手动挡卡顿怎么解决?

1、使用润滑油。把车窗润滑油喷涂在橡胶上，不仅可以润滑，还可以保持橡胶的韧性。2、清除异物。车窗橡胶导槽内有灰尘、异物存在，导致阻力增大，发出异响，将异物清除干净即可。3、更换导槽。橡胶导槽老化，车玻璃一升降就会有轻微的卡顿现象，这种情况更换新的橡胶导槽就能解决。4、校正导轨。可能是因为导轨变形或调整位置不对，稍微润滑一下可以改善，严重的情况下，需要进行校正。5、固定螺丝。可能是电缆线、拉杆、螺丝等部件松动，造成卡顿，将松动的部件紧固即可。6、维修车门。可能是车门因为碰撞等原因发生了变形，导致车窗卡顿，将车门维修一下即可。7、等发动机正常运转。可能是因为蓄电池电压低，发动机运转速度慢，车窗升降出现延迟，应该等发动机充分运转后再升降车窗。8、维修电机。车门内部的升降机出现问题，比如升降机出现卡顿，将电机维修之后即可。9、维修线路。可能是线路接触不良或者出现短路问题造成卡顿，将线路维修好即可解决卡顿问题。10、修理开关。可能是升降玻璃的开关出现问题，修理开关即可解决卡顿问题。

造成手动挡挂挡卡顿的主要原因有三个：离合器问题、变速箱问题以及驾驶员操作问题。以下是具体说明：离合器问题：变速箱轴由于使用时间过久或者其他原因生锈，导致离合器无法从动盘正常启动，从而离合器不能回归正常位置，最后导致挡位无法按照正常的轨迹进挡，所以挂挡的时候会有不顺畅，卡顿的感觉。变速箱问题：变速箱油使用时间过久或者缺失，都会导致挂挡生涩，不顺畅的情况。这时候需要更换或者增加变速箱油。驾驶员操作手法问题：手动挡汽车想要顺畅挂挡的话，需要将车子速度提升到一定范围，才能很顺畅的挂进去。这是很多新手朋友最容易犯的操作错误。

手动挡换挡卡顿可能是个人操作原因或者离合器的原因由于个人操作时离合器未压到底，加上行驶中转速与油门配合不良造成换挡卡顿。解决方法是行驶中换档时，应迅速踩下和踩下离合器踏板，不得有半联动现象，否则会加速离合器的磨损。此外，在操作过程中注意与节气门的配合。为了使换档平稳，减少变速器换档机构和离合器的磨损，提倡“双足离合器换档法”。离合器方面，发动机怠速时，离合器踏板虽踩到底，但换档困难，变速器有碰撞声导致换挡卡顿。在勉强挂档后，离合器踏板没有松开，汽车可能会熄火。

车窗玻璃升降卡顿的解决方法如下：清理积灰：车窗在升降时出现卡顿，是由于车窗橡胶导槽里有了大剂量的尘土所致。只要把抹布用水打湿将灰尘清理干净即可。橡胶老化：车窗的橡胶老化也可能会导致车窗的升降不顺。这时候，只要用润滑油来处理即可。将它喷涂在橡胶上，一方面可以润滑，另外一方面可以维持橡胶的韧性，降低干裂的状况发生。解决老化问题的同时，还起到了一定的预防作用。

1调整轮胎前束值轮胎前束值不对，需要前往4s店调整轮胎的前束值，必要时可以做一下四轮定位。2涂抹润滑油方向盘部件缺乏润滑油，给部件涂抹上润滑油即可解决。3更换方向柱方向柱卡住，在必要时可以进行方向柱的更换。4更换传感器方向盘转角传感器不灵敏，看看是不是转角传感器润滑不好导致，也可以进行更换。

1检查屏幕检查中控屏幕，中控屏幕故障可能导致卡顿。2检查传感器检查变速箱挡位传感器与影像模块是否故障。3维修如无法确定问题需及时找专业人员维修。

1拉起雨刮器将雨刮器顺着玻璃的角度往上拉起一段距离。2扭动雨刷器将雨刮臂往外抬起，一把扳手固定住头，另外一把扳手轻轻地向不同的方向扭动。3调节弯头向上抬时跳动就要逆时针调节弯头顶端。4顺势拧向下刮时跳动，就要顺时针拧。5更换雨刷器及时更换汽车的雨刮器装置即可避免异响。

手动挡起步卡顿的原因如下：操作不当：起步顿挫感可能就是操作不当，很多人起步的时候挂挡松离合就会顿两下，最直接的原因就是松离合快了或者油门没跟上。火花塞太久未更换：出现顿挫的可能也许会是火花塞点火不顺畅，火花塞基本上2万-4万公里就需要更换一次。变速箱离合器打滑：变速箱离合器打滑也会造成起步卡顿，检查变速箱是否有烧焦味或者很脏，必要时更换变速箱油。

变速箱卡顿的原因以及解决方法：1、变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性；2、加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题；3、这个直接使用免拆解决方法就可以了，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

