发动机怠速不稳有几个原因造成的?

怠速不稳车子抖动的具体原因如下：1、车辆的油压不稳，导致液压挺杆工作异常，还有燃油质量差，就会产生抖动的情况。解决办法：及时清洗油路，保持油路清洁。2、车子的发动机部件老化严重，就会导致车怠速不稳抖动。解决办法：更换老的发动机部件，换成新的。3、车辆的发动机积碳太多，在启动车子的时候燃油喷出的汽油就会被积碳所吸，混合气过稀，在启动车辆时就会比较难。解决办法：经常清理发动机的积碳。4、车子里的空气滤清器放久了没有及时的更换，就会进气不足，从而导致发动机怠速低，形成车子抖动。解决办法：经常清理空气滤清器。5、点火系统问题，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

以下是发动机怠速不稳定的原因：1、进气歧管漏气。当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通风阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环阀关闭不严等。解决方法：去专业维修店维修。2、节气门和进气道积垢过多。节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污、积炭；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。解决方法：清理节气积碳。3、进气系统执行元件故障。如氧传感器、碳罐电磁阀、空气流量计传感器、涡轮增压器上的电磁控制阀调、节气门或发动机内部积碳等这其中一个故障都会造成进气系统故障。解决方法：去专业维修店检查维修。4、燃油系统故障。(1)喷油器故障。喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。解决方法：去专业维修店检查维修。(2)燃油压力故障。油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力过小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管压瘪堵塞。解决方法：去专业维修店检查维修。(3)喷油量失准。各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计或进气歧管压力传感器故障；节气门位置传感器故障；节气门怠速开关故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；氧传感器失效；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。解决方法：去专业维修店检查维修。5、点火系统故障。(1)点火模块与点火线圈。点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；初级线圈或次级线圈有故障等。解决方法：去专业维修店检查维修。(2)火花塞与高压线。火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确；火花塞电极烧蚀或损坏；火花塞电极有积炭；火花塞磁绝缘体有裂纹；高压线电阻过大；高压线绝缘外皮或插头漏电；分火头电极烧蚀或绝缘不良。解决方法：去专业维修店检查维修。(3)点火提前角失准。由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。解决方法：去专业维修店检查维修。

汽车怠速不稳的原因：1、节气门的怠速控制阀是决定电喷发动机的正常怠速，如果节气门过脏、积碳严重，就会使得怠速控制阀出现卡滞或者节气门关闭不到准确的位置，电控单元就没有办法对发动机进行怠速调节；2、进气管出现漏气，空气流量传感器就检测不到正确的进气量，那么电控单元对进气量的空气不正确，车辆就会怠速不稳还会熄火；3、喷油嘴过脏出现堵塞，喷油量减少，就会使得气缸工作异常，怠速不稳；4、空气流量计以及电路出现问题使得电控单元接收不到空气流量信号，喷油量就会不准确，燃烧混合气太浓或者太稀都会使得怠速不稳、熄火。汽车怠速不稳解决方法:1、清洗节气门；2、更换进气管或者找到漏气的位置进行维修；3、清洗喷油嘴；4、检测空气流量计有没有出现故障，如果有就要进行更换。汽车正常怠速值范围不同车型，因发动机不同，怠速值是不同的。大多数怠速值在500至850转区间，而冷车起动瞬间怠速在1500到两千转/分上下，等发动机水温回复到90度后，怠速也就维持在规定的稳定值内。

发动机抖动怠速不稳的原因如下：机舱内油气混合比不合适：汽车发动机，机舱内油气混合比不合适，导致发动机抖动，如果是汽车刚启动，由于汽车排气管中的温度达不到一定的温度，氧传感器不工作。此时ECU判断出现问题，通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而使汽车出现抖动现象。火花塞老化：火花塞经过长时间的使用，出现了老化，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能力下降，从而使汽车产生抖动。另外点火圈老化、火花塞的高压线老化以及漏电问题，同样会导致汽车点火能力下降。发动机积碳：有可能是发动机内的气门和进气道产生了积碳，积碳可以吸收大量的燃油，导致喷出的油气被积碳吸收掉一部分，汽车动力就会减小，所以抖动现象就会产生。水温传感器失灵：水温传感器失灵导致汽车抖动，水温传感器是电脑判断发动机工况的重要依据之一，如果发动机冷启动时温度为10摄氏度，但传感器传出的数据为20摄氏度，电脑就会按照20摄氏度进行喷油，所以就会出现发动机抖动的情况。

发动机怠速不稳的原因：1、进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常；2、节气门和进气道积碳过多；3、怠速进气量的失准；4、喷油器有滴漏或堵塞现象，使其无法按照ECU的指令进行喷油，造成混合气过浓或过稀，使个别气缸工作不良，导致发动机怠速不稳；5、燃油压力故障，油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀；油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。

