小车怠速忽高忽低是什么问题
发布时间：2021-11-10 16:42:47
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汽车怠速时会有轻微的抖动，这主要是因为汽车节流阀积碳过多，进气管或各种阀门的泄漏等原因，还可能是因为三元催化器堵塞、喷油口失效、燃料压力太低等原因。这类故障直接影响燃油混合气的质量，影响燃烧效果，应该对曲轴箱强制通风阀等部位逐一进行检修。气门正时故障。配气相位失准、正时带安装不当、气门弹簧断裂等，都会造成各气缸进气量不同，怠速不稳。三元催化器堵塞。三元催化器的堵塞不仅会造成怠速不稳，而且会导致动力不足。喷油口失灵。如喷油嘴雾化不良、喷油嘴堵塞等，应对喷油嘴。燃油压力过低进行清洗。燃油滤清器、燃油泵等主要检查部件有无堵塞，油管有无变形等故障。点火提前角过大或不足。进气流量传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等多种信号传感器存在的问题，需要结合检测器进行分析。
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没有怠速是什么问题
汽车不怠速的原因有：1、火花塞长时间没保养表面污物太多，没有三万公里更换造成；解决方法：更换新的火花塞；2、喷油嘴、节气门没有清洗，没保养造成的；解决方法：到4S店及时清洗喷油嘴、节气门；3、发动机内油泥过多，或长时间低速行驶造成积碳过多，没及时更换机油、机滤造成的；解决方法：清除发动机内积碳，及时更换机油、机滤；4、油路不通畅也可能造成怠速不稳；解决方法：清理清除油路，保持清除油路的通畅；5、长时间到杂牌加油站加油或不定期更换汽油滤清器也会出现这些问题；解决方法：使用正规汽油和更换汽油滤清器；6、存在不良的驾驶习惯，如果车主在驾驶汽车的时候存在很多不良的驾驶行为，那么在使用汽车超过两年时间之后，汽车运行稳定性必然受到影响；解决方法：养成良好的驾驶习惯，即可避免产生各种故障，有效延长汽车的使用寿命，避免汽车出现故障；7、进气管漏气。进气量会随着怠速控制阀的变化而突然变化，空气流量计无法测出真实的进气量，导致ECU对进气量的控制不准确，导致发动机怠速不稳；解决方法：建议车主去4S店或修理厂进行检测或维修，车主个人无法解决此问题或容易使汽车产生新的问题，造成不必要的损失；8、汽车电池电压低，导致汽车不怠速；解决方法：用万用表电压测试电池电压。如果低于b10v，建议更换。
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柴油车怠速不稳忽高忽低
柴油怠速不稳忽高忽低，常见原因及解决办法如下：1、（气缸问题）怠速时气缸漏气量较大，气缸内能量损失多，使得压缩温度和压力较低，燃油雾化不好，燃烧波动较大。解决办法：及时更换气缸。2、（供油量不足）怠速时供油量较小，各缸供油量的微小变化就会导致各缸工作状态的不同。这种怠速时各缸供油量的不均匀会导致柴油机的怠速游车现象。解决办法：及时更换空气滤清器，如果滤清器上面灰尘过多堵塞了进气量，使发动机的进气量严重不足，就会造成柴油车怠速忽高忽低，车辆动力不足。3、（供油不稳定）柴油机的直喷化使得喷油压力向高压化发展，特别是多孔喷油器的采用，使得喷嘴在提供小油量时精度不高，易波动，柴油机供油不稳定是导致怠速不稳定的重要原因。解决办法：按时更换火花塞。4、（系统老化）喷油系统的使用时间增长和喷油系统的老化，使得各个气缸的喷油嘴、出油阀等部件出现差异，导致油量的进一步不均匀，加重了怠速转速的波动。解决办法：按时清理喷油嘴，及时去4S店及时清理喷油嘴必要时进行更换。
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宝马怠速不稳忽高忽低
宝马怠速忽高忽低的原因有以下9种：1、进气歧管或各种阀泄漏；当发动机的进气量不对会造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。会导致发动机怠速抖动。当漏气位置影响到发动机的真空度时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响更大。解决办法：检查进气歧管是否泄露，及时去修理厂进行检修。2、配气正时故障；正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个气缸的进气量不一样，就会怠速不稳。解决办法：检查皮带是否安装错误，弹簧是否断裂，及时清理进排气门。3、怠速空气执行元件故障；导致怠速空气控制不准确。常见原因有节气门电机损坏或发卡，节气门阀板因积碳导致卡涩。解决办法：及时清理气节门，避免造成堵塞。4、进气量失准；控制单元接收错误空气流量传感器信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量不准，混合气浓度不正常使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。解决办法：建议车主到4s店或专业维修店进行检查并维修，非专业个人车主无法解决。5、节气门和进气道积垢过多；节气门和周围进气道的积碳、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。解决办法：检查节气门和进气道有无堵塞情况，及时清理污垢，必要时可更换管道。6、燃油系统堵塞或故障；由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气变稀，发动机出现怠速不稳的情况。解决办法：及时清理油箱盖，注意定期更换汽油滤芯。7、怠速控制阀故障；电喷发动机的怠速运行大都是由怠速控制阀来控制，一旦出现故障，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低。解决办法：建议车主到4s店或专业维修店进行检查并维修，非专业个人车主无法解决。8、积碳问题；当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机输出的动力不稳定，怠速抖动，加速无力。解决办法：定期清理积碳，清洗气节门，以免积碳过多造成堵塞。9、冷车启动问题；冷车启动的时候发动机喷油量较大，怠速较高，特别是长时间不启动车或者在寒冷的环境下。解决办法：等发动机温度上来之后就会恢复正常。
