气门间隙过大可以调吗?
发布时间：2021-04-28 16:33:04
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气门间隙过大可以调整，气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆上调整螺钉之间留有一定的间隙，气门间隙。 以下是气门间隙的调整方法：
1、划线法，在研磨过的气门工作面上，每隔8mm左右用软铅笔画一条线，然后将相配的气门放在气门座上旋转1\/4圈，如所划的线条均被切断，则表示密封性良好，如有的线条未被切断，说明密封不良，需重新研磨；
2、加压法，从进、排气管口各注入50ml煤油，然后施加20-30kPa的气压，看是否有煤油经气门渗出，若渗油应拆下再次研磨；
3、涂色法，在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜，在气门自然压下气门座时，相对气门座旋转气门，若气门密封面360。都出现贡蓝，则气门是同心的，反之则应更换气门。
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气门间隙过大时的症状是：1.发动机进气不足，排气不净，引起发动机功率下降；2.配气机构各零件间发生撞击产生噪音，使磨损加剧；3.有连续的清脆哒哒声，气门间隙越大，燃烧室气压越低，也就是动力越差，发动机噪声就会越大。发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。发动机气门间隙过大会造成气晚开早关，进气不足，影响发动机的动力性和经济性。发动机气留有间隙是为了在发动机热状态防止金属工件热膨胀而卡死的。但是间隙过大，当气门需要打开时，部分凸轮轴升程首先要消除间隙，这就使得进气开启比正常要晚一些而关得早一些。那么进气开启的时间和气门开度都要小于正常值。就会使进气不足，引起燃烧不完全，损失动力性和经济性。如果排气门间隙过大，也会产生排气晚开早关。那么就会造成排气不充分。气缸内上一工作循环产生的废气不能完全排除，也会影响进气量，加剧燃烧不完全的倾向。
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怎么判断气门间隙过大
判断气门是否出现间隙过大现象最好的方法就是听声音，如果汽车的发动机有很明显的哒哒哒的声音，那可能就是气门的间隙过大。如果发动机出现了气门间隙过大的情况，只需要更换气门挺柱或者凸轮轴就可以了。使用里程数比较长的发动机由于磨损都会出现气门间隙过大的问题，这是正常的，维修起来也比较简单，所以车友们不需要太担心。气门和凸轮轴属于汽车发动机的配气机构，这个机构对于发动机来说是比较重要的。如果汽车的发动机没有配气机构，那发动机是无法正常工作的。汽车的发动机有两组气门，一组是进气门，另一组是排气门。大部分汽车的发动机都会采用四气门设计，也就是每个汽缸有两个进气门两个排气门。发动机处于不同的冲程时，气门的状态也是不同的。处于吸气冲程时，进气门打开，排气门关闭。处于压缩冲程时，进排气门都会关闭。处于做功冲程时，进排气门也都会关闭。处于排气冲程时，排气门会打开，进气门会关闭。但是上述只是理论情况，在实际的情况中，为了提高发动机的效率和燃油经济性，进排气门有一段时间都处于开启状态。
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