手动挡换挡卡顿有个人操作原因，也有零件故障原因，个人操作原因不用维修，但零件故障原因需要到4S店检查维修，具体如下：1、个人操作原因，手动挡换挡卡顿是离合没踩到底，再加上车在行驶中的转速和油门配合不好导致的换挡卡顿；2、解决方法：在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损；3、另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。

手动挡换挡卡顿有个人操作原因，也有零件故障原因，个人操作原因不用维修，但零件故障原因需要到4S店检查维修，具体如下：1、个人操作原因。手动挡换挡卡顿是离合没踩到底，再加上车在行驶中的转速和油门配合不好导致的换挡卡顿；2、解决方法：在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法；3、离合器方面，发动机怠速运转时，离合器踏板虽已踩到底，但挂挡困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已行驶或熄火；4、解决方法：拆下离合器底盖，将变速器挂入空挡，将离合器踩到底，然后，用起子拨动从动盘。如果能轻松拨转，说明离合器分离良好。如果拨不动，说明离合器分离不彻底。具体要去4S店检查，让专业人员维修。

手动挡换挡卡顿的原因：1、个人操作原因，手动挡换挡卡顿是离合没踩到底，再加上车在行驶中的转速和油门配合不好导致的换挡卡顿；2、解决方法：在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损；3、另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。

手动挡起步不卡顿的方法：1、插入钥匙，打开点火开关，起动发动机，通常情况我们要观察仪表盘中的指示灯，如果有故障灯长时间亮起，那表明故障灯对于部件出现异常，应立刻熄火，对车辆进行检查并排除故障后重新启动发动机；2、踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，观察车身周围情况，确保安全后，放松驻车制动杆，也就是手刹；3、抬起离合器踏板，先快抬离合器踏板到发动机声音变低，然后抬起速度放慢，待车身有稍微抖动时，这时停顿一下离合器踏板，同时少许加油，然后再慢抬离合器踏板，接着再慢慢加油即可达到平稳起步。

顿挫感第一可能就是操作不当，题主的火花塞是不是很久都没换过：1、火花塞基本上2万-4万公里要换一次，出现顿挫的可能也许会是火花塞点火不顺畅；2、或者检查发动机的支撑胶是否有损坏，如果有，必须更换；3、另外还有一个可能性，就是变速箱离合器有打滑现象，请检查变速箱有是否有烧焦味或很脏，必要时更换变速箱油。

手动挡换挡卡顿的原因：1、个人操作原因，手动挡换挡卡顿是离合没踩到底，再加上车在行驶中的转速和油门配合不好导致的换挡卡顿；2、解决方法：在行车中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则，会加速离合器的磨损；3、另外，操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。

这个就是熟练度的问题了，卡顿的原因肯定就是当时时速的问题了。还有转速的问题，不同的车不一样，等你用习惯了就好了：1、手动挡车型驾驶起来确实要比自动挡难一些，因为手动挡在行驶过程中，需要的操作比较多；2、而且这些操作是以人的思维为基础的，而自动挡是靠行车电脑ECU来控制的，因此，驾驶起来难度较低；3、但是对于一些车友来讲，尤其是老司机，即使是开手动挡也是那种如丝般顺滑，行车换挡一点卡顿也没有。

雨刮器卡顿原因：1、风挡玻璃不干净。可以使用专业玻璃水及去污剂彻底清洗玻璃，将表面看不见的附着物及油污等去除；2、频繁在不正常情况下使用雨刷如干刮等，可致使雨刷胶条接触面受到大面积的损伤，应及时纠正使用习惯。刷工作时出现异响；3、雨刮器突然停摆主要原因可能是拉杆卡在减速器壳中，或保险丝熔断造成的。这时候我们就需要拆开减速机构，查出卡住原因，使拉杆在壳体中自由运动。并查明断路、短路原因后予以排除。

奔腾b30方向盘卡顿的解决方法如下：1、先检查助力油是否缺少，助力泵皮带是否松，然后检查是方向机卡滞还是方向盘本身，若是方向盘，检查下方向盘下面的十字轴；2、可能是方向柱的螺丝太紧，松一下就可以。也有可能是转向机受损严重，没发维修就建议换了转向机；3、缺失助力油：看看是不是助力油有泄露，泄露的话一般会有黑色油带，及时维修和添加；4、方向管柱发卡需要上点润滑油就好了，也可能是脚垫挡住了方向管柱。检查方法是可以断开方向机，用手转十字节，如果发卡，就需要更换；5、轮胎气压不够，或者粘有泥巴，或者是碰到东西了！建议去修理店仔细检查，免得影响行车安全。

领动方向盘卡顿的原因以及解决方法是，一种可能是方向管柱发卡需要上点润滑油。另一种也可能是脚垫挡住了方向管柱，移除即可。电子转向系统卡顿是电动助力转向系统工作中，受车辆行驶的道路条件、频繁的转向、环境温度、车辆的振动以及外界干扰等诸多因素的影响，工作情况复杂。电子转向系统原理如下：1、电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态；2、在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；3、汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。