中冷器里面装的是冷却液吗

号称永不腐蚀，终生使用的冷却油你听说过吗？4s店经常会推荐车主将冷却液换成冷却油，声称这样能够更好的保护管路，不会发生腐蚀等副作用。关于冷却油与冷却油的孰优孰劣，一直都是保养圈的热门，下面为大伙儿讲解下两者的区别。1、冷却液冷却液又称防冻冷却液，目前市场上常见的是乙二醇水基型的，主要组成成分是水、乙二醇、防冻剂以及其他添加剂，具有防冻、冷却功能。汽车冷却油其实就是无水冷却液，成分中没有水，纯添加剂合成，也可以称之为冷却剂。2、冷却油虽说防冻油跟防冻液的本质特点是一样的，功能用法也一样，但两者之间也有明显区别，最直观的就是，冷却液是水，冷却油是油，另外冷却液维修成本低，冷却油成本高；冷却液对冷却系统有一定的腐蚀性，而冷却油几乎没有腐蚀性。理性看待油与液冷却油和冷却液两者相比，冷却油更好。相对于冷却液，冷却油不含水，也不能掺水使用，因此，冷却油热平衡能力更加灵敏，热传导能力更好，更能保障发动机处于最佳工作温度，不腐蚀散热系统，与橡胶管也有良好的相容性，润滑性能更好，使用寿命可达30年之久。但相对来讲，冷却油价格更贵、维修成本更高，甚至安全性也有所影响。更多车主会更愿意去使用冷却液，现在冷却液的技术革命发展迅速，很多负面效果都攻克消失了。

汽车中冷器分两种情况，第一种：风冷里面不是冷却液、第二种：水冷里面是冷却液。通过发动机冷却液进行冷却，这种中冷器里面是冷却液。这种形式相对来说结构复杂，但是冷却效率高。风冷式中冷器安装在发动机散热器附近，依靠车辆行驶中的气流来直接冷却中冷器中的空气。中冷器的作用在于提高发动机的换气效率，只有在安装了涡轮增压的车才能看到。无论是机械增压发动机还是涡轮增压发动机，都需要在增压器与发动机进气歧管之间安装中冷器，由于这个散热器位于发动机和增压器之间，所以又称作中间冷却器，简称中冷器。中冷器的冷却方式通常有风冷和水冷两种。汽车中冷器的散热方式有两种，一种是风冷，这种中冷器一般置于发动机前部，通过前部空气流通进行散热冷却压缩后的空气。这种冷却方式相对结构简单，成本较低，但是冷却效率较低。第二种冷却方式就是水冷，通过发动机冷却液进行冷却，水冷式中冷器安装在进气歧管附近，它的冷却是依托发动机冷却系统的冷却液来完成的冷却散热。

中冷器里面是否为冷却液要分情况，只有水冷式的中冷器里面才是冷却液。中冷器的冷却方式通常有风冷和水冷两种。风冷式中冷器安装在发动机散热器附近，依靠车辆行驶中的气流来直接冷却中冷器中的空气。水冷式中冷器安装在进气歧管附近，它的冷却是依托发动机冷却系统的冷却液来完成的冷却散热。中冷器只能在涡轮增压车上看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套部件，它的作用是提高发动机的通风效率。降低进气温度的原因是：1、发动机排出的废气温度很高，通过增压器的热传导会使进气温度升高。而且空气体在压缩过程中密度会增加，必然会导致空气体温度升高，从而影响发动机的充气效率。如果你想进一步提高充电效率，你应该降低进气温度。数据显示，在相同的空燃料比下，增压空气体温度每下降10℃，发动机功率可提高3%~5%。2、如果非制冷增压空气体进入燃烧室，不仅会影响发动机的充气效率，还容易造成发动机燃烧温度过高，引起爆震等故障，还会增加发动机排气中的NOX含量，造成空气体污染。为了解决加压后空气体升温带来的不利影响，需要安装中冷器来降低进气温度。

发动机冷却液不建议加水。防冻液加水后，会导致新的防冻液沸点降低，汽车很可能开锅，加水之后的防冻液冰点会上升，一般的防冻液冰点是零下25度，加水之后新的防冻液冰点上升，会升高至零下十几度左右，在很多寒冷的地方，就会造成防冻液结冰，造成水箱或者散热器。以下是相关介绍：1.一般防冻液配方：是50%的纯净水和40%的甲醇加上10%的其他物质，包括色素，防腐剂，除垢剂等。2.如果经常补充纯净水或自来水，久而久之会形成一种恶性循环。水的沸点是100度，防冻液的沸点一般要高个10来度左右或以上，加水消耗的更快。3.汽车正常水温在90度左右，很多时候短时间临近100度，很多都已蒸发掉，自然消耗的快，所以不定时的补充水，对发动机散热循环有影响。另外对于冬天的防寒防冻不利，同时冷车启动也将加大发动机的磨损。