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汽车怠速忽高忽低的原因是什么？
汽车怠速忽高忽低的原因有进气歧管或各种阀泄漏，节气门和进气道积垢过多，怠速空气执行元件故障，进气量失准控制单元接收错误信号。进气歧管或各种阀泄漏：当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。节气门和进气道积垢过多：节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。怠速空气执行元件故障：怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。进气量控制单元接收错误信号：进气量控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。汽车怠速忽高忽低的解决方法：汽车怠速不稳时，应调整怠速。如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通。如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
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怠速高温是什么问题？
水箱生锈流水不畅，无法正常排热。以下是关于怠速高温的相关介绍：发动机怠速高温的原因：汽车的冷却水路中有一个水泵，强制冷却水循环起来。另外还有一个节温器，负责使冷却水进行小循环还是大循环。动机怠速高温的危害：由于长时间怠速运转，发动机温度过低，燃料燃烧不完全、容易产生积碳、堵塞喷油嘴、严重的积碳会使活塞环卡死，甚至折断。长时间怠速运转，燃料雾化不好，未燃烧的雾化柴油凝结将冲刷气缸壁，并进入润滑油中，使润滑油稀释变质，发动机各运动副零件因得不到良好的润滑造成发动机磨损加剧。
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车怠速忽高忽低是什么原因？
车怠速忽高忽低的原因是由于进气量不稳定。进气量不稳的因素：空气流量传感器故障；进气歧管泄漏；碳罐电磁阀常开；曲轴箱强制通风阀常开；空气滤清堵塞。车怠速原理分析：在冷车怠速时，发动机会在确保自己不熄火的情况下，竭尽所能去维持一个稳定的进气量和空燃比。这个时候发动机电脑会关闭掉碳罐电磁阀、曲轴箱通风阀、氧传感器信号，高端一点的发动机还需要关闭可变进气歧管、可变气门升程等精确控制功能。虽然关闭掉这些精控功能后，发动机比较耗油并且不那么环保，但是由于控制逻辑非常简单，所以转速会非常稳定。这种情况下，只要车辆没有故障存在，节气门的打开角度基本会稳定在一个值上。
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北斗星怠速忽高忽低是什么原因？
进气歧管漏气：当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。节气门积碳过多：节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。进气系统执行元件故障：发动机进气系统的执行元件很多，例如节气门电机、怠速步进电机、占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器等故障损坏，造成汽车怠速不稳。
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小车怠速忽高忽低是怎么回事？
小车怠速忽高忽低是汽车碳罐故障导致，更换汽车碳罐可以解决。以下是关于汽车碳罐的具体介绍：安装作用：装置在油箱和发动机之间，其利用内部活性炭的吸附能力，将油箱内的汽油蒸气吸附并储存在碳罐之中。工作原理：当发动机启动时，活性炭罐与进气歧管之间的电磁阀便会根据ECU的指令打开，此时活性炭罐内的汽油蒸气便会在进气管的真空负压作用下被空气一同带入气缸参与燃烧。如此，不仅减少了不必要的排放，同时也降低了发动机的油耗。
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没有怠速是什么问题？
汽车没有怠速的原因如下：1、进气管路漏气：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进气量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。2、开关不闭不合：故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火．ECU会增大喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。
