踩刹车应该是慢慢刹还是点刹好

点刹的意思是：先踩一点刹车，感觉车明显减速时，松刹车（不要松完），在感觉车快没刹车抑制它时，再踩刹车，就这样反复循环，就是所谓的“点刹”。“点刹”和ABS的工作原理基本一样，但是并不等于ABS，因为ABS可以通过电脑运算，分配四个轮子的刹车大小，防止锁死车轮，从而控制车辆不会侧滑。相关介绍：1、点刹的适用于对象：多用于以前没有ABS又是汽刹车的大车，但是点刹车方式会影响车辆行驶的平稳舒适度。不过现在的车基本都有ABS（包括大车），所以就用不着“点刹”了。2、注意事项：小车自重轻，不是长时间下坡点刹车，车轮毂不会过度发热，不建议小车用点刹车方式减速。3、使用点刹的原因：因为大车较沉较笨，但是汽刹车反应又快于油路刹车，为了不踩死刹车，以防锁死车轮，无法转动方向，所以采用“点刹”技术。4、点刹的作用：防止锁死车轮，从而控制车辆不会侧滑。

点刹是指：先踩一点刹车，感觉车明显减速时，松刹车（不要松完），在感觉车快没刹车抑制它时，再踩刹车，就这样反复循环。点刹技术是为了不踩死刹车，以防锁死车轮，无法转动方向。点刹和ABS的工作原理基本一样，但是并不等于ABS，因为ABS可以通过电脑运算，分配四个轮子的刹车大小，防止锁死车轮，从而控制车辆不会侧滑。如果开的卡车没有配备ABS轮胎防抱死系统，那么尽量选择点刹，因为轮胎在刹车阻力过大时会出现抱死，导致方向盘卡死转不动，容易导致车辆失控，此时点刹能有效防止轮胎出现抱死现象，大幅降低行车安全隐患。如果车安装了ABS防抱死系统，卡就不用太纠结是选择点刹还是急刹了，只需要在快平稳的大前提下正常刹车即可。

轻踩刹车：轻轻踩住刹车然后通过。比如说路口左转或右转、通过公共汽车站这些项目，只要挂入抵挡，然后踩住刹车踏板，让系统感应到在应该减速的路段有减速的动作。点刹：使用点刹前最好一定要把车速提高一些，否则点刹很容易踩太重，然后弄熄火了。如果你的车有ABS等辅助功能就没有必要点刹，点刹是以前卡车、工具车等刹车的方式。一般情况下刹车应该是缓缓踩下去，感觉有足够的制动后就维持住，直到车子停稳，然后需要拉手刹的时候再拉。机动车辆的刹车也叫做制动，是指在运行中的机动车辆或者是其他车辆需要停止和减速时的动作制动。一般的原理是在机器高速转轴上固定一个轮或者是盘。在外力作用下，使之产生制动的力矩。刹车装置是可以减慢车速的，机械装置也叫做减速器。

这取决于前方的交通状况。如果没有紧急情况，最好点刹；如果发生紧急情况，则使用持续刹车。但是，如果情况允许，最好点刹，安全性高。制动时，应在车辆完全停止前松开制动器，因为如果一直踩下制动器，车辆在停车时会产生很大的冲击。诀窍是在车辆完全停止前松开制动器一次，然后轻轻制动直到车辆停止。当车辆在弯道上刹车时，如果此时用方向盘踩刹车，车辆将失去重心。因此，在车辆进入弯道之前，可以通过制动完全降低车速。但是，如果没有时间减速，可根据情况短暂使用制动器。由于道路的某些特殊情况，雨天通常不提倡紧急制动。因为虽然大多数汽车都配备了ABS系统，但车辆锁定现象在很大程度上得到了减少。由于雨天路面湿滑，紧急制动很可能导致车辆重心不平衡和侧翻。因此，建议广大车主雨天行车，注意控制车速，谨慎使用紧急制动动作。

点刹的意思是反复松刹车踩刹车，点刹的原因和工作原理，具体如下：点刹的原因：多用于以前没有ABS又是汽刹车的大车，因为大车较沉较笨，但是汽刹车反应又快于油路刹车，为了不踩死刹车，以防锁死车轮，无法转动方向，所以采用点刹技术。工作原理：防止锁死车轮，从而控制车辆不会侧滑。先踩一点刹车，感觉车明显减速时，松刹车（不要松完），在感觉车快没刹车抑制它时，再踩刹车，就这样反复循环。