造成汽车怠速不稳的原因有发动机积碳严重，节气门和进气道积碳过多，燃油压力调节器故障，喷油器堵塞，燃油滤清器堵塞，火花塞积碳，火花塞间隙不正确，高压线电阻过大。下面是具体的介绍：当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难。这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。

发动机抖动怠速不稳，涉及的原因有很多种，不过大体可以分为三类：进气系统、点火系统、燃油系统，这三个系统中任何一个零件出现问题，都会导致发动机抖动怠速不稳的现象。发动机怠速不稳抖动详细原因如下：1、进气系统常见的故障：混合气过浓或过稀、节气门和进气道杂质太多、进气量失准。2、点火系统常见的故障：火花塞问题、高压线问题、点火模块和点火线圈有故障。3、燃油系统常见的故障：喷油器故障、喷油嘴有杂质、燃油泵有问题。

造成怠速不稳的原因主要有以下几个方面：1、进气系统方面的原因。（1）进气歧管或各种阀泄漏引起怠速不稳故障。（2）气门和进气道积垢过多引起怠速不稳故障。（3）怠速空气执行元件故障引起怠速不稳故障。（4）进气量失准引起怠速不稳故障。2、燃油系统故障引起怠速不稳。（1）喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。（2）燃油压力故障，油压过低。（3）喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。3、点火系统故障引起的怠速不稳。（1）火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。（2）点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因。4、机械结构故障引起怠速不稳。配气机构配气机构故障导致个别汽缸的功率下降过多,从而使各汽缸功率不平衡。

以下是发动机怠速不稳定的原因：1、进气歧管漏气：当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。车主自行辨别进气歧管是否出现漏气方法：打开发动机舱盖，把节气门的气滤拆下来。启动车子，用手堵住节气门（堵住之后车子熄火，就说明没有漏气，如果是没有熄火，那就是某个地方漏气）。如果没有熄火，也不用急着熄火，这时先检查一下附近的管道，看看有没有吸气的情况，有吸气就说明在漏气。2、节气门积碳过多：节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。3、进气系统执行元件故障：发动机进气系统的执行元件很多。4、燃油系统故障：喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。5、点火系统故障：点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低。如果汽车出现怠速不稳忽高忽低，那么要尽早处理，要知道那时发动机已经不处于理想怠速转速，油耗经济性和环保性都会变差。

化油器造成怠速不稳的原因有：点火时机不正确、可燃混合气过稀或过浓、断电器触点间隙不当、火花塞电极间隙过小。点火时机不正确：当点火过早时，压缩负功增加，妨碍了发动机低速运转。发现点火时机不正确时，首先检查断路器的接触间隙，并将接触间隙调整到规定的0.35-0.45毫米范围内。可燃混合气过稀或过浓：当可燃混合气过稀时，会使发动机启动困难，化油器回火，怠速不稳，动力下降，发动机工作不稳。当可燃混合气过浓时，会使发动机过热，动力不足，排气管放炮，加速时增速缓慢，怠速不稳。需要检查和调整化油器浮子室油平面高度。断电器触点间隙不当：间隙过小时，在低速运转的情况下，电阻相对减小，产生的火花很弱或断续，不能正常切断低压电流，从而影响高压火花的强度，导致低速时出现断火，造成发动机怠速不稳。调整断电器触点间隙时，取下分电器和分火头，转动曲轴使触电完全张开，拧松固定触点的固定螺钉，调整偏心螺钉，用厚薄规测量达到所需要的间隙，然后将固定触点的固定螺钉拧紧。火花塞电极间隙过小：电极间隙过小，会使电弧能量增大，但由于火焰核离电极较近，消焰作用明显，使得混合气燃烧不完全，造成怠速不稳的情况。一般在0.7亳米-1.3亳米之间，间隙小可以插入改锥别一下，间隙大用小锤子轻轻敲击测电极即可，必须备有火花塞间隙尺。

以下是汽车怠速不稳的原因：1、进气歧管漏气，当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。2、节气门积碳过多，节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。3、进气系统执行元件故障，发动机进气系统的执行元件很多，例如节气门电机、怠速步进电机、占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器等故障损坏，造成汽车怠速不稳。4、燃油系统故障，喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳。

冬天发动机怠速不稳的原因：1、环境问题造成的北方的冬季，冷启动后，发动机温度没有上来，进气温度比较低，燃烧不充分，这个时候容易出现怠速不稳；2、或者ECU检测发动机温度不够，会增加喷油量，让发动机加快运转，辅助升温，这个时候怠速也会不稳；3、日常检查不可少遇到怠速不稳的情况，其实我们应该第一时间去检查发动机进气系统、发动机空气滤芯、节气门积碳等问题；4、合适的冬季机油很重要北方地区建议更换抗低温更好的冬季机油。