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怠速忽高忽低是什么原因？
怠速忽高忽低的原因如下：1、空气中产生的脏物以及汽油产生的油泥等，容易造成车辆节气门过脏，怠速马达工作不畅。2、积碳过多，容易导致气门关闭不严，喷油嘴雾化不好，燃烧不够充分。3、排气管堵塞，导致排气不畅。4、漏气导致真空度不够。5、线路老化，电脑板出问题，此现象短期内不易出现。应对措施：1、发动机怠速不稳时，首先应调整怠速。2、如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通。3、如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。4、如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
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怠速高是什么问题？
关于汽车怠速高主要问题的介绍如下：1、怠速开关不闭合，怠速控制阀有故障：调整或更换节气门位置传感器，同时清洗或更换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速进行基本设定。2、进气管漏气，配气相位错误：查找泄漏处，重新进行密封或更换相关部件，检查正时标记，按照标准重新调整配气相位。3、喷油器滴漏或堵塞，排气系统堵塞：清洗、检查每个喷油器的喷油量并确认无堵塞、滴漏现象，更换三效催化转化器。4、怠速工况时EGR阀开启：消除EGR阀上的积炭或更换EGR阀。
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怠速有时候忽高忽低的原因是什么？
怠速有时候忽高忽低的原因是：1、汽车发动机机舱内油气混合比不合适；2、火花塞长时间使用后，外点火圈老化、火花塞的高压线老化以及漏电问题会影响到点火能力降低；3、发动机内的气门和进气道积碳，积碳吸收燃油使汽车的动力减小；4、水温传感器失灵。怠速低的解决方法是：1、检查节气门是否存油或积碳；2、清理进气道；3、检查火花塞的工作情况；4、检查怠速控制阀是否故障；5、检查喷油器是否存在问题；6、及时更换机油。
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怠速不稳忽高忽低的原因是什么？
怠速不稳忽高忽低的原因是：1、节气门积碳过多；2、进气歧管或者各种阀泄漏；3、发动机缺缸；4、燃油系统故障，其包括喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障及回油管堵塞故障；5、点火系统故障，其包括点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大。如果汽车出现怠速不稳忽高忽低，要尽早处理，否则油耗经济性和环保性都会变差。
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怠速忽高忽低是怎么回事
怠速忽高忽低大多数是由于进气量不稳定导致的。而发动机抖动则是由于空燃比不稳定导致的，多见的导致进气量不稳定的因素主要是以下5种：1、空气流量传感器问题；2、进气歧管泄漏；3、碳罐电磁阀常开；4、曲轴箱强制通风阀常开；5、空气滤清堵塞。汽车怠速忽高忽低的原因可能有：1、汽车节气门积碳过多，2、进气歧管或是各种阀泄露。这种问题直接干扰着燃油混合气的品质，干扰燃烧效果，可能的漏气的部位例如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制性通风（PCV）阀等，需逐个进行维修，3、配气正时问题。配气相位失准、正时皮带安装有误、进排气门积碳过多、气门弹簧破裂等，每个汽缸的进气量不一样，便会怠速不稳，4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不但怠速不稳，还会导致动力不够，5、喷油嘴问题。例如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，务必清洗喷油嘴，6、燃油压力过低。关键检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否形变等问题，7、发动机缺缸，8、点火提前角过大或过小。多是各种信号传感器的问题，例如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷冻液温度传感器等，务必相结合检查仪分析。
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小车怠速忽高忽低是怎么回事
是有多种原因导致：1.机动车辆的节气门位置积碳过多。2.机动车辆的进气歧管儿或者泄压阀出现了泄露。3.车辆的配气系统出现了故障。4.三元催化器出现了堵塞。5.喷油嘴位置积碳过多。6.车辆的燃油压力过低。7.发动机出现了缺缸。8.发动机点火提前交数据混乱。机动车辆的怠速是汽车的一种工作状况，是指发动机在空档的情况下运转，发动机怠速时转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门的大小来调整它的高低，怠速是发动机，出力不出功。
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发动机怠速忽高忽低怎么回事?