下坡最好是点刹。正常路况：正常路况，短坡，非陡坡，一直轻刹、点刹都可以，达到减速目的就行；如遇紧急情况，如行人、动物穿越道路，立即重刹，绝不要抬起制动踏板，让ABS尽快启动，勿点刹；手动档切忌同时踩下离合器踏板，那样制动效果大大下降，如果反应来不及发动机熄火，也比无法紧急制动更安全。雪地下坡：如果是雪地下坡，一般点刹，也可连续刹车，但是都要轻踩制动踏板；较好方法是挂低速档，避免车速起来再刹车；冰面等路段尽量避免刹车，低速是最佳选择，上防滑链。

点刹是重复缓慢的踩刹车来减速。以下是点刹的相关介绍：1、使用点刹的注意事项：小车自重轻，不是长时间下坡点刹车，车轮毂不会过度发热，不建议小车用点刹车方式减速。2、使用点刹的原因：因为大车较为沉重，但是汽刹车反应又快于油路刹车，为了不踩死刹车，以防锁死车轮无法转动方向，所以采用点刹技术。3、点刹的作用是：防止锁死车轮，从而控制车辆不会侧滑。

点刹就是先踩一点刹车，感觉车明显减速时，松刹车（不要松完），在感觉车快没刹车抑制它时，再踩刹车，就这样反复循环，就是所谓的“点刹”。“点刹”多用于以前没有ABS又是汽刹车的大车。以下是相关信息：1.点刹的适用于对象：多用于以前没有ABS又是汽刹车的大车，但是点刹车方式会影响车辆行驶的平稳舒适度。小车自重轻，不是长时间下坡点刹车，车轮毂不会过度发热，不建议小车用点刹车方式减速。2.使用点刹的原因：因为大车较为沉重，但是汽刹车反应又快于油路刹车，为了不踩死刹车，以防锁死车轮无法转动方向，所以采用点刹技术。3.点刹的作用是：防止锁死车轮，从而控制车辆不会侧滑。

点刹的含义是：先踩一点刹车，感觉车明显减速时松刹车(不要松完)，在感觉车快没刹车抑制时再踩刹车，就这样反复循环。点刹的适用于对象：多用于以前没有ABS又是汽刹车的大车，但是点刹车方式会影响车辆行驶的平稳舒适度。以下是扩展资料：1、注意事项：小车自重轻，不是长时间下坡点刹车，车轮毂不会过度发热，不建议小车用点刹车方式减速。2、使用点刹的原因：因为大车较为沉重，但是汽刹车反应又快于油路刹车，为了不踩死刹车，以防锁死车轮无法转动方向，所以采用点刹技术。3、点刹的作用是：防止锁死车轮，从而控制车辆不会侧滑。

点刹的意思主要是以下几点，主要是：1、先踩一点刹车，感觉车明显减速时。2、松刹车（不要松完），在感觉车快没刹车抑制它时，再踩刹车，就这样反复循环。科目三道路驾驶技能考试内容包括：大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车和残疾人专用小型自动挡载客汽车考试上车准备、模拟夜间灯光考试、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯等。

电子刹车和手刹各有优势，两者的具体区别如下：1、占用空间不同：手刹占用空间较多；电子手刹美观方便和节省空间。2、功能不同：手刹可以做漂移动作；电子手刹无法做漂移动作。3、控制系统不同：手刹不会受电池的影响；在蓄电池失灵时会造成电子手刹的功能失灵或障碍。以下是电子手刹的相关介绍：电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过拉索拉紧后轮刹车蹄进行制动。

点刹的含义是：先踩一点刹车，感觉车明显减速时松刹车(不要松完)，在感觉车快没刹车抑制时再踩刹车，就这样反复循环。点刹的适用于对象：多用于以前没有ABS又是汽刹车的大车，但是点刹车方式会影响车辆行驶的平稳舒适度。小车自重轻，不是长时间下坡点刹车，车轮毂不会过度发热，不建议小车用点刹车方式减速。使用点刹的原因：因为大车较为沉重，但是汽刹车反应又快于油路刹车，为了不踩死刹车，以防锁死车轮无法转动方向，所以采用点刹技术。点刹的作用是：防止锁死车轮，从而控制车辆不会侧滑。

在车辆没有ABS防抱死系统的情况下，点刹会获得更好的刹车距离，车辆也不会跑偏，而慢踩刹车会延长车辆的刹车距离，车辆容易出现追尾。在车辆匹配了ABS防抱死系统的时候，点刹和轻踩刹车没有区别。机动车辆的刹车也叫做制动，是指在运行中的机动车辆或者是其他车辆需要停止和减速时的动作制动，一般的原理是在机器高速转轴上固定一个轮或者是盘，在外力作用下，使之产生制动的力矩。刹车装置是可以减慢车速的，机械装置也叫做减速器。