冷却油和冷却液的区别是冷却液是水，冷却油是油，另外冷却液维修成本低，冷却油成本高；冷却液对冷却系统有一定的腐蚀性，而冷却油几乎没有腐蚀性。冷却液：冷却液又称防冻冷却液，目前市场上常见的是乙二醇水基型的冷却液，主要组成成分是水、乙二醇、防冻剂以及其他添加剂，具有防冻、冷却功能。冷却油：汽车冷却油其实就是无水冷却液，成分中没有水，纯添加剂合成，也可以称之为冷却剂。虽说防冻油跟防冻液的本质特点一样，功能用法也一样。

中冷器安装在涡轮与发动机之间，是为了进入发动机的空气冷却用，一般是风冷，中冷器里面没有任何液体，靠开车时的气流流过中冷器带走热量，类似水箱的散热。中冷器一般只有在安装了涡轮增压的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于提高发动机的换气效率。中冷器坏了的症状有以下几种：1、动力下降：油耗升高，排气温度略微升高，燃烧不充分就会冒黑烟，时间长了容易导致气门和缸盖产生大量积碳。2、增压器不起作用：而且会造成增压器压气端窜油（但增压器并没有损坏）。3、吸入沙粒：吸入沙粒到气缸中，加速气缸的磨损。

只有水冷式的中冷器里面才是冷却液。以下是相关内容介绍：1、分类：中冷器的冷却方式通常有风冷和水冷两种。风冷式中冷器安装在发动机散热器附近，依靠车辆行驶中的气流来直接冷却中冷器中的空气。水冷式中冷器安装在进气歧管附近，它的冷却是依托发动机冷却系统的冷却液来完成的冷却散热。2、安装位置：采用风冷的中冷器通常安装在汽车前端，也就是发动机散热器附近，依靠车辆行驶中的气流来直接冷却中冷器中的空气。采用水冷的中冷器通常安装在进气歧管附近，它的冷却是依托发动机冷却系统的冷却液来完成的，冷却液在中冷器完成热交换后，还需要通过发动机散热器进行二次热交换(有些车型单独设置涡轮增压器辅助散热器)。

冷却液温度传感器的安装位置在发动机与变速器接口处缸盖节温器附近。以下是冷却液温度传感器的作用介绍:1.用于检测发动机冷却液的温度,并将此信号输送到发动机的电子控制元件。2.根据该信号对喷射时间、点火时刻和怠速转速等进行相应调节,同时也可作为其他控制系统的控制信号。冷却液温度传感器的影响如下:1.当冷却液温度传感器出现故障时,将有故障记忆,发动机不能准确计算出喷油量。2.发动机不能准确计算出怠速理论转速,发动机怠速会不稳。3.当发动机冷却液温度传感器出现断路或短路故障时,电子扇会高速转动。

防冻液不完全等于冷却液，冷却液等于水加防冻液。具体介绍如下：1、防冻液全称防冻冷却液，是添加有特殊添加剂，具有防冻效果的冷却液。防冻液不仅防冻，还具有冷却、防腐、防垢等效果；2、防冻液可以常年使用，而冷却液只能在夏天使用，冬天气温低，冷却液没有防冻效果，容易结冻。冷却液不等于防冻液，而防冻液可以等于冷却液；3、目前市场上大部分防冻液是乙二醇水基型，这种防冻液的保质期在两年左右，建议更换周期是每2年更换一次或每行驶4万公里左右换一次。这只是对大部分家用车型的参考周期，具体要根据实际使用情况来选择更换。

冷却液里不可以加水。防冻液不仅不宜混用，因为不同的配方容易起化学反应；更不能因为不够而加水省事，容易产生沉淀，更容易造成部分结冰。防冻液可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰，甚至因此而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。以下是关于防冻液的相关介绍：1、防冻液主要目的在于在发动机运转工作时，将热量传递到水箱散热器上，并将热量挥发掉，保证发动机正常的工作温度。在更换时，最好在4S店或专业的维修店进行操作，在补充防冻液时，尽量添加与车辆相同的产品，避免产生化学反应。2、市场上防冻液的冰点一般有-15°C、-25°C、-30°C、-40°C等几种规格，一般选择的方式是要比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。

汽车冷却液不可以加水，以下是具体原因介绍：1、汽车防冻液的作用就是防水垢，如果在防冻液中加入水的话，发动机就很容易产生水垢，从而堵塞管道，影响正常运行及寿命；2、防冻液中的水软，而且要按一定的标准进行勾兑，因此，不建议在汽车防冻液中加水；3、防冻液主要作用是在发动机冷却系统循环流动时，将发动机工作中产生的多余热量带走，使发动机能以正常工作温度运转。

