹就被嫌弃。

轩逸脚刹使用方法：车辆出发行驶时用右脚踩住刹车踏板，然后用左脚将驻车脚刹踏板踩到底，驻车脚刹踏板会弹起恢复自由状态，此时可以踩油门踏板行驶。车辆踩下制动踏板车辆停止后，左脚将脚刹制动踏板踩到底即可锁止车辆，此时的脚刹制动踏板处于最低位置。以下为相关资料介绍：驻车制动有三种形式，分别是电子手刹、驻车脚刹、机械手刹，其中驻车脚刹和机械手刹都是使用机械机构实线驻车制动，而电子手刹使用的是电机电动拽引机拉动钢索锁定车轮。比起电子手刹，传统的机械手刹拥有更高的稳定性和可靠性，并且故障率也比电子手刹要低好多。

轩逸脚刹说的脚刹是驻车制动，简单来说就是把用手拉的手刹给换成用脚踩，取消了手刹。这个脚刹只在轩逸的自动档车型出现，在左脚左侧位置，功能和手刹一模一样，踩下即拉手刹，再踩一下则相当于放开手刹。更多介绍如下：1、驻车制动，一般叫做手刹，作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多，仅仅是在坡路停车不溜车就可以。2、电子驻车制动系统(EPB：Electrical-Park-Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。3、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

轩逸脚刹的使用方法如下：1、车辆出发行驶，要用右脚踩住刹车踏板，然后用左脚将驻车脚刹踏板踩到底，驻车脚刹踏板会弹起恢复自由状态，此时可以踩油门踏板行驶。2、车辆踩下制动踏板车辆停止后，左脚将脚刹制动踏板踩到底即可锁止车辆，此时的脚刹制动踏板处于最低位置。3、拓展：驻车制动有三种形式：电子手刹、驻车脚刹、机械手刹，其中驻车脚刹和机械手刹都是使用机械机构实现驻车制动，而电子手刹使用的是电机电动拽引机拉动钢索锁定车轮。

轩逸脚刹和手刹的原理一样，只不过从手拉的方式变成了脚踩的方式。除此之外，脚刹一般被放在刹车踏板的左侧，节省了汽车中央扶手部分的空间，使其设计起来也更加的美观。一般来说，使用脚刹的车型都是自动挡车型，而根据使用场景的不同，脚刹的具体使用方法也略有差异，以下具体说明：1、平路驻车：在车辆停止后，踩住刹车将挡位挂到P挡，然后再踩脚刹，松开刹车。2、坡道驻车：在车辆停止，踩住刹车后先踩脚刹，后挂P挡，避免车辆出现溜车情况。3、使用脚刹有利有弊，因为脚刹的原理和手刹一样，所以稳定性比较高，一般不会出现什么故障。而且，脚刹在使用时比手刹更省力气，它不占用中央扶手的空间，使其设计起来也更加的美观。但是，对于新手司机，可能会出现误踩脚刹的情况。并且对于一些漂移爱好者，脚刹就没什么作用，不如手刹来的直接。

轩逸显示脚刹是驻车制动，简单来说就是把用手拉的手刹给换成用脚踩，取消了手刹。以下是关于汽车驻车制动的更多介绍：1、驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。2、电子驻车制动系统(EPB:Electrical-Park-Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。扩展内容：脚刹只在轩逸的自动档车型出现，在左脚左侧位置，功能和手刹一模一样，踩下即拉手刹，再踩一下则相当于放开手刹。

脚刹和手刹的原理一样，只不过从手拉的方式变成了脚踩的方式。除此之外，脚刹一般被放在刹车踏板的左侧，节省了汽车中央扶手部分的空间，使其设计起来也更加的美观。以下是关于脚刹的具体使用方法的相关介绍：1、平路驻车：在车辆停止后，踩住刹车将挡位挂到P挡，然后再踩脚刹，松开刹车。2、坡道驻车：在车辆停止，踩住刹车后先踩脚刹，后挂P挡，避免车辆出现溜车情况。

新轩逸脚刹是驻车制动，以下是新轩逸脚刹的详细介绍：1、脚刹只在轩逸的自动档车型出现，在左脚左侧位置。脚刹和手刹的原理一样,只不过从手拉的方式变成脚踩的方式，功能和手刹一模一样，节省汽车中央扶手部分的空间。2、驻车制动，一般叫做手刹，它的作用就是在停车时，给汽车一个阻力，使汽车不溜车。驻车制动，也就是手刹或者自动档中的停车档，锁住传动轴或者后轮。

轩逸脚刹是脚控式驻车制动，其作用是在车辆行驶时控制车辆减速或者停止。以2021款轩逸为例，其属于紧凑型车，车身尺寸是长4631mm、宽1760mm、高1503mm，轴距为2700mm，前后轮距均为1540mm，油箱容积为50l，行李箱容积为510l。2021款轩逸搭载了1.6l自然吸气发动机，最大马力是122ps，最大功率是90kw，最大扭矩是155nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。