汽车怠速忽高忽低的原因可能有：1、节气门积碳过多；2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修；3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳；4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足；5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴。
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怠速不稳忽高忽低解决办法是什么?
怠速不稳忽高忽低解决办法：1、更换机油：当车辆怠速出现问题时，我们首先要看看是否到了更换机油的时候了，该换机油就要及时更换，否则时间过长了，发动机就会出现异常。机油选择要注意，汽车机油要选择标号高的，比如SJ级别以上的，这样的机油质量比较好一些，各方面性能都好；2、看水箱防冻液：水箱里的防冻液也要多查看，不能少了或者过多，否则都会影响其效果的，不能起到很好的冷却发动机的作用。防冻液要注意，一般新车2-3年需要更换一次，或者每跑40000公里左右更换防冻液。要根据地区的温度选择合适冰点的防冻液，比如周围环境温度最低-10°，那就选择-25°的防冻液；3、检查发动机：如果车辆怠速不是机油和防冻液的问题，那就要检查发动机了，看看是不是发动机出现问题。
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怠速不稳忽高忽低熄火是油问题吗?
怠速不稳忽高忽低熄火不一定是油出现问题：1、防止操作不当造成熄火，熄火是新手驾车过程中（手动挡）经常遇到的问题。在红绿灯起步时熄火，在跟车时起步，换挡不及时熄火制动幅度过大熄火等情况，相信很多人都遇到过，分析其原因，主要是由于离合器、油门、制动以及挡位配合不当等原因造成的。当然操作自动挡就没有这么繁琐；2、发动机怠速不稳、输出功率不稳定，确实很难控制发动机不熄火。怠速忽高忽低根据车型的不同，设计的不同，引起的原因有多种：进气：进气系统泄漏、或是堵塞等可导致；3、怠速控制部分：步进电机，节气门阀体脏污或漏气。大气压力、温度、节气门位置等传感器异常，数据不对。油管路：阻塞、电动燃油泵异常或燃油滤因各种原因的阻塞、输送受阻等；喷油嘴异常：本身质量故障，或因异物原因的阻塞、雾化不良。
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发动机怠速不稳忽高忽低
发动机怠速不稳忽高忽低是发动机的常见故障之一，具体表现为发动机的怠速抖动。具体原因表现在进气系统、燃油系统和点火系统上：进气系统主要包括：进气歧管或各种阀泄露、节气门和进气道积垢过多、怠速空气执行元件故障、进气量失准等。燃油系统主要包括：喷油嘴故障、燃油压力故障、喷油嘴失准等。点火系统主要包括：点火模块与点火线圈、火花塞与高压线、点火提前角失准、三元净化催化器堵塞等。在进气系统中的以节气门的问题居多，节气门积碳过多直接影响开度、进气量，就会导致冷车启动后发动机，在怠速情况下的不稳定，常常伴有强烈的抖动。在燃油系统中，喷油嘴的问题居多。问题主要表现在供油压力不足、燃油雾化不良、混合比例失调、燃烧不完全等，从而导致相关故障。
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怠速不稳忽高忽低
汽车发动机怠速不稳，是指汽车发动机气缸内的作用力不平衡，使活塞在做功时产生冲撞而引起发动机抖动，使怠速偏离正常的标准范围。发动机怠速不稳是发动机维修中遇到的最多的故障。发动机怠速不稳产生的原因：1、进气管漏气如果进气管漏气，会使发动机内部气体失去平衡状态，使压力过大或者过小，从而产生汽车怠速不稳的问题。2、积碳节气门积碳是汽车怠速不稳忽高忽低的主要原因，如果积碳现象过为严重就会影响汽车的进气量，使汽车出现在天冷时不易启动，打着火时声音过大或者发动机抖动异常的现象。3、点火系统故障火花塞位置偏离、保险丝烧坏、点火模块故障等都会引起发动机怠速不稳。4、燃油质量低如果车辆使用的燃油质量过低，使之在气缸内得不到充分燃烧，也会引起发动机异常抖动，产生怠速不稳的问题。
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