汽车发动机怠速不稳的原因有：1、机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；2、发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳；3、节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；4、燃油油压太低，直接导致喷出来的油雾蒙蒙一片，喷雾质量较差，严重起来喷油口只出现部分油滴。主要表现为混合气排放量过于稀薄，从而导致发动机怠速不稳，转速较低，常伴随着缺火的现象；5、喷油器内部喷油量少，呈现出雾状，外部冒烟，这些现象会会导致汽缸各个部分产生的功率不够，从而导致发动机发动失常；6、传感器的线路出现故障，有可能是短路、断路或者传感器未接地导致的故障。这些故障引起控制单元所发出来的指令错误，使得所测量的喷油量数据不准确，而混合气出现稀薄或者浓密的现象。

发动机怠速不稳的原因及诊断：1、机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；2、发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳；3、节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常；4、燃油油压太低，直接导致喷出来的油雾蒙蒙一片，喷雾质量较差，严重起来喷油口只出现部分油滴。主要表现为混合气排放量过于稀薄，从而导致发动机怠速不稳，转速较低，常伴随着缺火的现象；5、喷油器内部喷油量少，呈现出雾状，外部冒烟，这些现象会会导致汽缸各个部分产生的功率不够，从而导致发动机发动失常；6、传感器的线路出现故障，有可能是短路、断路或者传感器未接地导致的故障。这些故障引起控制单元所发出来的指令错误，使得所测量的喷油量数据不准确，而混合气出现稀薄或者浓密的现象。

发动机怠速不稳的原因：1、节气门和进气道积碳油泥过多，造成混合气过浓过过稀，使得燃烧不正常，造成怠速不稳等情况；2、喷油嘴堵塞、密封不良、故障等问题导致喷油量不均等，也会造成发动机怠速不稳；3、上述有说火花塞问题会造成汽车启动困难，同样，火花塞长期未更换、电极烧蚀或损坏也会造成发动机怠速时抖动；4、三元催化器堵塞或者损坏引起怠速不稳；5、各类零部件故障，比如：进气歧管或各种阀泄漏，燃油压力故障油压过低、点火系统故障等也会造成发动机怠速不稳。

发动机怠速不稳的原因：1、进气歧管漏气，当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，导致混合气过浓或过稀，引起汽车怠速不稳。车主自行辨别进气歧管是否出现漏气方法：打开发动机舱盖，把节气门的气滤拆下来。启动车子，用手堵住节气门（堵住之后车子熄火了，就说明没有漏气，如果是没有熄火，那就是某个地方漏气了）。如果没有熄火，也不用急着熄火，这时先检查一下附近的管道，看看有没有吸气的情况，有吸气就说明在漏气；2、节气门积碳过多，节气门和周围进气道的积碳过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，也会导致混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳；3、进气系统执行元件故障，发动机进气系统的执行元件很多，例如节气门电机、怠速步进电机、占空比电磁阀、空气流量计、进气压力传感器等故障损坏，造成汽车怠速不稳；4、燃油系统故障，喷油器堵塞、燃油滤清器堵塞、燃油泵滤网堵塞、燃油压力调节器故障、回油管堵塞等故障都会导致喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，造成汽车怠速不稳；5、点火系统故障，点火模块故障、火花塞间隙不正确、火花塞电极烧蚀或损坏、高压线电阻过大等故障导致点火火花能量下降或失火，造成汽车怠速不稳忽高忽低。

汽车发动机抖动怠速不稳的具体原因：1、发动机积碳过多：发动机内部积碳过多时启动车辆喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收从而导致混合气过稀，造成启动困难，只有等到积碳吸收的汽油到饱和状态的时候车辆才会容易启动。解决办法：建议经常清理发动机积碳；2、空气滤清器：如不及时更换的话会引起进气不足发动机怠速降低从而使发动机抖动。解决办法：更换空气滤清器；3、点火能量低：车辆冷启动的时候发动机内部温度不够，冷启动时喷油嘴喷出较多的汽油满足动力要求。燃油需要更高的点火能量，火花塞的间隙变大会导致点火能量下降，继而影响动力性使车辆发生抖动。解决办法：更换火花塞；4、水温不正常：发动机的水温高会发生点火时间变早，会改变油气混合比、机油粘度变稀（润滑性变差）。造成水温异常的原因是：缺少冷却液、节温器打不开、风扇故障、温控开关温度不准引起的。解决办法：建议到4S店检查维修。