对于没有ABS系统的车辆，如果制动，制动距离会更好，车辆不会跑偏。缓慢制动会延长车辆的制动距离，车辆容易发生追尾。当车辆配备ABS防抱死系统时，点刹和轻刹没有区别。点刹和轻刹：1.由于车轮转动，汽车只能在路上行驶。如果你想停车，你必须依靠汽车的刹车。制动装置在制动片和车轮鼓或制动盘之间产生摩擦。在摩擦过程中，汽车的动能转化为热能并被消耗掉。制动系统由控制系统、液压系统和动力系统组成。控制系统：踏板、手刹。液压系统：由液压油、制动泵和液压油管组成。2.前车突然制动或爆胎时不允许紧急制动。高速制动时容易翻车或侧滑。太危险了。他们大多先启动，控制汽车方向，然后点击刹车，直到汽车保持安全距离。3.如果你的车在高速行驶时爆胎，爆胎本身就非常危险，特别是在高速行驶时。经常开车的司机都知道爆胎不能高速刹车。你必须牢牢握住方向盘，保持汽车在一条直线上，然后轻轻刹车，直到汽车停下来。

鼓刹和盘刹的比较：1、鼓式刹车制造技术层次较低，也是最先用于刹车系统，所以制造成本要比盘式刹车低；2、由于鼓式刹车刹车来令片密封于刹车鼓内，导致刹车来令片磨损后的碎削无法散去，影响刹车鼓与来令片的接触面而影响刹车性能；3、由于盘刹系统没有密封，因此刹车磨损的细削不到于沈积在刹车上，盘式刹车的离心力可以将一切水、灰尘等污染向外抛出，维持一定的清洁，另外由于碟式刹车零件独立在外，要比鼓式刹车更易维修。

鼓刹和碟刹的性质是不同的，可以根据自己的车型来选择，具体如下：1、盘式制动器具有散热快、重量轻、制动迅速、调整方便的优势，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定；2、受外界环境因素的影响及小，在严寒气候和极限驾驶状态下开车，盘式制动器比鼓式制动器很容易在短时间内使车停下来；3、鼓式制动器其实就是在车轮毂里面装备两个半圆形的刹车蹄片和一个刹车鼓，当司机踩下刹车踏板时，鼓内的分泵受油管输送来的压力作用，推动刹车蹄片压向刹车鼓产生制动效果。

两者各有优缺点。碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不易抱死；鼓刹是成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停。鼓式刹车故障率高，散热效果差。刹车鼓的拆卸方法如下：1、拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位；2、用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环；3、拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。

两者各有优缺点。碟刹是外置式刹车系统，通风散热良好，刹车线性，好控制，不易抱死；鼓刹是成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停。鼓式刹车故障率高，散热效果差。刹车鼓的拆卸方法如下：1、拆卸前，使用起子通过车轮的螺栓孔将楔形件向上压，使制动蹄回位；2、用VW637／2专用工具拆卸下轮毂盖，拔出开口销，拆下冠状螺母保险环；3、拆下轮毂轴承预紧度的调整螺母及垫圈、轴承，取下制动鼓。

如果就以平常城市里行驶的小轿车而言，盘刹要比鼓刹好。盘刹，也有叫碟刹的。优点：1、相比鼓刹，看起来更加美观；2、散热性比鼓刹好；3、排水性比鼓刹好；4、刹车力度更线性，可以给驾驶员带来更精准的制动反馈。盘刹缺点：1、制作成本比鼓刹高；2、制动效果相比较鼓刹要差一点。鼓刹优点：1、刹车力度大，比盘刹制动效果好；2、成本便宜；3、相比较盘刹，寿命更高，更加耐用。鼓刹缺点：1、散热、排水效果差；2、制动鼓在受热后膨胀，与刹车片接触面积变小，导致影响制动效率；3、不如盘刹美观。鼓刹助力鼓里有刹车片，通过刹车助力泵增加压力，使刹车鼓里的刹车片与鼓壁交叉形成高效减速的效果。所以鼓刹常用于大货车，由于大货车载重多，车身重，需要更强的制动效果。但是，由于散热差，要经常往轮廓喷水降温。平常在城市里行驶的轿车，速度本身就不快，载重也不多，盘刹的制动效果就已经够用。并且，因为裸露在外面，散热好，所以这也是为什么大多数轿车都使用盘刹的原因。