轩逸脚刹的使用方法：1、了解脚刹的位置，脚刹位于油门和刹车的左边位置，所以不要与离合踏板弄混；2、发动车辆时的做法，解除脚刹制动器前要用左脚先踩住刹车板，然后用右脚踩住刹车踏板；3、此时就释放了脚刹制动器，然后右脚从制动踏板移至油门，车辆就能正常行驶。停车时的做法：停好车后，左脚将刹车踏板一下踩到底，这时车辆就会就会完全停住。轩逸是东风日产乘用车公司推出的一个轿车系列，其长宽高分别为4641mm、1815mm、1447mm，轴距为2712mm。

新轩逸脚刹高速踩中了会使车速突然下降，车内乘员和未固定物品会向前冲，后车有可能因为反应不及追尾。所以在驾驶的过程中尽量要保持慢速行驶，这样才能应对突发状况。新轩逸是东风日产旗下的家用轿车，凭借丰富的配置博得了消费者的喜爱。新轩逸搭载2.0升MR20DE引擎与新一代XTRONICCVT无级变速器，两者完美合璧，动力衔接顺畅之极，同时兼顾燃油经济性，带来超技术体验。新轩逸搭载的CVT无极变速器比普通变速器节能半分之五十。

因为安全性能、舒适性以及实用性的问题，所以让轩逸的脚刹遭到嫌弃。现在大部分都是采用电子手刹，而轩逸还是采用脚刹功能显得有些落后了。轩逸的脚刹不是说的是自动挡的脚刹踏板，它是把原本用手拉的手刹换成了用脚踩的刹车，取消了手刹，主要出现在轩逸的自动挡车型上，在左脚左侧位置，功能跟手刹是一样的，踩一下就是拉起手刹，再踩一下就是放开手刹。由于该设计跟普遍车辆的驾驶习惯相差较大，车主容易产生误操作，且目前大部分车型由于技术更新都采用电子手刹了，因此轩逸的脚刹就被嫌弃。

新轩逸脚刹高速踩中的话，由于车速太快，车子就会甩尾、瞬间漂移，很容易被后车追尾，是比较危险的，比较新轩逸的脚刹比较高，一般不会不小心踩中的，驾驶员在行驶中不要随意踩脚刹。脚刹其实和手刹的原理都是一样的，只不过是方式从手换成脚而已，而且脚刹的位置一般在刹车踏板的左边，也可以节省汽车中央扶手部分的空间，一般脚刹配备的都是自动挡的车型，根据不同情况下，脚刹的使用方式也是不一样的。比如在平路驻车的话，要先挂P挡再踩脚刹，在坡道驻车的时候，要先踩脚刹，再挂P挡。

2020款新轩逸有脚刹的：1、空间够用，轩逸的空间表现还是不错的，车身尺寸为4631\/1760\/1503mm，轴距为2700mm，这样的尺寸在同级车型中占了很大的优势，再加上其在空间设计上做了一些讨巧设计，使得后排腿部空间足以跟日系B级轿车媲美。除此之外，储物空间的设计也比较丰富，后备箱空也是巨大，作为家用轿车，空间完全足够；2、舒适性强，1.6升的发动机配上温顺的CVT变速箱虽然不会给我们很气势磅礴的起步姿势，但是重在平稳，将转速轰至2200rpm后将油门踩到底，前轮只有一个非常短暂的轻微打滑就完成了起跑，舒适感非常的强，而且在转弯处的把控也非常的精准，开起来很省心；3、油耗低，一款家用车大家最关心的可能就是它的油耗了，像轩逸经典这样的车型，油耗只要不高于10升\/百公里就算是正常的，但是它的油耗真的很让人惊艳，即使是在上下班非常拥堵的路况下，综合油耗也只有8.05升\/百公里，这就要感谢它的新一代CVT变速箱了，它把发动机转速控制的非常低，比如在市区里60km\/h匀速前进，转速只有1100rpm左右，即便双离合变速箱也很难做到这点。

脚刹和手刹的原理一样，只不过从手拉的方式变成了脚踩的方式。除此之外，脚刹一般被放在刹车踏板的左侧，节省了汽车中央扶手部分的空间，使其设计起来也更加的美观。一般来说，使用脚刹的车型都是自动挡车型，而根据使用场景的不同，脚刹的具体使用方法也略有差异，以下具体说明。1、平路驻车：在车辆停止后，踩住刹车将挡位挂到P挡，然后再踩脚刹，松开刹车。2、坡道驻车：在车辆停止，踩住刹车后先踩脚刹，后挂P挡，避免车辆出现溜车情况。使用脚刹有利有弊，以下具体说明。因为脚刹的原理和手刹一样，所以稳定性比较高，一般不会出现什么故障。而且，脚刹在使用时比手刹更省力气，它不占用中央扶手的空间，使其设计起来也更加的美观。但是，对于新手司机，可能会出现误踩脚刹的情况。并且对于一些漂移爱好者，脚刹就没什么作用了，不如手刹来的直接。