冷却液和冷却水有着各自的作用：1.汽车冷却液的作用:冷却液是汽车发动机不可缺少的一部分。它在发动机冷却系统中循环流动，将发动机工作中产生的多余热能带走，使发动机能以正常工作温度运转。当冷却液不足时，将会使发动机水温过高，而导致发动机机件的损坏。车主一旦发现冷却液不足，应该及时添加。2.冷却水的作用：引擎的冷却系统中，节温器控制引擎本体内的水、流向水箱，而水箱内的水则靠着冷却风扇的气流导通来进行散热。这其中还有一个重要的环节，就是冷却水的材质及功能。引擎的温度在不同的厂家设计下，不一定都是处于100℃以下的条件，一般的水到了100℃就会沸腾，而水一旦沸腾变成蒸气，就代表无法再吸收热能，无法吸收热能就会造成引擎损坏，所以冷却水不能用一般的清水来代替或是添加。使用冷却液是标准的做法。

最好不要加水。建议用防冻液作为发动机循环用水，确保发动机的良好散热，有效的防寒防冻，同时也是确保发动机的良好工况的前提保证。以下是相关介绍：1.一般防冻液配方：是50%的纯净水和40%的甲醇加上10%的其他物质，包括色素，防腐剂，除垢剂等。2.如果经常补充纯净水或自来水，久而久之会形成一种恶性循环。水的沸点是100度，防冻液的沸点一般要高个10来度左右或以上，加水消耗的更快。3.汽车正常水温在90度左右，很多时候短时间临近100度，很多都已蒸发掉，自然消耗的快，所以不定时的补充水，对发动机散热循环有影响。另外对于冬天的防寒防冻不利，同时冷车启动也将加大发动机的磨损。

冷却液加在水箱和副水箱里面，冷却液的添加方法是：1、向前拧动汽车的车钥匙，关闭发动机；2、静置发动机至水温降低至常温；3、开启前发动机引擎盖；4、拧开水箱小水壶盖，放掉冷却系统中的压力；5、在小水壶中加入冷却液到max上限即可。冷却液的作用：1、对冷却系统的部件起到防腐保护作用；2、防止水垢，避免降低散热器的散热作用；3、保证发动机在正常温度范围之内能工作。使用冷却液的注意事项：1、冷却液不宜混用；2、避免选用劣质的冷却液；3、不要直接加注冷却液母液，防止出现冷却液变质、低温粘稠情况。

把水加到冷却液里面，如果水量没有超过冷却液的四分之一是没有影响的，超过四分之一是会很大程度得影响冷却液的效果，另外还会引起发动机开锅，由于冷却液加水之后，冷却液里面的防锈蚀添加剂比例会失调，导致防锈蚀功能下降产生水垢。冷却液的作用是：1、防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体；2、防止金属部件腐蚀、橡胶件老化；3、减少水垢的产生，以免堵塞循环管道，影响冷却系的散热功能；4、防止发动机水温过高，保证发动机能正常工作温度运转；5、为水泵节温器及其他部件提供润滑。

冷却液中可以少量加入蒸馏水，不能加自来水，自来水本身特别容易产生水垢，容易堵塞管道。防冻液中加水会提高冰点，正常情况下防冻液冰点在零下25度，如果加水防冻液被稀释，冰点会升高十度左右，此时去比较冷的地方，就很容易结成冰，水箱中的防冻液结成冰，水箱和散热器都会受到很大的损坏。防冻液的添加剂比例失调，功能也就下降，水垢就会很容易产生，然后散热器会腐蚀，更严重的情况下可能会发生渗液。

汽车中冷器正常情况下里面是没有水的，不过也有特殊的情况，比如：1、中冷器有水通常是出现在冬季，由于气温较低才会产生有水的迹象；2、这里面的水，有两个来源，一个是曲轴箱通风，一个是空气中的水蒸气；3、如果长时间高速行驶，中冷器内的水结冰来不及融化，就会出现堵塞的情况。

汽车冷凝器散热器一般是组装在一起的，散热器的位置：1、大部分的冷凝器都放在汽车水箱的前面，空调系统的各个部件可以快速地将管道中的热量传递到管道附近的空气中。在蒸馏过程中，把气体或蒸气转化成液体的装置称为冷凝器，所有冷凝器都是靠气体或蒸气的热量工作的；2、汽车冷凝器是一种制冷剂进入蒸发器，减压后，由高压气体，变为低压气体，这个过程要吸收热量，所以蒸发器表面温度很低，然后通过风扇，可以吹出冷风。冷凝器是将从压缩机出来的高压，高温的致冷剂，冷却成高压、低温，然后经过毛细管气化，在蒸发器中蒸发出来；3、汽车散热器由进水室、排水室和散热器芯三部分组成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外流动。热的冷却液由于向空气散热而变冷，而冷空气通过吸收冷却液中的热量来加热。

油冷却器一般装在水箱附近的，一些也会在机油滤芯底座管道那里会有个散热器的，也有发动机内部水套散热的：1、机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置；2、在高性能、大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器；3、机油冷却器布置在润滑油路中，其工作原理与散热器相同。